摆渡车及其侧舱门的制作方法

本发明涉及一种机场中所用到的摆渡车，本发明还涉及摆渡车的侧舱门。

背景技术：

摆渡车用于在机场中在乘客休息区和飞机停靠处之间转运乘客。摆渡车的侧舱门悬吊在摆渡车的侧面。目前摆渡车侧舱门结构为：上铝型材和下铝型材的外部装饰压条部分裸露在外部，分别与侧围张拉蒙皮和舱门上沿贴合，形成凸起状态，同时上铝型材与外部装饰压条垂直部分与腰梁通过铆钉固定连接，下铝型材的与装饰压条垂直部分与舱门板通过铆钉固定连接。侧围张拉蒙皮不易与腰梁完全贴合，装饰压条与侧围张拉蒙皮出现缝隙状态，易积水，并导致装饰压条生锈腐蚀。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能够有效避免积水的侧舱门。

本发明的另一目的在于提供一种具有该侧舱门的摆渡车。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种侧舱门，用于摆渡车，所述摆渡车具有腰梁以及车窗玻璃，所述侧舱门包括：

上型材，包括相互垂直的水平部和竖直部，所述水平部与腰梁的底面固定连接，所述竖直部与腰梁的侧壁相贴合，所述竖直部的远离腰梁的一侧设有第一卡合槽；

下型材，位于上型材的下方，并具有第二卡合槽，所述下型材上连接有盖板；

橡胶铰链，具有用于与所述第一卡合槽相卡合的第一卡合部、用于与第二卡合槽相卡合的第二卡合部、盖合于上型材上方的盖合部以及上下间隔设置的第一定位端和第二定位端，所述第一定位端与车窗玻璃的底部结合，所述第二定位端与所述盖板的顶部结合。

根据本发明的一实施方式，所述橡胶铰链上设有位于第一定位端和第二定位端之间的弧形内凹部。

根据本发明的一实施方式，所述第一卡合槽内设有尖端朝下并呈锐角的第一挂钩部。

根据本发明的一实施方式，所述第二卡合槽内设有尖端朝上并呈锐角的第二挂钩部。

根据本发明的一实施方式，所述下型材顶部上设有能够与所述上型材接触的上止端。

根据本发明的一实施方式，所述水平部铆接于所述腰梁的底面。

根据本发明的一实施方式，所述橡胶铰链还包括盖合于上型材上方的盖合部。

根据本发明的另一个方面，一种摆渡车，具有方管型的腰梁以及车窗玻璃，其还包括上述的侧舱门。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：

本发明侧舱门，取消了现有的蒙皮和装饰压条，结构简单，外观流畅，由于橡胶铰链上设有第一定位端和第二定位端分别与车窗玻璃以及盖板相结合，因而能够避免积水，不会造成侧舱门的腐蚀。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本发明一实施方式的侧舱门的示意图；

图2是本发明一实施方式的上型材的示意图；

图3是本发明一实施方式的下型材的示意图；

图4是本发明一实施方式的橡胶铰链的示意图。

图中：1、上型材；11、水平部；12、竖直部；13、第一卡合槽；14、第一挂钩部；2、下型材；21、第二卡合槽；22、第二挂钩部；23、上止端；24、安装平面；3、盖板；4、橡胶铰链；41、第一卡合部；42、第二卡合部；43、盖合部；44、第一定位端；45、第二定位端；46、弧形内凹部；5、腰梁；6、车窗玻璃；7、玻璃粘接胶。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

参见图1至图4，本发明实施方式公开了一种侧舱门，该侧舱门用于机场的摆渡车上。本侧舱门包括上型材1、下型材2、橡胶铰链4。在摆渡车上具有腰梁5和车窗玻璃6，其中，腰梁5呈水平状态，其截面结构可为方管或其他形式的中空管，本侧舱门连接在腰梁5上。

