车辆中的货物帘端盖组件的制作方法

本申请涉及车辆中的货物帘端盖组件，特别地，涉及一种包括座椅安全带保持器的货物帘端盖组件。

背景技术：

在例如suv和货车的车辆中，可安装货物帘(cargoblind)系统以覆盖车辆的后面区域中的货物。在一些情况中，可将后座椅放下以为货物创造更多的空间并因此会使后座椅的座椅安全带悬挂在车辆的后面侧围面板(quarterpanel)上。在将货物帘拉动至完全延伸的位置时，货物帘可能钩住座椅安全带带子并随货物帘一起拖动座椅安全带。结果，由于拖动座椅安全带，货物帘可能挤在一起。进一步地，在将车辆的举升门放下时，安全带带子可能会缠绕并且座椅安全带插头可能会碰撞到车辆的内部装饰件。

对上文描述的问题的一种解决方案是将座椅安全带卡件安装至侧围装饰面板上。座椅安全带卡件会将座椅安全带插头或座椅安全带带子保持至装饰面板，使得座椅安全带在货物帘延伸时不碍事。

然而，发明人在此认识到了这种解决方案的缺点。具体地，座椅安全带卡件是永久成型在或永久安装在侧围装饰面板上的。作为结果，对于侧围装饰面板要有附加制造过程。进一步地，座椅安全带卡件的可见性会降低车辆的内部面板的美丽外观。

技术实现要素：

根据本公开的一个方面，一种车辆的货物帘端盖组件可包括接收货物帘条的端盖；以及保持和释放座椅安全带插头的座椅安全带保持器，其中，座椅安全带保持器连接至端盖。

在一个实施例中，座椅安全带保持器包括基部，基部具有第一端和与 第一端相对的第二端。基部可包括第一侧壁和与第一侧壁相对的第二侧壁，其中，第一侧壁和第二侧壁在第一端和第二端之间；基部的第一端上的开槽侧壁；形成在开槽侧壁中的槽；以及设置在基部上的卡件。卡件可配置成对从槽插入的座椅安全带插头紧固。

在另一个实施例中，卡件可沿第一侧壁和第二侧壁定位，并且卡件可包括邻近于槽的自由端和邻近于基部的第二端固定至基部的固定端。

在另一个实施例中，卡件可包括平坦带，平坦带在自由端具有突起。该突起可具有在座椅安全带插头插入时引导座椅安全带插头移动越过突起的引导表面和基本垂直于平坦带以接合座椅安全带插头的接合表面。该卡件可具有弹性以允许自由端沿基本与座椅安全带插头插入的路径垂直的方向移动。

