靠背坐垫联动解锁机构和车辆座椅的制作方法

本发明涉及车辆座椅领域，具体地，涉及一种靠背坐垫联动解锁机构和包括该靠背坐垫联动解锁机构的车辆座椅。

背景技术：

有时车辆座椅需要将靠背放倒，例如，通常需要将车辆的后排座椅的靠背放平，以大大增加后行李箱的体积。目前，由于受造型、车身环境等因素的制约，座椅靠背放倒后会与坐垫产生干涉，导致靠背无法完全放倒。

还有一些车辆的坐垫和靠背各设置一个解锁机构，在整个放倒过程中，需要两步完成，即，首先通过坐垫上的拉带解锁坐垫上的解锁机构，手动翻转坐垫后，再解锁靠背上的解锁机构，并放倒靠背。整个放倒过程操作复杂，费时费力。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种靠背坐垫联动解锁机构，该靠背坐垫联动解锁机构能够实现坐垫和靠背的联动解锁。

本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅能够将靠背放平，且操作简单。

根据本发明的一个方面，提供一种靠背坐垫联动解锁机构，其中，该靠背坐垫联动解锁机构包括可转动地连接在车身地板上的靠背骨架，可转动地连接在所述车身地板上的坐垫骨架，用于锁止所述靠背骨架的靠背锁止部，以及用于锁止所述坐垫骨架的坐垫锁止部，该坐垫锁止部固定在所述车身地板上，且所述坐垫锁止部和所述靠背锁止部通过解锁件联动控制，以同时解 锁所述靠背骨架和所述坐垫骨架。

优选地，所述解锁件为拉索，该拉索的一端和所述靠背锁止部相连，该拉索的另一端和所述坐垫锁止部相连。

优选地，所述坐垫锁止部靠近所述靠背骨架设置。

优选地，所述坐垫骨架和所述车身地板之间设置有连接支架，该连接支架的后端可转动地连接在所述坐垫骨架上，并且可解锁地锁止在所述坐垫锁止部中，前端可转动地连接在所述车身地板上。

优选地，所述连接支架和所述车身地板之间设置有使所述连接支架朝向前方旋转的偏压弹簧。

优选地，所述坐垫锁止部包括可摆动地安装在所述车身地板上的锁止本体，该锁止本体上形成有用于卡持所述连接支架的第一卡槽，所述解锁件的一端和所述锁止本体相连，另一端和所述靠背锁止部相连，通过操作所述解锁件以带动所述锁止本体摆动，以变换所述第一卡槽的开口方向而解锁所述连接支架。

优选地，所述坐垫锁止部通过支撑座固定在所述车身底板上，所述解锁件为拉索，所述支撑座包括沿所述车身地板的宽度方向间隔设置的第一安装板和第二安装板，所述锁止本体形成为摆动板，该摆动板通过连接轴安装在所述第一安装板和第二安装板之间，所述第一卡槽位于所述连接轴的上方，所述拉索的另一端位于所述连接轴的下方。

优选地，所述第一安装板和第二安装板的上端均形成有第二卡槽，该第二卡槽和所述第一卡槽共同用于卡持所述连接支架。

优选地，所述锁止本体和所述第一安装板与第二安装板中的一者之间连接有复位弹簧。

优选地，所述车身地板上固定有用于支撑所述拉索的锁套的固定支架。

优选地，所述靠背锁止部包括可沿第一方向单向转动地安装到所述靠背 骨架上的第一锁体，和可沿第二方向单向转动地安装到所述靠背骨架上的第二锁体，且所述第一锁体和第二锁体相互抵顶，所述第二锁体上设置有用于卡持位于车架上的锁芯的卡槽，所述第一锁体上连接有所述解锁件，通过操作所述解锁件，带动所述第一锁体沿第二方向摆动，以使得所述第二锁体可沿第二方向摆动，以变换所述卡槽的开口方向从而解锁所述靠背骨架。

优选地，所述靠背骨架和所述坐垫骨架均为车辆后排的靠背骨架和坐垫骨架。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括本发明提供的靠背坐垫联动解锁机构。

通过上述技术方案，控制一个解锁件可以联动控制坐垫锁止部和所述靠背锁止部，同时解锁所述靠背骨架和所述坐垫骨架，从而可以首先翻转坐垫骨架，随后翻转靠背骨架，并将靠背骨架放平，从而增大储物空间，由于靠背骨架和坐垫骨架可以联动解锁，简化了操作步骤，提高靠背骨架的放倒效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明优选实施方式提供的靠背坐垫联动解锁机构安装到靠背骨架和坐垫骨架上的立体示意图；

