车辆、车辆控制系统、车辆用显示装置、终端装置和车辆的控制方法与流程

本公开的形式涉及车辆、车辆控制系统、车辆用显示装置、终端装置和车辆的控制方法。

背景技术：

车辆可以代表被配置成从出发点至目的地运输对象诸如人、动物、植物或货物的各种装置。在通过使用安装在车体中的一个和多个车轮在多种方向上移动时，车辆能够运输对象至目的地。车辆可以包括三轮车或四轮车、两轮车诸如摩托车、施工装备、自行车或在设置于路线上的轨道上移动的火车。

车辆通常通过使用动力在路面或铁路上行驶，该动力是以将通过使用发动机燃烧化石燃料诸如汽油及柴油获得的热能转变成机械能的方式获得的。然而，近年来车辆可以使用电能而非燃烧化石燃料来获得动力，该电能被充入在车辆内部的电池中。从电能获得动力的车辆可以被称为“电动车”。

电动车可以包括电动车辆(ev)、混合动力车辆(hev)以及插电式混合动力车辆(phev)，电动车辆被配置成从电能获得动力，混合动力车辆被配置成既从电能又从通过燃烧化石燃料的热能获得动力，插电式混合动力车辆被配置成通过从外面接收电能为嵌入的可再充电电池充电同时使用来自电能和通过燃烧化石燃料的热能这两者的动力。

技术实现要素：

因此，本公开的方面提供车辆、车辆控制系统、车辆用显示装置、终端装置和车辆的控制方法，其通过允许用户容易、快速且便利地调节可再充电电池的充电，能够根据用户需要高效地执行充电。

本公开的另一方面提供车辆、车辆控制系统、车辆用显示装置、终端装置和车辆的控制方法，其能够在期望的充电请求时段期间自动且适当分配车辆的可再充电电池和车辆的外围设备的电力分配比率，同时允许用户根据需要容易且快速调节电力分配比率。

本公开的另外方面将在以下说明书中部分地阐述，并且部分将通过说明书而显而易见，或可以通过本公开的实践而被教导。

一种车辆控制系统可以包括：终端装置，被配置为：接收充电请求时段的输入，并且接收与通过所述充电请求时段确定的电力分配比率相关的调节命令；和车辆，被配置为：根据基于所述调节命令调节的电力分配比率来分配从所述车辆外部供应的电力，并将电力供应至嵌入的可再充电电池和至少一个外围设备中的至少一个。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以根据所述充电请求时段来确定所述电力分配比率。

所述调节命令可以包括与所述可再充电电池的电力分配比率和所述至少一个外围设备的电力分配比率中的至少一个相关的减小命令和增加命令中的至少一个。

所述终端装置可以被配置为：在输入了与所述可再充电电池的电力分配比率相关的减小命令之后，接收与所述至少一个外围设备的电力分配比率相关的减小命令和增加命令中的至少一个。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以被配置为：当与所述电力分配比率相关的调节命令为与所述可再充电电池的电力分配比率相关的减小命令时，自动增加所述至少一个外围设备的电力分配比率。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以被配置为：当所述至少一个外围设备为多个外围设备时，通过相等地增加所述多个外围设备中每一个的电力分配比率，或者通过基于不同权重值增加所述至少一个外围设备中每一个外围设备的电力分配比率，来自动增加所述至少一个外围设备中每一个外围设备的电力分配比率。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以被配置为：以允许所述可再充电电池在所述充电请求时段期间被完全充电的方式确定所述电力分配比率。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以被配置为：当确定在所述充电请求时段期间所述可再充电电池未被完全充电时，以使电力独占地供应至所述可再充电电池的方式确定所述电力分配比率。

所述终端装置可以被配置为：仅当输入了所述可再充电电池的电力分配比率的减小命令时，接收所述至少一个外围设备的电力分配比率的增加命令的输入。

所述终端装置和所述车辆中的至少一个可以被配置为：基于所述电力分配比率来计算所述可再充电电池和所述至少一个外围设备中的至少一个的预期充电量。

所述终端装置可以被配置为：当所述可再充电电池的预期充电量最大时，接收与所述可再充电电池的电力分配比率相关的减小命令的输入。

所述终端装置可以被配置为：接收选择可再充电电池独占模式和多设备充电模式中任一个的输入。

所述车辆可以被配置为：当选择了所述可再充电电池独占模式时，将电力独占地供应至所述可再充电电池。

所述车辆可以被配置为：当所述可再充电电池充满电时，使用终端装置根据预定的设置或者用户的操作，选择所述多设备充电模式。

所述终端装置可以被配置为：当选择了所述多设备充电模式时，接收充电请求时段的输入。

所述至少一个外围设备可以包括无线充电器和有线充电器中的至少一个。

所述车辆控制系统还可以包括：服务器设备，被配置为根据所述充电请求时段计算所述电力分配比率。

一种被配置为能够与车辆进行通信的终端装置可以包括：用户界面，被配置为：显示基于充电请求时段确定的可再充电电池和至少一个外围设备中每一个的电力分配比率，并且被配置为：从用户接收与所述电力分配比率相关的调节命令的输入；和通信部，被配置为：将所述调节命令或者基于所述调节命令调节的电力分配比率传输至车辆。

所述通信部还可以被配置为：将所述调节命令或者基于所述调节命令调节的电力分配比率传输至所述车辆的控制器，使得供应至所述车辆的电力被分配并供应至所述车辆的所述可再充电电池和所述至少一个外围设备中的至少一个。

一种车辆可以包括：电力输入单元，电力从所述车辆外部的源输入至所述电力输入单元；可再充电电池，电连接至所述电力输入单元；至少一个外围设备，电连接至所述电力输入单元和所述可再充电电池中的至少一个；和控制器，被配置为：基于所述可再充电电池和所述至少一个外围设备的第一电力分配比率或者第二电力分配比率，分配经由所述电力输入单元输入的电力，并将电力供应至所述可再充电电池和所述至少一个外围设备中的至少一个，所述第一电力分配比率是基于充电请求时段确定的，所述第二电力分配比率是通过根据调节命令调节所述第一电力分配比率获得的。

附图说明

通过下面连同附图的实施例的说明，本公开的这些和/或其他方面将变得明显并且更易于理解，其中：

图1为示出车辆控制系统的视图。

图2为示出车辆、服务器设备和终端装置的控制框图。

图3为示出车辆的视图。

图4为示出终端装置的视图。

图5为示出在终端装置中显示的充电模式选择画面的示例的视图。

图6为示出充电分配的示例的表。

图7为示出追加地选择多设备充电模式的画面的示例的视图。

图8为示出充电请求时段输入画面的示例的视图。

图9为示出电力分配比率调节画面的示例的视图。

图10为示出调节供应至可再充电电池的电力量的示例的视图。

图11为示出减少供应至可再充电电池的电力量的示例的视图。

图12为示出示例的第一视图，在该示例中当调节供应至可再充电电池的电力量时自动调节供应至另一部件的电力量。

图13为示出示例的第二视图，在该示例中当调节供应至可再充电电池的电力量时自动调节应供至另一部件的电力量。

图14为第一视图，该视图示出调节供应至非可再充电电池的另一部件的电力量的示例

图15为第二视图，该视图示出调节供应至可再充电电池以外的另一部件的电力量的示例。

图16为第三视图，该视图示出调节供应至可再充电电池以外的另一部件的电力量的示例。

图17为示出当充电完成且根据多设备充电模式执行操作时在终端装置上显示的画面的示例的视图。

图18为车辆的控制方法的第一流程图。

图19为车辆的控制方法的第二流程图。

具体实施方式

现将具体参考本公开的形式，其示例在附图中示出。

在下文，将参考图1至图17描述根据本公开的形式的车辆控制系统、车辆、终端装置、服务器设备，以及车辆用显示装置。

图1为示出车辆控制系统的视图。

参考图1，车辆控制系统10可以包括车辆100和终端装置200，该终端装置200被配置成经由有线通信网络和无线通信网络中的至少一个可与车辆100通信。

无线通信网络可以通过局域网技术以及通过移动网络技术的至少一个实现。局域网技术可以包括无线lan、wi-fi、蓝牙、无线个域网、can通信系统、wi-fi直连、超宽带通信体系、irda、红外数据关联、蓝牙低功耗和近场通信(nfc)中的至少一个。移动通信技术可以包括通过使用多种移动通信站实现的无线通信技术中的至少一个，例如基于3gpp的通信系统，基于3gpp2的通信系统或基于wimax的通信系统。

