用于座椅的空调装置的制作方法

本发明适用于：交通工具、气候调节路段、空调装置、供热装置、交通工具座椅、通风装置、接收装置、调温装置、或具有本文中描述的至少一个特征的交通工具。此外，本发明涉及它们的制造和运行方法。

背景技术：

DE19851209C1、DE19851979C2、19703516C1给出了一种通风交通工具座椅，其中，空气从垫子背侧进入到座椅中，在该处给座椅的上表面通风，并在与座椅表面相邻的位置上从座椅又出来。该实施方案避免了空气穿过座椅的外罩表面至乘客。

DE102007039422A1给出了一种通风的交通工具座椅，其中，空气从垫子的背侧进入到座椅中，空气贯穿座椅的上表面，并从其对置的一侧出来。由此使得乘客直接接触到运动的空气。在这个座椅中，风机的输送方向能够逆转，用以使乘客在初始阶段不被来自座椅的供热空气打扰。

DE19846090A1给出了一种通风的交通工具座椅，其中，空气从垫子的背侧被吸入。伴流的空气既可以通过座套来伴流，又可以通过座椅背侧的开口来流动。由此，使吸入的空气同时实现对乘客后部通风以及绕流。

WO2005/073021A2和WO2005/065987A2给出了一种座椅，其中，一方面空气从乘客的周围被吸走，而同时供冷的空气沿座套后方被引导，用以从座套接收多余的热，并且这两个气流然后从座椅上表面往下被吸走。

技术实现要素：

一些应用需要替代或改善的特性，涉及到其制造成本、其生成宜人气候的能力、或其稳定性。

本发明涉及到开头提及主题之一结合至少一个在本说明书或权利要求书中提及的特征。这特别是包括具有权利要求1所述特征的技术方案。进一步有利的实施方案涉及到其它权利要求的主题。

附图说明

下面说明本发明的细节。这些实施例是为了阐明本发明。然而它们仅具有示例性的特征。当然，在权利要求所限定的本发明框架内，一个或多个所描述的特征也能够取消、修改或补充。不同实施例的特征也可以彼此组合。如果一个特征能够至少部分地满足，则这表明该特征也完全或实质上完全满足。至关重要的是，这种转化允许以可识别的程度实现预期目标，例如，满足了相应特征的至少50％、90％、95％或99％。如果给出了一个最小量，则当然可以使用比这个最小量甚至更多。针对一个对象所描述的，也可以应用于所有其它相同类型的对象的总成或其大部分。只要没有特别说明，则闭合区间包括其边界点。以下参考附图进行说明：

图1：具有被条件处理的内部装置物件的交通工具的局部纵向剖面，

图2A：图1中具有根据本发明的空调装置的交通工具座椅的第一实施例纵向截面图，

图2B：图2A中的从乘客视向观察的、座椅的座椅靠背和座椅垫子的示意性俯视图，

图3A：图1中具有根据本发明的空调装置的交通工具座椅的第二实施例的纵向截面图，

图3B：图3A中的座椅的座椅靠背和座椅垫子的示意性俯视图，

图4：图1中具有根据本发明的空调装置的交通工具座椅的第三实施例的透视图，

图5：座椅靠背和座椅垫子的第四实施例的示意性俯视图，

图6：座椅靠背的第五实施例的示意性俯视图，

图7：模块化空调装置的第一实施例的立体纵向剖面图，

图8：模块化空调装置的第二实施例的立体纵向剖面图，

在本发明框架内以下概念表示为：

“基本上”是指一种相互协调的程度，在这种相互协调的程度中，一个特征是如此程度地实现，使得这也允许该特征的预期目标以可识别的程度来实现。这可以特别是意味着，满足了相应特征的至少50％、90％、95％或99％。如果给出了一个最小量，则当然可以使用比这个最小量甚至更多。如果一个部件的数目被指定为至少一个，则这包括特别是在实施方案中为两个、三个或任何其它数目的部件。针对一个对象所描述的，也可以应用于所有其它相同类型的对象的总成或大部分。只有没有特别说明，则闭合区间包括其边界点。

“一”表示不定冠词，并且被理解为“至少一个”，只要没有明确说明为“唯一”的话。

“或”是指给出选项中的至少一个被选定或实施。这意味着，多个或全部列出的选项被实施，即也意味着“和”。只要“或”表明放弃非选定的项，则这里“或”将被明确，例如表示“择一”。

具体实施方式

本发明涉及一种交通工具1。交通工具意味着一种用于运送乘客或货物的装置。这特别包括：路面交通工具、水上交通工具、道路交通工具、轨道交通工具和飞行交通工具，特别是：飞机、船舶和机动车(图1)。优选地，至少一个交通工具具有至少一个身体支撑装置2，特别是交通工具座椅3、长椅或扶手6。

