一种汽车防追尾主自动预警系统,及螺栓,传感器和喇叭的制作方法

本发明涉及一种汽车防追尾安全装置，特别是一种汽车防追尾主自动预警系统。

本发明还涉及一种螺栓，特别是该系统主机电源外置备用应急开关孔专用的一种防水平头螺栓。

本发明还涉及一种汽车碰撞传感器，特别是该系统主机专用的一种汽车防追尾主自动预警系统前后碰撞自复位传感器。

本发明还涉及一种剌叭，特别是该系统主机专用的一种汽车防追尾主自动预警系统压电警鸣剌叭。

背景技术：

1.如今随着现代国民经济的不断增长，生活环境质量的提升，作为一种便利的交通和运输工具，汽车的数量迅猛激增，高速公路随之遍及，但在现实中，高速公路上的汽车追尾碰撞事故频频发生，特别是在自然气候恶劣的阴、雨、雪、雾、夜环境中高速公路上可怕的连环追尾重大事件，长期以来，却没有一种效果好、即简便又节能环保、成本低、尤其能够全面大量普及应用的防范措施。

经查阅，有一种较好的专利发明：中国发明专利2014.12.24公布的公布号CN104240537A的一种中继式高速公路汽车防碰撞系统，其在高速公路的出入口处安装频道关闭和开启装置，在汽车前后安装天线及车内安装探测器、显示屏、语音预警，利用频道装置通过汽车探测器以接力方式，经显示屏或语音预警提醒驾驶人员注意，采取措施避免事故的发生，但其不足点是，局限在必需依赖于在所有的高速公路上所有的出入口处，安装频道开启和关闭装置来配合车辆上的装置实现其目的，相应比较复杂，没有独立性，而应有后续维护和管理成本，在其它公路上不能用，普及使用有一定难度。

2.现今各种螺栓品种齐全众多，如：温州市景宏标准件有限公司生产的基米螺丝、喉塞螺丝，特别是景奥DTN915凸端无头螺丝，但都不适用于汽车防追尾主自动预警系统主机电源外置备用应急开关孔的使用。

3.如今汽车碰撞传感器众多，如：中国专利2013.06.19公告的公告号CN203005342U的实用新型摆冲式碰撞传感器，其结构由盒体、转动轴、摆捶、片状弹簧、限位杆等，利用碰撞弹性方式达到启动作用，但都不适用于汽车防追尾主自动预警系统主机的安装使用。

4.目前压电有源警笛剌叭众多，如：日照艾比利电子有限公司生产的专用警笛剌叭，属小型有源压电式剌叭，声音大分贝高、电压宽，但都不适用于汽车防追尾主自动预警系统主机的安装使用。

技术实现要素：

本发明根据上述背景技术1所述的现有状况和现有技术承在的问题，提供一种安装便捷，简单有效极易普及推广应用的汽车防追尾主自动预警系统，其利用在设定的距离范围内，车辆与车辆相互瞬间同时自动或主动互传启动一系列预警的方式，让所涉驾驶人员能同时采取相应措施，可在1秒时间内完成刹车动作，有效防止汽车追尾事故的发生，特别是连环追尾事故的发生，该系统内的射频收发模块单片机编程为统一码，收发距离范围为400米，各电子元件块及传感器和警鸣剌叭收发启动工作时间均在0.02秒以内。

汽车防追尾主自动预警系统(为便于阐述以下均简称为系统)由一个安装在汽车尾部车牌照背后，和汽车牌照尺寸大小相同的扁状长方形C型号蓝牌照车用铝合金系统盒体主机，或A型号黄牌照车用铝合金系统盒体主机(为便于阐述以下均简称为主机)，和一个可移动安放在汽车驾驶室台上或台下的汽车防追尾主自动预警系统无线收发遥控平台组成。

主机有四边承撞墙，下边承撞墙延伸墙体和承撞底板及主机内承撞撗梁和防水承撞面盖，另有A型号黄牌照车用主机承撞底板延伸板，延伸板承撞梁，主机上分别开有与汽车牌照安装孔相对应的安装通孔和一个牌照灯板线预留通孔，承撞底板上开有一个电源线进出通孔，在主机下边承撞墙侧体内开有一个主机电源外置备用应急开关孔，主机内设有大容量备用磷酸铁锂电池安放室，专用前后碰撞自复位传感器安放室，各电子元件块安放室及主机内左边和右边各有一个专用压电警鸣喇叭安放室，在主机左边承撞墙和右边承撞墙及下边承撞墙的左边和右边侧体内，各开有防冲水散热的警鸣喇叭传音通孔，在下边承撞墙左边和右边的延伸墙体内也各开有防冲水散热的警鸣喇叭传音通孔。

