一种汽车空调壳体安装结构的安装方法与流程

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调壳体安装结构的安装方法。

背景技术：

汽车空调在与整车安装过程中，需要几个固定点与整车横梁上安装点相吻合，这样才达到空调的安装和固定。之前汽车空调整车安装点一般都放置在蜗壳上，分发器壳体上，这样壳体所占用的空间比较大，导致塑料件开的模具比较大，无形中增加模具的开发费用和增加模具结构复杂性，无形中增加了整车的开发费用。同时由于整车前围空间有限，如果之前的空调功能能达到要求，但由于现在安装点和之前的整车安装点有一点不同，这样整个空调结构也无法满足现有结构的安装点，这样对空调的布局就产生一定的局限性。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种方便安装的汽车空调壳体安装结构的安装方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调壳体安装结构的安装方法，汽车空调壳体安装结构包括下蜗壳，所述的下蜗壳上设有安装脚定位柱，所述的安装结构还包括壳体安装支架，所述的壳体安装支架上设有套管，所述的套管套接在所述的安装脚定位柱上，所述的套管为三角状管，所述的安装脚定位柱与套管形状相配合，所述的壳体安装支架包括支架本体，所述的套管连接在支架本体的一端，所述的支架本体另一端设有凹槽，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：

a)在整车布置空调时，先确定空调在整车比较合适的固定点时，再确定空调安装点相对应的位置，这样再将空调壳体安装支架的定位孔对着下蜗壳定位柱，最后用一个螺丝固定，这样空调壳体安装支架牢固地安装在整个空调上；

b)如果空调安装点位置有偏，则可调整壳体安装支架两端的位置，将壳体安装支架两端的模具位置做成可更换的两个模具镶件。

本发明采用上述方法，具有以下优点：1、成本低，节省汽车空调蜗壳部分的模具费用；2、安装操作方便、灵活、便捷；3、有效利用汽车的空间结构；4、降低空调蜗壳在运输过程中断裂的风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明中壳体安装结构的结构示意图；

图2为本发明中壳体安装结构的分解结构图；

在图1中，1、下蜗壳；2、安装脚定位柱；3、支架本体；4、套管；5、凹槽。

具体实施方式

如图1～图2所示一种汽车空调壳体安装结构的安装方法，汽车空调壳体安装结构包括下蜗壳1，所述的下蜗壳1上设有安装脚定位柱2，所述的安装结构还包括壳体安装支架，所述的壳体安装支架上设有套管4，所述的套管4套接在所述的安装脚定位柱2上。壳体安装支架包括支架本体3，所述的套管4连接在支架本体3的一端，所述的支架本体3另一端设有凹槽5。套管4为三角状管，安装脚定位柱与套管形状相配合。

汽车空调壳体安装结构的安装方法包括以下步骤：

a)在整车布置空调时，先确定空调在整车比较合适的固定点时，再确定空调安装点相对应的位置，这样再将空调壳体安装支架的定位孔对着下蜗壳定位柱，最后用一个螺丝固定，这样空调壳体安装支架牢固地安装在整个空调上；

b)如果空调安装点位置有偏，则可调整壳体安装支架两端的位置，将壳体安装支架两端的模具位置做成可更换的两个模具镶件。这样可以灵活地变更安装脚形状和限位点，最终可以灵活地满足汽车空调在整车上安装，最终最大化地满足客户的要求，也降低我们汽车空调的开发费用。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。