有线通信网络可以通过使用电缆(例如双股电缆、同轴电缆，光纤电缆或以太网电缆)实现。

车辆100可以包括这样的车辆(在下文称为“电动车辆”)，该车辆被配置成从外部接收电力，存储接收到的电力，然后使用存储的电能来获得动力。电动车辆可以包括插电式混合动力车辆以及常规电动车辆。此外，被配置成从外部接收电力以及存储接收到的电力的多种电动车辆可以为车辆100的示例。

终端装置200可以从车辆100接收多种信息并且以视觉和/或声学方式提供该信息至用户。此外，终端装置200可以经由用户的操作接收各种命令的输入，根据输入的命令生成控制信号和/或多种信息，并且将生成的控制信号和/或多种信息传输至车辆100。

终端装置200可以包括台式计算机、便携式加速计(例如膝上型计算机)、智能手机、平板电脑、蜂窝电话、便携式游戏机、个人数字助理(pda)、电子管理器或导航设备，但不限于此。终端装置200可以包括能够与车辆100通信的各种设备。

在一些形式中，车辆控制系统10还可以包括服务器设备99。

服务器设备99可以经由有线通信网络和无线通信网络中的至少一个通信地连接至车辆100和终端装置200。服务器设备99可以接收从车辆100传输的多种控制命令或信息并且将接收到的控制命令或信息传输至终端装置200，或者根据接收到的控制命令或信息生成新的控制命令或信息并且传输生成的控制命令或信息至终端装置200。与之相对，服务器设备99可以接收从终端装置200传输的多种控制命令或信息并且传输接收到的控制命令或信息至车辆100，或者根据接收到的控制命令或信息生成新的控制命令或信息并且传输生成的控制命令或信息至车辆100。

服务器设备99可以通过使用一个或多个计算机设备实现，并且该计算机设备可以被具体配置成用于服务器设备99的操作。

在下文将详细描述服务器设备和终端装置。

图2为示出车辆、服务器设备和终端装置的控制框图。图3为示出车辆的视图。

在下文将描述车辆100。

如图2所示，车辆100可以包括车轮驱动电动机101、电力输入单元110、控制器120、可再充电电池130和外围设备140。根据需要，车辆100还可以包括发动机102和通信部190中的至少一个。

车轮驱动电动机101可以设置为根据发动机102的控制将驱动力施加至设置于车辆100中的车轮103。车轮驱动电动机101可以从可再充电电池130接收电力以根据接收到的电力进行驱动，由此传输扭矩至车轮103。如图3所示，车轮驱动电动机101可以设置在车辆100的前部104的内部中，但不限于此。根据设计者的选择，车轮驱动电动机101可以安装在车辆100内部的各种位置中。

发动机102可以通过燃烧化石燃料诸如汽油或柴油获得动力，并且将获得的动力传输至车轮103，由此使车轮103旋转。当车辆100为混合动力车辆或插电式混合动力车辆时，车辆100可以包括车轮驱动电动机101和发动机102这两者，而当车辆100为常规电动车辆时，发动机102被省略。

通过连接至外部电源91，电力输入单元110可以接收车辆100需要的电力，并且将接收到的电力传输至充电控制器123。参考图2，电力输入单元110可以包括连接端子111，并且根据需要，电力输入单元110可以还包括模数转换器112和电流估计器113中的至少一个。

如图3所示，连接端子111可以安装在车辆100的外表面的一部分中。例如，可以在车辆100的外表面形成凹槽111a，可以在凹槽111a的一个壁上形成被配置为开闭凹槽111a的盖子111b，并且连接端子111可以安装在凹槽111a的内壁，使得连接端子111可以被设置为通过盖子111b暴露或不暴露于外部。

连接端子111可以具有某些形状，使得形成在电缆另一端的另一连接端子(未示出)与连接端子111连接，电力从外部电源91在电缆中传输。连接端子111的形状可以根据设计者选择或各种标准变化。从外部电源91传输的电力可以传输至控制器120的充电控制器123，并且可以根据需要通过模数转换器112和电流估计器113中的至少一个传输至充电控制器123。

模数转换器112可以将经由连接端子111传输的电力转换成用于车辆100内部的多种部件(例如，可再充电电池130或外围设备140)的特定类型。例如，当经由连接端子111传输的电力为模拟电信号时，模数转换器112可以通过以特定周期对电信号进行采样来获得数字电信号，以此将模拟电信号转换成数字电信号。模数转换器112可以通过车载充电器(obc)实现。可以根据需要而省略模数转换器112。

电流估计器113可以估计从外部电源91供应的电流的大小，并且传输估计结果至控制器120。控制器120可以通过使用电流的大小、可再充电电池130的当前充电量或完全充电所需的电力量和电流量(电池的容量与当前充电量之间的差)来计算用于完全充电的预期时间，该时间为预期的完全充电时间。当充电控制器123通过电池管理系统(bms)实现时，电流估计器113可以在充电控制器123的内部实现。在一些形式中，电流估计器113可以省略。

控制器120可以设置为控制与车辆100相关的多种操作。例如，控制器120可以控制车辆的外围设备140(例如，空调设备141，灯142和143，仪表盘144和/或无线接收设备145)的操作。在一些形式中，控制器120可以控制车辆用显示装置170的操作。此外，控制器120可以控制安装在车辆100内部或外部的多种部件(例如，雨刷)的操作。

如图2所示，控制器120可以包括分配比率计算器121、控制信号生成器122和充电控制器123。

分配比率计算器121可以确定如何将从外部电源91经由电力输入单元110供应的电力分配到可再充电电池130和外围设备140中。在下文中，分配到可再充电电池130和外围设备140中的电力的比率可以被称为“电力分配比率”。

在一些形式中，分配比率计算器121可以根据由用户通过车辆用显示装置170的用户界面171和/或终端装置200的用户界面205选择的模式确定可再充电电池130和外围设备140中每一个的电力分配比率，并且传输确定结果至控制信号生成器122。“模式”可以表示执行特定操作的一组系列任务。

在一些形式中，由用户选择的模式可以包括多设备充电模式，并且根据需要还可以包括可再充电电池独占模式。多设备充电模式可以被配置成将从外部电源91传输的电力供应至外围设备140以及可再充电电池130，而可再充电电池独占模式可以被配置成将从外部电源91传输的电力独占地供应至可再充电电池130。当选择多设备充电模式时，分配比率计算器121可以以在充电请求时段期间允许特定量电力被供应至外围设备140中的每一个同时允许可再充电电池130被充满电的方式计算电力分配比率。当选择可再充电电池独占模式时，分配比率计算器121可以以允许电力被独占地供应至可再充电电池130的方式确定电力分配比率。

此外，分配比率计算器121可以根据充电请求时段来计算分配比率，充电请求时段是由用户通过车辆用显示装置170的用户界面171和/或终端装置200的用户界面205输入的。特别地，当输入了充电请求时段时，分配比率计算器121可以确定供应至可再充电电池130的电力占整个电力的比率，该比率允许可再充电电池130在充电请求时段内被充满电(在下文称为“可再充电电池130的电力分配比率”)，并且根据情况可以确定除了可再充电电池130之外供应至外围设备140的电力占整个电力的比率(在下文称为“外围设备140的电力分配比率”)。当供应至可再充电电池130的电力与整个电力的比率约100％，即需要将整个电力供应至可再充电电池130以在充电请求时段内将可再充电电池130充满电时，分配比率计算器121可以确定外围设备140的电力分配比率为0％或约0％的值。

当通过车辆用显示装置170的用户界面171和/或终端装置200的用户界面205输入预定的电力分配比率调节命令时，分配比率计算器121可以根据调节命令调节可再充电电池130的电力分配比率以及每个外围设备140的电力分配比率。稍后将描述由分配比率计算器121计算的电力分配比率的详细说明。

控制信号生成器122可以根据从分配比率计算器121传输的电力分配比率生成控制信号，并且将生成的控制信号传输至充电控制器123。充电控制器123可以基于传输的控制信号分配从外部电源91供应的电力，以便将电力供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。此外，控制信号生成器122可以生成与车轮驱动电动机101、发动机102、外围设备140和通信部190中的至少一个相关的控制信号，以传输生成的控制信号至适当对象101、102、140和190，使得车轮驱动电动机101、发动机102、外围设备140和通信部190中的至少一个可以执行特定操作。