主机内安装有备用磷酸铁锂电池，电池保护板，主机电源外置备用应急开关，多路无线遥控开关接收器， 射频收发模块单片机——接收，专用前后碰撞自复位传感器，电平触发时间继电器——循环，射频收发模块单片机——发射，电平触发时间继电器——常开闭，专用压电警鸣喇叭，外连汽车尾部双闪警示灯线路。

该系统的一个可移动安放在汽车驾驶室台上或台下的无线收发遥控平台(为便于阐述以下均简称为平台)，平台由一个长方形盒体，盒体内有各电子元件块及器件、备用电池和盒体面盖组成，盒体面盖上开有全系统总控电源带灯按钮开关安装孔，普通自警按钮开关安装孔，紧急互传主动预警按钮安装孔和紧急预警带灯风鸣器安装孔。

平台内装有各电子元件块及器件：备用磷酸铁锂电池，电池保护板，多路无线遥控开关发射器，全系统总控电源带灯按钮开关，电平触发时间继电器——常开闭，紧急互传主动预警按钮，普通自警按钮开关，射频收发模块单片机——接收，电平触发时间继电器——循环，射频收发模块单片机——发射，紧急预警带灯风鸣器。

本发明根据上述背景技术2所述的问题，提供一种系统主机电源外置备用应急开关孔的专用防水平头螺栓：螺栓体有细螺纹丝牙口，螺栓平头上开有十字割沟槽，螺栓的底部为圆平面托台，托台中间有一个用于固定防水密封胶垫圈的凸起圆形柱体。

防水平头螺栓紧固在系统主机的电源外置备用应急开关孔里，防止冲水和杂物侵入主机和保护备用应急开关，在需要时旋下防水平头螺栓进行操作。

本发明为解决上述背景技术3所述的问题，提供一种系统主机专用汽车防追尾主自动预警系统前后碰撞自复位传感器，传感器有C型号蓝牌照车用传感器或A型号黄牌照车用传感器，(为便于阐述以下均简称为传感器)，该传感器利用弹性钢片自复位的属性，可随时进行启动、复位工作，采用电平传导方式，启动工作于瞬间，不耗能源，稳定性好，不受气候、温度、磁场的影响。

该传感器特征：一个铝合金长方形合体，盒体顶部有一个电源进线柱和一个电源出线柱，盒体内有一个夹压着头部带有楔形导电触头的扁形弹性钢片的不锈钢活塞实体，不锈钢活塞实体装在一个不锈钢活塞腔体内，在不锈钢活塞腔体内，不锈钢活塞实体的上方及下方分别各装有一个压缩弹簧，不锈钢活塞腔体安放在一个和盒体连体相对于垂直线倾斜的固定卡台内，此处A型号黄牌照车用传感器为垂直设计，在不锈钢活塞实体的上边扁形弹性钢片的尾端连接一根电源导线至盒体顶部电源出线柱的里端，盒体内的下方右边有一个可调节前后距离的斜面度与倾斜固定卡台斜度角相同的可调斜面柱体，此处A型号黄牌照车用传感器为垂直柱体，可调斜面柱体的斜度表面安装有一长条形导电块，可调斜面柱体安放在上边和下边的一个凹形滑槽内，可调斜面柱体的下边开有一个带螺纹丝牙口的通孔，在螺纹丝牙口通孔的水平面相对应位置的盒体壁上开有一光孔通孔，光孔通孔与可调斜面柱体的螺纹丝牙口通孔用一棵专用螺纹螺栓相连接，专用螺纹螺栓的尾端承装在盒体下方左边的一个固定支架上，紧邻固定支架的上方有一个和盒体连体的固定斜面柱体，此处A型号黄牌照车用传感器为垂直柱体，固定斜面柱体的斜面度与倾斜固定卡台的斜度角相同，固定斜面柱体的斜度表面安装有一长条形导电块，用一根导电线分别与可调斜面柱体导电块和固定斜面柱体导电块相连接到盒体顶部电源进线柱的里端，右边可调斜面柱体导电块与左边固定斜面柱体导电块两距之间的正中处，悬空静待着和不锈钢活塞实体相连接的带导电触头的弹性钢片。