在另一个实施例中，突起的引导表面可与路径具有角度并且可从平坦带向卡件的固定端以平稳斜坡倾斜，或者引导表面可从平坦带向卡件的固定端以凸形或凹形倾斜。

在另一个实施例中，平坦带可进一步包括沿与突起从平坦带突起的相同方向凸起的凸起部分，并且在力作用至凸起部分时，该突起可脱离座椅安全带插头。

在另一个实施例中，凸起部分可通过平坦带的弯曲而形成并且具有基本平行于平坦带的未凸起部分的表面的顶表面。

在另一个实施例中，座椅安全带保持器可进一步包括与基部相对设置的盖板。该盖板、第一侧壁、第二侧壁、开槽侧壁和与开槽侧壁相对的第三侧壁共同地围绕卡件。

在另一个实施例中，盖板可具有暴露出卡件的凸起部分的开口。

在另一个实施例中，卡件的凸起部分的平坦表面和盖板的外表面可基本在同一水平面，或者突出到盖板的外表面之外。

在另一个实施例中，盖板可卡扣在基部中或可通过螺钉连接至基部。

在另一个实施例中，基部可包括开口并且卡件可至少部分地定位在开口中。

在另一个实施例中，端盖可包括接收货物帘条的外壳，并且外壳包括 端壁、底壁和顶壁。

在另一个实施例中，座椅安全带保持器可附接至端盖的底壁并且基部基本可垂直于底壁、基本平行于端盖的端壁并邻近于端盖的端壁设置。

在另一个实施例中，槽的开放通道可沿基本平行于端盖的端壁的方向延伸，并且开槽侧壁中的槽沿货物帘拉出的方向开口。

在另一个实施例中，开槽壁的开放通道可沿垂直于端盖的底壁的方向延伸，并且在开槽侧壁中的槽沿离开端盖的方向开口。

在另一个实施例中，座椅安全带保持器可与端盖结合成整体。

根据本公开的另一方面，提供了一种车辆的货物帘系统。该货物帘系统可包括货物帘；存储和释放货物帘的货物帘条；第一货物帘端盖组件包括接收货物帘条的一端的第一端盖；保持和释放第一座椅安全带插头的第一座椅安全带保持器。第一座椅安全带保持器可包括形成在开槽侧壁中的槽以及配置成紧固从槽插入的第一座椅安全带插头的卡件，并且第一座椅安全带保持器可附接至第一端盖。该货物帘系统可进一步包括第二货物帘端盖组件，该第二货物帘端盖组件包括接收货物帘条的另一端的第二端盖；以及保持和释放第二座椅安全带插头的第二座椅安全带保持器。该第二座椅安全带保持器可包括形成在开槽侧壁中的槽，以及配置成紧固从槽插入的第二座椅安全带插头的卡件，并且述第二座椅安全带保持器可附接至第二端盖。

在一个实施例中，在货物帘系统安装至车辆中且后座椅放倒以提供货物空间时，第一座椅安全带保持器和第二座椅安全带保持器可分别接收车辆的后座椅的第一座椅安全带插头和第二座椅安全带插头。

在另一个实施例中，在第一座椅安全带保持器的槽的中心和第二座椅安全带保持器的槽的中心之间的距离可大于货物帘的最宽部分。

本公开的货物帘端盖组件因为座椅安全带保持器与货物帘系统集成而具有优点。通过这种方式，不需要将单独设备安装至车辆内部面板以保持座椅安全带，并因此消除了在车辆面板上的这种加工步骤。此外，在座椅安全带保持器与货物帘系统从车辆移除时，车辆内部面板保持了干净的外观。

应当理解，上文提供的发明内容以简化的形式介绍了部分思想，该部分思 想在具体实施方式中进一步描述。这不意味着确定要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围由接着具体实施方式的权利要求来唯一限定。而且，要求保护的主题不限制为解决上文提到的任何缺点或本公开的任何部分的实施方式。

附图说明

从以下结合附图的简要描述可更清楚地理解示例实施例。附图代表在此描述的非限制性示例实施例。

图1是车辆中的货物帘系统的示例实施例的立体图。图1a是图1的货物帘系统的货物帘端盖组件的示例实施例的立体图，示意地说明了座椅安全带向货物帘端盖组件的插入。

图2是货物帘端盖组件的示例实施例的立体图。

图3是图2的货物帘端盖组件的侧示图。

图4是图2所示的座椅安全带保持器的横截面图，以与座椅安全带插头连接的方式示出；

图5是座椅安全带保持器的示例实施例的立体图，从座椅安全带保持器的外侧示出了示意图；

图6是货物帘端盖组件的座椅安全带保持器的盖板的示例实施例的立体图；

图7是货物帘端盖组件的座椅安全带保持器的横截面图，示出了安装在座椅安全带保持器中的图6所示的盖板；

图8是货物帘端盖组件的示例实施例的立体图，示出了安装在座椅安全带保持器中的图6的盖板；

图9和10是货物帘端盖组件的另一示例实施例的立体图。

应当注意的是这些附图旨在说明在特定示例实施例中所使用的方法、结构和/或材料的大致特征以及对下文所提供的文字描述作补充。然而，这些附图并非成比例并且可能不会精确地反映任何所给实施例的精确结构或性能特征，并且不应该解释为对示例实施例所包含的数值范围或特性的限定或限制。例如，为了清楚，可对分子、层、区域和/或结构元件的相对厚 度和位置缩小或扩大。在不同附图中所用的相似或相同的参考标号旨在表示相似或相同的元件或特征的存在。

