电动汽车电池管理系统的制作方法

本发明属于电动车电池管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池管理系统。

背景技术：

现有电池管理系统只是简单地对动力电池组进行充放电控制，这样会影响到动力电池组的使用寿命。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车电池管理系统，旨在解决现有电池管理系统无法合理进行电池组控制的技术问题。

本发明是这样实现的，所述电动汽车电池管理系统，包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关，还包括：

采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；

CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断；

其中，所述控制开关包括第一N-MOS管和第二N-MOS管，第一N-MOS管漏极与第二N-MOS管的漏极相连接，第一N-MOS管的源极与负载负极相连接，第一N-MOS管栅极和第二N-MOS管栅极均与CPU相连接。当对电池组进行放电操作时，第一N-MOS管导通，第二N-MOS管不导通；当对电池组进行充电操作时，第一N-MOS管不导通，第二N-MOS管导通；当电池单体电压有超过或低于预设阈值或电池组发生短路或过流时，第一N-MOS管和第二N-MOS管均不导通。

本发明的有益效果是：本发明可以在电池存在故障时关断对应的控制开关，达到关闭动力电池组的充电回路和放电回路的目的，通过合理监控动力电池组电压、电流、内阻、温度，有利于延长动力电池组的使用寿命。

附图说明

图1是电动汽车电池管理系统的结构图；

图2是控制开关的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的电动汽车电池管理系统包括充电机1、第一控制开关2、动力电池组3、第二控制开关4、电机驱动器5，在所述充电机1与动力电池组3之间设有第一控制开关2、在所述动力电池组3与电机驱动器5之间设有第二控制开关4，还包括：

采集电路6，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；

CPU7，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断；

如图2所示，控制开关包括第一N-MOS管8和第二N-MOS管9，第一N-MOS管8漏极与第二N-MOS管9的漏极相连接，第一N-MOS管8的源极与负载负极相连接，第一N-MOS管8栅极和第二N-MOS管9栅极均与CPU相连接。当对电池组进行放电操作时，第一N-MOS管8导通，第二N-MOS管9不导通；当对电池组进行充电操作时，第一N-MOS管8不导通，第二N-MOS管9导通；当电池单体电压有超过或低于预设阈值或电池组发生短路或过流时，第一N-MOS管8和第二N-MOS管9均不导通。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。