充电控制器123可以分配经由电力输入单元110传输的电力以允许电力供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。充电控制器123可以以直接或间接的方式电连接至电力输入单元110、可再充电电池130和外围设备140，以根据由分配比率计算器121确定的电力分配比率分配经由电力输入单元110传输的电力，使得分配的电力可以供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。充电控制器123可以通过使用多种部件例如嵌入式电路和电缆来分配电力，以允许分配的电力传输至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个，由此充电控制器123可以分配供应至可再充电电池130和外围设备140的电力。

在一些形式中，充电控制器123可以由bms实现。bms可以被设置为执行与可再充电电池130相关的多种功能。例如，bms可以执行多种功能，例如，监视可再充电电池130的状态，收集与可再充电电池130的状态相关的信息，执行可再充电电池130的验证，供应电力至可再充电电池130，停止供应电力至可再充电电池130，以及防止可再充电电池130在异常条件下操作。对于混合动力车辆，bsm可以将电流传输方向从可再充电电池130的方向改变到车轮驱动电动机101的方向，或将电流传输方向从车轮驱动电动机101的方向改变到可再充电电池130的方向。

分配比率计算器121、控制信号生成器122和/或充电控制器123可以物理地或逻辑地划分成彼此。当分配比率计算器121、控制信号生成器122和/或充电控制器123物理地划分成彼此时，分配比率计算器121、控制信号生成器122和/或充电控制器123中的至少一个可以通过不同部件实现。例如，分配比率计算器121和控制信号生成器122可以通过使用至少一个半导体设计的微处理器实现，而充电控制器123可以通过上述bsm实现。当分配比率计算器121、控制信号生成器122和/或充电控制器123逻辑地划分成彼此时，分配比率计算器121、控制信号生成器122和/或充电控制器123可以通过相同微处理器实现。

可再充电电池130可以被配置成存储电力并根据需要供应所需的电力至车辆100内部的部件，例如车轮驱动电动机101和外围设备140。可再充电电池130可以电连接至充电控制器123以接收经由电力输入单元110输入的电力的全部或一部分，以便通过接收到的电力进行充电。在这种情况下，可再充电电池130可以根据可再充电电池130的电力分配比率接收电力的一部分。

可再充电电池130可以通过使用锂-钛蓄电池、铝-聚合物电池、铝离子电池或基于铝的电池(诸如铝-空气电池)、铅电池、镍-镉电池、钠-氧化镍电池中的至少一个而实现。

如图3所示，可再充电电池130可以安装在车辆100的下部分中、安装在车辆100的前部分104的内部中，安装在车辆100的后部分的内部或者后座的后侧中。此外，根据设计者的选择，可再充电电池130可以安装在多种位置中。

外围设备140可以表示安装在电力输入单元110的内部或外部且被配置成可以通过从可再充电电池130或外部电源91供应的电力进行操作的各种设备。

外围设备140可以包括空调设备141、内部灯142和外部灯143，仪表盘144、无线电接收设备145、有线充电器150、无线充电器160和车辆用显示装置170中的至少一个。在一些形式中，外围设备140可以包括上述设备之外的其他设备，例如雨刷。此外，外围设备140可以不包括上述设备141至145，150、160、170中的任何一个。外围设备140的范围和类型可以以根据设计者的选择以各种方式选择和限定。

空调设备141被配置成调节车辆100内部的空气温度。内部灯142可以被配置成发射光至车辆100内部的全部或一部分。外部灯143可以被配置成发射光至车辆100的前侧和/或后侧。仪表盘144可以安装在方向盘的前侧中并且被配置成将多种信息提供给驾驶者，其中多种信息可以包括车辆100的速度、rpm、燃料剩余量、可再充电电池130的当前充电量、冷却液温度和/或当前时间。无线电接收设备145可以安装在中控仪表盘中，并且被配置成接收无线电广播信号并且再现接收到的广播信号从而为用户提供无线电广播。

有线充电器150可以电连接至外部设备诸如终端设备(例如智能手机)并且被配置成当连接有外部设备时通过供应电力至外部设备而允许为外部设备充电。有线充电器150可以包括连接至外部设备的连接端子151，并且连接端子151可以包括通信串行总线(usb)和高清晰度多媒体接口(hdmi)，但不限于此。根据设计者的选择，多种端子可以用作连接端子151。外部设备可以直接连接至连接端子151或经由电缆连接至连接端子151，并且当外部设备连接至连接端子151时，从外部电源91供应并经由电力输入单元110输入电力和/或从可再充电电池130传输的电力可以经由有线充电器150的连接端子151传输至外部设备。因此，外部设备可以被充电。

无线充电器160可以被配置成以无线方式为外部设备诸如终端设备(例如智能手机)充电。在一些形式中，无线充电器160可以包括磁场生成器161。磁场生成器161可以通过线圈实现。当从外部电源91供应并经由电力输入单元110输入的电力和/或从可再充电电池130传输的电力施加至线圈时，该线圈可以根据电力的施加而生成磁场。嵌入在外部设备中的线圈可以根据由无线充电器160的线圈生成的磁场感应出电流，并且感应出的电力可以传输至在外部设备的内部的可再充电电池。因此，外部设备的可再充电电池可以被充电。

车辆用显示装置170可以安装在车辆100的内部以显示与导航信息(例如地图和驾驶路线)相关的多种信息、与车辆100相关的多种信息和/或驾驶者或乘客需要的多种信息。此外，车辆用显示装置170可以显示多种广播或存储的图像，以提供广播和存储的图像给驾驶者或乘客。在一些形式中，车辆用显示装置170可以包括扬声器，并且车辆用显示装置170可以被配置成输出语音和声音。车辆用显示装置170可以与车辆100分开地被制造，然后安装在车辆100的内部，例如仪表板的上部或挡风玻璃的下部。车辆用显示装置170可以为导航设备。

在一些形式中，车辆用显示装置170可以包括用户界面171、通信部172和控制器173。

用户界面171可以从用户接收多种信息的输入并且以视觉和/或声学方式提供多种信息至用户。用户界面171可以包括通过显示面板实现的显示器，并且该显示器可以通过触摸屏实现。在一些形式中，用户界面171可以执行一些与终端装置200的用户界面205的功能相同的功能。例如，用户界面171可以提供与电力分配比率有关的信息给用户(例如驾驶者)和/或可以从用户接收电力分配比率调节命令或模式选择命令的输入。

通信部172可以被设置为可以与车辆用显示装置170、车辆100内部的通信部190、服务器设备99的通信部97和/或终端装置200的通信部201进行通信。通信部172可以经由can通信系统执行与通信部190的通信，并且可以经由通过移动通信技术实现的无线通信网络执行与服务器设备99的通信部97和/或终端装置200的通信部201的通信。

在一些形式中，车辆用显示装置170的通信部172可以被配置成执行车辆100与终端装置200之间的通信或者车辆100与服务器设备99之间的通信。例如，通信部172可以从车辆100的通信部190接收电力分配比率并且传输该电力分配比率至服务器设备99的通信部97或终端装置200的通信部201。此外，通信部172可以接收与可再充电电池130的当前充电量、追加充电的量、完全充电所需的时间相关的信息，并且传输该信息至服务器设备99的通信部97或终端装置200的通信部201。通信部172可以从服务器设备99的通信部97或终端装置200的通信部201接收电力分配比率调节命令或模式选择命令，并传输该电力分配比率调节命令或模式选择命令至车辆100的通信部190。当车辆用显示装置170的通信部172执行车辆100与终端装置200之间的通信或者车辆100与服务器设备99之间的通信时，车辆100的通信部190可以省略。

控制器173可以被配置成控制车辆用显示装置170的整体操作。在一些形式中，车辆用显示装置170的控制器173可以被配置成执行车辆100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特别地，控制器173可以被配置成通过使用相同方法或修改的方法执行分配比率计算器121的功能的全部或一部分。当车辆用显示装置170的控制器173执行车辆100的控制器120的功能的全部或一部分时，通信部172可以从车辆100的通信部190接收充电量、待充电量、完全充电所需的时间中的至少一条信息，并且控制器173可以基于传输的信息确定电力分配比率。由控制器173确定的电力分配比率可以经由车辆100的控制器190传输至控制信号生成器122。当车辆用显示装置170的控制器173执行车辆100的控制器120的功能的全部或一部分时，分配比率计算器121可以省略。

