机动车辆照明设备的装配组件的制作方法

本发明涉及一种机动车辆照明设备的装配组件，其具有权利要求1前序部分中的特征。

背景技术：

这种装配组件已经从现有技术中已知。其中附件大多形成条状装饰板的形状。装饰板在机动车辆照明设备中的使用应该产生外观的视觉增值。

照明设备(比如前照灯或后灯)的盖板，大多由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)以注塑工艺制成。特别地，聚碳酸酯一般是有应力危险的。通过附件(比如装饰板)在照明设备的紧固凸起部上的紧固(比如通过螺纹连接)会将附加的应力引入到该材料内。在与引起应力裂纹的介质(比如洗车传输线中的车窗清洁剂)的相互作用中，其可导致在紧固凸起部区域内该材料的断裂。具有这种损伤的照明系统必须完全被替换。

在DE29801901U1中描述了一种机动车辆前照灯的装配组件，其中装饰板通过一成型件紧固在前照灯上，所述成型件被容纳在装饰板的拱突部上。该成型件本身粘在盖板的上边缘上。鉴于装配组件的长期稳定性，这种解决方案显得并不可靠。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，改善具有权利要求1的前序部分的特征的装配组件，以便避免现有技术中上述的劣势。

通过权利要求1的特征解决前述的技术问题。有利的构造或者本发明的改进方案从从属权利要求中得悉。

本发明涉及一种机动车辆照明设备的装配组件,其具有紧固在盖板上的附件。该附件可以是比如装饰板。这种装饰板大多可以紧固在盖板的上部区域中。但这不是强制性的。该附件也可以紧固在盖板的其他位置，比如在下部区域中。为了附件的至少间接的紧固，盖板具有至少一个模制的紧固凸起部。紧固元件啮合在紧固凸起部中。这可以以各种方式实现。比如可以设置为螺纹连接或者插塞连接。

根据本发明则提出用帽状元件覆盖至少一个紧固凸起部。

在试验中显示出，通过该技术手段，装配组件的耐久性和长期稳定性可以明显地提高。

根据本发明的改进方案，从俯视图中看去，紧固凸起部由绕紧固凸起部的环形肋包围。这以如下方式实现，即，形成环绕的槽状凹陷部，帽状元件部分伸入到所述槽状凹陷部中。已经显示的是，以这种方式可以实现更好地保护该装配组件。

帽状元件由此可以更好地保持在紧固元件的周缘。

当槽状凹陷部的宽度朝凹陷底部减少时，这种效果还可以由此被加强。

然而，供选择地还可以设想的是，从俯视图看去，紧固凸起部被绕紧固凸起部的环形肋包围，帽状元件以端面支撑在所述环形肋上。因此在紧固所述附件时，帽状元件被按压在所述肋上并且由此在端面上被挤压。这同样导致在该区域良好的密封。

当帽状元件由橡胶弹性材料制成时，这被证明是有利的。

根据本发明构思的另一个构造，附件可以紧固在支撑件上，所述支撑件通过紧固元件保持在紧固凸起部上。在这种情况下，附件因而被间接地固定在紧固凸起部上。附件自身可以由支撑件比如夹紧。

通过分成支撑件和本来的附件这一技术手段，制造过程可以被简化。

按照本发明的进一步构造，支撑件可以配备有面向紧固凸起部的环形凸肩，其放置在帽状元件上。

以这种方式，当从上紧固时，可在紧固凸起部的正面上施加额外的压力，帽状元件的保护效果被加强。

为了能够将支撑件和附件之间出现的自由空间以最佳方式盖住，本发明的另一个构造提出，通过紧固元件保持至少一个密封元件，所述密封元件具有至少一个硬构件和至少一个软构件。密封元件在此以其软构件顶着支撑件密封所述附件。密封元件的硬构件安排在紧固元件的头部和帽状元件之间。

因而通过该密封元件，紧固力的良好传递是可行的。

为了在上侧提高密封效果，在紧固元件的头部和密封元件的硬构件之间可以安排有密封圈(优选地由橡胶弹性材料制成)。

最后，本发明要求保护一种机动车辆，其装备有至少一个根据本发明的装配组件。

特别地，在此装配组件可以是机动车辆前照灯亦或后灯的部件。

本发明的优选实施例在附图中示出并在随后的说明中进一步阐明。在此相同的附图标记涉及相同的、类似的或者功能相同的部件，其中实现了相应的或类似的特征或优势，即使是在省略重复描述的情况下也是如此。

附图说明

图1示意性地示出了机动车辆前车厢区域中根据本发明的装配组件纵剖面。

图2示意性地示出了图1中根据视角II的图示，其中机动车辆的前车厢从前面清楚可见。

具体实施方式

参考图1和图2。

其中机动车辆K清楚可见，所述机动车辆K装备有两个根据本发明的作为其前照灯构件的装配组件1。

每个装配组件1均包括盖板10，附件13分别通过两个紧固凸起部102安装在该盖板10的上方区域中。在偏离本实施例的情况下，也可以存在有更多或更少的紧固凸起部102。附件13优选地设为装饰罩。