具体实施方式

现在将参照示出了示例实施例的附图更充分地描述本公开的示例实施例。然而，本公开的示例实施例可以以多种不同的形式来体现而不应该解释为对在此描述的实施例的限制；相反地，提供的这些实施例的目的在于使本公开变得彻底和完全，并且充分地向本领域的技术人员传达示例实施例的思想。在附图中相同的参考标号指代相同的元件，因此将省略它们的描述。

应当理解，虽然在此可使用“第一”、“第二”等词汇来描述不同的元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些词汇所限制。这些词汇只是用来区分一个元件、部件、区域、层和/或部分与另一个元件、部件、区域、层和/或部分。因此，下文讨论的第一元件、部件、区域、层和/或部分可命名为第二元件、部件、区域、层和/或部分而不脱离示例实施例的教导。

图1是在车辆中的货物帘系统12的示例实施例的立体图。该货物帘系统12可包括两个货物帘端盖组件10和货物帘条16。该货物帘端盖组件10可包括接收货物帘条的一端的端盖18和座椅安全带保持器20。图1示出了处在充分延伸的位置中的货物帘24。图1a说明了座椅安全带14的座椅安全带插头22向货物帘端盖组件10的插入。

在所描述的实施例中，座椅安全带14可以是后座椅(未示出)的座椅安全带并可能在后座椅折叠平坦以提供后面货物空间时处在未使用中。可通过将两个端盖18安放在车辆的面板上来将该货物帘系统12安装在车辆中。一旦安装后，可将货物帘24拉动出来至延伸位置以盖住车辆的后面区域。在后座椅被放回来以使用时，可将货物帘系统12从车辆移除。

图2至5说明了货物帘端盖组件10的一个示例实施例。图2是货物帘端盖组件10的立体图。如图2所示，货物帘端盖组件10可包括端盖18和座椅安全带保持器20。在一些实施例中，可将座椅安全带保持器20连接至端盖18以形成单件组件。在一些实施例中，座椅安全带保持器20可与端盖18整体地 形成。座椅安全带保持器20和端盖18可由相同的材料(例如塑料或聚合物材料)制成。可选地，座椅安全带保持器20和端盖18可由不同的材料制成。

参照图2至图4，安全带保持器20可包括基部26，基部26具有第一端28和与第一端28相对的第二端29。该基部可包括形成在第一端28的开槽侧壁30、第一侧壁32、与第一侧壁32相对的第二侧壁34和与开槽侧壁30相对的第三侧壁36。槽38可形成在开槽侧壁30中并可包括配置为允许座椅安全带插头22插入和释放的开放通道。

座椅安全带保持器20可包括卡件40，卡件40配置成对从槽38插入的座椅安全带插头22紧固或固定。在一些实施例中，卡件40可设置在基部26上。该卡件可沿第一侧壁32和第二侧壁34定位。卡件可包括邻近于槽38的自由端42和连接至基部26的固定端44。在一些实施例中，可将卡件38的固定端44邻近于基部26的第二端29设置。在一些实施例中，卡件40的至少部分可包括平坦带46，平坦带46配置成具有弹性使得自由端42在力的作用下可相对于基部26上下移动并在力移除的情况下基本返回至原始位置。在一些实施例中，卡件40可进一步包括凸起部分48。

参照图4，座椅安全带保持器20的卡件40可包括自由端42处的突起50并且该突起50向座椅安全带插头22插入的路径突出。在一些实施例中，突起50可具有引导表面52。在描述的实施例中，引导表面52可与路径53具有角度并且可沿离开开槽侧壁30的方向从平坦带46以平稳斜坡倾斜，或者向卡件40的固定端44倾斜。可选地，引导表面52可以沿离开开槽侧壁30的方向以凸形或凹形倾斜或向卡件40的固定端44倾斜。应当意识到，引导表面52可包括引导和促进座椅安全带插头22插入的任何合适形状。突起50可进一步包括接合表面54，接合表面54可与路径53基本垂直。在座椅安全带插头22从槽38插入时，座椅安全带插头22的前端与引导表面52接触并推动自由端42离开路径53。随着座椅安全带插头22的进一步移动，座椅安全带插头22的开口暴露于突起50并且突起50会移动回来，此时，接合表面54与座椅安全带插头22的内部表面56的接触。通过这种方式，座椅安全带插头22可固定至座椅安全带保持器20。