车辆100的通信部190可以被设置为可以与服务器设备99的通信部97和终端装置200的通信部201中的至少一个通信。如上所述，通信部190可以被设置为可以与服务器设备99的通信部97和终端装置200的通信部201中的至少一个经由有线通信网络和无线通信网络中的至少一个通信。当通信部190执行无线通信时，通信部190可以由天线、通信芯片、与无线通信相关的部件实现。当通信部190执行有线通信时，通信部190可以包括电缆端子耦合至的连接器。

在下文将描述服务器设备99。

服务器设备99可以接收与经由车辆100的通信部190传输的电力分配比率相关的信息，并将接收到的与电力分配比率相关的信息在加工或不加工的情况下传输至终端装置200。服务器设备99可以从车辆100接收充电量、待充电量和可再充电电池130完全充电所需的时间中的至少一个，并且将接收到的与充电量、待充电量和可再充电电池130完全充电所需的时间相关的信息在加工或不加工的情况下传输至终端装置200。

在一些形式中，服务器设备99可以包括通信部97和控制器98。

服务器设备99的通信部97可以被设置为可以与车辆100的通信部190和终端装置200的通信部201中的至少一个通过有线通信网络和/或无线通信网络中的至少一个通信。在一些形式中，服务器设备99的通信部97可以与车辆用显示装置170的通信部172通信。

控制器98可以被配置成控制服务器设备99的总体操作。在一些形式中，控制器98可以被配置成执行车辆100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特别地，控制器98可以被配置成通过使用相同方法或修改的方法执行分配比率计算器121的功能的全部或一部分。服务器设备99的通信部97可以从车辆100接收充电量、待充电量、完全充电所需的时间中的至少一条信息，并且控制器98可以基于传输的信息确定电力分配比率。由控制器98确定的电力分配比率可以传输至车辆100和终端装置200中的至少一个。

稍后在下文将描述终端装置200。

图4为示出终端装置的视图。

如图2到4所示，终端装置200可以包括通信部201、控制器203和用户界面205。

终端装置200的通信部201可以被设置为可以与车辆100的通信部190和服务器设备99的通信部97中的至少一个通过有线通信网络和/或无线通信网络中的至少一个通信。在一些形式中，终端装置200的通信部201可以与车辆用显示装置170的通信部172通信。

通信部201可以从车辆100和服务器设备99中的至少一个接收与由分配比率计算器121确定的电力分配比率相关的信息。在一些情况下，通信部201还可以从车辆100和服务器设备99中的至少一个接收充电量、待充电量和可再充电电池130完全充电所需的时间中的至少一条信息。

控制器203可以被设置为控制终端装置200的总体操作。例如，控制器203可以控制终端装置200的用户界面205的操作。

在一些形式中，终端装置200的控制器203可以被配置成执行车辆100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特别地，控制器203可以被配置成通过使用相同方法或修改的方法执行分配比率计算器121的功能的全部或一部分。终端装置200的通信部201可以直接或通过服务器设备99从车辆100接收充电量、待充电量和可再充电电池130完全充电所需的时间中的至少一条信息，并且控制器203可以基于充电量、待充电量和完全充电所需的时间中的至少一条信息自动确定电力分配比率。

控制器203可以根据经由用户界面205输入的用户的电力分配比率调节命令调节从车辆100传输的电力分配比率，并且直接地或通过服务器设备99间接地传输调节后的电力分配比率至车辆100。在这种情况下，车辆100的控制器120可以允许以基于从终端装置200传输的调节后的电力分配比率向可再充电电池130和外围设备140中的至少一个供应的方式来分配电力。

终端装置200的控制器203可以通过使用一个或多个半导体来实现。

用户界面205可以被配置成显示多种信息给用户和/或被配置成从用户接收各种命令的输入。用户界面205可以包括显示器206和输入单元207。

显示器206可以通过各种显示面板实现，例如液晶显示器(lcd)面板或发光二极管(led)面板。如图4所示，显示面板可以耦合至终端装置200的外壳200a，使得显示面板的全部或一部分露出以提供特定画面209给用户。

输入单元207可以被设置为从用户接收各种命令。输入单元207可以使用物理按键、触控板、轨迹球、跟踪板、操纵杆和开关设备来实现。

在一些形式中，用户界面205可以包括触摸屏208。触摸屏208可以被设置为根据由用户施加的触摸手势接收特定命令的输入。当提供了触摸屏208时，显示器206和输入单元207可以省略。

在下文将描述确定供应至可再充电电池130和外围设备140的电力的分配比率的各种形式。

在下文为了便于说明，各种实施例将用如下示例描述，其中终端装置200为智能手机，并且终端装置200执行各种功能，例如选择模式或输入电力分配比率调节命令。然而，终端装置200可以不限于智能手机，并且因此实施例可以按照相同方法或修改的方法应用至其中终端装置200为膝上型计算机或平板电脑的情况。此外，在无需改变或部分修改的情况下，稍后所述的形式可以在车辆用显示装置170中执行以及在终端装置200中执行。

图5为示出在终端装置中显示的充电模式选择画面的示例。

如图5所示，当由于外部电源91连接至车辆100的连接端子110而电力从外部供应时，终端装置200的显示器206和/或触摸屏208可以显示作为图形用户界面的充电模式选择画面210以选择充电模式。

在一些形式中，在充电模式选择画面210中，可以显示用于充电模式选择的图像213和215，并且还可以显示与充电可再充电电池130相关的各种信息211。

与充电可再充电电池130相关的各种信息211可以包括可再充电电池130的当前充电量(211a)、用于可再充电电池130完全充电的充电量(211b)和可再充电电池130完全充电所需的时间(211c)中的至少一个。当前充电量(211a)、用于完全充电的充电量(211b)和可再充电电池130完全充电所需的时间(211c)中的至少一个可以通过车辆100的控制器120、车辆用显示装置170的控制器173、服务器设备99的控制器98和终端装置200的控制器203中的至少一个来获取或计算。

此外，根据需要，充电模式选择画面210可以取消选择充电模式，并且还可以显示用于取消选择的图像219，使得显示器206和/或触摸屏208可以显示其他画面。当用户通过使用触摸操作或光标的移动选择用于取消选择的图像219时，终端装置200可以完成与充电模式选择相关的操作。

用于充电模式选择的图像213和215可以被显示以支持用户的充电模式选择。

在一些形式中，用于充电模式选择的图像可以包括用于选择可再充电电池充电独占模式的图像213和用于选择多设备充电模式的图像215。

例如，当充电模式选择画面210由触摸屏208显示时，用户可以通过触摸用于选择可再充电电池充电独占模式的图像213和用于选择多设备充电模式的图像215中的任何一个来选择用于选择可再充电电池充电独占模式的图像213和用于选择多设备充电模式的图像215中的任何一个。此外，对于另一个示例，当充电模式选择画面210由以液晶显示面板实现的显示器206显示时，用户可以通过操作键盘、触摸板、跟踪板或鼠标设备将光标或焦点移动至用于选择可再充电电池充电独占模式的图像213和用于选择多设备充电模式的图像215中的任何一个，然后通过输入选择命令选择可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式中的任何一个。此外，用户可以通过使用由设计者选择的各种方法来选择可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式中的任何一个。

图6为示出充电分配的示例的表。

当选择了可再充电电池充电独占模式时，终端装置200可以将指示可再充电电池充电独占模式被选择了的信号传输至车辆100的控制器120。可再充电电池充电独占模式的选择信号可以经由终端装置200的通信部201传输至车辆100，并且车辆100可以通过使用通信部190直接接收信号或者经由车辆用显示装置170的通信部172间接接收信号。根据需要，信号的传输可以经由服务器设备99执行。

分配比率计算器121可以接收可再充电电池充电独占模式的选择信号，并且响应于接收到的信号，可以确定电力分配比率，使得全部电力供应至可再充电电池130，同时没有任何部分电力供应至外围设备140，如图6所示。即，分配比率计算器121可以确定可再充电电池130的分配比率为100％，同时确定外围设备140的分配比率为0％。

