用于机动车辆的防盗装置的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的防盗装置，特别是旨在用于在机动车辆的起动期间控制车辆的转向柱的锁定。

背景技术：

已知使用用于机动车辆的防盗装置，其类型包括：

-定子，

-圆筒，其用于接收匹配的钥匙，使得圆筒能够相对于定子在第一位置和第二位置之间旋转，

-转子，其设置成在第一位置和第二位置之间相对于定子旋转，

-锁止系统的致动部件，该锁止系统用于锁止机动车的转向柱，致动部件设置成在锁止位置和释放位置之间移位，其中在锁止位置中锁止系统锁止转向柱，在释放位置中锁止系统使转向柱得以释放，

圆筒设置成，当圆筒从其第一位置旋转到其第二位置时，将转子从其第一位置驱动到其第二位置，

转子设置成，当转子从其第一位置旋转到其第二位置时，将致动部件从其锁止位置推动到其释放位置。

在这种已知的防盗装置中，通常设置有用于使致动部件朝向其锁止位置返回的复位弹簧。这导致在通过转子驱动致动部件期间，转子和致动部件之间有相当大的摩擦力。这可能导致致动部件和转子有相当大的磨损和/或导致对用户的过扭矩，并且因此导致产品性能的过早劣化。

技术实现要素：
本发明旨在提出一种用于机动车辆的防盗装置，其降低磨损和过扭矩的风险。

发明内容

为此，提出了一种用于前述类型的机动车辆的防盗装置，其特征在于，转子进一步设置成，当转子从其第二位置旋转到其第一位置时，将致动部件从其释放位置推动到其锁止位置。

由于本发明而不再需要复位弹簧。弹簧的压缩不存在，从而允许减小转子和致动部件之间的接触力。

可选地，转子具有由两个侧壁限定的凹槽，其中致动部件具有插入凹槽中的销，并且销设置成一方面由凹槽的第一侧壁推动，以便将致动部件从其锁止位置移位到其释放位置，并且另一方面由槽的第二侧壁推动，以便将致动部件从其释放位置移位到其锁止位置。

仍然可选地，用于机动车辆的防盗装置还包括用于使转子朝向其第一位置返回的系统。

仍然可选地，用于机动车辆的防盗装置还包括用于保持转子的系统，该保持系统设置成当圆筒从其第二位置移位到其第一位置并且圆筒中容纳有钥匙时，将转子保持在其第二位置。

仍然可选地，保持系统包括：-凹口，其设置在转子中；-杠杆，其设置成占据凹口中的接合位置，以便防止转子从其第二位置旋转到其第一位置，并占据从凹口的脱离位置，以便使转子能够从其第二位置移位到其第一位置；-传感器，其设置成在钥匙插入圆筒期间，借助于钥匙而从第一位置移位到第二位置，并且在钥匙移出圆筒期间，从其第二位置移位到其第一位置；传感器在其第一位置使得杠杆能够处于其脱离位置，并且传感器设置成在其从其第一位置移位到其第二位置期间，使杠杆能够沿其接合位置的方向移位。

仍然可选地，保持系统还包括用于使杠杆朝向其脱离位置返回的系统。

仍然可选地，用于机动车辆的防盗装置还包括分度系统，分度系统设置成当转子处于其第二位置时，将圆筒保持在其第二位置。

仍然可选地，用于机动车辆的防盗装置还包括供电装置，该供电装置包括用于检测圆筒何时处于其第一位置和圆筒何时处于其第二位置的系统，供电装置设置成当检测到圆筒处于其第一位置时，切断向机动车辆的电气构件的供电，并且当检测到圆筒处于其第二位置时，向这些电气构件供电。

附图说明

现在将参考以下附图，仅作为示例描述本发明的实施方式。

图1和2是根据本发明的防盗装置的分解图。

图3至10是处于不同操作结构的图1和2的防盗装置的三维视图。

根据本实施方式描述的每个特征可以与在该实施方式中描述的其余特征隔开，而保持由后面的权利要求所涵盖。

具体实施方式

参考图1至10，现在将描述根据本发明的用于机动车辆的防盗装置100。防盗装置100设置成控制机动车辆的转向柱的锁定和该机动车辆的发动机的启动。

参考图1和2，防盗装置100包括具有中空圆柱形整体形状的定子102(在所述示例中，定子包括彼此固定的三个部分，全部用相同的附图标记102表示)。

防盗装置100还包括圆筒104，其围绕平行于前/后方向(前-后)的轴线AA'可旋转地安装在定子102的后部中。圆筒104在后部装配有用于引入钥匙108的狭槽106。

圆筒104接收用于检测钥匙的薄片(未示出)。因此，当钥匙108与圆筒104匹配时，薄片设置成与定子102脱离，使得圆筒104可以围绕轴线AA'在定子102中旋转。相反地，如果钥匙108与圆筒104不匹配或者在没有钥匙的情况下，则薄片设置成保持接合在定子102中，使得圆筒104被锁止相对于定子102发生旋转。

