用于车辆的选挡换挡杆装置和选挡换挡杆设备以及用于固定选挡换挡杆装置的方法与流程

本发明涉及一种用于车辆的选挡换挡杆装置、一种相应的选挡换挡杆设备以及一种用以固定用于车辆的选挡换挡杆装置的方法。

背景技术：

机动车具有多个部件，这些部件必须在生产中被安装或为了检修和保养目的被更换。在此，螺钉连接装置通常和其它的固定元件一起使用。

在公开文本DE 199 53 958 A1中介绍了一种位置固定地固定在机动车中的、用于操纵齿轮变速箱的换挡装置，其中，在机动车和换挡装置之间的连接结构具有托架。

技术实现要素：

在这个背景下，本发明创造了按照独立权利要求所述的用于车辆的经改进的选挡换挡杆装置、包括选挡换挡杆装置的相应的选挡换挡杆设备和用于将车辆的选挡换挡杆装置固定在用于选挡换挡杆装置的容纳机构上的经改进的方法。有利的设计方案由从属权利要求和接下来的说明书得出。

可以在使用偏心轮的情况下实现一种用于机械地操纵机动车变速器的选挡换挡杆设备，该选挡换挡杆设备在简单的结构下能成本低廉且有效地安装。

偏心轮可以被用作用于选挡换挡杆装置的可靠的且能简单调整的固定器件，以便创造在选挡换挡杆装置和用于选挡换挡杆装置的容纳机构之间的力锁合(kraftschlüssig)的且补充或备选地形状锁合的连接。按照不同的实施方式，连接例如可以直接通过偏心轮建立，或在使用在偏心轮旋转运动时能平移地运动的附加的连接元件的情况下建立，以便创造在选挡换挡杆装置和用于选挡换挡杆装置的容纳机构之间的连接。

用于车辆的选挡换挡杆装置包括下列特征：

带有顶侧的壳体，在顶侧上能布置或布置着换挡杆；以及

与壳体连接的固定机构，固定机构带有轴和与轴联接的偏心轮，其中，偏心轮的中心处在轴的轴线以外，以及其中，固定机构构造得当偏心轮围绕轴线运动时使选挡换挡杆装置与能和车辆连接或和车辆连接的用于选挡换挡杆装置的容纳机构连接。

选挡换挡杆装置可以涉及机械的选挡换挡杆装置。选挡换挡杆装置优选包括换挡杆，换挡杆优选可以较为简单地以一体的形式建造。换挡杆可以在底侧被铰接在机动车变速器的变速叉轴的端部上。换挡杆可以是能被操作者操纵的换挡把手或用作用于这种换挡把手的容纳元件。容纳机构可以构造成框架且在已安装的状态下尽可能包围选挡换挡杆装置。在此，容纳机构可以具有如下形状，即，选挡换挡杆装置可以被装入或移入该形状中。在使用固定机构的情况下可以创造出在选挡换挡杆装置和容纳机构之间的力锁合且补充或备选地形状锁合的连接。偏心轮可以理解为夹紧偏心器。固定机构可以理解为快速夹紧机构。容纳机构可以理解为支架。

固定机构可以具有与轴联接的偏心器操纵杆，偏心器操纵杆如下地构造，在操纵偏心器操纵杆时使偏心轮围绕轴线运动。有利地可以通过使用偏心器操纵杆取消附加的用于安装的工具。

偏心器操纵杆可以被构造得，能通过操纵在基本上平行于顶侧取向的打开位置和基本上横向于顶侧取向的夹紧关闭位置之间枢转。在此，偏心器操纵杆能被手动地枢转。在夹紧关闭位置中，偏心器操纵杆可以朝基本上与换挡杆相反的方向取向。因此可以有利地使偏心器操纵杆运动大致90°，将其从打开位置带到夹紧关闭位置，其中，偏心器操纵杆在关闭状态下，也就是说在夹紧关闭位置中，不会带来干扰且可以被布置在车辆的驾驶员或操作者的工作范围外。