控制信号生成器122可以生成对应于分配比率计算器121的确定结果的控制信号，并且将生成的控制信号传输至充电控制器123。充电控制器123可以响应于控制信号而控制电力，使得经由电力输入单元110供应的电力全部传输至可再充电电池130。因此，电力可以仅供应至可再充电电池130，并且可再充电电池130可以根据供应的电力存储电能。

图7为示出追加选择多设备充电模式的画面的示例。

在一些形式中，当选择了可再充电电池充电独占模式时，终端装置200的用户界面205可以进一步显示询问在充电完成后是否执行多设备充电模式的消息，如图7所示，并且可以显示在充电完成后是否选择执行多设备充电模式的图像218和219。消息217和选择在充电完成后是否执行多设备充电模式的图像218和219可以通过使用与充电模式选择画面210重叠显示的弹出窗口216显示，或者可以通过使用与充电模式选择画面210分开设计的另一画面显示。

当充电完成后用户针对多设备充电模式的执行选择与确认相关的图像218(其为出现“是”符号的图像)时，选择结果可以以电信号类型传输至车辆100的控制器120。因此，充电控制器123可以控制充电，使得当可再充电电池130充满电时，根据多设备充电模式，电力供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。与此相反，当充电完成后用户选择用于不执行多设备充电模式的与拒绝相关的图像219(其为出现“否”符号的图像)，选择结果可以以电信号类型传输至车辆100的控制器120。因此，当可再充电电池130充满电时，充电控制器123可以不执行根据多设备充电模式的操作。在这种情况下，充电控制器123可以维持将电力供应至可再充电电池130或阻止将电力供应至可再充电电池130。

图8为示出充电请求时段输入画面的示例。

当用户通过选择用于选择多设备充电模式的图像215来选择了多设备充电模式时，终端装置200可以进一步显示询问输入充电请求时段的消息221，并且还可以根据设计者的选择显示充电请求时段的输入窗口222。消息221和/或输入窗口222可以通过使用与充电模式选择画面210重叠显示的弹出窗口220来显示，或者可以通过使用与充电模式选择画面210分开设计的另一画面来显示。

当用户通过输入数字到输入窗口222来输入充电请求时段(即，8小时)时，终端装置200的控制器203可以通过使用充电请求时段，根据充电请求时段来确定电力分配比率。

例如，终端装置200的控制器203可以以可再充电电池130在充电请求时段期间充满电的方式确定可再充电电池130的电力分配比率，然后确定外围设备140的电力分配比率。特别地，控制器203可以通过基于可再充电电池130的可充电量计算在充电请求时段期间可再充电电池130完全充电所需的电力大小，来计算可再充电电池130的电力分配比率，然后控制器203可以通过使用经由电力输入单元110供应的电力大小和供应至可再充电电池130的电力大小来确定在可再充电电池130与外围设备140之间的电力分配比率。特别地，如图6所示，当电力被分配并然后供应至可再充电电池130以及供应至每一个外围设备140(例如第一外围设备至第三外围设备)时，分配至可再充电电池130的电力的分配比率(x)和分配至全部外围设备(y1-y3)的电力的分配比率(y)的总和(z)可以为100％。控制器203可以计算可再充电电池130的电力分配比率(x)，通过从100％中减去可再充电电池130的电力分配比率(x)来计算所有外围设备的电力分配比率(∑yi)，然后通过根据预定的比例分配所有外围设备的电力分配比率(∑yi)，来确定第一外围设备的分配比率、第二外围设备的分配比率以及第三外围设备的分配比率(y1、y2和y3)。在这种情况下，在一些形式中，控制器203可以确定第一外围设备的分配比率、第二外围设备的分配比率以及第三外围设备的分配比率(y1、y2和y3)为相同比率，其中一些为不同比率，或者三个不同的比率。当第一外围设备到第三外围设备的分配比率(y1、y2和y3)中的至少一个被确定为与彼此不同时，控制器203可以通过使用预定的权重值或电力消耗量来确定第一外围设备的分配比率到第三外围设备的分配比率(y1、y2和y3)中的至少一个与彼此不同。因此，可以确定可再充电电池130的电力分配比率(x)以及外围设备140的电力分配比率(y1、y2和y3)。

终端装置200的控制器203还可以计算预期充电量。特别地，终端装置200的控制器203还可以基于可再充电电池130的电力分配比率来计算预期充电量。此外，当外围设备140为有线充电器150和/或无线充电器160时，控制器203可以计算通过有线充电器150和/或无线充电器160进行充电的另一终端装置(例如智能手机)的可再充电电池(未示出)的预期充电量。在一些形式中，控制器203可以通过使用供应电力的大小(例如电流大小)、当前充电量和由用户输入的充电请求时段，尤其是通过使用由电流大小乘以充电请求时段获得的值，和当前充电量，来计算预期充电量。

在上文中，描述了终端装置200的控制器203计算电力分配比率和预期充电量的示例，但是代替终端装置200的控制器203，可以通过使用车辆100的控制器120、车辆用显示装置170的控制器173和服务器设备99的控制器98中的至少一个来计算电力分配比率和预期充电量。

图9为示出电力分配比率调节画面的示例的示图。图9示出画面的示例，该画面被配置成调节可再充电电池130、第一外围设备(例如空调设备141)、有线充电器150和无线充电器160中每一个的电力分配比率，但是电力分配比率可以调节的外围设备不限于图9所示的。例如，代替无线充电器160，电力分配比率调节画面可以被配置成调节另一外围设备，例如无线电接收设备145和车辆用显示装置170的电力分配比率。此外，电力分配比率可以被调节的外围设备的数量不限于如图9所示的四个，并且因此外围设备的数量可以小于或者大于四个。

如上所述，当控制器203确定电力分配比率和预期充电量时，终端装置200可以显示电力分配比率调节画面230，如图9所示。电力分配比率调节画面230可以被显示以从用户接收电力分配比率的调节命令的输入。

电力分配比率调节画面230可以包括输入完成选择命令的图像230a、输入取消选择命令的图像230b、可再充电电池电力分配比率调节区域240、第一外围设备分配比率调节区域250、有线充电器分配比率调节区260和无线充电器分配比率调节区域270。

在分配比率调节区域240、250、260和270的每个中，可以显示调节对象名称241、251、261和271、显示调整对象的电力分配比率的工具242、243、252、253、262、263、272和273、和预期充电量249、259、269和279。

电力分配比率被调节的对象名称241、251、261和271可以显示在电力分配比率调节画面230上以由用户选择对象中的哪个被调节。

显示电力分配比率可调节的对象的电力分配比率的工具242、243、252、253、262、263、272和273可以包括图像242、252、262和272，和/或数字243、253、263和273。图像242、252、262和272可以根据图像242、252、262和272的位置显示电力分配比率。例如，当图像242、252、262和272置于画面230的左侧时，这可以表示电力分配比率较低，而当图像242、252、262和272置于画面230的右侧时，这可以表示电力分配比率较高。在图像242、252、262和272的左侧和/或右侧，还可以显示导轨244、254、264和274以指示图像242、252、262和272可移动的路径，并且导轨244、254、264和274可以用线的形式显示。数字243、253、263和273可以通知用户作为数字的电力分配比率，并且可以在图像242、252、262和272的内侧显示。

预期充电量249、259、269和279可以表示如上所述在控制器203中计算的电力分配比率被调节的对象的预期充电量。当调节对象为不需要充电的设备或不可能充电的设备(例如空调设备141)时，可以不显示预期充电量，或者可以显示指示预期充电量没有被计算的符号或字母259。

如上所述，控制器203可以首先计算可再充电电池130的电力分配比率以允许可再充电电池130完全充电，即，当确定电力分配比率时可再充电电池130的预期充电量249变成100％。例如，如图9所示，控制器203可以确定可再充电电池130的电力分配比率为70％。在这种情况下，当充电请求时段结束或在充电请求时段结束前，可再充电电池130可以充满电。此外，控制器203可以确定另一个外围设备(即，第一外围设备(141至145,170))的电力分配比率、有线充电器150的电力分配比率和无线充电器160的电力分配比率中的每个为10％。因此，终端装置200的用户界面205可以通过使用图像242、252、262和272，和/或数字243、253、263和273显示外围设备中每个的电力分配比率。