调节好传感器可调斜面柱体导电块与弹性钢片导电触头之间的所需行程置，将传感器安放在系统主机内，将电源接到传感器进线柱上，出线柱接通到主机内电平触发时间继电器——循环的电平触发端，打开系统主机电源，传感器等待工作，当汽车行驶在颠簸震动的路面时，传感器不启动，当汽车进行刹车时，传感器不启动，当路况极差，车辆发生大的震动时，传感器不启动，此时，传感器内的不锈钢活塞实体在不锈钢活塞腔体内上下压缩弹簧的作用下，带动弹性钢片导电触头作上下缓冲运动，当汽车在行驶中被后方一定力的撞击或向前一定力的撞击，传感器受前或后的惯性力作用，传感器内弹性钢片作强烈摆幅，钢片导电触头瞬间触碰到传感器内可调斜面柱体或固定斜面柱体的导电块，电平信号传出，激活主机内电平触发时间继电器——循环，系统预警同时全面启动，传感器完成工作，然后弹性钢片迅速回复到自然静态，等待下次工作。

本发明为解决上述背景技术4所述的问题，提供一种系统主机专用汽车防追尾主自动预警系统压电警鸣剌叭，该喇叭为分体式防冲水散热性设计的有源鸣笛喇叭，只要车辆和系统供电不缺，该警鸣喇叭能长时间不间断地警鸣。

该警鸣喇叭特征：一个带有防冲水挡和排水孔的蜗牛导音腔室及一个和振膜、片室连体的导音腔室盖，振膜、片室后盖，一个铝合金带散热肋片装有电子元件块的安放室，安放室底部开有电源线进线孔，电子原件块输出线孔，输出线连至振膜、片室，安放室外底部设有座脚，警鸣剌叭分左右式，右式省略。

将警鸣剌叭安放在系统主机内，电子元件块安放室的电源线连接至主机内多路无线遥控开关接收器的B路和电平触发时间继电器——常开闭的输出端，打开系统电源，警鸣剌叭等待工作，如预警系统启动预警，警鸣剌叭将进行长时间不间断警鸣。

现就汽车防追尾主自动预警系统综上所述，作进一步总的说明：将装配好的系统主机同汽车牌照合并一起安装在汽车尾部汽车牌照安装处，主机背面的电源线连接在汽车电路系统开启后通电的电路上，主机内电平触发时间继电器——循环的输出线连接至汽车尾部双闪警示灯的线路上。

将装配好的系统无线收发遥控平台(为便于阐述以下均简称为平台)，粘放在汽车驾驶室的台上或台下，将电源连接线插入驾驶室的电源插孔，将平台全系统总控电源带灯按钮开关打开，此时指示灯亮，全系统进入工作状态，可急速两下按压普通自警按钮开关，能听到车尾系统主机内发出的短暂警鸣声，表示系统已正常开启。

安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，如突然遇到浓密的团雾区或其他严重影响车辆继续正常行驶的情况，驾驶人员应马上采取应对措施，并在此同时迅速按压平台上的紧急互传主动预警按钮，预警系统立即全面启动，瞬间自动打开在系统所设距离内自己车后其他安装了该系统所有车辆的预警系统，让所涉驾驶人员在同一时间内同时采取相应措施，避免追尾事故的发生。

工作原理是：紧急互传主动预警按钮启动激活平台内电平触发时间继电器——循环，平台电平触发时间继电器——循环同时激活紧急预警带灯风鸣器和平台射频收发模块单片机——发射，至其向外连续循环发射信号，紧急互传主动预警按钮启动的瞬间同时激活平台多路无线遥控开关发射器的A路，由多路无线遥控开关发射器的A路激活主机多路无线遥控开关接收器的A路，再由主机多路无线遥控开关接收器的A路激活主机电平触发时间继电器——循环，主机电平触发时间继电器——循环同时激活汽车尾部双闪警示灯和主机射频收发模块单片机——发射，使其向外连续循环发射信号并同时激活主机电平触发时间继电器——常开闭，主机电平触发时间继电器——常开闭激活压电警鸣喇叭发出警鸣。

安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，前方也有多辆安装了该系统的车辆在行驶，突然间自己驾驶的车辆预警系统遭到启动，平台紧急预警带灯风鸣器鸣警，灯光闪烁，车尾主机喇叭鸣警，驾驶人员应立即采取减速、刹车等相应措施，让其系统继续预警，确保自己和其他车辆的安全，在此同时自己车辆系统发射有效距离内的后方安装了该系统的其他车辆，其系统都被自动启动并同时采取了相应措施，而从后方不断驶来的车辆，都以进入最后车辆预警系统发射距离内，系统预警被自动开启而向后相互类推。