也有利的是，固定机构包括与轴联接的另外的偏心轮。在此，另外的偏心轮的中心可以处在轴的轴线以外。这些偏心轮可以布置在壳体的彼此对置的侧上。偏心轮可以构造得嵌接在容纳机构的槽中。因此选挡换挡杆装置可以在两个点上与容纳机构连接。为了能够在容纳机构上建立多个夹紧部位，固定机构可以具有多个偏心轮，这些偏心轮本身可以与中间连杆连接。偏心器操纵杆可以履行中间连杆的功能。

壳体可以在联结到顶侧的端侧上具有突出部。偏心轮和轴的与该偏心轮联接的第一分轴可以布置在突出部的第一侧上。另外的偏心轮和轴的与该另外的偏心轮联接的第二分轴可以布置在突出部的与第一侧对置的第二侧上。偏心器操纵杆可以包绕突出部。偏心器操纵杆可以通过第一分轴与偏心轮联接。偏心器操纵杆可以通过第二分轴与另外的偏心轮联接。第一分轴和第二分轴可以直接相互联接。第一分轴和第二分轴可以通过中间连杆相互联接。在此，轴可以被导引穿过突出部中的穿通部。作为备选，第一分轴和第二分轴可以间接地联接或不联接，并且轴可以通过突出部分开。

固定机构可以具有至少一个固定销。偏心轮可以构造得使固定销横向于轴线线形运动，以便使固定销的端部运动进入容纳机构的留空部。当固定销运动进入该留空部时，选挡换挡杆装置可以与容纳机构连接。留空部可以被构造成钻孔或盲孔。留空部可以被构造用于形状锁合地容纳固定销的端部。固定销可以有利地创造选挡换挡杆装置或固定机构与容纳机构的形状锁合的连接。

此外，固定机构可以具有至少一个另外的固定销。在此，偏心轮可以构造得使该另外的固定销横向于轴线、与固定销的运动方向相反地线形运动，以便使该另外的固定销的端部运动进入容纳机构的另外的留空部。由此可以使选挡换挡杆装置与容纳机构连接。因此固定机构可以被构造得，在偏心轮旋转运动时使两个固定销沿两个相反的、从偏心轮出发的方向运动。因此偏心轮的旋转运动可以转化成固定销和另一个固定销的沿两个相反方向的平移运动。

壳体可以具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件构造得卡锁在容纳机构的一个互补的卡锁元件中，以便将容纳机构与选挡换挡杆装置形状锁合地沿基本上垂直于顶侧的方向连接。选挡换挡杆装置可以具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件构造得卡锁在容纳机构的一个互补的卡锁元件中，以便将容纳机构与选挡换挡杆装置形状锁合地连接起来。卡锁元件或者备选互补的卡锁元件可以以榫的形式或者补充或备选地以突出部的形式构造。各对应的卡锁元件可以被构造成留空部、槽或钻孔。因此可以有利地创造出沿垂直于壳体顶侧的方向的形状锁合的连接。在此，壳体也可以具有至少一个第二卡锁元件。因此壳体可以在至少两个点上与容纳机构形状锁合地连接。

卡锁元件和固定机构可以被布置在壳体的两个对置的端侧上。因此壳体可以在一侧上借助卡锁元件保持以及在对置的侧上借助固定机构创造出在壳体和容纳机构之间的力锁合的以及补充或备选地形状锁合的连接。因此壳体可以在至少三个点上，优选在至少四个点上与容纳机构连接。当顶侧基本上构造成矩形时，壳体或选挡换挡杆装置可以在顶侧的四个角的区域中与容纳机构连接。

