汽车防偷盗系统的制作方法

本发明涉及车联网，特别是涉及汽车防偷盗系统。

背景技术：

随着我国汽车拥有量的不断提高，汽车盗窃案也时有发生，这不仅意味着我们的社会治安应该加强，车主应该提高防范意识，更应该注意到的是车辆的防盗窃技术应该得到改变或发展。当然，随着科技的不断发展，越来越多的传感器和智能芯片被应用在汽车防盗上，汽车厂家的防盗技术也在不断提高，但盗窃手段也在不断提高，防盗器系统也经常被破解。如何做出有效的防盗，杜绝被破解的情况，是当前汽车厂家所亟需解决的。

中国发明专利ZL 201410126299.5公开了一种汽车防盗系统及汽车防盗方法。该汽车防盗系统包括：一汽车部件、一心电图感测器、一第一寄存器、一遥控器以及一微控制器；该心电图感测器用以感测一目前心电图信息；该第一寄存器用以储存该目前心电图信息；该遥控器包括：一第二寄存器，该第二寄存器用以储存一预录心电图信息；该微控制器用以当该目前心电图信息与该预录心电图信息相符，控制该汽车部件由一第一状态改变为一第二状态，该第一状态与该第二状态不同。本发明藉由心电图信息来辨识车主身份，所以能避免因遗失钥匙芯片而遗失车辆；此外，若遥控器未离开车主，则能如同钥匙芯片那样迅速地解锁或启动引擎，进而提高操作上的便利性。这种方法虽然可以有效防止车主以外的人驾驶汽车，但人的心跳频率并不是维持不变的，在发生意外或者驾驶者突发疾病时，由于心跳频率发生变化而导致心电图异常，这样车辆就有可能因此而变更状态，进而导致意外，此外也有可能应为驾驶者的心跳发生变化导致汽车无法启动。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有汽车防盗手段较为单一，而新型的防盗方法存在安全风险的缺陷，提供一种安全可靠，有效降低由于身份识别失败而导致意外的风险几率的汽车防偷盗系统。

一种汽车防偷盗系统，包括：车辆和服务器，所述车辆上包括身份验证模块、行为检测模块、定位模块和第一通信模块；所述服务器包括监听模块；

所述身份验证模块用于验证用户身份，当用户身份验证成功后，根据用户操作启动所述车辆；

所述行为检测模块用于在用户身份验证成功后，检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块对车辆进行定位；

所述定位模块用于对车辆进行定位并产生定位数据；

所述第一通信模块用于在所述定位模块启动后，将所述定位模块产生的定位数据发送至所述服务器；

所述行为检测模块还用于通过所述第一通信模块与所述监听模块建立通信连接；

所述监听模块用于在与所述行为检测模块建立通信连接失败后产生报警。

在一个实施例中，所述监听模块还用于在所述行为检测模块检测到用户行为与预设行为不一致时启动。

在一个实施例中，所述服务器还包括短信模块，所述短信模块用于在所述监听模块产生报警后发送短信。

在一个实施例中，所述监听模块具体用于每间隔第二预设时间建立与所述行为检测模块通信连接。

在一个实施例中，所述监听模块还设置时间调整单元，用于调整所述第二预设时间。

在一个实施例中，所述监听模块还用于在第三预设时间内未建立与所述行为检测模块的通信连接，则产生报警。

在一个实施例中，所述时间调整单元还用于调整所述第三预设时间。

在一个实施例中，所述定位模块包括GPS模块。

在一个实施例中，所述定位模块包括基站定位模块。

在一个实施例中，所述服务器还包括预设行为模块，所述预设行为模块存储有用户的预设行为；

所述行为检测模块具体用于在用户身份验证成功后，检测用户行为是否与所述服务器的所述预设行为模块的预设行为是否一致，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块对车辆进行定位。

上述汽车防偷盗系统，通过检测用户行为与预设行为是否一致从而确定是否开启定位，当对车辆的定位启动后，车辆被盗后，车主仍可以及时获取车辆位置，从而可以快速找回车辆，从而有效避免车辆被偷盗，且由于车辆不会由于身份识别失败而导致车辆无法启动或变更运行状态，从而避免了意外的发生。