圆筒104设置成通过钥匙108的旋转从第一位置STOP(停止)旋转到第二位置ON(开启)，然后旋转到第三位置START(启动)。

圆筒104装配有稍后将描述的转子的驱动指110。驱动指110从圆筒104的外表面径向突出。此外，在圆筒104的外表面中形成有腔112和径向开口114。

防盗装置100还包括在径向开口114中延伸的传感器116。传感器116设置成在将钥匙108引入圆筒104期间，被该钥匙108从在径向开口114中缩进的第一位置推动到传感器114与圆筒104外表面齐平的第二延伸位置。

防盗装置100还包括转子118，转子118在定子102的前端延伸，并且沿轴线AA'呈现轴向开口，其中圆筒104的前部插入该轴向开口中。转子118设置成相对于定子102并相对于圆筒104围绕轴线AA'旋转。

转子118设置成如稍后将详细解释地采取三个连续位置或两个位置。

在转子118中形成后凹口120和前凹口122。后凹口120具有右边缘120A和左边缘120B，并且前凹口122具有右边缘122A和左边缘122B。后凹口120接收圆筒104的驱动指110，以便使圆筒104能够驱动转子118。

此外，在转子118的外表面中形成有周向槽124。槽124由彼此面对的前侧壁124A和后侧壁124B限定。槽124具有围绕轴线AA'并向后延伸的第一倾斜部分和围绕轴线AA'延伸但沿前/后方向保持在相同位置的第二右部分。因此，凹槽124形成凸轮轮廓。

此外，在转子118中形成有径向开口(在图中不可见)。该径向开口具有通向圆筒104的前部所在的轴向开口的出口。

防盗装置100还包括用于使圆筒104相对于定子102分度的系统。在所述示例中，分度系统首先包括插入轴向开口中并通过复位系统128(例如弹簧)沿着轴向开口的出口方向被推回的分度球126。分度系统还包括用于使转子118朝其第一位置返回的系统，例如弹簧。分度系统还包括腔112，分度球126设置成接合在腔112中。

防盗装置100还包括用于使转子118返回的系统130，例如用于将转子118推向其第一位置的复位弹簧。

防盗装置100还包括可枢转地安装在定子102上的杠杆132。杠杆132具有设置成由传感器116推动的后端，以使杠杆132在接合位置倾斜，其中在接合位置处杠杆132的前端接合在转子118的前凹口122中。

防盗装置100还包括用于使杠杆132返回的系统134，例如复位弹簧，设置成将杠杆132朝向脱离位置推动，其中在脱离位置处杠杆的前端从转子118的后凹口120脱离。

防盗装置100还包括用于锁止机动车的转向柱的系统(未示出)和锁止系统的致动部件136，该致动部件136用于在锁止位置和释放位置之间移位，其中在锁止位置中使锁止系统锁止转向柱，在释放位置中使锁止系统释放转向柱。

在所述示例中，锁止系统包括用于锁止转向柱的螺栓，而致动部件136包括能够沿着轴线AA'相对于定子102平移的拉片。致动部件136在前端设置有用于锁止螺栓的通道的开口138，以便驱动后者。

此外，致动部件136在后端设置有插入槽124中的销140，以便能够与槽124的侧壁124A、124B配合。

防盗装置100还包括供电装置(未示出)，该供电装置包括用于检测圆筒104的位置的系统。如后面将解释的，供电装置设置成根据圆筒104的位置向机动车辆的电气构件供电。

现在将描述防盗装置100的操作。

参考图3，首先，钥匙108从圆筒104脱离。圆筒104然后处于其第一位置STOP，并且转子118处于其第一位置。由于圆筒104处于其第一位置STOP，所以供电装置不向电气构件供电。

致动部件136的销140位于槽124的倾斜部的前端，使得致动部件处于接合位置。此外，分度球126插入腔112中。

参考图4，用户然后将钥匙108插入圆筒104中。

在其插入圆筒104中期间，钥匙108相对于定子102解锁圆筒104。此外，钥匙108推动传感器116，以使传感器116从其缩进位置移动到其伸出位置。

在传感器116从其缩进位置移动到其伸出位置期间，传感器116推动杆132的后端。由于转子118处于其第一位置，所以前凹口122从杠杆132的前端移位，使得杆132的前端不接合在前凹口122中，而是抵靠着转子118的外表面，使得杠杆132弹性变形。

参考图5，用户然后旋转钥匙108，以便将圆筒104从其第一位置STOP驱动到其第二位置ON。当圆筒104到达其第二位置ON时，在两个分度位置的情况下，供电装置向电气构件供电。

在圆筒104从其第一位置STOP旋转到其第二位置ON时，驱动指110与后凹口120的左边缘120A接触，因此将转子118从其第一位置推动到其第二位置。因此，圆筒104和转子118同时旋转，使得分度球126保持在分度腔112中。转子118激活复位系统130，然后在转子118上产生朝向其第一位置推动转子118的返回力。