交通工具捆绑的(Fahrzeug-gebunden)是指固定地装入到交通工具中或用于运行设置在其中的设备。

身体支撑装置是指一种用于支撑人员的装置，特别是座椅、长椅或床，特别是用于交通工具。优选地，至少一个身体支撑装置具有至少一个座椅坐垫、座椅靠背、垫子、条件处理区或流体交换区。

交通工具座椅是指用于交通工具的座椅。优选地，至少一个交通工具座椅具有至少一个垫子7、座套10、座椅坐垫4、座椅靠背5、头枕或扶手6。

座椅坐垫是指座椅的一个部分，其用于承载使用者的臀部。

座椅靠背是指座椅的一个部分，其用于支撑使用者的背部。

扶手是指支撑前臂或手腕的装置。例如在中央控制台或车门上的扶手。

垫子是指用于使冲击得以缓冲或用于将局部压力峰值分布在更大的面上的装置。例如是由发泡的聚氨酯所形成的块体。优选地，至少一个垫子7具有至少一个A侧8、B侧9、条件处理区12、座套10或松弛沟槽11。

A侧是指座椅坐垫或座椅靠背的面向使用者的一侧。

B侧是指座椅坐垫或座椅靠背的背向使用者的一侧。

座套是指表面组织，其至少部分地设置在物件的上表面上。例如是不透气或透气的层，这些层包括穿孔的或不穿孔的皮革或织物，并且放置在垫子上，或座套是指外皮，其覆盖泡沫状材料的上表面的至少一部分。本发明特别适合用于穿孔的皮革，因为这里存在高程度的温度要求，并且穿孔能够使得座位与使用者之间的直接空气交换成为可能。

松弛沟槽是指边界区，在该边界区上，垫子的多个区段彼此衔接，或多个垫子彼此衔接，并且在该边界区上，至少一个区段或垫子的座套具有至少一个松弛部。

松弛部是指填充面的点状的或长形的凹陷，在该凹陷处，垫子或其座套的填充面具有至少相对于相邻区域而言较低的高度水平。例如是座套的接缝区，在该接缝区处，座套借助于缝订装置被置入到垫子表面中，用以将座套固定在座架上。

条件处理区是指这样的区，该区关于至少一个气候参数方面应被影响(也就是受到控制或调节)，特别是，用以将这些气候参数至少短时间地设置成额定值或处于额定范围或长时间地保持。例如是如下的上表面：使用者在使用物件时至少能够与该上表面接触。这包括交通工具座椅上表面的特定区段，尤其是设有座套区段的A侧。这特别是包括适度供冷区13、强烈供冷区14、适度供热区15或强烈供热区16。优选地，至少一个条件处理区具有至少一个流体交换区30或流体交换装置33、33’。

适度供冷区是指如下条件处理区，其至少在运行状态下仅仅适度地或完全不被供冷，而在供冷运行模式下是至少一个强烈供冷区。例如是靠近乘客颈部、肾脏或尾骨的区域。这包括：特别是5cm、更好是10cm宽的、沿着座椅坐垫和座椅靠背的接缝线的条带，1cm至4cm沿着松弛沟槽的条带，所述松弛沟槽沿着乘客的身体轴线走向。特别优选的是，相对于强烈供冷区而言，适度供冷区中的流体交换开口的数目或尺寸被降低。特别优选的是，适度供冷区完全取消流体交换开口。

强烈供冷区是指如下条件处理区，其至少在运行状态下提供给乘客强烈供冷。快速且强烈的供冷在这里是被特别期望的。例如是在座椅上表面的靠近肩部或大腿的区域。

适度供热区是指如下条件处理区，其至少在运行状态下提供给乘客适度供热。强烈供热在这里是不被期望的。这特别是包括座椅坐垫的如下区，其相应于使用者的裤裆。

适度供热区是指如下条件处理区，其至少在运行状态下提供给乘客强烈供热。快速且强烈的供热在这里是被特别期望的。例如是适度供冷区。

气候参数是指至少一个气候参量，如温度、空气湿度、空气成分或流体流动速度。

本发明还涉及一种气候调节路段(Klima-Regelstrecke)。气候调节路段是指如下物件，其在至少一个气候参数方面应被影响(也就是受到控制或调节)，特别是，使这些气候参数至少短时间地设置成额定值或处于额定范围内或长时间地保持。这优选适用于目标区，也就是适用于该目标区上表面的如下部分，使用者在使用物件时至少能够与这些部分得以接触或借助介质得以接触。例如，气候调节路段是交通工具的交通工具座椅、扶手、门板或其它内部构件。优选地，至少一个气候调节路段具有至少一个垫子、座套或空调装置17。

