车载摄像机支架的制作方法

本发明涉及用于将车载摄像机安装于车身或安装用树脂板的车载摄像机支架。

背景技术：

近年来，为了从驾驶座确认车辆后方的死角而在车辆中安装倒车监视用的摄像机的情况逐渐增多。这种摄像机的主体(包括摄像元件的模块部分)借助于安装在车身的车载摄像机支架而固定于车辆。

作为将车载摄像机支架固定于车身的方法，已知先将钩爪(固定型卡扣)钩挂到车身的安装孔的端面，之后将变形爪(U字型卡扣)插入车身的安装孔的方法(参照专利文献1)。由此，变形爪(U字型卡扣)在插入的过程中向车身的安装孔的内侧变形，若车身与车载摄像机支架碰撞则变形爪(U字型卡扣)向外侧扩展，与钩爪(固定型卡扣)一起钩挂于车身，从而车载摄像机支架固定于车身。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-2115号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题但是，上述以往的车载摄像机支架在安装于车身之后，由前后、左右和上下等车辆的各个方向上的振动带来的载荷长时间地集中地持续作用于U字型卡扣的变形部分，所以使U字型卡扣的耐久性降低。

另外，上述以往的车载摄像机支架在插入车身的安装孔时，只能以固定型卡扣为中心一边旋转一边插入，需要较宽的插入轨迹。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供能够提高卡扣的耐久性，并以较窄的插入轨迹插入车身的安装孔的车载摄像机支架。

解决问题的方案

本发明的车载摄像机支架是将车载摄像机安装于车身的车载摄像机支架，其中采用以下结构，具有：支架主体，其能够对所述车载摄像机进行紧固；以及三个以上的面型卡扣，其形成于所述支架主体，将所述车载摄像机固定于车身，所述三个以上的面型卡扣在安装于所述车身时配置为，扣在设置于所述车身的大致矩形的安装孔的至少相对的两个内缘边。

发明效果

根据本发明，将面型卡扣配置于各方向上，因此能够分散各方向上的冲击等，能够提高面型卡扣的耐久性。并且，根据本发明，通过采用面型卡扣，能够以比以往窄的插入轨迹插入车身的安装孔。

附图说明

图1是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架向车身安装的状态的图。

图2是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形1的结构的图(三个卡扣)。

图3(a)～图3(e)是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形1的结构的图(三个卡扣)。

图4是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形2的结构的图(三个卡扣)。

图5是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形3的结构的图(四个卡扣)。

图6是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形4的结构的图(四个卡扣)。

图7是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形5的结构的图(五个卡扣)。

图8是表示本发明一实施方式的车载摄像机支架的支架主体的变形6的结构的图(六个卡扣)。

标记说明

10：车载摄像机支架

20：车载摄像机

30：车身

31：安装孔

100：支架主体

101：基板部

102：摄像机固定部

103：面型卡扣

110：垫

具体实施方式

以下，适当参照附图，对本发明的实施方式的车载摄像机支架进行详细说明。

(实施方式)

图1是表示本实施方式的车载摄像机支架向车身安装的状态的图。此外，在车身30设置有大致矩形(四边)的安装孔31。车载摄像机20安装于车载摄像机支架10。车载摄像机支架10安装于车身30。其结果，车载摄像机20借助于车载摄像机支架10固定于车身30。

图2、图3是表示本实施方式的车载摄像机支架的支架主体的结构的图。图2是立体图，图3(a)是主视图，图3(b)是俯视图，图3(c)是左视图，图3(d)是仰视图，图3(e)是A-A剖面图。

支架主体100由树脂成型，具有：基板部101、摄像机固定部102、和三个以上的面型卡扣103。基板部101为大致矩形的平板形状，在其上表面101a一体成型有摄像机固定部102，在其下表面101b一体成型有三个以上的面型卡扣103(103-1、103-2、103-3)。为了将车载摄像机20的电缆穿过车辆内，在基板部101的中央部及摄像机固定部102的安装面102a的中央部分别形成有孔101c及孔102b。车载摄像机20通过螺丝等紧固于摄像机固定部102的安装面102a。