工作原理是：本车被前方任何一辆车从平台或主机发射来的信号启动本车平台和主机射频收发模块单片机——接收，平台射频收发模块单片机——接收激活平台电平触发时间继电器——循环，平台电平触发时间继电器——循环同时激活平台紧急预警带灯风鸣器和平台射频收发模块单片机——发射，而向外连续循环发射信号，主机射频收发模块单片机——接收也在上述被启动后，激活主机电平触发时间继电器——循环，主机电平触发时间继电器——循环同时激活外连汽车尾部双闪警示灯和主机射频收发模块单片机——发射，主机射频收发模块单片机——发射向外连续循环发射信号并激活主机电平触发时间继电器——常开闭，主机电平触发时间继电器——常开闭激活压电警鸣喇叭发出警鸣。

安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，突然遇到不可避免的特殊情况，如车辆爆胎失控发生碰撞、左方高速公路车辆失控越过隔离带发生碰撞、被后方车辆失控碰撞等，此时的瞬间，经本车系统主机传感器的作用，自动开启一系列预警向外发送信号，防止连环追尾事故的发生。

工作原理是：系统主机内传感器瞬间启动后发送电平信号激活主机电平触发时间继电器——循环，主机电平触发时间继电器——循环激活汽车尾部双闪警示灯并同时激活主机射频收发模块单片机——发射而向外连续循环发射信号并激活主机电平触发时间继电器——常开闭，主机电平触发时间继电器——常开闭激活压电警鸣喇叭发出警鸣。

安装了该系统的车辆外出，如行驶在其他任何公路上，都有同样的有益效果或特别效果，列：当车辆 行驶在人烟和车辆少至的高山区域中，不幸发生坠崖事故，驾驶人员及随车人员已无自救能力的情况时，因系统主机传感器的作用，系统预警已经全面打开，警鸣喇叭发出警鸣声，只要供电不缺，警鸣喇叭将长鸣不止，单就主机备用电池能维持两小时以上的警鸣，便于他人发现营救，如遇安装了该系统的车辆经过此地，预警系统将被事故车辆发射出的射频信号启动，其工作原理同上，省略。

安装了该系统的车辆外出后，在不便停车的地方如遇特殊情况必须暂时停留时，驾驶人员可按压平台普通自警按钮开关，开启警鸣喇叭鸣警，提醒他人注意安全，再按一下普通自警按钮开关，可解除鸣警。

工作原理是：平台普通自警按钮开关打开激活平台多路无线遥控开关发射器的B路，平台多路无线遥控开关发射器的B路，激活主机多路无线遥控开关接收器的B路而激活主机警鸣喇叭鸣警。

安装了该系统的车辆系统预警后，需要解除预警，驾驶人员可按压平台全系统总控电源带灯按钮开关，关闭系统解除预警，收车后也以同样方式关闭系统。

工作原理是：平台全系统总控电源带灯按钮开关激活平台多路无线遥控开关发射器的C路和D路及平台电平触发时间继电器——常开闭，平台电平触发时间继电器——常开闭关闭平台紧急互传主动预警按钮、平台射频收发模块单片机——接收、平台电平触发时间继电器——循环、平台射频收发模块单片机——发射、平台紧急预警带灯风鸣器、平台普通自警按钮开关的电源，平台多路无线遥控开关发射器的C路被激活后而激活主机多路无线遥控开关接收器的C路，主机多路无线遥控开关接收器的C路关闭主机传感器、主机射频收发模块单片机——接收、主机电平触发时间继电器——循环、主机射频收发模块单片机——发射、主机电平触发时间继电器——常开闭的电源，平台多路无线遥控开关发射器的D路激活主机多路无线遥控开关接收器的D路，主机多路无线遥控开关接收器的D路关闭本接收器A路和B路的电源。

安装了该系统的车辆，需要解除预警时，遇到某些情况无法进入驾驶室操作系统平台时，可用改刀工具旋下系统主机电源外置备用应急开关孔的防水平头螺栓，将改刀工具往开关孔内顶压一下，主机电源被切断，预警即被解除。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为C型号蓝牌照车用系统主机平面内俯视图。