目标区是指平面的或立体的区域，其应被调节温度，尤其是指条件处理区。这特别是包括：接收装置的内部区域、其中所接收产品、或调温装置的周围环境。

空调装置是指如下物件，其适用于，关于至少一个气候参数方面影响到调节路段，特别是，使这些参数至少短时间地设置成额定值或额定范围或长时间地保持。这能够实现调温、通风、加湿或除湿、或空调化。特别适用于当长距离驾驶时的座椅的调温或空调化或发动机燃料的预调温。另外，通过暖气流出来供热乘客的颈部区域是可能的。优选地，至少一个空调装置具有至少一个通风装置20或调温装置18。

调温装置是一种装置，用于对至少一个目标区进行调温，特别是将目标区的温度调节成：

a)相对于其初始状态发生改变，或

b)保持为额定温度，或

c)以额定差值偏离于环境温度进行调温。

例如是：供热装置42、供冷装置19、热电装置44、如珀耳帖元件、温度监控装置、导线或线圈。

供冷装置19是用于对目标区进行供冷的装置。例如是热电装置、特别是TED模块43。

通风装置是如下装置，其能够用于有针对性地改变处于确定的面状或立体区域中的空气成分或气流，例如是：板式空调(Bordklimaanlage)、至少部分透气的间隔介质、间隔织物、或空调压条(Klimatisierungseinleger)。例如对至少一个气候调节路段(例如物件的上表面)进行通风，特别是用于对人员附近或与人员接触的气候调节路段的上表面进行除湿或调温。至少一个通风装置优选具有至少一个流体分布层、流体输送装置25、流体交换装置33，33’、或流体引导装置26。

流体输送装置是指用于输送流体的装置，特别是轴向或径向风机或空气压缩机或水泵。流体输送装置具有至少两个连接开口，优选每个连接开口具有各一流体通道连接部38。所述流体通道连接部38中的至少一个是流体入口，至少另一个是流体出口。入口和出口涉及到它们参照流体输送装置工作空间的功能。特别优选是如下位置并嵌入，在所述位置并嵌入的情况下，流体输送装置至少部分或除了其连接开口外完全通过隔音装置与其环境相屏蔽。这特别是包括：流体输送装置在座椅的背侧或底侧不具有吸入开口或排出开口。

流体引导装置是指如下装置，其能够将由流体输送装置所输送的流体向至少一个流体交换装置或与之相反方向进行引导。这特别是包括面状的、可弯曲的、或可折叠的通道。优选地，至少一个流体引导装置具有：至少一个间隔装置23、连接管道27、流体通道连接部38、流体交换开口39、通道段、罩装置22、或自由空间21。

连接管道是指一种流体引导装置，其至少短暂地将流体交换装置与流体输送装置相连接。这使得流体在流体交换装置与流体输送装置之间的交换成为可能。例如是吸入管道28或吹出管道29。

吸入管道是指如下连接管道，其至少短暂地将流体交换装置与吸入开口相连接。这使得流体从流体输送装置向流体交换装置引导成为可能。

吹出管道是指如下连接管道，其至少短暂地将流体交换装置与吹出开口相连接。这使得流体从流体输送装置向流体交换装置引导成为可能。

自由空间是指至少部分敞开的空间，该空间能够接收有空气并且空气能够运动穿过该空间。这使得给待调温的目标区供应空气或导出空气成为可能。

罩装置(Hüll-Einrichtung)是指如下装置，其阻碍了空气引导装置中所引导的空气会在不期望的位置从空气引导装置中排出。例如是具有无纺布或薄膜成分的平面结构，尤其这些材料的复合物。

间隔装置是指如下装置，其通常可保持用于流体24的自由空间，即使这个自由空间的周围环境仍受到机械负载。例如是间隔织物、气泡薄膜、凸起泡沫、开孔泡沫或在自由空间中布置的弹性螺旋物。

流体是一种没有固定形状的材料，特别是：气体形式的、蒸汽形式的或颗粒形式的或液态的状态或一个或多个这些的变型方案所组成的混合形态。例如是水、空气或液态供冷剂。

流动修改器()是指如下装置，其影响到流体交换装置与流体输送装置之间的交换流体流的、或流体流一部分的方向或输送体积，这可提供给其它机构之一使用。这允许了单个流体交换装置的流体穿流或其输送方向进行个别调节。例如是：阀、或旋塞、吸入修改器、或吹出修改器。这特别是包括节流阀，借助该节流阀能够使得流体流至少部分地减少或至少部分地偏转到其它流路。优选地，至少在流体交换装置与流体输送装置之间设置有流体修改器。这特别是包括连接管道。

吸入修改器是指如下流动修改器，其配属于吸入管道，用于修改吸入管道中的流体流。

吹出修改器是指如下流动修改器，其配属于吹出管道，用于修改吹出管道中的流体流。

流体交换区30是指面向乘客的交通工具座椅表面条件处理区，在该条件处理区上，交通工具座椅或空调装置使空气与乘客周围环境相交换，用以提高乘客在气候方面的舒适度。例如是座椅表面的肩部或大腿邻近的区域。这特别是包括流体吹出区31或流体吸入区32。