当显示由控制器203确定的电力分配比率时，用户可以通过操作用户界面205的输入单元207或触摸屏208来调节电力分配比率。例如，用户可以通过在触摸屏208中通过按压箭头按键或通过施加触摸手势(例如拖动手势)改变图像242、252、262和272的位置，来调节电力分配比率。在一些形式中，用户可以通过使用鼠标设备拖动图像242、252、262和272而改变图像242、252、262和272的位置，来输入调节电力分配比率的命令。特别地，例如，通过向左侧移动指示电力分配比率的图像242，用户可以输入减小可再充电电池130的电力分配比率的命令，或者通过向右侧移动图像242，可以输入增加可再充电电池130的电力分配比率的命令。

图10为示出调节供应至可再充电电池的电力量的示例的视图。

在一些形式中，可再充电电池130的预期充电量249为100％，终端装置200可以被设定为输入减小可再充电电池130的电力分配比率的命令，但是被设定为不能输入增加可再充电电池130的电力分配比率的命令。这是因为，由于可再充电电池130在充电请求时段期间被完全充电，因此可能不需要分配更多电力至可再充电电池130。在这种情况下，用户可以向左侧245移动指示可再充电电池130的电力分配比率的图像242，但不可以向右侧246移动指示可再充电电池130的电力分配比率的图像242。

图11为示出减小供应至可再充电电池的电力量的示例的视图。图12为示出当调节供应至可再充电电池的电力量时自动调节供应至另一部件的电力量的示例的第一视图，图13为示出当调节供应至可再充电电池的电力量时自动调节应供至另一部件的电力量的示例的第二视图。

当用户通过触摸手势或者操作鼠标设备向左方向(d1)移动指示可再充电电池130的电力分配比率的图像242时，减小可再充电电池130的电力分配比率的命令被输入。在这种情况下，可再充电电池130的电力分配比率的减小的大小可以与图像242的移动距离成比例。预期充电量可以根据可再充电电池130的电力分配比率的减小而改变。如图12和13所示，预期充电量249a和249b可以根据可再充电电池130的电力分配比率的减小而减小。

另一方面，可再充电电池130的电力分配比率可以从70％(243)减小至40％(243a)。根据可再充电电池130的电力分配比率的减小，分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和可能小于100％。

在这种情况下，在一些形式中，终端装置200可以自动改变外围设备的电力分配比率，使得分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和可以变成100％。根据另一个实施例，用户可以手动改变外围设备的电力分配比率，使得分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和变成100％。

参考图12，在一些形式中，当由于可再充电电池130的电力分配比率被减小而使分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和小于100％时，终端装置200的控制器203可以按相同比率增加外围设备中每个的电力分配比率。例如，控制器203可以通过将外围设备中每个的电力分配比率增加10％来调节外围设备的电力分配比率。在这种情况下，在一些形式中，为了通知用户电力分配比率是否改变，控制器203可以控制指示外围设备中每个的电力分配比率的图像252、262和272，使得图像252、262和272可以向右方向(d2至d4)移动并显示。指示外围设备中每个的电力分配比率的图像252、262和272可以沿着上述导轨254、264和274移动。此外，控制器203可以改变指示电力分配比率的数字253a、263a和273a并显示改变后的数字。例如，当外围设备中每个的电力分配比率相等地增加10％时，控制器203可以使指示电力分配比率的数字253a、263a和273a从10改变至20并被显示。

参考图13，在其他形式中，当由于可再充电电池130的电力分配比率被减小而使分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和小于100％时，终端装置200的控制器203可以通过使用多种信息不同地增加外围设备140中每个的电力分配比率，来改变外围设备140中每个的电力分配比率。该多种信息可以是在每个外围设备中各自设定的权重值。例如，当第一外围设备和无线充电器160具有设定为0(零)的权重值，而车辆用显示装置170具有设定为特定值的权重值时，控制器203可以增加车辆用显示装置170的电力分配比率高达40％，同时维持无线充电器160的电力分配比率为10％。以相同的方式，为了通知用户电力分配比率是否改变，控制器203可以控制显示器206和/或触摸屏208，使得显示器206和/或触摸屏208可以通过使用图像252、262和272和/或数字253a、263a和273a显示改变后的电力分配比率。例如，控制器203可以向右方向(d5)移动对应于电力分配比率增加至40％的有线充电器150的电力分配比率的图像262和/或将指示有线充电器150的电力分配比率的数字263a改变为40％并显示改变后的数字。

图14为第一视图，该视图示出调节供应至可再充电电池以外的另一部件的电力量的示例，而图15为第二视图，该视图示出调节供应至可再充电电池以外的另一部件的电力量的示例。

如图14和15所示，当可再充电电池130的电力分配比率通过用户操作从70％(243)减小至60％(243b)时，用户可以手动调节多个外围设备140中至少一个外围设备的电力分配比率，使得分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和变成100％。

特别地，如图14所示，可以输入将至少一个外围设备(例如，有线充电器150)的电力分配比率从10％(263)增加至20％(263c)命令。在这种情况下，用户可以通过经由触摸屏208上的触摸操作或经由输入单元207的操作沿着导轨264向右方向(d6)移动指示有线充电器150的电力分配比率的图像262，来输入用于增加有线充电器150的电力分配比率的命令。在这种情况下，指示有线充电器150的电力分配比率的数字(263c)可以改变至以下值，该值对应于图像262通过控制器203的操作而移动的距离，例如20。以相同的方式，可以通过用户的操作来输入用于增加第一外围设备的电力分配比率的命令或用于增加无线充电器160的电力分配比率的命令。此外，以相同的方式，可以通过用户的操作来输入以下所有命令：用于增加第一外围设备的电力分配比率的命令、用于增加无线充电器160的电力分配比率的命令和用于增加有线充电器150的电力分配比率的命令。

此外，如图15所示，对于另一个示例，用户可以输入用于增加至少一个外围设备(例如有线充电器150)的电力分配比率的命令和用于减小另一个外围设备(例如无线充电器160)的电力分配比率的命令。特别地，例如，用户可以经由触摸屏208上的触摸操作或经由输入单元207的操作，通过沿着导轨264向左方向(d8)移动指示无线充电器160的电力分配比率的图像272并且通过沿着导轨264向右方向移动指示有线充电器150的电力分配比率的图像262，来输入用于减小无线充电器160的电力分配比率的命令和用于增加有线充电器150的电力分配比率的命令。在这种情况下，由于无线充电器160的电力分配比率被减小，因此有线充电器150的电力分配比率相比于在图14所示的可以增加。例如，如图15所示，当无线充电器160的电力分配比率减小至0％(273d)时，有线充电器150的电力分配比率可以增加至30％(223d)。

另一方面，当可再充电电池130的电力分配比率从70％(243)减小至60％(243b)时，可再充电电池130的预期充电量(249d)也会被减小，并且经由有线充电器150充电的终端装置的预期充电量(269c和269d)可以根据电力分配比率的增加而增加。另一方面，与之相反，输入了用于减小电力分配比率的命令的、经由无线充电器160充电的终端装置的预期充电量(279d)可以被减小以对应于电力分配比率的减小。

图16为第三视图，该视图示出调节供应至可再充电电池以外的另一部件的电力量的示例。

如图16所示，可以确定，虽然从外部电源91供应的电力全部被供应至可再充电电池130，但是可再充电电池130在充电请求时段期间没有被充满电。例如，可以确定，可再充电电池130在充电请求时段期间由供应的电力充电至80％(249e)。在这种情况下，控制器203可以确定电力分配比率，使得从外部电源91供应的电力全部被供应至可再充电电池130。换句话讲，可再充电电池130的电力分配比率可以设定为100％(243c)，而外围设备140中每个的电力分配比率可以设定为0％(253e、263e和273e)。

在这种情况下，每个外围设备140的电力分配比率可以被设定为直到用户减小可再充电电池130的电力分配比率才增加。例如，如图16所示，指示外围设备140的电力分配比率的图像252、262和272可以被设定为即使用户操作也不向右方向(d9至d11)移动。因为这样，当由于使指示外围设备140的电力分配比率的图像252、262和272向右侧移动而输入用于增加外围设备140的电力分配比率的命令时，分配至可再充电电池130的电力的分配比率和分配至全部外围设备140的电力的分配比率的总和可能超过100％。当用户通过向左侧移动对应于可再充电电池130的电力分配比率的图像242来输入用于减小可再充电电池130的电力分配比率的命令时，可以在由用户输入的电力分配比率减小的范围内输入用于增加外围设备140的电力分配比率的命令。