用于车辆的选挡换挡杆设备包括在此介绍的选挡换挡杆装置的一种变型方案和相应的容纳机构，其中，选挡换挡杆装置借助固定机构能与容纳机构连接或与容纳机构连接。

一种用于将车辆的选挡换挡杆装置固定在用于选挡换挡杆装置的容纳机构上的方法包括下列步骤：

提供在此介绍的选挡换挡杆装置的一种变型方案以及提供在此介绍的容纳机构的一种变型方案；以及

选挡换挡杆装置的偏心轮围绕轴线运动，以便将选挡换挡杆装置固定在容纳机构上。

在运动的步骤中，选挡换挡杆装置可以力锁合地且补充或备选地形状锁合地与容纳机构连接。由此可以创造在选挡换挡杆装置和容纳机构之间的可靠的连接。

通过本发明的这种形式为用于将选挡换挡杆装置固定在容纳机构上的方法的实施变型方案，也能快速且有效地解决本发明所要解决的技术问题。

附图说明

借助附图示例性地详细阐释本发明。附图中：

图1是按照本发明的一个实施例的用于车辆的选挡换挡杆设备的示意性立体图；

图2是按照本发明的一个实施例的在拆开状态下的选挡换挡杆设备的示意图；

图3至图5是按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置和容纳机构的立体图；

图6是按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置的简化的侧视图；

图7是按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置的侧视图；

图8是按照本发明的一个实施例的能与容纳机构连接的选挡换挡杆装置的示意性3D视图；

图9是按照本发明的一个实施例的与容纳机构连接的选挡换挡杆装置的示意性3D视图；以及

图10是按照本发明的一个实施例用于将车辆的选挡换挡杆装置固定在用于选挡换挡杆装置的容纳机构上的方法的流程图。

在接下来对本发明的优选实施例的说明中，为在不同的图中示出的且作用相似的元件使用相同或相似的附图标记，其中，取消了对这些元件的重复说明。

具体实施方式

图1示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆的选挡换挡杆设备100的示意性立体图。选挡换挡杆设备100包括容纳机构102和选挡换挡杆装置104，选挡换挡杆装置104带有壳体106和与壳体连接的固定机构108。壳体106按照这个实施例示例性地具有上壳体壳110和下壳体壳112。在壳体106的顶侧114上布置有换挡杆116或用于换挡杆116的容纳机构。壳体106具有大致长方体的基础形状。上壳体壳110包括顶侧114。在选挡换挡杆装置104的联结在顶侧114上的第一端侧118上布置有固定机构108。

固定机构108在轴120上包括第一偏心轮122和第二偏心轮124。在此，第一偏心轮122与轴120的第一分轴126联接。第二偏心轮124与轴120的第二分轴128联接。第一偏心轮122的中心以及第二偏心轮124的中心处在轴120的轴线130以外。壳体106在第一端侧118上具有突出部132。与第一偏心轮122联接的第一分轴126布置在突出部132的第一侧上。与第二偏心轮124联接的第二分轴128布置在突出部132的第二侧上。此外，固定机构108具有偏心器操纵杆134。偏心器操纵杆134与第一分轴126以及第二分轴128联接。

在图1所示的实施例中，偏心器操纵杆134包括与第一分轴126联接的第一杆臂、与第二分轴128联接的第二杆臂以及将偏心器操纵杆134的第一杆臂与第二杆臂连接的连接件。偏心器操纵杆134包绕壳体106的突出部132。第一杆臂、第二杆臂以及连接件创造了在第一分轴126和第二分轴128之间的中间连杆的形式。

偏心器操纵杆134构造得使在操纵偏心器操纵杆134时使偏心轮122、124围绕轴线130运动。偏心器操纵杆134构造得使偏心轮122、124至少部分围绕轴120旋转。在此，偏心器操纵杆134可以通过操纵在基本上平行于顶侧114取向的打开位置和基本上横向于顶侧取向的夹紧关闭位置之间手动地枢转。在图1中示出了在夹紧关闭位置中的偏心器操纵杆134。偏心器操纵杆134的可能的旋转了在打开位置和夹紧关闭位置之间的四分之一圆或者换句话说旋转了90°角，必要时加上公差范围。在一个实施例中，公差范围例如为±10°、±20°或±30°。