图2是本发明优选实施方式提供的坐垫锁止部锁止和解锁连接支架的示意图；

图3是本发明优选实施方式提供的坐垫锁止部的结构示意图；

图4是本发明优选实施方式提供的坐垫锁止部的俯视结构示意图；

图5是沿图4中的线A-A所截得的剖面示意图；

图6是图1中A部的局部放大图；

图7是本发明优选实施方式提供的靠背锁止部的内侧的结构示意图。

附图标记说明

10车身地板 20靠背骨架 21靠背锁止部

210第一锁体 211第二锁体 2110卡槽

213壳体 22锁芯 30坐垫骨架

31坐垫锁止部 310支撑座 3101第一安装板

3102第二安装板 3103第二卡槽 311锁止本体

3110第一卡槽 312连接轴 313复位弹簧

32连接支架 33偏压弹簧 40解锁件

41操作部

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是相对于车辆在正常使用时的状态而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内与外。

如图1至图7所示，本发明提供一种靠背坐垫联动解锁机构，其中，该靠背坐垫联动解锁机构包括可转动地连接在车身地板10上的靠背骨架20，可转动地连接在车身地板10上的坐垫骨架30，用于锁止靠背骨架20的靠背 锁止部21，以及用于锁止坐垫骨架30的坐垫锁止部31，该坐垫锁止部31固定在车身地板10上，且坐垫锁止部31和靠背锁止部21通过解锁件40联动控制，以同时解锁靠背骨架20和坐垫骨架30。

其中，靠背骨架20和坐垫骨架30能够直接可转动地连接到车身地板10上，也能够间接可转动地连接到车身地板10上，即，靠背骨架20和坐垫骨架30与车身地板10之间还可以连接有连接座或连接垫等便于安装或增强强度的结构。同样地，坐垫锁止部31可以直接固定到车身地板10上，也可通过其他中间件连接到车身地板10上。

因此，控制一个解锁件40可以联动控制坐垫锁止部31和靠背锁止部21，同时解锁靠背骨架20和坐垫骨架30，从而可以首先翻转坐垫骨架30，随后翻转靠背骨架20，并将靠背骨架20放平，从而增大储物空间，由于靠背骨架20和坐垫骨架30可以联动解锁，简化了操作步骤，提高靠背骨架20的放倒效率。

为简化结构，且便于同时操控坐垫锁止部31和靠背锁止部21，解锁件40为拉索，该拉索的一端和靠背锁止部21相连，该拉索的另一端和坐垫锁止部31相连。

为利于空间布置，同时缩短拉索的总长度，坐垫锁止部31靠近靠背骨架20设置。

为实现坐垫骨架30可绕车身地板10翻转，如图1所示，坐垫骨架30和车身地板10之间设置有连接支架32，该连接支架32的后端可转动地连接在坐垫骨架30上，为便于实现对坐垫骨架30的锁止和解锁，该连接支架32的前端可解锁地锁止在坐垫锁止部31中，为利于空间布置，该连接支架32前端可转动地连接在车身地板10上。

具体地，如图1中的用虚线绘制的连接支架32代表的是处于车辆正常使用时连接支架32的状态，此时，连接支架32和车身地板10之间的夹角 的为零，连接支架32的后端是锁止在解锁件40中的；而图1中的用实线绘制的连接支架32代表的是座椅放平时连接支架32的状态，即，连接支架32从坐垫锁止部31中脱离，并绕其后端转动，此时，连接支架32和车身地板10之间的夹角为钝角，从而为靠背骨架20腾出了足够的放置空间，以保证靠背骨架20能够平放在车身地板10上，进而为储物提供充分的存放空间。

为使得解锁件40联动解锁坐垫锁止部31和靠背锁止部21的同时，能够实现坐垫骨架20的自动翻转，如图1和图2所示，进一步提高放倒座椅的效率，连接支架32和车身地板10之间设置有使连接支架32朝向前方旋转的偏压弹簧33。即，在锁止件40触发坐垫锁止部31和靠背锁止部21解锁的同时，由于偏压弹簧33的偏压作用，使得连接支架32带动坐垫骨架30一同绕连接支架32的前端为轴朝向前方旋转，从而避免了手动翻转坐垫骨架30，省时省力。

其中，连接支架32可以由杆件构成的闭合或非闭合的框架结构，例如，方形框架结构，偏压弹簧33可以套设在方形框架结构的后端，一个触角抵顶在车身地板10上，其余的触角抵顶在连接支架32的面向车身地板10的一侧。

作为一种优选实施方式，坐垫锁止部31包括可摆动地安装在车身地板10上的锁止本体311，该锁止本体311上形成有用于卡持连接支架32的第一卡槽3110，解锁件40的一端和锁止本体311相连，另一端和靠背锁止部21相连，通过操作解锁件40以带动锁止本体311摆动，以变换第一卡槽3110的开口方向而解锁连接支架32。换言之，坐垫锁止部31是以卡接方式锁止连接支架32的，并通过摆动锁止本体311以变换第一卡槽3110的开口方向，从而实现解锁连接支架32。