在一些实施例中，卡件40可包括凸起部分48。凸起部分48可以沿与突 起50从卡件40突出的相同方向从卡件40凸起。凸起部分48可包括平坦表面58，平坦表面58基本平行于平坦带的未凸起部分的表面。在用户将力作用至平坦表面58时，突起50可从座椅安全带插头22移动离开使得座椅安全带插头22从座椅安全带保持器20释放。在一些实施例中，凸起部分48可包括从平坦表面58延伸出的侧壁使得凸起部分可具有类似按钮的形状(见图2)。图2示出了凸起部分48的一个侧壁21。在一些实施例中，凸起部分48可通过如图9和10所示的对平坦带46的弯曲来形成。

应当意识到，卡件的其他配置也是可能的。例如，卡件可包括没有弯曲的平坦带。类似按钮的块体可形成在平坦带上以促进用户力的作用来释放座椅安全带插头。

进一步地，应当意识到，座椅安全带保持器可具有任何能够保持和释放座椅安全带的合适结构。例如，座椅安全带保持器可包括基部和附接至基部的磁铁。座椅安全带插头可通过磁力固定至磁体并可通过拉动座椅安全带插头来释放。

参照图5，基部26可包括开口27。在描述的实施例中，基部26可包括伸长开口27以容纳卡件40。卡件40的固定端44可设置在伸长开口27的短边上并可向开槽侧壁30延伸。卡件40的至少部分可设置在伸长开口27中。将卡件定位在伸长开口27中允许了卡件40的自由端42相对于基部26自由地上下移动。在一些实施例中，卡件可包括邻近于固定端44设置的肋41以调整卡件40的强度。在一些实施例中，卡件40的至少一部分的底表面43可基本平行于基部26的底表面25。在另一个实施例中，卡件40的至少一部分的底表面43可如图4所示与基部26的底表面25基本在同一平面。图5还示出了槽38的中心31。

参照图6、图7和图8，在一些实施例中，座椅安全带保持器20可包括与基部26相对设置的盖板60。盖板60、第一侧壁32、第二侧壁34、开槽侧壁30和第三侧壁36可共同地将卡件40围起来。在一些实施例中，盖板60的外表面65可与第一侧壁32、第二侧壁34、开槽侧壁30和第三侧壁36的对应外表面基本在同一平面。在一些实施例中，盖板60可卡扣至基部26中。例如，参照图6，盖板60可包括彼此相对的两个侧壁66并且每个侧壁在一端70具 有楔形部分68。该楔形部分68可安装到基部26中的空间中。参照图2和图6至图7，盖板60可进一步包括盖板60的另一端74处的挂钩72并且该挂钩72可配置成被卡入至基部26上的凸缘76(见图2)。在另一个实施例中，盖板60可进一步包括设置在基部26的肋80上的凹槽78(见图2)。应当意识到，可以使用任何合适的方法来将盖板60固定至基部26。例如，可通过螺钉将盖板60固定至基部26。

在一些实施例中，盖板60可包括开口82，开口82配置成将卡件40的凸起部分48暴露。在一些实施例中，凸起部分48的平坦表面58可与盖板60的外表面65基本在同一水平面。在一些实施例中，凸起部分48的平坦表面58可从盖板60的外表面65突出出来。

图8是包括盖板60的货物帘端盖组件10的示例实施例的立体图。图8示出了盖板60可卡入至座椅安全带保持器20中。凸起部分48可从盖板60的开口82暴露。在描述的实施例中，凸起部分48从开口84突出出来。