附件13优选地由塑料(比如聚碳酸酯)制成，并至少在其可视侧用铝喷镀。由此给予所述附件13视觉上吸引人的金属外观。清楚可见的，附件13具有纵长的、条形的外观。

附件13以未被进一步示出的方式夹紧在支撑件14上。

为了将附件13和支撑件14之间由设计决定的自由空间盖住，还存在有条形密封元件15。

密封元件15具有硬构件150和软构件151，因此是双构件零件。借助软构件151的末端，密封元件15被紧密地支承在附件13的接合面上。在硬构件150的区域内，通过采用具有头部120的紧固元件12，将密封元件15和支撑件14一起紧固在紧固凸起部102上。优选地，紧固元件12实施为螺栓(或螺钉),紧固元件12的头部120被实施为螺栓头(或螺钉头)，以及紧固凸起部102实施为螺纹凸台，从而实现将密封元件15和支撑件14一起通过螺纹连接紧固在紧固凸起部102上。

盖板10由塑料(优选地由聚碳酸酯)制成，并且也实施为双构件零件。因此盖板呈现为透明构件100和注塑在该透明构件100上的黑色构件101。

在黑色构件101的区域内设置有紧固凸起部102，其向上延伸。为紧固附件13使用两个紧固凸起部102。

紧固凸起部102在从上面的俯视图中呈现为圆环的形状。通过具有直径D1的第一环形凸肩A1以及通过具有直径D2的第二环形凸肩A2构成该紧固凸起部102。

直径D2只有直径D1的大约一半大。

如图1中清楚可见，装配组件1包括帽状元件11，所述帽状元件11匹配紧固凸起部102的外轮廓并且放置于紧固凸起部102上。

由紧固元件12的紧固力决定，支撑件14向下指向的环形凸肩141按压在帽状元件11的上侧上。

环形凸肩141在此环绕贯通孔140，贯通孔140由紧固元件12穿过。

紧固元件12插入到紧固开口103中，紧固开口103被凸肩A1和A2同心地包围。

明显的是，支承件14的环形凸肩141和密封元件15的硬构件150设置在紧固元件12的头部120和紧固凸起部102之间。

支撑件14和密封元件15通过紧固元件12的头部120朝着放置在紧固凸起部102上的帽状元件11的方向被按压。

为提高保护作用，还可以将同心地围绕紧固凸起部102的环形肋104一件式地成型在盖板10上。该环形肋104同心地环绕紧固凸起部102的凸肩A1，使得形成槽状的凹陷部105。

凹陷部105的径向宽度朝着其凹陷底部的方向减少。所述减少可以是比如圆锥形亦或逐渐变细的。

由此，伸入到槽状凹陷部105中的帽状元件11的下部边缘区域110可以更好地按压在凸肩A1的外轮廓上。

供选择地，还可以设想的是，围绕紧固凸起部102的环形肋104可选地被形成为使得帽状元件11的下部边缘区域110以端面支撑在肋104上(未被进一步示出)。在紧固附件13时，帽状元件11的下部边缘区域110通过紧固元件12被按压在肋部104上并由此在端面上被挤压。这同样导致在该区域良好的密封。

帽状元件11优选地由橡胶弹性材料制成。

为在上部获得更好的密封，可在密封元件15的硬构件150和紧固元件12的头部120之间使用密封圈16，其同样由橡胶弹性材料制成。

在偏离本实施例的情况下，紧固凸起部102也可以呈现其他形状。其在俯视图中可以形成为椭圆形。也可以设想不同数目的凸肩。然而根据本实施例的构造被证明为尤其有利的。

本发明不限于此，或更确切地说，不限于上述的实施例。这仅仅是考虑到本发明核心思想的概要解释。本发明在其保护范围的框架内还可以采用与之前描述的实施例不同的内容。特别地，本发明也可以呈现各个权利要求的单一特征组合而成的特征。

附图标记列表

1 机动车辆照明设备的装配组件

10 盖板

100 盖板的透明构件

101 盖板的黑色构件

102 紧固凸起部

103 紧固开口

104 环形肋

105 槽状凹陷部

11 帽状元件

110 下部边缘区域

12 紧固元件

120 紧固元件的头部

13 附件

14 附件的支撑件

140 贯通孔

141 环形凸肩

15 密封元件

150 硬构件

151 软构件

16 密封圈

A1 第一凸肩

A2 第二凸肩

D1 第一凸肩的直径

D2 第二凸肩的直径

K 机动车辆

M 发动机罩