上型材1用于与腰梁5固定连接。上型材1包括相互垂直的水平部11和竖直部12。该上型材1可为铝合金型材，但不以此为限。水平部11与腰梁5的底面固定连接，而竖直部12则与腰梁5的侧壁相贴合，也就是说，该上型材1大致呈直角型，其固定在腰梁5的下方并处于腰梁5外侧的一角上。水平部11与腰梁5的固定形式不限，在本实施方式中，水平部11铆接于腰梁5的底面。在本发明其他实施方式中，该水平部11也可用螺栓等连接于腰梁5。在竖直部12的远离腰梁5的一侧，设有第一卡合槽13。该第一卡合槽13沿水平方向延伸，用于连接橡胶铰链4。

下型材2位于上型材1的下方，该下型材2具有第二卡合槽21，该第二卡合槽21沿水平方向延伸，在下型材2上形成一个具有较大面积的竖直的安装平面24，该安装平面24上连接有盖板3。其中，第二卡合槽21同样用于连接橡胶铰链4。由于上型材1和下型材2同时连接于橡胶铰链4，因此，在翻动盖板3时，可以使得下型材2向上翻起。

参见图2至图4，橡胶铰链4具有用于与第一卡合槽13卡合的第一卡合部41以及用于与第二卡合槽21卡合的第二卡合部42。橡胶铰链4与上型材1和下型材2卡合之后，可以实现橡胶铰链4与上型材1和下型材2之间的可靠连接。在橡胶铰链4上还设置了上下间隔设置的第一定位端44和第二定位端45。该第一定位端44与摆渡车上的车窗玻璃6的底部相结合，可以对车窗玻璃6进行定位。该第二定位端45与盖板3的顶部相结合，对盖板3进行定位。如此一来，摆渡车的外观上看起来是由车窗玻璃6过渡到橡胶铰链4，在由橡胶铰链4过渡到盖板3，摆渡车的外观上看起来比较的整洁优美，没有额外的突出的结构。

车窗玻璃6可以通过玻璃粘接胶7粘接在腰梁5上。在橡胶铰链4的顶部还进一步设置了盖合于上型材1的上方的盖合部43。玻璃粘接胶7的厚度与盖合部43的长度大致相当。由于玻璃粘接胶7具有一定的弹性，该盖合部43将上型材1与玻璃粘接胶7间隔在上下两侧，可以避免玻璃粘接胶7摆动时，上型材1对玻璃粘接胶7造成的磨损。

进一步地，在橡胶铰链4设置有位于第一定位端44和第二定位端45之间的弧形内凹部46。该弧形内凹部46可以适当地减少第一定位端44和第二定位端45之间的橡胶铰链4的厚度，并且由于该弧形内凹部46的形状为弧形，使得橡胶铰链4能够比较容易地在该弧形内凹部46处发生弯曲，当向上翻动盖板3时，可以使得盖板3的向上开启的角度达到170°，并且，不会出现盖板3与车窗玻璃6发生干涉的情况。

在第一卡合槽13内设置有一个尖端朝下并呈锐角的第一挂钩部14，该第一挂钩部14能够与橡胶铰链4的第一卡合部41配合，使得橡胶铰链4不易与上型材1松脱。同样地，在第二卡合槽21内设有一个尖端朝上并呈锐角的第二挂钩部22，该第二挂钩部22能够与橡胶铰链4的第二卡合部42结合，使得橡胶铰链4不易与下型材2松脱。在下型材2的顶部还设有一个上止端23，该上止端23能够与上型材1接触，对下型材2进行定位，使下型材2不易发生晃动。

本实施方式的侧舱门在正常状态下处于关闭状态，当需要对摆渡车进行检修时，可以掀开该侧舱门，将摆渡车的车轮等部件暴露出来，从而进行检修。

本实施方式还公开了一种摆渡车，该摆渡车具有方管型的腰梁以及车窗玻璃，还包括本实施方式的侧舱门。

以上具体地示出和描述了本发明的示例性实施方式。应该理解，本发明不限于所公开的实施方式，相反，本发明意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。