图2为A型号黄牌照车用系统主机平面内俯视图。

图3为图1图2系统主机承撞防水面盖平面俯视图。

图4为图1图2A-A系统主机左边警鸣喇叭室局部平面剖视图。

图5为图1图2B-B系统主机右边警鸣喇叭室局部平面剖视图。

图6为图1图2C-C系统主机电源外置备用应急开关孔局部放大平面剖视图。

图7为图1图2系统主机电子元件块、器件工作原理框构图。

图8为系统无线收发遥控平台盒体内俯视图。

图9为图8系统无线收发遥控平台盒体面盖平面俯视图。

图10为系统无线收发遥控平台电子元件块、器件工作原理框构图。

图11为图1图2系统主机电源外置备用应急开关孔专用防水平头螺栓立面平视图。

图12为图1系统主机专用汽车防追尾前后碰撞自复位传感器立面内斜视图，图2主机传感器省略。

图13为图1图2系统主机专用压电警鸣喇叭振膜、片室连体蜗牛导音腔室盖平面俯视图，右式省略。

图14为图13专用压电警鸣喇叭振膜、片室后盖平面俯视图。

图15为专用左式压电警鸣喇叭蜗牛导音腔室平面剖视图，右式省略。

图16为专用压电警鸣喇叭电子元件块安放室外底部平面俯视图。

图17为专用压电警鸣喇叭电子元件块安放室面盖平面俯视图。

具体实施方式

参见图1图2图3所示，本发明的一种汽车防追尾主自动预警系统(为便于阐述以下均简称为系统)，其主机：一个安装在汽车尾部车牌照背后，和汽车牌照尺寸大小相同的扁状长方形C型号蓝牌照车用铝合金系统盒体主机1或A型号黄牌照车用铝合金系统盒体主机20(为便于阐述以下均简称为主机)，主机1或20由承撞底板2，上边承撞墙3，下边承撞墙4，左边承撞墙5和右边承撞墙6，承撞撗梁7，下边承撞墙4的左边和右边往主机室内处各有一道延伸墙8，及主机承撞面盖24，承撞面盖与主机贴合面粘有一层隔热防水的硅胶密封垫25组成，另有A型号黄牌照车用主机20的承撞底板延伸板22，延伸板承撞梁23。主机1或20上分别开有与汽车牌照安装孔相对应的安装通孔9，承撞底板2开有一个电源线进出通孔10，上边承撞墙体3的中间开有一个牌照灯板线预留通孔11，下边承撞墙4侧体内开有一个主机电源外置备用应急开关孔21。主机1或20内设有左边警鸣喇叭安放室12和右边警鸣喇叭安放室13，专用前后碰撞自复位传感器安放室17，大容量备用磷酸铁锂电池安放室18及各电子元件块安放室19。

参见图1图2图4图5所示，主机1或20的左边承撞墙5和右边承撞墙6及下边承撞墙4的左边和右边侧体14、15内，延伸墙8处16内各开有等距间隔的防冲水散热的警鸣喇叭传音通孔26，孔与孔之间设有带斜度防冲水的挡片27，主机1或20的左边承撞墙5和右边承撞墙6侧体14内各设单一排防冲水挡片28，下边承撞墙4的左边和右边侧体15内各设第一排防冲水挡片29，在下边承撞墙4的左边和右边延伸墙体8的侧体16内各设第二排与第一排防冲水挡片29斜度角相同朝向相反的防冲水挡片30。

参见图1图2图6所示，主机1或20下边承撞墙4的侧体内主机电源外置备用应急开关孔21，为阶梯形沉孔设计31，外边第一个沉孔壁上攻有细螺纹丝牙口32。

参见图1图2图7所示，主机1或20内各电子元件块及器件工作原理框构图：备用磷酸铁锂电池33，电池保护板34，主机电源外置备用应急开关35，多路无线遥控开关接收器36，前后碰撞自复位传感器37，射频收发模块单片机——接收38，电平触发时间继电器——循环39，外连汽车尾部双闪警示灯40，射频收发模块单片机——发射41，电平触发时间继电器——常开闭42，专用压电警鸣喇叭43，相互串连。

参见图8图9所示，一个可移动安放在汽车驾驶室台上或台下的汽车防追尾主自动预警系统无线收发遥控平台44(为便于阐述以下均间称为平台)：平台由长方形铝合金盒体44及盒体面盖51盒体内装有各电子元件块、器件组成，平台44内设有电子元件块安放室46，备用磷酸铁锂电池安放室47，各开关器件及电池保护板、USB充电座占用空间48，预留空间49，盒体外底部贴有一层带粘胶的海棉垫50，盒体面盖51表面开有全系统总控电源带灯按钮开关安装孔52，普通自警按钮开关安装孔53，紧急互传主动预警按钮安装孔54，紧急预警带灯风鸣器安装孔55。

