机动车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种具有乘坐部分和靠背的车辆座椅，其中乘坐部分和靠背能从使用位置调节至进入位置以及调节至加载位置。

背景技术：

该类型的车辆座椅从现有技术中已知。在使用位置，车辆乘员能占据车辆座椅的乘坐部分。在进入位置，乘坐部分和靠背以如此方式调节以使得车辆座椅后方的进入空间扩大。在加载位置，靠背被假定大体以如此方式设置以使得平坦的加载表面与加载空间一起形成。由于在大多数机动车中安装空间状况极其受限，所以尤其是平坦的加载表面大体无法得到。

技术实现要素：

因此本发明的目的是使得并不具有现有技术的缺点的车辆座椅可被用到。尤其是，意图是使得如下的车辆座椅可被用到，其就安装空间而言具有相对紧凑的设计，当折叠时允许单手操作，在加载位置提供尽可能大的加载表面，确保大的进入空间以及能以低成本实施。

所述目的利用如下车辆座椅实现，其具有乘坐部分和靠背，其中乘坐部分和靠背能从使用位置调节至进入位置以及加载位置，靠背在底脚部上可移动地安装并且乘坐部分在所述使用位置被支承在前安装部和所述底脚部上，并且所述前安装部和所述底脚部能各自彼此独立且相对于车身地移动。

本发明涉及一种用于机动车的车辆座椅。该类型的车辆座椅具有乘坐部分和靠背。所述车辆座椅能容纳一个或多个人员。在车辆座椅的使用位置，乘坐部分大体上水平地设置，并且靠背大体上竖直地设置。从该使用位置，乘坐部分和靠背能一方面移动至进入位置并且另一方面移动至加载位置。在所述进入位置，车辆座椅的至少一些部分以如此方式调节以使得车辆座椅的靠背后方的空间扩大以有助于希望占据根据本发明的车辆座椅后方空间的车辆乘员进入。在所述加载位置，尤其是靠背从竖直调节至水平以产生平坦的加载表面与车辆的加载空间，其中尤其是乘坐部分不会挡道并且为此目的根据本发明被降低。

根据本发明，车辆座椅的靠背现在可移动地、尤其是可枢转地安装在底脚部上。该移动也优选地用于“舒适调节”以便将靠背适应于座椅乘员的外形。在其使用位置，乘坐部分在其前部区域被支承在前安装部上，尤其是支承在摇臂上，并且在其后部区域被支承在其上还设有靠背的底脚部上。还根据本发明的是，前安装部和底脚部能各自独立于彼此且相对于车身地移动。因此，非常紧凑的构造是可能的且乘坐部分能独立于靠背移动到相应期望的位置。

本发明的有利实施例和改进例可在从属权利要求以及参照附图的说明中发现。

在乘坐部分的后部区域(座椅乘员的臀部位于其中)，乘坐部分优选具有例如销的导向器件，所述导向器件与设置在底脚部上的导向件(如导向槽)相互作用且沿着该导向槽移动(例如线性移动)。这使得可以独立于所述底脚部地移动所述乘坐部分。

根据本发明的另一实施例，对导向件而言规定为具有开口，在将车辆座椅从使用位置转移到加载位置或进入位置期间，导向器件经由该开口离开所述导向件。尤其是，所述导向槽例如在其上侧具有导向槽开口，所述销经由该导向槽开口离开开槽的导向件以占据所述进入位置。此外，对于导向器件而言优选地规定为在使用位置设置在开口的区域中，尤其是设置在开口的正下方。由此可以的是，当假定车辆座椅转移至加载位置时，不需要较多附加努力地确保导向器件离开所述导向件。对于所述销而言另外规定的是在进入位置设置在导向槽以外以及在使用位置和加载位置设置在导向槽以内。

优选地，前安装部和底脚部二者都连接至纵向调节器，例如具有顶轨和底轨的轨道系统。在此前安装部以及底脚部的安装部二者都优选各自借助于摇臂实施，所述摇臂以杆的形式设置，其中枢轴承设置在所述杆的两端。摇臂的一端在各种情况下连接至车身或纵向调节器，并且摇臂的另一端连接至根据本发明的车辆座椅。

车辆座椅的底脚部优选借助于两个支承部、尤其是两个摇臂支承，所述两个支承部尤其是在底脚部上的两个不同点处接合，并且尤其优选是在纵向移动系统或车身上的两个不同点处接合。

驱动元件(例如电机或气动或液压驱动器)优选设置在乘坐部分和/或前安装部上，所述驱动元件能调节所述乘坐部分，尤其是相对于前安装部进行调节并且能藉此尤其优选将前乘坐部分从其使用位置移动到进入位置和/或加载位置。然而，作为尤其优选的选择，驱动元件也相对于车身移动所述前安装部。

根据本发明的另一实施例，对于驱动元件而言规定的是耦接至前摇臂，所述前摇臂一方面可枢转地铰接至乘坐部分并且另一方面可枢转地铰接至车辆座椅的轨道系统或车辆的车身地板。尤其是，驱动元件以如此方式配置成使得前摇臂的倾斜角能被调节。此外规定的是使得导向器件能够借助于所述驱动元件与导向件脱离耦接。例如，当车辆座椅准备转移至进入位置时，所述销借助于所述驱动元件升高离开开槽的导向件。此外对于前摇臂与乘坐部分之间的倾斜角而言优选规定的是可通过驱动器件调节。尤其是，前摇臂分别在进入位置、使用位置和加载位置相对于乘坐部分采用不同的倾斜角。在这种情况下，在进入位置的倾斜角优选大于在使用位置的倾斜角，其中在使用位置的倾斜角继而优选大于在收纳位置的倾斜角。对于车辆座椅而言进一步规定的是以如此方式配置以使得座椅元件在加载位置相比于该座椅元件在进入位置和使用位置能借助于所述驱动元件降低。

