本实用新型涉及其汽车配件领域，特别涉及一种挂车机械悬挂。
背景技术：
目前，挂车悬挂装置采用7～14片板簧悬挂，这种簧悬挂规格繁多，材料浪费极大，不能实现现代汽车轻量化要求。
因此，需要一种安全可靠且轻量化优程度较高的单片式板簧机械悬挂。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是通过优化设计指标，在保证原板簧的性能参数的前提下提供一种不容易发生板簧断裂的簧悬挂。该汽车悬挂装置采用单片钢板弹簧来代替现有挂车多片板簧的悬挂装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型提供的一种挂车机械悬挂，包括第一板簧组件、第二板簧组件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于挂车支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座和第二固定箍座之间。
进一步，所述第一板簧组件中部设置有第一组件固定座；所述第一组件固定座通过第一连接杆与第一固定箍座连接；
所述第二板簧组件中部设置有第二组件固定座；所述第二组件固定座通过第二连接杆与第二固定箍座连接。
进一步，所述第一板簧组件为单片变截面钢板弹簧；所述第二板簧组件为单片变截面钢板弹簧。
进一步，所述第一板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第一板簧组件；所述第二板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第二板簧组件。
进一步，所述第一组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述 板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
进一步，所述第二组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型将多片板簧悬挂改为单片式挂车机械悬挂；由于板簧的刚度较大，车身侧倾稳定性较好，轻量化效果明显，节材60％以上，安全可靠，国外发达国家及地区已广泛采用。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型实施例提供的挂车板簧机械悬挂结构图。
图中，1为第一板簧组件、2为第二板簧组件、3为第一固定箍座、4为第二固定箍座、5为第四固定箍座；6为第一组件固定座；7为第三组件固定座、8为第一连接杆、9为第二连接杆。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图所示，本实用新型提供的一种挂车机械悬挂，包括第一板簧组件1、第二板簧组件2、第一固定箍座3、第二固定箍座4和第三固定箍座5；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于挂车支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座和第二固定箍座之间。
所述第一板簧组件中部设置有第一组件固定座6；所述第一组件固定座通过第一连接杆8与第一固定箍座连接；
所述第二板簧组件中部设置有第二组件固定座7；所述第二组件固定座通过第二连接杆9 与第二固定箍座连接。
所述第一板簧组件为单片变截面钢板弹簧；所述第二板簧组件为单片变截面钢板弹簧。
所述第一板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第一板簧组件；所述第二板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第二板簧组件。
所述第一组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
所述第二组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型所限定的精神和范围。