附图说明

图1为本发明一个实施例的汽车防偷盗系统的连接结构示意图；

图2为本发明一个实施例的汽车防偷盗系统的功能模块结构框图；

图3为本发明另一个实施例的汽车防偷盗系统的功能模块结构框图；

图4为本发明另一个实施例的汽车防偷盗系统的功能模块结构框图；

图5为本发明另一个实施例的汽车防偷盗系统的功能模块结构框图；

图6为本发明另一个实施例的汽车防偷盗系统的连接结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

例如，一种汽车防偷盗系统，包括：车辆和服务器，所述车辆包括身份验证模块、行为检测模块、定位模块和第一通信模块；所述身份验证模块用于验证用户身份，当用户身份验证成功后，根据用户操作启动所述车辆；所述行为检测模块用于在用户身份验证成功后，检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块对车辆进行定位；所述定位模块用于对车辆进行定位并产生定位数据；所述第一通信模块用于在所述定位模块启动后，将所述定位模块产生的定位数据发送至所述服务器。

如图1和图2所示，其为本发明一较佳实施例的汽车防偷盗系统10，包括：车辆100和服务器200，所述车辆100包括身份验证模块110、行为检测模块120、定位模块130和第一通信模块140；所述行为检测模块120与所述定位模块130连接，所述定位模块130与所述第一通信模块140连接，所述第一通信模块140通过无线网络与所述服务器200连接，所述身份验证模块110用于验证用户身份，当用户身份验证成功后，根据用户操作启动所述车辆100；所述行为检测模块120用于在用户身份验证成功后，检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆100，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块130对车辆100进行定位；所述定位模块130用于对车辆100进行定位并产生定位数据；所述第一通信模块140用于在所述定位模块130启动后，将所述定位模块130产生的定位数据发送至所述服务器200。

值得一提的是，本发明下列实施例中的用户均为车主，本发明的实施例通过检测用户行为与预设行为是否一致从而确定是否开启定位，当对车辆100的定位启动后，车辆100被盗后，车主仍可以及时通过访问服务器200获取车辆100的位置，从而可以快速找回车辆100，从而有效避免车辆100被偷盗，且由于车辆100不会由于身份识别失败而导致车辆100无法启动或变更运行状态，从而避免了意外的发生。

应该理解的是，本发明的身份验证模块110为现有技术的遥控钥匙控制系统，例如，所述身份验证模块110包括遥控钥匙，遥控钥匙用于身份验证，例如，所述遥控钥匙用于当解锁按键被按击时，使得车辆100解锁，以此通过身份验证。而所述行为检测模块120具体用于验证用户的行为习惯，例如，用户通过遥控钥匙解锁车辆100后，对车辆100所做的操作的顺序可以视为用户行为，应该理解的是，不同的用户在解锁汽车后对车辆100的操作各有不同，包括拉手刹、扣安全带、踩脚刹和点火启动等，不同的用户的操作顺序不一，用户可以通过将预设行为录入到行为检测模块120或服务器200中，例如，预操作一次将预设行为录入到行为检测模块120，这样录入预设行为具有唯一性，且仅有车主知晓，当然，上述的预设行为应不违反车辆100的安全操作准则，否则将产生意外；值得一提的是，预设行为不仅限于上述对汽车的操作，还包括车辆100中控屏的滑动手势或点击手势，通过检测用户对中控屏的滑动手势或点击手势是否与预设手势一致，从而控制所述定位模块130是否启动。

应该理解的是本发明通过所述身份验证模块110和所述行为检测模块120的双重验证，以确保所述车辆100的驾驶者为车主，而身份验证模块110用于在验证用户的身份失败后，不启动所述车辆100，使得盗窃者无法偷窃，而所述行为检测模块120用于在验证用户行为失败后，对车辆100进行定位，而不是使得车辆100无法启动，这样可以避免车主在验证用户行为失败后，依然可以正常启动车辆100，而不会导致车辆100无法启动，从而提高车辆100的可靠性，避免车辆100启动后发生意外；另一方面，即使车辆100被盗，也依然可以依靠定位模块130对车辆100进行定位。应该理解的是，本发明的定位模块130独立于车辆100自带的具有定位功能的导航系统之外，即本发明的定位模块130不为车辆100自带的具有定位功能的导航系统，这样，本发明的定位模块130仅根据所述行为检测模块120的控制而启动或关闭，而不受驾驶者的控制而启动或关闭，这样，大大提高了所述定位模块130的可靠性，使得所述车辆100的定位数据更为准确，在车辆100被盗后，所述定位模块130不因盗窃者的操作而关闭，从而提高了本发明的可靠性，此外，由于所述定位模块130的工作并不影响车辆100的行驶，因此可以在盗窃者毫不知情的情况下对车辆100进行定位，提高车主找回车辆100的几率。