偏心轮122、124如已经说明的那样被布置在壳体106的两个彼此对置的侧上。偏心轮122、124此外被构造得嵌接在容纳机构102的两个槽136、138中。

在选挡换挡杆装置104的与固定机构108对置的第二端侧140上布置有至少一个卡锁元件142。换句话说，成型有第二端侧140，以便形成卡锁元件142。第二端侧140布置在壳体106的与第一端侧118对置的第二端侧144上以及因此在棱边处与顶侧114连接。卡锁元件142在本实施例中被构造成榫142或突出部142。容纳机构102具有与卡锁元件142互补的卡锁元件144。卡锁元件142构造得卡锁到容纳机构102的互补的卡锁元件144中，以便将容纳机构102与选挡换挡杆装置104形状锁合地连接。在此防止了基本上垂直于顶侧114的延伸平面的运动。因此至少一个卡锁元件142和固定机构108被布置在两个对置的端侧118、140上。

在未示出的实施例中，布置在容纳机构102上的互补的卡锁元件144构造成榫144或突出部144。在这种情况下，布置在选挡换挡杆装置104的第二端侧140上的卡锁元件142构造得容纳互补的卡锁元件144或卡锁到这个互补的卡锁元件中。

容纳机构102成型为框架。在容纳机构102的第一内侧上成型有互补的卡锁元件144。在容纳机构102的两个联结在第一内侧上的内侧上构造有各一个用于容纳对应的偏心轮122、124的槽136、138。将这两个最后提到的内侧连接起来的框架的第四内侧，除了连接元件的功能外，并不具有其它的功能性。

在图1所示的实施例中，偏心轮122具有蛋形的形状。在未示出的实施例中，偏心轮122的轮廓构造成圆形或椭圆形。

图2是按照本发明的一个实施例在拆开的状态下的选挡换挡杆设备100的示意图。该选挡换挡杆设备100可以涉及图1所示的选挡换挡杆100的实施例。选挡换挡杆设备100包括容纳机构102和选挡换挡杆装置104。容纳机构102是如下的框架，即，选挡换挡杆装置104布置在该框架内且可以与容纳机构102连接。选挡换挡杆装置104的固定机构108的偏心器操纵杆134处在打开位置中。因此偏心器操纵杆134基本上平行于选挡换挡杆装置104的顶侧114取向。偏心器操纵杆134的杆臂尤其是基本上平行于选挡换挡杆装置104的顶侧114取向。选挡换挡杆装置104在一个端侧上具有卡锁元件142，该卡锁元件构造得卡锁到与卡锁元件142互补的卡锁元件144中，并且创造在选挡换挡杆装置104和容纳机构102之间的形状锁合的连接。固定机构108布置在选挡换挡杆装置104的与带有卡锁元件142的端侧对置的端侧上。

接下来的三个附图，即图3至图5示出了按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆设备100。因此图3至图5按照本发明的一个实施例示出了选挡换挡杆装置104和容纳机构102的立体图，其中，这三个附图在涉及到选挡换挡杆装置104的或固定机构108的相对于容纳机构102的位置或连接时有所不同。在图3中，选挡换挡杆装置104被松松地装入容纳机构102。选挡换挡杆装置104的固定机构108的偏心器操纵杆134处在打开位置中，这就是说，基本上平行于选挡换挡杆装置104的顶侧114。在图4中，选挡换挡杆装置104与图3所示不同的是，沿联结在顶侧114的端侧(卡锁元件142被构造在该端侧上)的方向相对于容纳机构102如下地移动，即，使得卡锁元件142与构造在容纳机构102中的互补的卡锁元件144形状锁合地沿横向于顶侧114的方向创造了形状锁合的连接。偏心器操纵杆134在图4中相比图3没有改变地处在打开位置中。在图5中，偏心器操纵杆134与图4不同地处在联锁位置中，这就是说，偏心器操纵杆134相对于图4被手动地枢转进入基本上横向于顶侧114取向的夹紧关闭位置。

