一种电动车电池控制电路的制作方法

文档序号:11060722
一种电动车电池控制电路的制造方法与工艺

本发明涉及一种电动车电池控制电路,属于电子技术领域。



背景技术:

汽车的出现已经一百多年,经历了从欧洲的手工生产到美国的自动化生产、到日本的精益生产三个阶段。汽车的出现促进了经济的发展,改善了人们的生活,但是传统汽车的使用带来了能源、环保和安全方面的问题。因此人们将目光投向了电动汽车上。现代电动汽车具有能源利用率高、能源多样化、低噪声、零排放污染物等突出的优点,成为二十一世纪的重要交通工具之一,开发前景广阔,并得到世界各国政府、汽车生产企业以及科研机构的高度重视。对电动汽车而言,电池管理系统不仅要求能够正确监测使用过程中消耗的电池能量,而且要求能够预测电池剩余的电量,电池管理系统是电动汽车关键技术之一,能够对剩余电量和功率强度进行预测,并集智能充电和安全诊断于一体。

现有技术中有多种直接电动车电池的控制电路,如申请号为CN201420704497.0的中国发明专利,但这些控制电路都仅考虑了对电动车电池的控制,却没考虑到用户使用的方便,而且目前电动车所用电池无论是种类还是数量,都有多种选择,现有技术中的控制电路或控制系统为此耗费过高的成本来保证通用性,实际效果却并不见得多好。



技术实现要素:

为解决上述技术问题,本发明提供了一种电动车电池控制电路,该电动车电池控制电路通过设置NFC模块,为用户更方便的控制提供了坚实有力的基础,而通用性可以通过NFC模块适配来保证,效果好。发明内容具体如下:

一种电动车电池控制电路,包括电池、采集器组、NFC模块、主NFC模块、信号中继装置、人机交互模块;所述电池多个串联为电池组,每个电池连接有电信号测量装置,多个电信号测量装置共同组成采集器组,每个电信号测量装置均连接至信号中继装置;所述信号中继装置连接电池控制电路、电池控制电路连接有NFC模块和人机交互模块;所述NFC模块和主NFC模块通信连接。

作为一种优选方案,所述NFC模块与主NFC模块的通信连接,为独立配对或加密配对。

作为进一步优选方案,所述主NFC模块为安装是移动终端设备中的NFC模块或独立配置有电源的NFC芯片。

作为一种优选方案,所述电池数量为四个以上、七个以下。

作为一种优选方案,所述电池为铅酸蓄电池。

作为进一步优选方案,所述电信号测量装置数量大于电池数量,所述采集器组内多个电信号测量装置相互固定为一块封装。

本发明的有益效果在于:通过设置NFC模块,为用户更方便的控制提供了坚实有力的基础,而通用性可以通过NFC模块适配来保证,效果好。

附图说明

图1是本发明的连接示意图;

图中:10-电池组,101-电池,102-电池控制电路,103-NFC模块,104-主NFC模块,20-采集器组,201-电信号测量装置,202-信号中继装置,301-人机交互模块。。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示的一种电动车电池控制电路,包括电池101、采集器组20、NFC模块103、主NFC模块104、信号中继装置202、人机交互模块301;所述电池101多个串联为电池组10,每个电池101连接有电信号测量装置201,多个电信号测量装置201共同组成采集器组20,每个电信号测量装置201均连接至信号中继装置202;所述信号中继装置202连接电池控制电路102、电池控制电路102连接有NFC模块103和人机交互模块301;所述NFC模块103和主NFC模块104通信连接。

由此,由于NFC为近距离无线通信技术,符合用户需求,通过NFC模块的配对通信,即很好的保证了用户的方便,而由于NFC的通信可以实时传输数据,因此对于电池101的不同种类和数量,可以通过不同的NFC信息进行适配。

具体而言,所述NFC模块103与主NFC模块104的通信连接,为独立配对或加密配对。

由此,针对四个电池101的电动车,可采用对应四条连接线路的NFC模块配对连接,而针对五个电池101的电动车,则又可采用对应五条连接线路的NFC模块配对连接;当需要回收时,只需要改变主NFC模块即可,而其他部分可直接重用,例如将用于四电池电动车的产品作为用于五电池电动车的产品使用时,只需要改变主NFC模块104即可。

更具体的,所述主NFC模块104为安装是移动终端设备中的NFC模块或独立配置有电源的NFC芯片。

作为适应市场发展的设置,所述电池101数量为四个以上、七个以下;所述电池101为铅酸蓄电池。

考虑到电池数量和种类一般由电动车组装厂家自行设置,而控制器则由独立的控制器厂家设计生产,因此为保证通用性,所述电信号测量装置201数量大于电池101数量,所述采集器组20内多个电信号测量装置201相互固定为一块封装。

再多了解一些
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