为了提高定位数据的可靠性，提高所述服务器200对所述车辆100的定位精度，例如，所述第一通信模块140具体用于在所述定位模块130启动后，每间隔第一预设时间将所述定位模块130产生的定位数据发送至所述服务器200，例如，所述第一预设时间小于10秒，例如，所述第一预设时间为3秒，这样，所述第一通信模块140可以较为密集地将所述定位模块130的定位数据发送至服务器200，使得所述服务器200形成完成的定位路线，可以清晰反映车辆100的行驶路线。

为了进一步提高车主找回车辆100的几率，使得被盗车辆100具有显著特征，例如，所述行为检测模块120还用于当用户行为与预设行为不一致时，将所述车辆100状态锁定为第一状态，例如，所述车辆100在所述第一状态下具有与正常行驶不同的状态特征，其主要目的在于使得被盗车辆100能够引起他人注意，以使得被盗车辆100能够被轻易找回。

例如，所述车辆100在所述第一状态下开启双闪灯，例如，所述车辆100在所述第一状态下常开双闪灯；例如，所述车辆100在所述第一状态上，每间隔第二预设时间开启双闪灯，并在开启后的第三预设时间后关闭双闪灯；这样，例如，所述车辆100在所述第一状态下，双闪灯不受车辆100的双闪灯按键的控制，即在第一状态下，车辆100的双闪灯不受驾驶者控制。这样，当车辆100被盗后，由于车辆100处于第一状态下，双闪灯持续点亮或者间歇性点亮，使得所述车辆100具有明显的标记，从而使得车辆100容易被行人或过往车辆100关注，提高车辆100被找回的几率。

例如，所述车辆100在所述第一状态下开启后尾箱，例如，所述车辆100处于所述第一状态下在所述后尾箱关闭后的第四预设时间后开启，例如，所述车辆100在所述第一状态下开启喇叭，例如，所述车辆100在所述第一状态下每间隔第五预设时间开启喇叭，例如，所述车辆100在所述第一状态下开启刹车灯，通过上述的开启后尾箱、开启喇叭或者开启刹车灯，使得被盗车辆100具有明显的标记，容易被行人或过往车辆100关注，且由于车辆100处于第一状态下，车辆100行驶具有一定的危险，比如，频繁开启的刹车灯或者喇叭容易使得旁车或后车判断失误，因此，可以有一定几率使得盗窃人停止驾驶被盗车辆100远去。

为了避免车主在正常驾驶时，由于操作与预设行为不一致导致车辆100处于第一状态而影响车主驾驶，例如，所述行为检测模块120还用于在所述车辆100状态锁定为第一状态后再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时，解除对所述车辆100的第一状态的锁定，否则保持将所述车辆100锁定为第一状态，例如，所述行为检测模块120还用于在所述车辆100状态锁定为第一状态后根据用户的控制指令再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时，解除对所述车辆100的第一状态的锁定，否则保持将所述车辆100锁定为第一状态，这样，即使车主在首次用户行为检测失败后，导致所述车辆100锁定为第一状态，车主仍可以通过输入控制指令，再次进行用户行为的检测，从而将车辆100从第一状态中解锁，从而有效避免由于车主的误操作导致车辆100状态异常，避免了行驶中的意外。

例如，所述行为检测模块120还用于在所述定位模块130启动后再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时，关闭所述定位模块130；例如，所述行为检测模块120还用于在所述定位模块130启动后根据用户的控制指令再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时，关闭所述定位模块130。当车主首次用户行为检测中出现误操作，导致车辆100被定位，此时所述定位模块130的定位数据为无效数据，为了避免服务器200接收无效数据，用户可以通过操作，再次进行用户行为检测，当用户行为与预设行为一致时，关闭所述定位模块130，使得所述定位模块130停止向服务器200发送定位数据。

