车辆行驶状态外部滚动显示装置的制作方法

本发明涉及一种车辆显示装置，特别是一种车辆行驶状态外部滚动显示装置，属于汽车照明技术领域。

背景技术：

现有汽车车灯在设计上，以车头灯为例，主要用于提供行车光线照明，通常具有远、近灯的切换功能，其发光光形与亮度皆必须符合法规对于车头灯的规范，但现有车头灯的功能仅单纯用于行车照明，并不具备其他种发光效果。类似地，现有的方向灯只单纯具有警示转弯方向的功能，而煞车灯只具有煞车警示功能。 上述车头灯、方向灯或煞车灯只具有单一发光模式与功能，其产品竞争力较差，而且在使用上较为单调、无变化。所以本案申请人认为有必要针对此缺失提出车灯的改良。

申请号为200710165439. X的发明专利，提供了一种用于汽车的电子显示屏，主要是用于显示广告，是一种流动的广告载体。

技术实现要素：

本发明提供一种车辆行驶状态外部滚动显示装置，解决了现有技术中车辆灯光不能显示车辆行驶状态的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

车辆行驶状态外部滚动显示装置，包括电源单元，显示单元，图形处理单元和检测输入单元，其特征在于所述的检测输入单元接收车辆控制系统发出的电信号，并将其转换成数字信号，传送到图形处理单元进行图形的分割和驱动处理，图形处理单元将输出的数字脉冲信号传送到显示单元，使显示单元发出相应的警示图形，所述的电源单元通过电源转换器与车载电源相连。

其中，所述的图形处理单元为单片机和点阵屏驱动，所述的单片机接收检测输入单元发送的数字信号，经过数据分割处理形成行和列的驱动信号，通过译码器输出脉冲信号，脉冲信号由电流放大驱动相应颜色的显示单元，形成动态的彩色图形。

其中，所述的单片机为AT89S51型单片机，实现对显示单元的图形、颜色进行分割，对检测输入单元输入的数据进行处理。

其中，所述的检测输入单元，包括光电耦合器和模数转换器，所述的光电耦合器将车辆控制系统发出的模拟信号转换成相应的电信号，通过模数转换器将光电耦合器形成的电信号转换成数字信号传送到单片机。

其中，所述的检测输入单元接收车辆控制系统发出的电信号为右转向信号、左转向信号、车速信号、刹车信号、倒车信号。

其中，所述的显示单元为高亮全色LED显示屏。

其中，所述的LED显示屏是由多个规则排列的发光二极管组成，相应的发光点是由行和列的高低信号驱动发光的，颜色由发光二极管表贴技术控制。

其中，还包括光传感器，光传感器与电源单元相连，用于检测环境的光线，来控制LED显示屏的亮度。

其中，还包括声光报警单元，声光报警单元与该显示装置的辅助接口相连，用于提示驾驶人员及行人。

其中，所述的声光报警单元为蜂鸣器。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过装在车辆前后外部的行车状态滚动显示灯的不同的滚动速度、方向及颜色变化，能清楚的表达出车辆的行驶状态、方向及速度，从而让他人在第一时间就能轻松的了解车辆的行驶状态并且做出正确的反应。让道路上所有的行驶车辆都有自己的发光部位，并清晰的让他人一目了然的都看得到（亮度既能看的清楚而且还不刺眼），为交通安全更上了一个台阶。

附图说明

图1为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的整体结构图。

图2为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的的内部结构简图。

图3为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的显示屏的结构图。

图4为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的点阵驱动示意图。

图5为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的取样光电耦合器结构图。

图6为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的单片机引脚定义图。

图7为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的单片机内部框图。

图8为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的内部结构框图。

图9为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的实施例2的结构图。

图10为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的实施例3的结构图。

图11为本发明车辆行驶状态外部滚动显示装置的安装位置图。

其中，1-右转向信号输入，2-左转向信号输入，3-车速信号输入，4-刹车信号输入，5-倒车信号输入。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

如图1-8所示，车辆行驶状态外部滚动显示装置，包括电源单元，显示单元，图形处理单元和检测输入单元，检测输入单元接收车辆控制系统发出的电信号，并将其转换成数字信号，传送到图形处理单元进行图形的分割和驱动处理，图形处理单元将输出的数字脉冲信号传送到显示单元，使显示单元发出相应的警示图形，电源单元通过电源转换器与车载电源相连。电源转换器将车辆的18-32伏特的直流电压稳定降低到本装置所需的电压，供给各个用电部分，降压方式采用直流逆变的方式。

