通用汽车前照明系统的制作方法

本发明涉及一种汽车灯。尤其设涉及一种通用汽车前照明系统。

背景技术：

现有的汽车灯,普遍采用两种形式,一种是采用钨丝灯;另一种是采用LED灯(发光二极管)。采用钨丝灯的T20汽车灯可以没有正负极,通用性能好,但耗能量大、寿命短。而采用LED灯的T20汽车灯由于二极管的特性,使通用汽车前照明系统有正负极,导致该通用汽车前照明系统的通用性能不好。

因此，我们需求一种耗能量小、寿命长、通用性能好的通用汽车前照明系统。

技术实现要素：

基于现有技术的不足，本发明所要解决的问题是提供一种节能、容易维护、通用性能好的通用汽车前照明系统。

本发明提供的通用汽车前照明系统包括壳体、由若干LED灯组成且设置于所述壳体中的控制器与该控制器电连接的电源接入装置，所述电源接入装置为半整流电路。

作为本发明的一个优选实施例，该半整流电路体积小，有效地节省了空间。所述半整流电路的输出端包括一个正极端子，所述正极端子与所述LED灯之间电连接有电阻，使所述半整流电路的作用更突出。所述正极端子处套有绝缘套管，用以防止电路短路。

作为本发明的一个优选实施例，所述壳体包括后盖，该后盖上设有透气装置，具有良好的散热功能。所述控制器的LED灯设置为多级，每级设有控制器，所述LED灯设置于该控制器上，多级次的灯设置增大了所述通用汽车前照明系统的覆盖面积，也增强了灯的亮度。所述控制器的第一级的LED灯为三角形LED灯，该三角形LED灯垂直安装于所述第一级的控制器上；其他级为方形LED灯，所述方形LED灯平行设置于所在控制器上。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是通过外接半整流电路，使电源接入装置不需要区分正负极，因此可以避免因正负极接错而导致电路短路的情况出现。

为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明的通用汽车前照明系统。

附图说明

图1为本发明通用汽车前照明系统一个优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的优选实施例，参考图1，本实施例的通用汽车前照明系统包括壳体1、设置于该壳体1中的控制器2、与所述控制器2电连接的行驶灯电源接入装置3。所述壳体1包括后盖1-2，所述行驶灯电源接入装置3设置于后盖1-2中，该后盖1-2上设有透气装置1-3，用以散热。所述控制器2包括控制器以及安装于该控制器上的若干LED灯，该LED灯可以分多级排列，这样可以增大灯光的覆盖面积以及增强灯光的强度，本实施例设置为三级。所述控制器2的第一级LED灯为三角形LED灯2-2，该三角形LED灯2-2垂直安装于第一控制器2-1上，且与该第一控制器2-1上的电路电连接。所述控制器2的其他级都如图中所示的第二级LED灯，该LED灯为方形LED灯2-3，该方形LED灯2-3平行安装于第二控制器2-4上，且与该第二控制器2-4上的电路电连接，第三级上的方形LED灯2-3分别设置于第三控制器2-5。

电源接入装置3包括刹车灯电源接入装置5和行驶灯电源接入装置4，所述控制器2电连接的刹车灯电源接入装置5包括两个接口端子，分别为第一刹车灯接口端子5-1和第二刹车灯接口端子5-2。所述第一刹车灯接口端子5-1顺向依次通过第一电阻、第一二极管与所述控制器的一端相连接；所述控制器2的另一端顺向通过第二二极管与所述第二刹车灯接口端子5-2相连接。所述行驶灯电源接入装置具体4包括半整流电路和第二电阻。本实施例中的半整流电路为集成电路，不但稳定性好而且体积小，节省空间。所述半整流电路包括两个输入端子第一行驶灯接口端子和第二行驶灯接口端子，以及两个输出端子正极端子和负极端子。所述第一行驶灯接口端子和第二行驶灯接口端子分别与外部电路相连接；所述正极端子和负极端子相应地分别与所述控制器的两端相连接。所述第二电阻设置于所述控制器2与正极端子之间。当车在正常行驶过程中，外部电路通过所述第一行驶灯接口端子和第二行驶灯接口端子向所述控制器2供电；当车刹车时，外部电路通过第一刹车灯接口端子和第二刹车灯接口端子也向所述控制器2供电，这样，所述控制器2的二极管中的电流增大，所述控制器2的亮度急速增强，从而表示刹车信息。

由于半整流电路的特性，使第一行驶灯接口端子和第二行驶灯接口端子没有正负端的区分，外部电路可以不分正负极与第一行驶灯接口端子和第二行驶灯接口端子相接，从而使所述通用汽车前照明系统具有极好的通用性，能够适应不同的车型。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。