设置了如下数目的流体交换区，该数目的流体交换区能够对使用者实现最佳空调化，特别是实现关于局部不同需求的供热或供冷功率或关于局部不同需求的目标温度。这能够实现具有高舒适性和高效率的、可供使用的能量进行最佳空气调节。例如，每个靠背或每个座垫具有两个空气交换区，其中，这两个空气交换区的目标温度、调温功率、空气穿流量、每单位面积的空气穿流量、功率状态或气流方向是彼此不同的。

还优选设置如下数目的流体交换区域，该数目的流体交换区域能够对使用者有触感地实现尽可能快速地温度变化。例如是：每个靠背或每个座垫具有两个空气交换区，其中，在第一运行状态中，第一空气交换区相对于第二空气交换区而言优先供热、供冷或通风。这尤其意味着：与在第二运行状态中相比，第一空气交换区在第一运行模式中比第二空气交换区具有更高的调温功率或具有更高的空气穿通量。

流体吹出区是指如下流体交换区，从该流体交换区起，空气从空调装置或交通工具座椅被排出。这使得已预调温的空气吹向乘客成为可能。这特别是对于供冷具有双重优势。于是，乘客一方面被供冷的空气以对流形式供冷。此外，通过这种直接流向形成了由蒸发冷所实现的供冷。例如是这些区域：在该区域，较强供冷是宜人的或从生理原因来说是无害的；在该区域，乘客与座椅表面有一定距离；或在该区域，面向使用者的垫子表面被加载有相对较低的压力负荷，特别是：肩垫或颈垫的区域，或大腿垫的膝关节附近区域。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。例如是：每个座垫和每个靠背垫具有各一流体吹出区。这种被设定的表面允许了高效且健康的调温。例如，至多是座椅的A侧的一半，特别地至多是座椅或通风装置的所有流体交换区的表面的一半，特别地至多是所属表面的40％，特别地至多是20％，尤其特别地至多是10％。

流体吸入区是指如下流体交换区：空气从空调装置或交通工具座椅周围被吸入到该流体交换区中。这使得被不期望地调温的或潮湿的空气能够从乘客周围被吸走。同时地吹出和吸入特别是对于供冷而言具有双重优势。于是，通过冷气流使乘客直接借助于调温的空气被供冷，此外，通过这种吸走形成了干燥空气的伴流()进而形成了由于蒸发冷而进一步供冷。此外，这种吸走还允许了，已经从流体吹出区所喷出的、已预条件处理的空气又被吸入，借助相对少的能量耗费重新进行条件处理并且重新提供给使用者。例如是这些区域：在该区域，供冷不应过强，例如在尾骨或肾处；或在该区域，乘客相对高程度地压到座椅上，例如是坐骨或腰部区域。设置如下流体穿流量：与共同作用的流体吹出区相比，该流体穿流量至少局部较低，因此流速进而乘客的供冷效果比流体吹出区要低。这特别是包括如下流体吸入区，其表面大于与其共同作用的流体吹出区的表面。值得期望的是如下流体温度，与共同作用的流体吹出区相比，该流体温度至少局部较低，因此对乘客的供冷效果比在流体吹出区要低。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。例如是：每个座垫和每个靠背垫设有各一流体吸入区。所提供的表面允许了高效且健康的调温。例如：至少是座椅的A侧的一半，特别地至少是座椅或通风装置的所有流体交换区的表面的一半，特别地至少是所属表面的60％，特别地至少是80％，尤其特别地至少是90％。

流体交换装置33是指一种装置，用于布置在流体交换区上，用以使流体在流体交换区的乘客周围环境与通风装置之间进行交换。例如是：具有间隔层的面状模块，例如由间隔织物制成，具有或没有罩装置，或者扁平状空心体，特别是刚性壁的聚合物材料。这特别是包括：流体排出装置34、流体吸入装置35、流体收集器36、或流体分配器37。它们的数目优选地相应于流体交换区的数目。优选地，在座套下方的垫子的A侧或B侧上设有至少一个TED。这特别是指嵌入到垫子表面上的凹陷中或放置在垫子上，其中，垫子的周围区域被其它流体交换装置或补偿垫子(Ausgleichspolster)覆盖。如下形状是合适的，借助该形状使空气在所有必需的位置上被交换，但也尽可能仅在该处。这特别是包括线形(图5)，以便应用于沿着身体布置的长形区域，例如沿着大腿。这还包括U形(图3B，5，6)，以便应用于沿着具备流体输送装备的两个长形区域，例如沿着大腿或沿着脊柱两侧。这还指X形(图3B)，以便应用于更宽的表面，例如座垫或靠背垫的中央区域，这对于不仅靠背而且座垫而言是足够的。这也包括T形(图7，8)，用以在强烈供冷的情况下应用于部分较宽的区域，例如肩部，并在其它区域中排除侧区域，例如在腰部区域中仅仅是脊柱而不是肾。T形也适用于流体吸入(图5)，以便同时应用于多个待适度供冷区，例如在肾和脊柱。这还包括W形或三路分叉(图6)，以便同时应用于三个相互平行延伸的调温区，例如靠背的两个侧边缘和一个沿中央布置的脊柱区段。特别地，流体交换装置的形状相应于流体交换区的形状。流体交换装置的基面尺寸相应于流体交换区的表面面积。特别是，流体交换装置的面积比例相应于所描述的流体交换区计算原则。优选地，至少一个流体交换装置具有：至少一个间隔层，例如间隔织物或间隔螺旋物；以及至少一个罩装置，例如由无纺布或薄膜或两者的复合物构成的外壳。