如上所述，由终端装置200的控制器203确定的电力分配比率可以根据用户的操作和/或控制器203的设定来调节，并且调节后的电力分配比率可以传输至车辆100的充电控制器123。充电控制器123可以根据调节后的电力分配比率来分配电力并将所分配的电力供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。

在上文中，描述了电力分配比率由终端装置200的控制器203调节的示例，但是电力分配比率的调节可以不由终端装置200的控制器203执行。电力分配比率的调节可以由车辆100的控制器120、车辆用显示装置170的控制器173和服务器设备99的控制器98中的至少一个执行。

如上所述，可再充电电池130可以根据由用户选择的模式(例如，可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式)充电。当在电力供应至可再充电电池130之后经过某时段时，可再充电电池130可以完全充电。

图17为示出当充电完成且根据多设备充电模式执行操作时在终端装置上显示的画面的示例的视图。

当根据可再充电电池充电独占模式完成可再充电电池130的充电时，执行多设备充电模式，或者在一些形式中，根据可再充电电池充电独占模式完成可再充电电池130的充电，终端装置200的用户界面205可以显示如图17所示的画面以允许用户再次调节电力分配比率。

特别地，由于可再充电电池130被充满电，可再充电电池130的电力分配比率可以被设定为仅允许供应维持可再充电电池130的完全充电状态的最小电力。例如，可再充电电池130的电力分配比率可以设定为5％(243f)，并且指示可再充电电池130的电力分配比率的图像242可以被放置在对应于电力分配比率的位置上，即，图像242放置在画面的左侧。

可以在用户操作前根据预定的设置来设定另一个外围设备例如第一外围设备、有线充电器150和有线充电器160的电力分配比率。根据设备的电力消耗或者由设计者或用户定义的权重值，外围设备中每个的电力分配比率可以设定为相同值或可以设定为不同值。例如，第一外围设备的电力分配比率可以设定为10％(253f)，有线充电器150的电力分配比率可以设定为55％，无线充电器160的电力分配比率可以设定为30％。

如上所述，当可再充电电池130完全充电后显示新设定的电力分配比率时，用户可以根据上述方法再次调节新设定的可再充电电池130和外围设备的电力分配比率。例如，用户可以通过向右侧移动指示可再充电电池130的电力分配比率的图像242，来输入用于增加可再充电电池130的电力分配比率的命令，或者可以通过向右侧或左侧移动指示外围设备140的电力分配比率的图像252、262和272，来输入用于增加或减小外围设备140的电力分配比率的命令。

如上所述，当新设定或调节电力分配比率时，充电控制器123可以根据新设定或调节后的电力分配比率将电力供应至可再充电电池130和外围设备140中的至少一个。

因此，可以对可再充电电池130完全充电并且将电力适当地分配至需要电力的外围设备140中的每一个。

在下文中，将参考图18和19描述根据本公开的实施例的车辆的控制方法。

图18为车辆的控制方法的第一流程图，图19为根据本公开的实施例的车辆的控制方法的第二流程图。

在图18和图19中所示的车辆的控制方法的一些形式中，车辆的电力输入单元可以电连接至外部电源，其中车辆可以为电动车辆。由于车辆的电力输入单元电连接至外部电源，因此电力可以供应至车辆，并且由此车辆的充电可以开始或车辆可以变成可再充电态(s300)。在这种情况下，可以开始车辆的充电，或者车辆可以变为可再充电状态，使得车辆的电力输入单元的端子可以耦合至形成在要供应外部电源的电缆的端部中的端子。

当车辆电连接至外部电源时，可以确定以下中的至少一个：当前充电量、用于完全充电的充电量和用于当前车辆的可再充电电池完全充电的预期时间(s301)。可以从可再充电电池获得当前充电量，并且可以通过计算当前充电量与可再充电电池容量之间的差值来获得用于完全充电的充电量。此外，可以通过使用对于完全充电另外需要的电力量、电流量或电流的大小来计算用于完全充电的预期时间。

可以由车辆中的控制器、车辆用显示器的控制器(经由can通信系统通信地连接至车辆)、服务器设备的控制器(分开设置并且被配置成可以与车辆通信)和终端装置的控制器(被配置成可以与车辆和/或服务器设备中的至少一个通信)中的至少一个执行确定当前充电量、用于完全充电的充电量和用于完全充电的预期时间中的至少一个。

可以显示模式选择画面(s302)。在模式选择画面中，可以显示被配置成待选择的多个模式，并且根据需要还可以显示用于选择多个模式中任何一个的工具例如多个选择按钮。在一些形式中，多个可选择的模式可以连同所确定的当前充电量、用于完全充电的充电量和用于完全充电的预期时间中的至少一个一起显示。可选择的模式可以包括可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式。模式选择画面可以通过车辆用显示装置的用户界面和终端装置的用户界面中的至少一个来显示。

用户可以通过使用车辆用显示装置的用户界面和终端装置的用户界面中的至少一个，来选择可选择的模式(例如，可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式)中的任一个(s303)。

当用户选择了可再充电电池充电独占模式(s303的“是”)时，供应至车辆的电力全部被传输至可再充电电池，以便用于对可再充电电池进行充电(s304)。即，从外部电源供应的电力可以仅传输至可再充电电池，同时电力不供应至车辆中的其他外围设备，例如空调设备、有线充电器或无线充电器。因此，车辆的可再充电电池可以被更快速地充电。可以执行向可再充电电池供应电力，直到可再充电电池的充电完成(s305的“否”)。

当可再充电电池的充电完成时(s305的“是”)时，可以通过用户的操作或预定的设置设定来选择多设备充电模式(s306)。在一些形式中，用户可以选择可再充电电池充电独占模式(s303的“是”)然后可以进一步选择在充电完成后是否执行多设备充电模式。在完成了充电的状态下，当用户确定执行多设备充电模式并输入与其相关的选择命令时，可以执行多设备充电模式(s306的“是”)。在其他形式中，在充电完成后用户可以经由用户界面追加输入多设备充电模式的执行命令(s305的“是”)，并且当用户输入了多设备充电模式的执行命令时，可以执行多设备充电模式(s306的“是”)。

当在充电完成后执行多设备充电模式时(s306的“是”)，可以确定从外部电源供应的电力的分配比率(s319)，并且可以根据该分配比率将电力供应至可再充电电池和外围设备中的至少一个(s320)。电力的分配比率可以是根据用户的调节命令调节后确定的。此外，可以根据预定的设置来自动调节和确定电力的分配比率，并且在这种情况下，电力分配比率可以被确定为供应最小电力以维持可再充电电池的完全充电状态，同时将剩余电力分配并供应至外围设备。当将电力分配至多个外围设备时，可以根据外围设备中每个的电力消耗或者由设计者或用户定义的权重值来确定电力分配比率。此外，电力分配比率可以被确定为具有相同值。因此，可以将适当的电力分配并供应至外围设备。

与之相反，当多设备充电模式被预设为不执行，或者在选择可再充电电池充电独占模式和/或在充电完成后用户未输入执行多设备充电模式的命令时(s306的“否”)，车辆可以被操作为维持其先前的状态。例如，可以维持供应电力至可再充电电池而不停止(s307)。

当在显示模式选择画面后选择多设备充电模式而不是可再充电电池充电独占模式时(s303的“否”和s310的“是”)，可以首先显示询问输入充电请求时段的消息，如图19所示，并且用户可以响应于该消息而输入充电请求时段(s311)。例如，充电请求时段可以表示从车辆充电开始直到用户使用车辆的时段。

当输入了充电请求时段时，可以根据充电请求时段确定电力分配比率(s312)。在这种情况下，可以按可再充电电池的充电的优先级确定电力分配比率。特别地，例如，可以首先确定可再充电电池的电力分配比率，使得在充电请求时段间可再充电电池被充满电，然后可以其次确定外围设备的电力分配比率。可以根据每个外围设备的电力消耗或者由设计者或用户定义的权重值来确定每个外围设备的电力分配比率。此外，电力分配比率可以被确定为具有相同值。