参见图8图9图10所示，平台44内各电子元件块、器件工作原理框构图：备用磷酸铁锂电池56，电池保护板57，多路无线遥控开关发射器58，全系统总控电源带灯按钮开关59，电平触发时间继电器——常开闭60，紧急互传主动预警按钮61，普通自警按钮开关62，射频收发模块单片机——接收63，电平触发时间继电器——循环64，射频收发模块单片机——发射65，紧急预警带灯风鸣器66，相互串连。

参见图1图2图6图11所示，主机1或20电源外置备用应急开关孔21的一种专用防水平头螺栓68，螺栓攻有细螺纹丝牙口68，螺栓平头上开有十字割沟槽69，螺栓底部为圆平面托台70，托台70的正中有一个用于固定防水密封胶垫圈的凸起圆形柱体71。

所述专用防水平头螺栓68固定在主机1或20的电源外置备用应急开关孔21里，防止冲水进入主机内部，在特殊情况时，可用改刀工具旋下防水平头螺栓68，将改刀工具往开关孔21里顶压，即可对主机电源进行关闭或打开。

参见图1图7图12所示，一种安放在主机1或20内的专用C型号蓝牌照车用或A型号黄牌照车用汽车防追尾主自动预警系统前后碰撞自复位传感器72(为便于阐述以下均简称为传感器)，一个长方形铝合金盒体72，盒体顶部有一个电源进线柱73，一个电源出线柱74，盒体内有一个经过部分绝缘保护的头部带楔形导电触头的扁形弹性钢片75，弹性钢片75的尾部压合在一个不锈钢活塞实体76的中间，不锈钢活塞实体76安放在一个不锈钢活塞腔体77内，不锈钢活塞腔体77安放在一个和盒体连体相对于垂直线倾斜的固定卡台78、79内，此处A型号黄牌照车用传感器的固定卡台为垂直设计，在不锈钢活塞腔体77内，不锈钢活塞实体76的上方和下方，分别各装有一个压缩弹簧80、81，在不锈钢活塞实体76的上边，扁形弹性钢片75的尾端连接一根电源导线82至盒体顶部电源出线柱74的里端，在盒体内的下方右边处，有 一个可调节前后距离的斜面度与倾斜固定卡台78、79斜度角相一致的可调斜面柱体83，此处A型号黄牌照车用柱体为垂直柱体，可调斜面柱体83的斜度表面安装有一长条形导电块86，可调斜面柱体83安放在上边84和下边85的一个凹形滑槽内，可调斜面柱体83的下边开有一个带螺纹丝牙口的通孔87，在螺纹丝牙口通孔87水平面相对应位置的盒体壁上开有一光孔通孔88，光孔通孔88与可调斜面柱体83的螺纹丝牙口通孔87用一棵专用螺纹螺栓89相连接，专用螺纹螺栓89的尾端承装在盒体下方左边的一个固定支架90上，紧邻固定支架90的上方有一个和盒体连体的固定斜面柱体91，A型号黄牌照车用柱体为垂直柱体，固定斜面柱体91的斜面度与倾斜固定卡台78、79斜度角相一致，固定斜面柱体91的斜度表面安装有一长条形导电块92，用一根导电线93分别与可调斜面柱体导电块86和固定斜面柱体导电块92相连接到盒体顶部电源进线柱73的里端，右边可调斜面柱体导电块86与左边固定斜面柱体导电块92两距之间的正中处，悬空静待着和不锈钢活塞实体相连接的带导电触头的弹性钢片75。

所述传感器72，调节好可调斜面柱体83的导电块86与弹性钢片75导电触头的行程置，将传感器72装在主机1的安放室17内，A型号黄牌照车用传感器省略，传感器72的进线柱73连线至主机多路无线遥控开关接收器36的C路，出线柱74连线至主机电平触发时间继电器——循环39的电平触发端，打开系统电源，传感器72等待工作。

所述传感器72，当汽车行驶在颠簸震动的路面时，传感器72不启动，当汽车进行刹车时，传感器72不启动，当路况极差，车辆发生大的震动时，传感器72不启动，此时，传感器72内的不锈钢活塞实体76在不锈钢活塞腔体77内上下压缩弹簧80、81的作用下，带动弹性钢片75导电触头作上下缓冲运动，当汽车在行驶中，遇到特别情况被后方一定力的撞击或向前一定力的撞击，此时传感器72内弹性钢片75受惯性力的作用，弹性钢片75作强烈摆幅，75钢片导电触头瞬间触碰到传感器72内可调斜面柱体83或固定斜面柱体91的导电块86或92，电平信号瞬间从传感器72传出，激活主机电平触发时间继电器——循环39，完成工作，预警系统瞬间自动进行全面启动互传预警，然后弹性钢片75迅速回复到自然静态，等待下次工作。