图形处理单元为单片机和点阵屏驱动，单片机接收各模拟量经过模数转换形成的数字信号，经过数据分割处理形成行和列的驱动信号，通过译码器输出，脉冲信号由电流放大驱动相应颜色的显示单元，形成动态的彩色图形；单片机为AT89S51型单片机，实现对显示单元的图形、颜色进行分割，对检测输入单元传送的数据进行处理。图7为单片机内部结构图，用其丰富的I/O口和外部设备可以实现对点阵屏的图形、颜色进行分割，数据进行处理。

检测输入单元，包括光电耦合器，模数转换器，A/D转换集成电路，光电耦合器将车辆控制系统发出的模拟信号（右转向信号1，左转向信号2，车速信号3，刹车信号4，倒车信号5）转换成相应的电信号，然后通过模数转换器将电信号转换成数字信号，发送给单片机，光电耦合器隔离车辆输入的电信号和模数转换器发出的数字信号之间的干扰。

显示单元为高亮全色LED显示屏，LED显示屏是由多个规则排列的发光二极管组成，相应的发光点是由行和列的高低信号驱动发光的，颜色由发光二极管表贴技术控制。图3中黑色圆点的部分是点亮发光的，颜色可以是单色，可以是双色或者混合色，先进的发光二极管表贴技术能让一个发光点可以显示出单红色、单绿色、单蓝色，甚至显示出混合的白色；相应发光的点是由行和列的高低信号驱动发光的，颜色也是可控的。图4为显示屏发光原理图，以单色发光为例，当Y1端品为高电平时，X0，X1，X2，X3有一个端口为低电平时，相应交点的发光二极管就可以发光，端口Y和端口X有不同的交替的脉冲信号时，其交叉点的发光二极管就发光，连续不断的脉冲加到点阵显示时，显示屏就可以显示出文字，字母或者图形，当一个点由红绿蓝三种发光二极管组成时，相应的控制信号可以让单个二极管发光，组合在一起就是一个彩色发光点，多个点发光，就组成一个图像。

实施例2

如图9所示，车辆行驶状态外部滚动显示装置还包括光传感器，光传感器与电源单元相连，用于检测环境的光线，来控制LED显示屏的亮度。其他结构同实施例1。

实施例3

如图10所示，车辆行驶状态外部滚动显示装置还包括声光报警单元，声光报警单元与该显示装置的辅助接口相连，用于提示驾驶人员及行人；声光报警单元为蜂鸣器。其他结构同实施例1。

如图11所示，将本发明的显示屏安装在车辆的前后两侧，数量可根据车辆大小而定。如电动车前后灯处可各安装一个（自行车需要安装原车电路系统后在前后各安装一个），轿车可在前后灯（大灯和刹车灯）处各对称安装两个，公交车、大货车、校车、工程车等大型车辆可在前后各安装四个或多个，有必要的车型侧面也可安装，可以根据道路行驶车辆的大小及速度合理安装，便于识别。

本发明的显示屏显示的颜色采用白、红、黄三种颜色：

（1）当发动机启动时，显示屏灯光亮起，颜色为白色箭头不滚动；

（2）当车辆行驶时，箭头开始滚动，箭头的滚动速度和车轮的转动速度会保持一致，快则快，慢则慢；

（3）当踩刹车车时，滚动箭头会变成红色，滚动速度也和车轮旋转速度保持同步一致；

（4）当转向时，转弯一侧的前后灯为黄色滚动，箭头方向指向转弯一侧，滚动速度也和车身转弯速度同步；

（5）当等红灯时，无论是拉手刹还是踩刹车，滚动箭头都为红色不滚动；

（6）当车辆向前行驶时，前方显示屏箭头向下滚动，后方显示屏箭头向上滚动，倒车时则向相反方向滚动，同车轮转动方向保持一致；

（7）当靠边临时停放时可小面积黄色灯光前后对称闪烁；

（8）当长时间停放时可以根据停放地点选择关闭。

显示屏的亮度随着外部环境的变化而变化，阴天或夜晚显示屏就会变暗，白天晴天显示屏就会变亮，即能让他人看清楚，又不能刺到他人的眼睛。滚动箭头的滚动速度，颜色及方向形象的代表了车轮滚动的速度及方向，同时也代表了本车的行驶速度及方向。

本发明提供的车辆行驶状态外部滚动显示装置，无需改变车辆上现有的灯光设计，而是在此基础上可以加装，配合及互补使用。技术成熟后也可两者并用装到一个灯里，也可根据道路实际情况或电学技术的发展改装升级，从而达到最好的视觉效果。

需要声明的是，以上实施例仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。