现在参照图2，端盖18可包括外壳84以接收货物帘条16的端部。外壳84可包括端壁86、底壁88和顶壁90。在一些实施例中，座椅安全带保持器20可附接至底壁88。在一些实施例中，可通过成型或任意合适方法将座椅安全带保持器20整体形成至底壁88。在一些实施例中，端盖18和座椅安全带保持器20可通过成型形成为单个部分。在图2和图5描述的实施例中，基部的底表面25可基本垂直于底壁88，基本平行于端壁86并邻近于端壁86。第二侧壁34可直接附接至底壁88。如图1所说明的，在将货物端盖组件10设置在货物帘系统12中时，开槽壁30中的槽38可以向货物帘24拉动出来的方向开放。一旦将货物帘系统安装在车辆中，槽38就可向车辆的后门开放使得用户方便地将座椅安全带插头插入至槽38中。

在一些实施例中，端盖的外壳84可包括彼此相对的侧壁94和96。侧壁94可包括凹槽98以允许货物帘24的边缘部分通过。在一些实施例中，侧壁96可进一步包括对应于凹槽98的凹槽100。

参照图3至图5，在一些实施例中，端盖18可进一步包括突起102，突起102可插入至车辆的面板中的卡夹插口中使得货物帘系统可安装至车辆中。

现在回来参照图1，座椅安全带保持器20可邻近于端盖18的端部设置。 在货物帘端盖组件10设置在货物帘条16上时，在座椅安全带保持器20的两个槽的中心之间测量的距离可大于货物帘24的最宽部分。

图9是货物帘端盖组件110的另一示例实施例的立体图。为简明起见，在这个实例中，与之前那些示出和描述过的相类似的元件和特征将不再进一步详细描述。换句话说，将主要描述本实施例和图1至图8的实施例的区别。汽车帘端盖组件110可包括端盖118和座椅安全带保持器120。座椅安全带保持器120可包括基部126和附接至基部126的卡件140。基部126可包括开槽侧壁130和与开槽壁130相对的侧壁136。槽138可形成在开槽侧壁130中并可具有开放通道132。卡件140可设置在座椅安全带保持器中以保持和释放座椅安全带插头。端盖118可包括底壁188和端壁186。

在描述的实施例中，基部126可基本垂直于底壁188，并基本平行和邻近于端盖的端壁186。侧壁136可附接至端盖118的底壁186。随着开槽侧壁离开端盖118设置，开槽壁的开放通道132可沿垂直于端盖的底壁188的方向延伸，并且槽138或开放通道132沿离开端盖的方向开口。

图10是货物帘端盖组件110的另一示例实施例的立体图。示出了设置在座椅安全带保持器120上的盖板60。

本申请的货物帘端盖组件具有多个优点。例如，在货物帘系统安装后，可将座椅安全带插头卡入至货物帘端盖组件的座椅安全带保持器中。一旦卡入至座椅安全带保持器中，座椅安全带的带子就会保持在离开货物帘的移动路径。通过这种方式，可将货物帘从货物帘条平稳地拉动出来至延伸位置而没有座椅安全带带子的阻碍。进一步地，由于座椅安全带保持器是货物帘组件的一部分，在货物帘系统12从车辆分离时，座椅安全带保持器会随着座椅帘组件移除。这样，车辆内部面板会保持着干净的表面而没有座椅安全带卡件存在于车辆内部面板上。

应当意识到，在此公开的配置和程序实际上是示例性的，并且由于许多变化是可能的，因此这些具体的实施例不会解释为限制意义。本公开的主题包括在此公开的多种结构、和其他特征、功能、和/或特性的所有新颖和不显著的组合和子组合。

以下权利要求特别指出了认为具有新颖性和不显著的特定组合和子组合。 这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件或与它们的相同量词。应当理解这样的权利要求包括一个或多个这样元件的结合，而不是要求或排除这样的两个或多个元件。可以通过对目前的权利要求的修改或通过以目前发明或相关发明的新权利要求的发明来要求保护本公开的特征、功能、元件，和/或特性的其他组合和子组合。