图3示出了按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置104和容纳机构102的立体图。该选挡换挡杆装置104和容纳机构102可以涉及根据图1或图2所示的带有选挡换挡杆装置104和容纳机构102的选挡换挡杆设备100的实施例。该视图基本上对应图2的视图，区别在于，容纳机构102的框架在面朝观察者的一侧上被示出得较薄，以便使用于偏心轮122的槽136能被看见。

图4示出了按照本发明的一个实施例的能与容纳机构102连接的选挡换挡杆装置104的立体图。该容纳机构102和选挡换挡杆装置104可以涉及在之前的附图中示出的容纳机构102的或在之前的附图中示出的选挡换挡杆装置104的实施例。图4中的视图基本上对应图3中的视图，区别在于，第一偏心轮122通过选挡换挡杆装置104沿卡锁元件142的平移的运动被布置在第一槽136中。偏心器操纵杆134继续处在打开位置中。选挡换挡杆装置104的在图4中看不到的卡锁元件142与容纳机构102的同样未示出的互补的卡锁元件144一起创造了在容纳机构102和选挡换挡杆装置104之间的形状锁合的连接。

图5示出了按照本发明的一个实施例的与容纳机构102连接的选挡换挡杆装置104的立体图。该容纳机构102和选挡换挡杆装置104可以涉及在之前的图中示出的容纳机构102的或在之前的图中示出的选挡换挡杆装置104的实施例。图5中的视图基本上对应图4中的视图，区别在于，偏心器操纵杆134在夹紧关闭位置中定向。偏心轮142、124相比图4中的视图顺时针转动了约四分之一圆且与槽136、138分别创造了力锁合的连接。

图6示出了按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置104的简化的侧视图。该选挡换挡杆装置104可以涉及在之前的图中示出的选挡换挡杆装置104的实施例。图6中的视图基本上对应图3至图5中的视图，区别在于，选挡换挡杆装置104在侧视图中被示出，其中，图6中在卡锁元件142、144的区域中的视图在一定程度上代表剖面图。

用于换挡杆的容纳机构116垂直地布置在选挡换挡杆装置104的顶侧114上。在联结到顶侧114上的第一端侧118上布置有固定机构108。固定机构108包括第一偏心轮122，第一偏心轮与轴120联接，其中，偏心轮122的中心处在轴120的轴线以外。在此，轴120的轴线可以理解为轴120的旋转轴线。偏心器操纵杆134与轴120以及因此与偏心轮122联接。偏心轮122布置在容纳机构102的槽136中。

图7示出了按照本发明的一个实施例的选挡换挡杆装置的侧视图。该选挡换挡杆装置104可以涉及在之前的图中所示的选挡换挡杆装置104的实施例。图7中的视图基本上对应图6中的视图，区别在于，可以看到选挡换挡杆装置104的壳体106的上壳体壳110和下壳体壳112，这是因为为容纳机构102选择了一定程度上透明的图示，或者说选择了剖面图。卡锁元件142既由上壳体壳110也由下壳体壳112形成。固定机构108基本上布置在上壳体壳110上。顶侧114在所示实施例中涉及基本上平坦的面。

延伸经过偏心轮122的中心和轴120的旋转轴线的直线746相对垂直于顶侧116或平行于容纳机构116取向的直线具有10°的角度。因此偏心轮122运动超过偏心轮122的最大夹紧位置10°。由此可以防止操纵装置108无意地打开。

在一个未示出的实施例中，操纵装置在夹紧关闭位置中借助保护弓形件或保护螺栓防止无意地打开。

图8示出了按照本发明的一个实施例能与容纳机构102连接的选挡换挡杆装置104的示意性3D视图。该选挡换挡杆装置104和用于选挡换挡杆装置104的容纳机构102可以涉及在之前的图中示出和说明的选挡换挡杆装置104的或容纳机构102的实施例。选挡换挡杆装置104包括带顶侧114的壳体106，换挡杆能被布置在该顶侧上。此外，选挡换挡杆装置104包括与壳体106连接的固定机构108，固定机构构造得将选挡换挡杆装置104与容纳机构102连接。固定机构108包括轴120和至少一个与轴120联接的偏心轮122。在此，偏心轮122的中心处在轴120的旋转轴线以外。轴120的旋转轴线被称为轴线130。轴线130基本上横向于顶侧114取向。此外，操纵装置108包括固定销850。偏心轮122被构造得使固定销850横向于轴线130线形运动，以便使固定销850的背对偏心轮122的端部运动进入容纳机构102的留空部852中。由此将选挡换挡杆装置104与容纳机构102连接。