流体交换装置是指如下装置，用于使流体在空气引导装置与气候调节路段的待通风区域、与环境、与气候调节路段或与使用者之间进行交换。

流体排出装置是指一种流体交换装置，用于将流体从流体吹出装置向乘客排出。优选地，至少一个流体排出装置设置在A侧，用以使已调温的空气尽可能直接传送给乘客。

流体吸入装置是指一种流体交换装置，用于将流体从乘客周围吸入到流体吸入区中。优选地，至少一个流体吸入转置设置在A侧并且处于与流体排出装置相同的水平上(图2，8)，用以避免厚的垫子。优选地，至少一个流体吸入装置设置在流体排出装置下方(图4，7)，用以使流体吸入区和流体吹出区能够自由构型，并且如有必要可设置成相互重叠或交叉。

液体收集器是指一种流体交换装置，用于布置在流体吸入区上，用以将流体吸入到流体吸入区中并且进一步输送至抽吸管道。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。这特别是包括：每个座垫和每个靠背垫具有各一流体收集器。优选地，至少一个流体收集器设置在B侧上，并且通过垫子中的垂直的空气通道与A侧相连接。这允许了流体收集器的完整功能性以及同时流体分配器的最佳功能。合适的是如下形状，该形状使得低流动阻力和简单安装成为可能。这特别是包括U形的空气引导层，其包裹在无纺布或薄膜中。

流体分配器是指一种流体交换装置，用于布置在流体吹出区上，用以将流体从流体引导装置的吹出管道沿着流体吹出区分配并且随后将流体吹向乘客。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。这特别是包括：每个座垫和每个靠背垫具有各一流体分配器。优选地，至少一个流体分配器设置在A侧上，用以借助于调温装置所调温的空气以最短路径传送至乘客。这允许了流体收集器的完整功能性以及同时流体分配器的最佳功能。合适的是如下形状，该形状使得低流动阻力和简单安装成为可能。这特别是包括X形空气引导层，其被包裹在无纺布或薄膜中。

流体通道连接部是指流体交换装置的开口，流体引导装置被连接至该开口，用于将流体交换装置与流体输送装置相连接。例如是：圆形或矩形开口、或具有倒圆端部的长形开口。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。这特别是包括每个流体交换装置的流体通道连接部。优选地，至少一个流体通道连接部设置在流体交换装置的B侧上的罩装置中的开口上，用以便于连接至流体输送装置。优选地，至少一个流体通道连接部设置在T形或X形的流体交换装置的交叉点处的开口上，用以即使存在多条腿的情况下使流体交换装置也能均匀供给。这还包括对U形流体交换装置的腹部上开口。这也意味着在分叉的流体交换装置的连接点上的开口。这也包括在直线形流体交换装置中央的开口。这还包括直线形流体交换装置的端部上的开口。

流体交换开口40指的是在流体交换区中的开口，经由该开口使空气可以通过座套流入或流出，用以使空气一方面在流体交换装置与乘客周围之间交换。这能够使得已调温的空气流向使用者或使得被不期望条件处理的空气从人员的周围吸走。例如是座套中的穿孔、流体交换装置的罩装置中的在织物或空隙中的孔或纤维间隙。这特别是包括流体排出开口40和流体吸入开口41。合适的数目是，对于不仅靠背而且座垫而言足够可供使用。例如是，每个流体交换区或每个流体交换装置设有2至10个。优选地，至少一个流体交换开口设置在流体交换区或流体交换装置的A侧上，用以给乘客实现通风装置的尽可能高效的空气交换。优选地，至少一个流体交换开口设置成：与T形或X形流体交换装置的交叉点相间隔，与U形流体交换装置的腹部相间隔，与分叉的流体交换装置的连接点相间隔，或通常与流体通道连接部相间隔。这允许了通过整个流体交换区的流体流尽可能均匀。流体交换开口的尺寸应确保了高效进行流体引导和有效进行调温。为此，一流体交换装置相对于另一流体交换装置的全部流体交换开口的数目、单个尺寸和总面积优选符合用于描述流体交换区面积尺寸的计算原则。