参见图1、2、13、14、15、16、17所示，一种安放在系统主机1或20内的汽车防追尾主自动预警系统专用压电警鸣剌叭(为便于阐述以下均简称为警鸣剌叭)，一个压电振膜、片室94，内有振音出孔95，振膜、片承台96和与振膜、片室连为一体的蜗牛导音腔室盖97，振膜、片室后盖98及蜗牛导音腔室99，铝合金电子原件块散热防水安放室105组合而成，警鸣剌叭分左右式，右式省略，蜗牛导音腔室99外出音口处沿右壁往里处设有防冲水横挡100及导音腔室排水孔102、103、104，蜗牛导音腔99底板延伸板101，铝合金电子原件块散热防水安放室105，外底板设有散热肋片106，电源线进线孔107，固定安放室的螺丝穿孔光孔108，外底部座脚109、110，电子原件块输出线孔111，安放室面盖也设有散热肋片112。

将所述警鸣剌叭装配好安放在主机1或20的安放室12、13内，警鸣剌叭电源线连至主机多路无线遥控开关接收器36的B路和主机电平触发时间继电器——常开闭42的输出端，打开系统电源，警鸣剌叭等待工作，只要预警启动，在不缺供电不关闭预警的情况下，警鸣剌叭将长鸣不断。

现就全系统综上所述再作进一步全面实施例，下面参见图1图2图7图8图9图10图11。

1.安装、准备、打开、测试方式：将装配好的系统主机1或20同汽车牌照一起合并安装在汽车尾部牌照安装处，主机背面的电源线接通到汽车电路开启后才通电的线路上，将主机电平触发时间继电器——循环39的输出线接通到40汽车尾部双闪警示灯的线路上。

将装配好的可移动系统平台44粘放在汽车驾驶室台上或台下，连接好USB电源线，按压平台44全系统总控电源带灯按钮开关59，指示灯亮，全系统电源打开进入工作状态，这时，可连续两下按压平台44普通自警按钮开关62，可听到车尾系统主机1或20内警鸣剌叭43短暂的警鸣声，表示系统己正常开启。

2.主动预警互传模式：安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，如突然遇到浓密的团雾区或其他严重影响车辆继续正常行驶的情况，驾驶人员应马上采取应对措施，并在此同时迅速按压平台44上的紧急互传主动预警按钮61，预警系统立即全面启动，瞬间自动打开在系统所设距离内自己车后其他安装了该系统所有车辆的预警系统，让所涉驾驶人员在同一时间内同时采取相应措施，避免追尾事故的发生。

系统工作由系统平台44的平台紧急互传主动预警按钮61启动激活平台电平触发时间继电器——循环64，平台电平触发时间继电器——循环64同时激活平台紧急预警带灯风鸣器66和平台射频收发模块单片 机——发射65，至其向外连续循环发射信号，平台紧急互传主动预警按钮61启动的瞬间同时激活平台多路无线遥控开关发射器58的A路，由多路无线遥控开关发射器58的A路激活主机多路无线遥控开关接收器36的A路，再由主机多路无线遥控开关接收器36的A路激活主机电平触发时间继电器——循环39，主机电平触发时间继电器——循环39同时激活汽车尾部双闪警示灯40和主机射频收发模块单片机——发射41，使其向外连续循环发射信号并同时激活主机电平触发时间继电器——常开闭42，主机电平触发时间继电器——常开闭42激活警鸣喇叭43发出警鸣。

3.自动收发互传预警模式：安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，同时前方也有多辆安装了该系统的车辆在行驶，突然间自己驾驶的车辆预警系统遭到启动，平台44紧急预警带灯风鸣器66鸣警，灯光闪烁，车尾主机1或20警鸣喇叭43鸣警，此时驾驶人员应立即采取减速、刹车等相应措施，让其系统继续预警，确保自己和其他车辆的安全，在此同时自己车辆系统发射有效距离内的后方安装了该系统的其他车辆，系统均被自动启动并且各驾驶人员同时采取了相应措施，而从后方不断驶来的车辆，都以进入最后车辆预警系统发射距离内系统预警被自动开启而向后相互类推。