进一步地，如图3至图5所示，坐垫锁止部31通过支撑座310固定在车身底板10上，支撑座310包括沿车身地板10的宽度方向间隔设置的第一 安装板3101和第二安装板3102，在其他变形方式中，支撑座310还可以为一个安装板，锁止本体311形成为摆动板，该摆动板通过连接轴312安装在第一安装板3101和第二安装板3102之间，连接轴312即可以焊接到第一安装板3101和第二安装板3102上，也可以可拆卸地安装到第一安装板3101和第二安装板3102上，第一卡槽3110位于连接轴312的上方，拉索的另一端位于连接轴312的下方。解锁坐垫固件30时，首先可以向后拉动解锁件40，例如拉索，使得锁止本体311绕连接轴312顺时针方向转动，从而使得第一卡槽3100的开口从朝向后方变成朝向后上方，进而连接支架32可以从第一卡槽3100中脱离出来，实现坐垫骨架30的解锁。

为使得稳定可靠地锁止坐垫骨架30，同时实现轻松解锁坐垫骨架30，如图3和图5所示，第一安装板3101和第二安装板3102的上端均形成有第二卡槽3103，该第二卡槽3103和第一卡槽3110共同用于卡持连接支架32。例如，第一卡槽3110和第二卡槽3103共同围成一个开口较小的限位卡槽，该限位卡槽的开口方向朝向后上方，连接支架32如需从该限位卡槽中脱离，首先得先沿后上方移动，再变换移动方向改为朝向前方移动，因此使得锁止更可靠。其中，第一安装板3101和第二安装板3102上的第二卡槽3103主要用于限位连接支架32向后移动，而第一卡槽3110主要用于限制连接支架32朝向后上方移动。

为实现锁止本体311摆动后自动复位，以便于再次锁止坐垫骨架30，锁止本体311和第一安装板3101与第二安装板3102中的一者之间连接有复位弹簧313。即，当松开拉索后，在复位弹簧313的拉力作用下，锁止本体311自动摆动回原始位置。

为便于支撑拉索的锁芯拉动顺畅，车身地板10上固定有用于支撑拉索的锁套的固定支架11。

优选地，如图1、图6和图7所示，靠背锁止部21包括可沿第一方向单 向转动地安装到靠背骨架20上的第一锁体210，和可沿第二方向单向转动地安装到靠背骨架20上的第二锁体211，具体地，第一锁体210和第二锁体211可以通过壳体213安装到靠背骨架20上，且壳体213和第一锁体210之间设置有使得第一锁体210朝向逆时针方向旋转的第一锁簧，壳体213和第二锁体211之间设置有使得第二锁体211朝向顺时针方向旋转的第二锁簧，且第一锁体210和第二锁体211相互抵顶，第二锁体211上设置有用于卡持位于车架上的锁芯22的卡槽2110，例如，固定在车架上的U形锁芯，第一锁体210上连接有解锁件40，通过操作解锁件40，带动第一锁体210沿第二方向摆动，以使得第二锁体211可沿第二方向摆动，以变换卡槽2110的开口方向从而解锁靠背骨架20。例如，可以操作解锁件40的操作部41，使得第一锁体210沿顺时针方向转动，从而第二锁体211可以沿顺时针方向自由转动，进而卡槽2110的开口方向也沿顺时针方向发生一定角度的旋转，直至第二锁体211不会被锁芯22止挡时，即实现对靠背骨架20的解锁，从而可以翻转靠背骨架20。

需要说明的是，解锁件40包括连接于坐垫锁止部31和靠背锁止部21之间的连接部，以及连接在第一锁体210上的操作部41，连接部和操作部41可以为一个整体，也可以为分别连接在第一锁体210的不同位置的两部分，本发明对此不作限制。

为实现后排座椅靠背的放倒，以增加后行李箱的体积，靠背骨架20和坐垫骨架30均为车辆后排的靠背骨架和坐垫骨架。

使用时，首先将拉动操作部41，从而可以带动连接部向后拉动，以同时解锁靠背锁止部21和坐垫锁止部31，并在偏压弹簧33的带动下，同时实现坐垫骨架30的自动翻转，此时只需要将靠背骨架20放倒即可，不仅能将靠背骨架20放平，而且整个操作步骤极为简便，极大提高了座椅靠背的放倒效率。

本发明还要求保护一种车辆座椅，该车辆座椅包括上文所详述的靠背坐垫联动解锁机构。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。