例如，所述行为检测模块120还用于在连续三次检测用户行为与预设行为不一致时，停止进行用户行为检测，例如，当所述行为检测模块120连续三次检测到用户行为与预设行为不一致时，并不关闭所述定位模块130，使得所述定位模块130持续工作，持续对所述车辆100进行定位，从而使得盗窃者在多次尝试行为检测失败后无法关闭所述定位模块130，例如，所述行为检测模块120还用于在连续三次检测用户行为与预设行为不一致时，将所述车辆100状态锁定为第一状态，同样的，如果多次检测用户行为与预设行为不一致，意味着驾驶者并非车主，此时将车辆100状态锁定为第一状态，使得车辆100具有显著标记。

如图3所示，其为本发明另一较佳实施例的汽车防偷盗系统10，包括：车辆100和服务器200，所述车辆100上包括身份验证模块110、行为检测模块120、定位模块130和第一通信模块140；所述服务器200包括监听模块210；所述行为检测模块120与所述定位模块130连接，所述定位模块130与所述第一通信模块140连接，所述第一通信模块140通过无线网络与所述服务器200连接，所述身份验证模块110用于验证用户身份，当用户身份验证成功后，根据用户操作启动所述车辆100；所述行为检测模块120用于在用户身份验证成功后，检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆100，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块130对车辆100进行定位；所述定位模块130用于对车辆100进行定位并产生定位数据；所述第一通信模块140用于在所述定位模块130启动后，将所述定位模块130产生的定位数据发送至所述服务器200；所述行为检测模块120还用于通过所述第一通信模块140与所述监听模块210建立通信连接；所述监听模块210用于在与所述行为检测模块120建立通信连接失败后产生报警。

本实施例中，不仅对被盗车辆100进行定位，还在车辆100被盗后进行报警，例如，当所述行为检测模块120被盗窃者破坏后，所述监听模块210与所述行为检测模块120建立通信连接失败后产生报警，即使所述行为检测模块120失效后，仍可及时通知车主。这样，通过监听模块210可以有效获取所述行为检测模块120和所述第一通信模块140的工作状态是否正常。本实施例中，通过身份验证模块110、行为检测模块120和设置在服务器200的监听模块210的两重身份验证以及状态监听，不仅可以有效验证驾驶者身份，还能及时监听到车辆100是否工作正常，使得车主可以车辆100被盗窃后第一时间找寻车辆100。

由于所述监听模块210设置在服务器200内，因此所述监听模块210可以持续工作，但由于车辆100在熄火后，内部电子元件不工作，这样，导致所述监听模块210无法连接至所述第一通信模块140或所述行为检测模块120，因此为了避免所述监听模块210误报，例如，所述监听模块210还用于在所述车辆100启动后启动，例如，所述第一通信模块140还用于在所述车辆100启动后发送启动指令至所述监听模块210，所述监听模块210还用于在接收到所述启动指令后启动，例如，所述监听模块210还用于在所述行为检测模块120检测到用户行为与预设行为不一致时启动。这样，所述监听模块210可以在车辆100启动后，或用户行为异常时启动，此时对车辆100的监听更为精确，可以避免误报，同时，由于所述监听模块210无需在车辆100熄火后仍然建立连接，使得车辆100熄火后无需为所述第一通信模块140或所述行为检测模块120供电，更为节省资源。

虽然上述的监听模块210可以使得对车辆100的监听结果更为精确，也更为节省资源，但却无法在盗窃者在车辆100启动前破坏所述第一通信模块140或所述行为检测模块120后监听，由于在上述实施例中所述监听模块210是接收所述第一通信模块140的启动指令后启动，因此所述监听模块210无法启动，导致无法监听所述第一通信模块140和所述行为检测模块120的工作状态，为了避免上述情况，例如，所述第一通信模块140和所述行为检测模块120还在所述车辆100熄火后持续工作，例如，所述第一通信模块140和所述行为检测模块120还在所述车辆100熄火后通过备用电源供电而持续工作，例如，所述监听模块210还用于在与所述行为检测模块120断开通信连接后产生报警，这样，所述第一通信模块140和所述行为检测模块120在所述车辆100熄火后，仍能保持与所述监听模块210的通信，一旦所述监听模块210与所述第一通信模块140的通信断开后，则产生报警，即所述车辆100上的所述第一通信模块140或所述行为检测模块120被破坏后，所述监听模块210就产生报警。