系统工作由本车被前方任何一辆车从平台或主机发射来的信号启动本车平台44和主机1或20内射频收发模块单片机——接收38、63，平台射频收发模块单片机——接收63激活平台电平触发时间继电器——循环64，平台电平触发时间继电器——循环64同时激活平台紧急预警带灯风鸣器66和平台射频收发模块单片机——发射65，而向外连续循环发射信号，主机1或20射频收发模块单片机——接收38也在同时被启动后，激活主机电平触发时间继电器——循环39，主机电平触发时间继电器——循环39同时激活外连汽车尾部双闪警示灯40和主机射频收发模块单片机——发射41，主机射频收发模块单片机——发射41向外连续循环发射信号并激活主机电平触发时间继电器——常开闭42，主机电平触发时间继电器——常开闭42激活警鸣喇叭43发出警鸣。

4.碰撞自动互传预警模式：安装了该系统的车辆外出行驶在高速公路上，突然遇到不可避免的特殊情况，如车辆爆胎失控发生碰撞、左方高速公路车辆失控越过隔离带发生碰撞、被后方车辆失控碰撞等，经本车系统主机1或20内传感器37的作用，自动开启一系列预警并向外连续循环发送信号，在系统设定距离范围内自动启动其他安装了该系统车辆的预警系统，防止连环追尾事故的发生。

系统工作由主机1或20内的传感器37受撞启动，发出电平信号激活主机电平触发时间继电器——循环39，主机电平触发时间继电器——循环39，激活汽车尾部双闪警示灯40并同时激活主机射频收发模块单片机——发射41，向外连续循环发射信号并激活主机电平触发时间继电器——常开闭42，主机电平触发时间继电器——常开闭42激活警鸣喇叭43发出警鸣。

5.自动预警被发现作用：安装了该系统的车辆外出行驶在人车稀少的山区路上，因某种原因车辆坠崖，驾驶及随车人员已无意识或行动行为时，车辆预警系统已在车辆坠崖的瞬间经主机1或20传感器37的作用启动了系统预警，只要供电不缺，警鸣喇叭43将发出不间断警鸣，便于他人发现营救，如遇安装了该系统的车辆路经此地，预警系统将被事故车辆发射出的射频信号启动，其工作原理同上，省略。

6.普通预警模式：安装了该系统的车辆外出行驶在各种道路上，如遇特殊情况急需临时停车时，驾驶人员可按压平台44普通自警按钮开关62进行普通自车预警，系统主机1或20警鸣喇叭43发出警鸣提醒过往车辆注意，避免发生事故。

系统工作由系统平台44的普通自警按钮开关62启动平台多路无线遥控开关发射器58的B路，平台多路无线遥控开关发射器58的B路，激活主机1或20多路无线遥控开关接收器36的B路而激活主机警鸣喇叭43进行鸣警。

7.解除预警及关闭系统方式：安装了该系统的车辆，需要解除预警或收车后关闭系统，驾驶人员可按压平台44全系统总控电源带灯按钮开关59，关闭系统解除预警。

系统工作由系统平台44的全系统总控电源带灯按钮开关59，触发平台多路无线遥控开关发射器58的C路和D路及平台电平触发时间继电器——常开闭60，平台电平触发时间继电器——常开闭60同时关闭平台紧急互传主动预警按钮61、平台普通自警按钮开关62、平台射频收发模块单片机——接收63、平台电平触发时间继电器——循环64、平台射频收发模块单片机——发射65、平台紧急预警带灯风鸣器66的电源，平台多路无线遥控开关发射器58的C路被激活后而激活主机多路无线遥控开关接收器36的C路， 主机多路无线遥控开关接收器36的C路关闭主机传感器37、主机射频收发模块单片机——接收38、主机电平触发时间继电器——循环39、主机射频收发模块单片机——发射41、主机电平触发时间继电器——常开闭42的电源，平台多路无线遥控开关发射器58的D路激活主机多路无线遥控开关接收器36的D路，主机多路无线遥控开关接收器36的D路关闭本接收器A路和B路的电源。

8.应急解除预警方式：安装了该系统的车辆，需要解除预警，遇到某些情况无法进入驾驶室操作系统平台时，可用改刀工具在系统主机1或20的下边承撞墙4侧体的电源外置备用应急开关孔21处，旋下专用防水平头螺栓68，将改刀工具往21应急开关孔里边顶压一下，主机总电源被断开，预警被解除。

本发明系统主机1或20的尺寸大小不局限于和汽车牌照相同，可大于或小于汽车牌照，警鸣喇叭室也不局限于两边两个，可是左边、右边或中间单一个，安装方式也不局限于牌照安装处，可是车辆后备箱内或后保险杠内，本发明不局限于高速公路上使用，在其他各种道路上有相同的有益效果，本发明不受气候环境及磁场影响，预警模式多样有效，安装便捷、使用简单，易于普及推广。