流体排出开口是指如下流体交换开口，经由该流体交换开口使空气从流体排出装置流向乘客。

流体吸入开口是指如下流体交换开口，经由该流体交换开口使空气借助于流体吸入装置从乘客吸走。

供热装置是指用于给目标区供热的装置，也就是指如下装置：其为了其环境变热而提供热能并以传导、对流或通过热辐射的方式将热能输出至其环境。这允许了快速起作用地或持久地对使用者供热或待供热的物件(特别是壳体内部空间)进行供热。例如是如下装置，其具有：至少一个加热电阻、柔性织物的平面供热元件、热泵、TED鼓风机、PTC加热器鼓风机、散热器、对流器、或加热线圈。这特别是包括面状加热元件，其至少部分地设置在空气分配器上或在流体排出区中。由此使得供热的空气向使用者传输并且比流体吹出区上设置的加热元件被更好的利用。特别优选的是：PTC加热鼓风机在用于TED鼓风机所描述的位置上可选地集成。优选地，至少一个供热装置具有至少一个调温线股、加热电阻、加热电阻底座。

加热电阻是指一种电阻，其在电流流过所发出的热能被直接或间接地用于气候调节路段的供热。例如可考虑如下单芯或多芯的导体：其具有至少部分相互绝缘的单个线股，例如：铜或钢成分的漆包线，金属丝，碳纤维，导电纱，或PTC材料。加热电阻可以在加热电阻底座例如通过缝纫、插入或针织被固定。优选地，至少一个供热转置具有至少一个加热电阻。

加热电阻底座是指一种装置，用于加热电阻的机械卸载，或用于其空间位置的固定。特别合适的是柔性片材，优选至少部分来自：纺织品，针织物，针织品，织物，无纺布，柔韧的热塑性塑料，冲压或凸起的薄膜，透气的材料，或控制路段本身。优选地，至少一个加热电阻底座具有至少一个多纤维。

TED模块指如下组件，该组件将至少一个TED和至少一个鼓风机相组合，用以产生具有期望空气温度的第一气流和具有以不同于第一气流温度进行调温的排气的第二气流。优选地，至少一个TED模块设置在座套附近，特别是垫子的A侧上，特别是在与流体吹出装置的同一平面中。这使得TED模块的供热或供冷功率的高效传递。优选地，至少一个TED设置在垫子中或下部区域，用以减少空间耗费。为了TED模块的供热或供冷功率的高效传递，合适的是，提供TED模块的使用侧与流体吹出装置相连接。为了节约组件和为了将鼓风机噪音降低，有利的是，建立TED模块的进入连接部与流体吸入装置相连接。优选地，至少一个TED模块具有：至少一个TED、次级导出装置45、和鼓风机46.

TED是指一种热电装置。

热电装置是指如下电装置，其包括至少一个珀耳帖元件(Peltier-Element)或塞贝克元件(Seebeck-Element)。

珀耳帖元件是指一种扁平的半导体元件，其在电压施加在一侧时会发热，并在对置侧时冷却。塞贝克元件是指一种扁平的半导体元件，其在加热一侧或冷却其对置侧时会产生出电压。

使用侧是指热电元件(珀耳帖元件或塞贝克元件)的一侧，其在所考虑的运行状态中为了热能与目标区的交换而被提供，用以供热或供冷，或用于将它们的热能用于产生电能。

补偿侧(Ausgleichsseite)是指热电元件(珀耳帖元件或塞贝克元件)的一侧，其在所考虑的运行状态中为了热能与环境的交换而被提供，用于将电热装置的废热导出到环境中，或用于给电热装置供应环境热。

次级导出装置45是指如下装置，其用于将流体的次级流体流(Fluidstrom)进行排出，所述次级流体流在TED的补偿侧以废热加载，或所述次级流体流在该处被回收有用热量。例如是由塑料或聚合物泡沫构成的通道，其将废气从TED引导至座位的一侧上并且该处经由空气交换开口排出。空气交换开口优选被设置在肩部高度或座椅靠背的中间高度，并用网或针织物罩住(图4)。

鼓风机是指一种空气输送装置，用于将空气流提供到TED的使用侧或补偿侧或两者。例如是轴向或径向风机。优选地，至少一个鼓风机具有至少一个隔音装置，特别是具有至少部分发泡的聚合物材料或毛毡的涂层。