在图8所示的实施例中，固定机构108包括至少一个另外的固定销854，该另外的固定销如下地构造，即，从偏心轮横向于轴线130地与固定销850的运动方向相反地线形运动，以便使另外的固定销854的背对轴线130的端部运动进入容纳机构102的另外的留空部856，以便将选挡换挡杆装置104与容纳机构102连接。

在一个可选的实施例中，选挡换挡杆装置104具有至少一个卡锁元件，该卡锁元件被构造得卡锁在容纳机构102的互补的卡锁元件中。卡锁元件与互补的卡锁元件一起创造了在选挡换挡杆装置104和容纳机构102之间的形状锁合的连接。

在图8所示的实施例中，卡锁元件和固定机构108布置在选挡换挡杆装置104的两个对置的端侧上。

图9示出了按照本发明的一个实施例的与容纳机构连接的选挡换挡杆装置的示意性3D视图。该选挡换挡杆装置104和用于选挡换挡杆装置104的容纳机构102可以涉及在之前的图中示出的和说明的选挡换挡杆装置104的或容纳机构102的实施例。该视图基本上对应图8中的视图，区别在于，第一固定销850和第二固定销854被卡锁在相应的留空部852、856中，并且创造了在选挡换挡杆装置104和容纳机构102之间的形状锁合的连接。此外，箭头表示偏心轮122为了将选挡换挡杆装置104和容纳机构102连接起来的转动方向以及第一固定销850和第二固定销854的由此所引起的运动方向。

图10示出了按照本发明的一个实施例用于将车辆的选挡换挡杆装置固定在用于选挡换挡杆装置的容纳机构上的方法的流程图。该选挡换挡杆装置和容纳机构可以涉及在之前的图中示出和说明的选挡换挡杆装置104的或容纳机构102的实施例。用于将车辆的选挡换挡杆装置固定到用于选挡换挡杆装置的容纳机构上的方法包括步骤1010，即，提供在之前的图中说明的选挡换挡杆装置104的一个变型方案并提供容纳机构，以及包括步骤1020，即，使选挡换挡杆装置的偏心轮围绕轴线运动，以便将选挡换挡杆装置固定在容纳机构上。

在一个实施例中，在运动的步骤1020中，选挡换挡杆装置力锁合地以及补充或备选地形状锁合地与容纳机构连接。

所说明的以及在图中示出的实施例仅被示例性地选择。不同的实施例可以完全相互组合或涉及到单个特征地相互组合。一个实施例也可以通过另一个实施例的特征得到补充。

此外，按照本发明的方法步骤可以重复且以不同于所说明的顺序的顺序来实施。

若实施例包括在第一特征和第二特征之间的“和/或”这样的关联词，那么这可以被解读为，实施例按一个实施方式既具有第一特征也具有第二特征且按另一个实施方式或仅具有第一特征或仅具有第二特征。

附图标记列表

100 选挡换挡杆设备

102 容纳机构

104 选挡换挡杆装置

106 壳体

108 固定机构

110 上壳体壳

112 下壳体壳

114 顶侧

116 换挡杆

118 第一端侧

120 轴

122 第一偏心轮

124 第二偏心轮

126 第一分轴

128 第二分轴

130 轴线

132 突出部

134 偏心器操纵杆

136 第一槽

138 第二槽

140 第二端侧

142 卡锁元件

144 互补的卡锁元件

746 直线

850 固定销

852 留空部

854 另外的固定销

856 另外的留空部

1010 提供的步骤

1020 运动的步骤