本发明还涉及一种具有根据本发明的车辆座椅的车辆。

本发明进一步的细节、特征和优点从附图以及以下参照所述附图对优选实施例的说明将会变得明显。在此，附图仅仅示出了本发明的示意性实施例，其并不对本发明的主要构思进行限制。

附图说明

图1a至1c示出了根据本发明的车辆座椅的第一实施例。

图2a至2c示出了根据本发明的车辆座椅的第二实施例。

具体实施方式

在各个附图中，相同的部件在所有情况下设有相同的附图标记并且因此在各种情况下也总体上命名或提及仅仅一次。

图1a至1c示出了根据本发明的车辆座椅1的第一实施例。该座椅包括靠背2和乘坐部分3。所述靠背可移动地、在该情况下可枢转地支承在底脚部5上，所述底脚部就其部分而言带有纵向调节器6，所述纵向调节器在当前情况下包括牢固连接至车辆车身的底轨6.1和能相对于所述底轨6.1调节的顶轨6.2。在乘坐部分的前部区域、即“大腿支承部”，乘坐部分3具有前支承部3.2，其一方面连接至乘坐部分3并且另一方面同样地连接至车辆座椅1的纵向调节系统。在乘坐部分的后部区域(座椅乘员的臀部位于其中)，乘坐部分3同样地支承在底脚部5上。底脚部5在当前情况下借助于两个安装部(中央安装部5.1和后安装部5.2)连接至纵向调节系统6。在当前情况下，前安装部3.2以及中央安装部5.1和后安装部5.2都各自设置为摇臂，每个摇臂具有杆，所述杆在其第一端和其第二端具有枢轴承。在前摇臂3.2的情况下，一个枢轴承连接至乘坐部分3并且另一枢轴承连接至纵向调节系统6。在中央摇臂5.1和后摇臂5.2的情况下，一个枢轴承各自连接至底脚部5并且另一枢轴承各自连接至纵向调节系统6。本领域技术人员将理解的，在根据本发明的车辆座椅并不具有纵向调节系统的情况下，安装部3.2、5.1和5.3也能直接地连接至车身。在乘坐部分的后部区域，乘坐部分3在当前情况下具有导向/安装器件3.1(例如销)，所述导向/安装器件在当前情况下在车辆座椅1的使用位置在导向件5.3(在此为导向槽)中接合，所述导向件一方面导向和/或支承所述导向器件3.1而且还允许乘坐部分3与底脚部5之间的相对移动。导向件5.3和/或导向器件3.1优选以如此方式设置以使得乘坐部分3的后部与底脚部5之间的连接能选择性地被释放。驱动器4(在此为电机)优选设置在乘坐部分3的前部区域中，利用所述驱动器可以相对于前安装部3.2调节乘坐部分3和/或相对于车辆的车身调节前安装部3.2。

图1a示出了车辆座椅1处于其“使用位置”，在所述使用位置车辆乘员能占据车辆座椅1。

图1b示出了“进入位置”。为此目的，乘坐部分3与底脚部5之间的连接被释放，并且乘坐部分3能例如借助于电机4从其大体水平的位置移动至竖直位置。在此之后，底脚部5与纵向调节系统之间的连接被部分地释放，并且底脚部5在该情况下能逆时针地枢转到由乘坐部分腾出的空间内。这在根据本发明的车辆座椅1的后方创造了更多空间，为占据根据本发明的车辆座椅后方的那排座椅的座椅乘员赋予更多进入的空间。

图1c示出了根据本发明的车辆座椅1处于其“加载位置”，在所述加载位置，靠背2设置成以便大体水平。为此目的，前安装部3.2首先顺时针枢转，因此乘坐部分3、尤其是其前部区域一方面被降低并且还远离底脚部5地移动至左侧。在该过程期间，乘坐部分3的后部区域沿着导向槽5.3移动，并且移动受到导向槽的限制。乘坐部分3的这种降低和移动意味着对于靠背2而言存在更多可用的空间，允许所述靠背变得至少近似水平并且因而关于剩余的加载空间平坦。

图2a至2c示出了根据本发明的车辆座椅1的另一实施例。基本上，可对关于图1a至1c作出的陈述进行参照，但是在当前情况下，电机已被线性驱动器、尤其是气动或液压驱动器所取代。该驱动器4设置在纵向调节系统6与乘坐部分3之间，并且一方面能使乘坐部分相对于安装部3.2枢转。然而，作为替代或附加，驱动器4也能用于使前安装部3.2相对于纵向调节系统枢转。此处也一样，本领域技术人员将认识到纵向调节系统并非绝对必需的；而是，前安装部3.2和底脚部5也能直接连接至车身。

附图标记列表

1 车辆座椅

2 靠背

3 乘坐部分

3.1 导向器件

3.2 前安装部，摇臂

4 驱动元件，电机

5 底脚部

5.1 中央安装部，摇臂

5.2 后安装部，摇臂

5.3 导向件，导向槽

6 纵向调节器

6.1 底轨

6.2 顶轨