运行模式是指供热、通风或供冷模式，在该模式中，空调装置的至少一个部件是激活的。例如，特别是下文所描述的运行状态。

供热模式是指如下运行模式，在运行模式中，给至少一个条件处理区供入热能。

供冷模式是指如下运行模式，在该运行模式中，给至少一个条件处理区抽走热能。

高功率供冷模式是指如下供冷模式，其用于具有流体吹出装置、流体输送装置和供冷装置的条件处理区。在此，供冷装置提供其供冷功率的至少80％，流体输送装置输送其尽可能最大的输送量以下。特别优选的是至少90％的供冷功率，更优选为100％。特别优选地，TED鼓风机作为供冷装置。特别优选地，流体输送量最高不超过尽可能最大的输送量的90％、更好是80％、更好是70％。这产生了可快速供冷的效果。整体供冷效果可以低于最大流体输送功率。然而，所得到的调温空气具有特别低的温度。此外，当风机不以其全转速运行时，它是安静的。

多值调温是指如下运行状态：在该运行状态中，至少一个第一条件处理区配属有与第二条件处理区不同的温度额定值；或在该运行状态中，至少一个第一条件处理区在供热模式中并且至少一个第二条件处理区在供冷模式中运行。

反向运行是指如下运行模式，在该运行模式中，至少一个流体吹出装置将空气吸入而代替于排出；或在该运行模式中，至少一个流体吸入装置将空气排出而代替于吸入，用以进一步提高空调装置的功能性。

选择模式是指如下运行模式，在该运行模式中，至少一个使用者有目的地将多个条件处理区以及其运行模式中的至少一个来独立于至少一个另外的条件处理区地选出。

这特别是包括如下运行模式，在该运行模式中，第一条件处理区有针对性地激活，并且第二条件处理区有意地不激活。这还包括如下运行模式，在该运行模式中，第一条件处理区和第二条件处理区被激活，并且第一和第二条件处理区的运行模式在不同时间点被选定。这还指如下运行模式，在该运行模式中，使用者将至少一个流体交换区中的流体输送功率独立于其额定温度或其调温运行类型地选出。

独立输送运行是指如下运行模式，在该运行模式中，a)至少一个流体交换装置与环境交换空气，和b)至少一个另外的流体交换装置不激活，或其输送体积相对于其最大功率被抑制。这能够使得单个流体交换装置上可用的通风功率和调温功率集中，用以明显更快地实现，或用以使确定的流体交换装置不运行，以避免局部极端温度。这特别是包括两个流体交换装置，其中每个都配属有自身的流体输送装置，并且使流体输送装置中的一个以低功率输送。这还包括两个流体交换装置，其中每个都通过连接管道与一个共同的流体输送装置相连接。在所述连接管道中的一个中设置有流动修改器，该流动修改器将通过这些连接管道的流体交换进行修改。优选地，该流动修改器至少部分地将配属有该流动修改器的流体交换装置与流体引导装置相分离，其方式例如是，该流动修改器至少部分地建立至环境的可替代的连接，例如，通过将流体引导装置所输送的流体流导出至不同于流体交换装置的位置，或通过将流体引导装置所吸入的流体流导入至不同于流体交换装置的位置。为此，通风板(Lüftungsklappen)和调节阀()是特别合适的。

组合输送运行是指如下运行模式，在该运行模式中，至少两个流体交换装置同时与其环境交换空气。

循环输送运行是指如下运行模式，在该运行模式中，a)至少一个流体交换装置与环境交换空气，并且同时b)至少一个另外的流体交换装置以与之相反的流体输送方向工作。这相应于如下状态，在该状态中，a)至少一个流体交换区与环境交换空气，并且同时流体通过b)至少一个另外的流体交换区以与之相反的流体交换方向流动。这特别是包括第一流体交换装置作为流体吹出装置的运行以及第二流体交换装置作为流体吸入装置的运行。通过第一流体交换区例如将交通工具座椅的A侧上的空气被吹出或吸入至环境，并且同时反过来的是，使空气通过第二流体交换区在交通工具座椅的A侧被吸入或吹出至座椅。为此，在至少一个运行状态中，流体交换装置中的至少一个流体交换装置连接至流体输送装置的流体入口，并且至少一个第二流体交换装置连接至流体输送装置的出口。

集中调温运行是指如下运行模式，在该运行模式中，至少一个第一条件处理区与环境交换热能，因为其配属有调温装置且该调温装置被激活，以及至少一个第二条件处理区不与环境交换热能，其没有配属调温装置或配属有调温装置但该调温装置未被激活。这特别是包括如下运行模式，在该运行模式中，第一条件处理区被通风装置供给冷空气，以及在至少一个第二条件处理区中仅被通风或以微小的功率供冷(与其最大功率或与第一条件处理区相比)。这还包括如下运行模式，在该运行模式中，第一条件处理区被供热或被供给来自供热装置的热空气，以及在至少一个第二条件处理区中仅被通风或未被激活。这也意味着如下运行模式，在该运行模式中，第一条件处理区的调温装置以其最大功率级运行，例如供冷装置以其最大供冷功率运行。