为了节省资源，所述监听模块210间隔与所述行为检测模块120建立通信连接，例如，所述监听模块210具体用于每间隔第六预设时间建立与所述行为检测模块120通信连接以使得在车辆100熄灭时减少所述行为检测模块120消耗的电能，从而节省资源；所述监听模块210还设置时间调整单元，用于调整所述第二预设时间。例如，所述监听模块210还用于在第七预设时间内未建立与所述行为检测模块120的通信连接，则产生报警，所述时间调整单元还用于调整所述第三预设时间。应该理解的是，第七预设时间内未建立与所述行为检测模块120的通信连接可以视为断开了与所述行为检测模块120的通信连接，因此，此时所述监听模块210产生报警。

为了让车主可以尽快在车辆100被盗后获取车辆100状态信息，例如，如图4所示，所述服务器200还包括短信模块220，所述短信模块220用于在所述监听模块210产生报警后发送短信，通过短信可以尽快地通知车主车辆100状态，以便车主可以尽快找寻到被盗车辆100。

为了精确获取所述车辆100的位置，例如，所述定位模块130包括GPS(Global Positioning System，全球定位系统)模块，当车辆100在地下停车场或者室内停车场时，GPS模块无法正常获取GPS信号，为了使得在没有GPS信号的情况下依然能对车辆100进行定位，例如，所述定位模块130包括基站定位模块130，通过基站定位方式对车辆100进行定位，可以在室内或者地下没有GPS信号的情况下对车辆100进行定位，从而更为精准地获取所述车辆100的位置。

应该理解的是，用户的预设行为如果存储在所述行为检测模块120里，即存储在所述车辆100内的存储记忆载体内，这样预存的预设行为容易遭到破坏而丢失，为了避免所述预设行为被篡改或被破坏，例如，请再次参见图4，所述服务器200还包括预设行为模块230，所述预设行为模块230存储有用户的预设行为；所述行为检测模块120具体用于在用户身份验证成功后，检测用户行为是否与所述服务器200的所述预设行为模块230的预设行为是否一致，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆100，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块130对车辆100进行定位。这样，由于所述预设行为是存储在服务器200上的预设行为模块230，可以避免所述预设行为被篡改，或者由于所述行为检测模块120被破坏而导致所述预设行为丢失。

如图5所示，其为本发明另一较佳实施例的汽车防偷盗系统10，包括：车辆100和服务器200，所述车辆100上包括身份验证模块110、行为检测模块120、定位模块130和第一通信模块140；所述行为检测模块120与所述定位模块130连接，所述定位模块130与所述第一通信模块140连接，所述第一通信模块140通过无线网络与所述服务器200连接，所述服务器200包括区域管理模块240；所述身份验证模块110用于验证用户身份，当用户身份验证成功后，根据用户操作启动所述车辆100；所述行为检测模块120用于在用户身份验证成功后，检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则根据用户操作启动所述车辆100，当用户行为与预设行为不一致时，启动所述定位模块130对所述车辆100进行定位；所述定位模块130用于对车辆100进行定位并产生定位数据；所述第一通信模块140用于在所述定位模块130启动后，将所述定位模块130产生的定位数据发送至所述服务器200；所述区域管理模块240用于根据所述车辆100日常行驶范围生成日常区域，当检测所述定位模块130的定位数据不在所述日常区域内时产生报警。

应该理解的是，用户在日常工作或生活中，其驾驶范围往往是较为固定的，而车辆100被盗窃后，车辆100的行驶范围就与日常行驶范围截然不同了，此时，当检测到车辆100被盗后，由于车辆100范围超出了日常行驶范围，车辆100行驶范围发生异常，因此，所述区域管理模块240产生报警，从而使得车主可以及时获知。应该理解的是，由于所述日常区域是根据车辆100的日常行驶范围而生成，由于车辆100的日常行驶范围偶尔会有变化，因此生成的日常区域具有不准确性，为了提高所述日常区域的准确性，例如，所述区域管理模块240的日常区域为用户设定，用户可以通过设定或者修改所述日常区域，使得所述日常区域的准确性得到提高。