当确定出虽然在充电请求时段期间执行充电但可再充电电池未完全充电时，电力分配比率可以被确定为将电力独占地供应至可再充电电池。换句话说，电力分配比率可以被确定为100％，使得可再充电电池完全充电，并且外围设备的电力分配比率可以被确定为0％。

可以由车辆的控制器、车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的控制器中的至少一个执行电力分配比率的确定。

此外，当确定了电力分配比率，然后根据该电力分配比率供应电力时，可以计算在充电请求时段期间多种可再充电设备的预期充电量(s313)。在一些形式中，多种可再充电设备可以包括可再充电电池，并且还包括连接至有线充电器和/或无线充电器的至少一个终端装置的可再充电电池。通过使用供应的电力量、当前充电量和充电请求时段，可以计算预期充电量。预期充电量的计算可以由车辆的控制器、车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的控制器中的至少一个执行。

电力分配比率和预期充电量可以用可视方式提供给用户(s314)。例如，车辆用显示装置的用户界面和/或终端装置的用户界面可以通过将电力分配比率和预期充电量如图9至图17所示被显示而提供至用户。根据需要，电力分配比率和预期充电量可以以语音形式提供给用户。

当提供了电力分配比率和预期充电量时，用户可以通过输入电力分配比率调节命令来调节所确定的电力分配比率(s315的“是”)。

当用户输入了电力分配比率调节命令时，可以响应于该电力分配比率调节命令来调节电力分配比率，并且可以响应于该电力分配比率调节命令来重新计算预期充电量(s316)。可以通过图9到图17中的上述方法输入电力分配比率调节命令。

例如，电力分配比率调节命令可以包括可再充电电池的电力分配比率和外围设备的电力分配比率中的至少一个的增加命令和/或减小命令，并且可以通过响应于该增加命令和/或减小命令来减小和/或增加每个设备的电力分配比率，从而调节电力分配比率。

对于另一个示例，当需要校正所确定的电力分配比率时，可以首先减小一部分设备的电力分配比率，然后可以增加另一部分设备的电力分配比率。特别地，例如，可以首先减小可再充电电池的电力分配比率，然后可以输入用于增加至少一个外围设备的电力分配比率的增加命令。在这种情况下，根据需要，可以输入一部分外围设备的电力分配比率的减小命令。

在确定可再充电电池的电力分配比率的状态下，当用户输入可再充电电池的电力分配比率的减小命令时，另一个外围设备的电力分配比率可以响应于可再充电电池的电力分配比率的减小而自动增加，或者可以根据用户的操作而手动增加或减小。当另一个外围设备的电力分配比率自动增加时，每个外围设备的电力分配比率可以等同地或不同地增加。当外围设备的电力分配比率不同地增加时，每个外围设备的电力分配比率可以根据设备的电力消耗或者由设计者或用户定义的权重值而不同地增加。

调整后的电力分配比率和重新计算出的预期充电量可以用视觉和/或声学方式通过车辆用显示装置的用户界面和/或终端装置的用户界面提供给用户。电力分配比率的调节和预期充电量的重新计算可以由车辆的控制器、车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的控制器中的至少一个执行。

当调节并确认了电力分配比率时，车辆的充电控制器可以根据调节后的电力分配比率来分配电力，以允许将分配的电力供应至可再充电电池和外围设备(s317)。当电力分配比率的调节和/或预期充电量的重新计算由车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的服务器中的至少一个执行时，车辆充电控制器可以经由车辆的通信部接收调节后的电力分配比率，然后根据所接收到的调节后的电力分配比率控制电力至可再充电电池和外围设备的供应。

当用户没有输入电力分配比率调节命令时(s315的“是”)，车辆的充电控制器可以根据先前确定的电力分配比率来分配电力，以允许将分配的电力供应至可再充电电池和外围设备(s321)。用户没有输入电力分配比率调节命令的情况可以包括，显示了用于输入电力分配比率调节命令的画面后特定时间届满的情况，和/或输入了电力分配比率调节命令的退出命令的情况。

当根据先前电力分配比率或调节后的电力分配比率将电力分配并供应至可再充电电池，然后完成可再充电电池充电时(s318的“是”)，可以再次确定电力分配比率(s319)。在这种情况下，电力分配比率可以被确定为允许供应最小电力以维持可再充电电池的完全充电状态同时将剩余电力分配并供应至外围设备。在这种情况下，可以通过根据用户的新调节命令进行调节来确定电力分配比率的确定，或者可以根据由用户和/或设计者预先确定的设置来自动确定电力分配比率的确定。当将电力分配至多个外围设备时，可以根据外围设备中每个的电力消耗或者由设计者或用户定义的权重值来确定电力分配比率。在一些形式中，电力分配比率可以被确定为使相同电力供应至外围设备中的每个。

当重新确定电力分配比率时，车辆的充电控制器可以根据重新确定的电力分配比率来分配电力，并将分配的电力供应至可再充电电池和外围设备中的至少一个(s320)。

如图18所示，当显示模式选择画面后可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式这两者均未被选择时(s310的“否”)，车辆、车辆用显示装置和/或终端装置可以被设定为根据预定默认值操作。例如，在一些形式中，当特定时间届满时都没有选择任一模式时，车辆的控制器、车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的控制器中的至少一个可以自动确定可再充电电池充电独占模式被选择，并且以直接或间接方式传输确定结果至车辆充电控制器。根据确定结果，车辆的充电控制器可以使电力独占地供应至可再充电电池。在另一个形式中，当可再充电电池充电独占模式和多设备充电模式这两者均未被选择时，车辆的控制器、车辆用显示装置的控制器、服务器设备的控制器和终端装置的控制中的至少一个可以自动确定车辆的控制方法终止。在这种情况下，车辆用显示装置和/或终端装置在特定时间届满后可以自动终止模式选择画面，然后可以显示另外设定的另一个画面。

根据上述形式的车辆的控制方法可以用由多种计算机器件实施的程序的方式实现。该程序可以包括作为自身或其组合的程序指令、数据文件和数据结构。程序可以通过使用由计算机使用解释器实施的更高级别代码来设计和制造以及通过使用由编译器产生的机器代码来设计或制造。此外，程序可以具体地设计成实现上述图像采集装置的控制方法，或可以通过使用计算机软件领域的技术人员熟知和可以用的各种函数或定义来实现。

用于实现上述车辆的控制方法的程序可以记录在由计算机可以读的记录介质上。由计算机可以读的记录介质可以包括能够存储响应于来自计算机的调用而实施的特定程序的各种类型硬件设备，例如磁盘存储介质诸如硬盘或软盘，光介质诸如磁带、光谱或dvd，磁-光介质诸如软光盘，和半导体存储器设备诸如rom、ram闪速存储器。

在前文，描述了多种形式的车辆、车辆控制系统、显示装置、终端装置和车辆的控制方法，但不限于此。由本领域技术人员基于上述形式通过校正及修改可以实现的多种形式可以对应于上述的车辆、车辆控制系统、显示装置、终端装置和车辆的控制方法。例如，当以不同于上述方法的顺序实施上述技术时，和/或上述部件诸如系统、结构、设备和电路以不同于上述方法的方被耦合或结合时，或者上述部件诸如系统、结构、设备和电路由其他部件或等同物代替或取代时，可以以达到与上述车辆、车辆控制系统、显示装置、终端装置和车辆的控制方法相同和相似的结果，并且那些可以对应于上述车辆、车辆控制系统、显示装置、终端装置和车辆的控制方法的示例。

通过上面描述显而易见的是，根据提出的车辆、车辆控制系统、车辆用显示装置、终端装置和车辆的控制方法，用户可以容易快速且便利地调节车辆的可再充电电池的充电。

此外，充电效率得以改进，因为可再充电电池和多种外围设备的电力分配比率在用户期望的充电请求时段期间可以自动分配或根据用户操作手动分配。

当通过使用夜间居民用电执行车辆的预留充电时，或者在通用电动车充电站执行充电时，根据用户的需要，可以容易地调节供应电力至可再充电电池和供应至外围设备中的每个的比率或者比例。

虽然本公开的几个形式已示出和描述，但本领域技术人员会理解在没有偏离其范围在权利要求及其等同物中限定的本发明的原理和精神下在这些形式中可以作出改变。