1.一种用于最佳控制车辆的空调系统的方法，所述方法包括以下步骤：
在所述空调系统的最大加热条件下起动所述车辆的发动机并接通所述空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；
确定在当前空调模式期间排放到所述车辆外面的损失热量；
通过计算所述加热器热量和所述损失热量之间的差来确定有效加热能量；
计算所述有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及
根据所确定的最佳操作量控制所述空调鼓风机的操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述加热器热量的步骤包括：
根据所述当前车辆状态信息确定通过加热器的冷却剂流量，所述通过加热器的冷却剂流量为穿过所述冷却剂和空气彼此交换热量的加热器的冷却剂的流量；
根据所述空调信息确定加热器进气温度；
确定所述当前空调模式期间通过加热器的空气流；
计算进气温度差(ITD)，所述进气温度差(ITD)为发动机冷却剂温度和所述加热器进气温度之间的差；以及
根据将所述通过加热器的冷却剂流量、所述通过加热器的空气流和所述ITD彼此映射的加热器热量排放性能映射图，基于所述通过加热器的冷却剂流量、所述通过加热器的空气流和所述ITD确定所述加热器热量。
3.根据权利要求2所述的方法，其中在水泵被操作为通过发动机功率来泵送并循环冷却剂的系统中，所述当前车辆状态信息包括发动机每分钟转数(RPM)和冷却剂温度。
4.根据权利要求1所述的方法，其中在水泵被操作成通过发动机功率来泵送并循环冷却剂的系统中，所述当前车辆状态信息包括发动机RPM和冷却剂温度。
5.根据权利要求2所述的方法，其中所述空调信息包括外部空气温度、内部温度和外部/内部空气门打开量。
6.根据权利要求1所述的方法，其中所述空调信息包括外部空气温度、内部温度、外部/内部空气门打开量和温度调节门打开量。
7.根据权利要求2所述的方法，其中确定所述通过加热器的空气流的步骤包括：
根据当前温度调节门打开量计算所述通过加热器的空气流。
8.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述损失热量的步骤包括：
通过将所述车辆的内部空气和外部空气之间的焓差与基于当前外部/内部空气门打开量确定的排放空气量相乘，来计算所述损失热量。
9.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：
在所述最大加热条件下起动所述发动机并接通所述空调系统之后，根据外部空气温度和时间量确定基准温度；
将所述车辆的内部温度与所述基准温度比较；以及
当所述车辆的内部温度低于所述基准温度时，计算所述空调鼓风机的最佳操作量。
10.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：
在所述最大加热条件下起动所述发动机并接通所述空调系统之后，根据外部空气温度和时间量确定基准温度；
将所述车辆的内部温度与所述基准温度比较；
当所述车辆的内部温度高于或等于所述基准温度时，基于冷却剂温度确定所述发动机是否已经预热；以及
当基于所述冷却剂温度确定所述发动机未预热时，减小来自所述空调鼓风机的当前空气流以预热所述发动机。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括以下步骤：
当确定所述发动机已经预热时，计算所述空调鼓风机的最佳操作量。
12.一种用于最佳控制空调系统的系统，所述系统包括：
装备有发动机和所述空调系统的车辆；
设置在所述空调系统中的空调鼓风机；以及
控制器，其控制所述空调鼓风机的操作，所述控制器配置成：
在所述空调系统的最大加热条件下起动所述车辆的发动机并接通所述空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；
确定在当前空调模式期间排放到所述车辆外面的损失热量；
通过计算所述加热器热量和所述损失热量之间的差确定有效加热能量；
计算所述有效加热能量被最大化的所述空调鼓风机的最佳操作量；以及
根据所确定的最佳操作量控制所述空调鼓风机的操作。