为了避免所述行为检测模块120遭到盗窃者的破坏，例如，如图6所示，本发明包括多个所述车辆100，每一车辆100设置一所述行为检测模块120，每一所述行为检测模块120设置于所述车辆100的相同或不同的预设位置；例如，车辆100在出厂时，需要安装行为检测模块120，每一车辆100的行为检测模块120安装位置不同，由于车辆100的产量非常大，那么必然使得所述行为检测模块120的安装位置有重复，那么，所述预设位置可以设置20个至30个，避免所述行为检测模块120安装在同一位置引起盗窃者的破坏，具体而言，所述行为检测模块120安装在车辆100上不同的预设位置，从而可以避免盗窃者找到所述行为检测模块120并将所述行为检测模块120破坏。

应该理解的是，车主在正常驾驶而驶出日常区域也会导致产生报警，为了使得车主可以解除报警，例如，所述行为检测模块120还用于在所述区域管理模块240产生报警后，根据第一控制指令再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则解除报警，这样，当车主驶出日常区域后，可通过向所述行为检测模块120输入第一控制指令，从而使得所述行为检测模块120再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则解除报警，这样，车主可以在正常驾驶的情况下解除报警，例如，所述行为检测模块120还用于在所述区域管理模块240产生报警后，根据第一控制指令再次检测用户行为，当用户行为与预设行为一致时则关闭所述定位模块130，车主除了可以解除报警，还可以停止对车辆100的定位。

例如，所述行为检测模块120还用于在所述区域管理模块240产生报警后，根据第一控制指令再次检测用户行为，当用户行为与预设行为不一致时，则控制所述定位模块130持续对所述车辆100进行定位；所述区域管理模块240还用于在所述行为检测模块120持续对所述车辆100进行定位时，当检测所述定位模块130的定位数据不在所述日常区域内时产生报警。当再次或多次的用户行为检测失败后，所述定位模块130持续对车辆100进行定位，所述区域管理模块240持续产生报警，从而使得车辆100被盗窃后，车主可以及时获取车辆100状态，并精确获取所述车辆100的位置。

应该理解的是，所述行为检测模块120如果长期工作，也将对车主造成困扰，使得车主驾驶或操作不便，为了使得车主可以关闭所述行为检测模块120，例如，所述行为检测模块120还用于当用户行为与预设行为一致时根据第二控制指令停止工作，上述过程可以理解为当车主通过了用户行为检测后，主动关闭所述行为检测模块120，而在用户行为检测失败后，无法关闭所述行为检测模块120，避免盗窃者关闭所述行为检测模块120。

为了提高用户操作的便捷性，提高本发明的可靠性，例如，如图6所示，本发明还包括客户端300，所述客户端300与所述服务器200连接，所述客户端300用于通过地图显示所述定位模块130的定位数据。这样，用户可以通过所述客户端300访问服务器200，从而获得车辆100的定位信息，例如，所述客户端300还用于接收所述区域管理模块240产生的报警，这样，用户通过客户端300可以便捷地获取车辆100信息，从而提高了操作的便捷性，又如，所述客户端300还用于通过所述服务器200关闭所述区域管理模块240，所述客户端300还用于通过所述服务器200关闭所述关闭行为检测模块120，这样，用户在正常驾驶车辆100时，为了避免由于用户行为检测失误或者驶出日常区域而导致的报警，用户可通过客户端300直接将所述区域管理模块240或所述行为检测模块120关闭。例如，所述客户端300为移动终端，例如，所述移动终端为手机，例如，所述移动终端包括指纹验证模块，所述指纹验证模块用于验证用户身份，这样可以进一步提高本发明的安全性和可靠性，避免由于移动终端遗失而导致车辆100信息外泄。为了提高操作便捷性，例如，所述客户端300还用于向所述行为检测模块120发送第二控制指令，这样，用户无需在车辆100内进行用户行为检测就可以在远程直接关闭所述行为检测模块120，避免了用户在正常驾驶时需要繁琐地进行行为验证，提高了本发明的可用性。

应该说明的是，上述实施例中，所包括的各个模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分模块的功能是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于可读取存储介质中。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。