此外，在转子118从其第一位置旋转到其第二位置期间，传感器116从杠杆132的后端移位，并且圆筒104的外表面抵靠着杠杆132的后端滑动，以便以保持杠杆132弹性变形。

当转子118到达其第二位置时，前凹口122到达杠杆132的前端的前方，使得杠杆132的前端由于杠杆132的弹性变形而在前凹口122的右边缘122A的侧面上自动接合前部凹口122。前凹口122的右边缘122A然后形成用于停止杠杆132的前端的邻接部，从而当复位系统130的返回力寻求将转子118从其第二位置移位到其第一位置时，防止这样做。

此外，在转子118从其第一位置旋转到其第二位置期间，槽124的后壁124A推动经过槽的倾斜部分的销140，以便将致动部件136从其锁止位置推动到其释放位置。

参考图6，用户然后旋转钥匙108，以便将圆筒104从其第二位置ON驱动到其第三位置START。当圆筒104到达其第三位置START时，供电装置向机动车辆的起动器供电。

在圆筒104从其第二位置ON旋转到其第三位置START时，驱动指110推动后凹口120的左边缘120A，以便将转子118从其第二位置推动到其第三位置。

转子118进一步启动复位系统130，继续在转子118上产生使转子118朝向其第一位置返回的返回力，并因此朝向其第二位置返回。用户在钥匙108上的力反映在圆筒104和转子118上，这允许抵消返回力。

因此，转子118和圆筒104一起移位，使得分度球126保持在分度腔112中。

在转子118从其第二位置旋转到其第三位置期间，杠杆132的前端在前凹口122中在右边缘122A的方向上移位，以便不妨碍转子118的旋转，并且销140在槽124的右部中移位，使得销140不被槽124的侧壁124A、124B推动。因此，致动部件136保持在其释放位置。

参考图7，用户然后释放钥匙108，使得复位系统130使转子118从其第三位置返回到其第二位置。

在转子118从其第三位置旋转到其第二位置期间，杠杆132的前端在前凹口122中在左边缘122B的方向上移位，以便不妨碍转子118的旋转，并且销140在凹槽124的右部中移位，使得销140不被凹槽124的侧壁124A、124B推动。因此，锁止系统的致动部件136保持在其释放位置。

在转子118从其第三位置旋转到其第二位置期间，转子118通过后凹口120的左边缘120A推动圆筒104的驱动指110的事实，来将圆筒104从其第三位置START驱动到其第二位置ON。

因此，转子118和圆筒104一起移位，使得分度球126保持在分度腔112中。

当转子118处于其第二位置时，杠杆132的前端抵靠着前凹口122的右边缘122A，以便当复位系统130的返回力寻求将转子118从其第二位置返回到其第一位置时，通过防止这样做，而将转子118保持在其第二位置位置。

此外，由于分度球126与分度腔112的配合，圆筒104相对于转子118保持在其第二位置。

参考图8，用户然后旋转钥匙108，使得分度球126从分度腔112出来，并且圆筒104从其第二位置ON旋转到其第一位置STOP。也可以具有第二腔，用于分度到位置STOP。

此外，杠杆132的后端在圆筒的外壁上滑动，使得杠杆132保持在其接合位置。当圆筒104到达其第一位置STOP时，杠杆132的后端与处于升高位置的传感器116接触，以便将杠杆132保持在接合位置，并从而保持转子118处于其第二位置。

参考图9，用户然后从圆筒104移除钥匙108。

然后传感器116从其延伸位置移动到其缩进位置。

然后，复位系统134将杠杆132从其接合位置推动到其脱离位置。因此，杠杆132的前端从前凹口122出来。

参照图10，在杠杆132从前凹口122出来之后，转子118在复位系统130的作用下从其第二位置旋转到其第一位置。

在转子118从其第二位置旋转到其第一位置期间，凹槽124B的前壁推动销140，以便将致动部件136从其释放位置推动到其锁止位置。

本发明不限于前述实施方式，而是相反地由所附权利要求限定。实际上，对本领域技术人员显而易见的是，可以对其进行修改。

例如，钥匙可以是电子钥匙。在这种情况下，圆筒可以包括(接触式或非接触式)钥匙读取器，并且钥匙的容纳应当被理解为读取器读取钥匙。

此外，槽可以设置在致动部件上，并且与槽配合的销可以设置在转子上。

此外，权利要求中使用的术语不应被认为限于前述实施方式的元件，而应该被认为覆盖了本领域技术人员可从其一般知识中扣除的所有等同元件。

附图标记列表

防盗装置 100

定子 102

圆筒 104

狭槽 106

钥匙 108

驱动指 110

分度腔 112

传感器的径向开口 114

传感器 116

转子 118

后凹口 120

前凹口 122

槽 124

分度球 126

分度球的复位弹簧 128

转子的复位系统 130

杠杆 132

杠杆的复位系统 134

致动部件 136

螺栓的开口 138

销 140