多区调温运行是指如下运行模式，在该运行模式中，至少两个条件处理区同时被调温。例如是这样的布置方案，在该布置方案中，至少两个流体交换装置与其环境交换已调温的空气，优选以全部的调温功率或流体输送功率实现。特别优选连续运行。

对角线通风是指如下通风方法，在该通风方法中，第一垫子中的第一条件处理区与第二垫子中的第二条件处理区交换空气。这特别是包括如下通风：用于将第一条件处理区布置在靠背垫中以及将第二条件处理区布置在座垫中，优选地，将吹出区布置在靠背中以及将吸入区布置在座垫中，优选地，将至少一个喷嘴作为吹出区的一部分。

屏蔽通风是指一种通风方法，在该方法中，在吹向乘客的已调温的空气可能会沿着空调化的物件的条件处理区的边缘侧向运动出来之前，该吹向乘客的已调温的空气又被吸入。“侧向”在这里是参照各个空气交换区的平面。因此，特别是指A侧的相对于乘客的侧向边缘，另外还指座椅靠背的上棱边和下棱边以及座椅表面的前边缘和后边缘。这特别是包括如下通风，其用于具有吹出区的布置方案，其中，配属于同一垫子的吹出区与座椅表面的至少一个边缘相屏蔽。特别优选地，至少在两个、三个或四个侧上实现吹出区的至少部分屏蔽。

中央通风是指一种用于座椅通风的方法，在该方法中，每个座垫和每个靠背垫的至少一个吹出区和至少一个吸入区通过唯一空气输送装置来运行。这特别是包括如下通风布置方案，在该通风布置方案中，至少一个座垫的至少一个吹出区和至少一个吸入区、以及至少一个靠背垫的至少一个吹出区和至少一个吸入区至少暂时地仅与唯一空气输送装置相连接。

共同吸入是指一种用于座椅通风的方法，在该方法中，至少两个吸入区通过唯一空气输送装置来运行。这特别是包括如下通风布置方案，在该通风布置方案中，至少一个座垫的至少一个吸入区以及至少一个靠背垫的至少一个吸入区至少暂时地仅与唯一空气输送装置相连接。

共同吹出是指一种用于座椅通风的方法，在该方法中，至少两个吹出区通过唯一空气输送装置来运行。这特别是包括如下通风布置方案，在该通风布置方案中，至少一个座垫的至少一个吹出区以及至少一个靠背垫的至少一个吹出区至少暂时地仅与唯一空气输送装置相连接。

中央通风是指一种用于座椅通风的方法，在该方法中，每个座垫和每个靠背垫的至少一个吹出区和至少一个吸入区通过唯一空气输送装置来运行。这特别是包括如下通风布置方案，在该通风布置方案中，至少一个座垫和至少一个靠背垫的至少一个吹出区和至少一个吸入区至少暂时地仅与唯一空气输送装置相连接。这特别是包括共同吸入、共同吹出或对角线通风。

运行方法是指供热、通风或供冷方法，具有至少两种运行模式的次序或同时运行。

快速供冷方法是指一种供冷方法，在该供冷方法中，至少两个条件处理区首先在集中调温运行中被供冷或被通风，并且随后转换成多区调温运行，用以使该条件处理区在持续运行状态下被均匀地供冷。这特别是包括：将第一条件处理区调温成温度值T1，以及随后将第二条件处理区调温成同一温度值T1。

快速供热方法是指一种供热方法，在该供热方法中，至少两个条件处理区首先在集中调温运行中被供热或被通风，并且随后转换成多区调温运行，用以使该条件处理区在持续运行状态下被均匀地供热。这特别是包括：将第二条件处理区(参考上述快速供冷方法)调温成温度值T2，以及随后将第一条件处理区调温成同一温度值T2。

加强集中是指一种调温方法，在该调温方法中，循环输送运行和集中调温运行可以同时使用。这特别是包括：通过吹出已调温的空气对第一条件处理区进行调温，以及随后在第二条件处理区上又吸入并在第一条件处理区上再利用。

附图标记列表

1 交通工具

2 身体支撑装置

3 交通工具座椅

4 座垫

5 座椅靠背

6 扶手

7 垫子

8 A侧

9 B侧

10 座套

11 松弛沟槽

12 条件处理区

13 适度供冷区

14 强烈供冷区

15 适度供热区

16 强烈供热区

17 空调装置

18 调温装置

19 供冷装置

20 通风装置

21 自由空间

22 罩装置

23 间隔装置

24 流体

25 流体输送装置

26 流体引导装置

27 连接管道

28 吸入管道

29 吹出管道

30 流体交换区

31 流体吹出区

32 流体吸入区

33，33′ 流体交换装置

34 流体排出装置

35 流体吸入装置

36 流体收集器

37 流体分配器

38 流体通道连接部

39 流体交换开口

40 流体排出开口

41 流体吸入开口

42 供热装置

43 TED模块

44 热电装置

45 次级导出装置

46 鼓风机