三个以上的面型卡扣103配置为，扣在安装孔31的至少相对的两边。各面型卡扣103的对接面103a形成为相对于下表面101b几乎垂直。各面型卡扣103的卡合部103b形成为，相对于对接面103a向外侧凸起，且越接近下表面101b，凸起程度越大。在卡合部103b周围的两侧部以及与基板部101之间这三处，以卡合部103b能够弯曲地变形的方式形成有切口103c。此外，卡合部103b和基板部101之间的切口103c的宽度与车身30的金属板的厚度几乎相同。

另外，为了防止水浸入到车身30和支架主体100的基板部101之间，车载摄像机支架10具备作为弹性体的高弹体的垫110。

若将车载摄像机支架10的全部的面型卡扣103同时插入安装孔31，则在插入过程中各面型卡扣103的卡合部103b向内侧弯曲变形。若车身30与车载摄像机支架10的垫110相碰，则各面型卡扣103的卡合部103b向外侧扩展，在各面型卡扣103的对接面103a与车身30的安装孔31的内缘抵接的状态下，各面型卡扣103的卡合部103b扣在车身30的金属板的内侧，车载摄像机支架10固定于车身30。

在本发明中，关于面型卡扣103的个数及配置位置，存在多种变形。以下，使用附图对各变形进行说明。

(变形1)

变形1是如图2、图3所示的情况：在支架主体100设置有三个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，各面型卡扣103-1、103-2、103-3配置为，分别扣在彼此不同的安装孔31的内缘边。

(变形2)

变形2是如图4所示的情况：在支架主体100设置有三个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，配置为，两个面型卡扣103-1、103-2扣在安装孔31的第一内缘边，剩余的一个面型卡扣103-3扣在安装孔31的与第一内缘边相对的第二内缘边。

(变形3)

变形3是如图5所示的情况：在支架主体100设置有四个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，各面型卡扣103-1、103-2、103-3、103-4配置为，分别扣在彼此不同的安装孔31的内缘边。

(变形4)

变形4是如图6所示的情况：在支架主体100设置有四个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，配置为，两个面型卡扣103-1、103-2扣在安装孔31的第一内缘边，剩余的两个面型卡扣103-3、103-4扣在安装孔31的与第一内缘边相对的第二内缘边。

(变形5)

变形5是如图7所示的情况：在支架主体100设置有五个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，配置为，两个面型卡扣103-1、103-2扣在安装孔31的第一内缘边，另外的两个面型卡扣103-3、103-4扣在安装孔31的与第一内缘边相对的第二内缘边，剩余的一个面型卡扣103-5扣在安装孔31的第三内缘边。

(变形6)

变形6是如图8所示的情况：在支架主体100设置有六个面型卡扣103，在将车载摄像机支架10安装于车身30时，配置为，两个面型卡扣103-1、103-2扣在安装孔31的第一内缘边，另外的两个面型卡扣103-3、103-4扣在安装孔31的与第一内缘边相对的第二边，另外的一个面型卡扣103-5扣在安装孔31的第三内缘边，剩余的一个面型卡扣103-6扣在安装孔31的与第三内缘边相对的第四内缘边。

(效果)

如上所述，根据本发明，由于配置为将三个以上的面型卡扣103扣在安装孔31的至少相对的两边，所以能够分散各方向上的冲击等，能够提高面型卡扣的耐久性。并且，通过采用面型卡扣103，能够以比以往窄的插入轨迹插入车身30的安装孔31。

并且，本发明具备垫110，因此能够防止水从支架主体100向车身30浸入。

此外，对于本发明，即使在将车载摄像机支架安装于安装用树脂板的情况下，也能够得到与安装于车身的情况相同的效果。

本申请基于在2014年11月14日提出的日本专利申请特愿2014-231600主张优先权。该申请说明书及说明书附图中记载的内容全部被引用于本申请说明书中。

工业实用性

本发明涉及支架，适合用于如下的车载摄像机支架等，即，使用于将车载摄像机安装在车身或安装用树脂板的车载摄像机支架。