汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置及收卷帘的制作方法

本发明涉及汽车用品领域，特别涉及一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置及收卷帘。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车越来越普及，但当前市场上各种汽车在出厂前汽车内部均没有遮阳帘，有些中高档轿车也只有后排左右窗上有遮阳帘，在炎热的夏季，汽车在太阳底下停放一段时间后，车内温度会迅速升高，不仅使人无法适应车内的温度，进入车内前必须先开车窗开空调降温，而且会加速车内各部件的老化，因此很多汽车玻璃上都贴上遮阳膜，但为了视野需求，汽车前挡风玻璃是无法贴膜的，人们通常用遮阳帘来遮住前挡风玻璃，开车时再取下。

目前的前挡风玻璃遮阳帘，大多为左右拉开式的，这种方式不能与挡风玻璃进行较好的贴合，并且由于从左向右拉开后遮阳帘布的伸出长度较大，在收卷时容易使帘布的边缘卷曲，造成帘布的收卷不平整，容易被卡死，从而造成遮阳帘的损坏，并且帘布回收时需全程手持遮阳帘下杆平行回收。而且现有的遮阳帘在拉出后，拉出端必须持续手持并及时进行固定，不然便会因弹性自动收回，此外，现有的遮阳帘均采用真空吸盘固定在前挡风玻璃上，这种固定方式不牢固，太阳晒久了或遇到小颠簸时就会脱落，影响使用效果和行车安全，只能是使用时当场进行固定操作，并不适合长时间悬挂在前挡风玻璃的顶部。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服以上缺点，提供一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，该固定装置采用万向连接件连接于左右两端的汽车遮阳板固定轴，同时采用真空吸附件吸附于汽车前挡风玻璃上，不仅固定牢固可靠，适用于所有车型，而且能适应上下拉开式的遮阳收卷帘，不使用时可挂置于车上，不影响使用效果和行车安全。

本发明的另一目的在于，提供一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，该收卷帘设有阻离组合结构，遮阳帘拉出时能在任意地方悬停，拉出端无需再进行固定，不仅能应用于停车时全遮的场合，操作简单，而且能应用于行车过程中的遮阳，此外按下阻离解锁装置时，遮阳帘能在扭力弹簧和单向阻尼器的作用下匀速地自动收回，便捷度高，使用寿命长。

本发明是这样实现的：

方案(一)：

一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，其特征在于：包括与收卷帘相连接的滑动箍套、连接于滑动箍套和汽车前挡风玻璃之间的真空吸附件以及连接于滑动箍套和汽车遮阳板固定轴之间且长度和角度均可调的万向连接件。

所述万向连接件包括主杆件、连接于主杆件和滑动箍套之间且角度可调的蛇形管、连接于主杆件和汽车遮阳板固定轴之间的U型螺纹扣以及中间的防滑垫，所述主杆件外周壁设有两条沿主杆件轴向分布的可供U型螺纹扣U型开口两侧边伸入的滑槽，所述万向连接件还包括活动套设于主杆件外周上的调节螺母以及设置于主杆件外周壁上的用于限制调节螺母向U型螺纹扣一端轴向移动的限位凸缘，所述调节螺母的内周壁与U型螺纹扣U型开口两侧边的外壁螺纹连接使得调节螺母将U型螺纹扣U型开口两侧边压迫在主杆件的滑槽内且旋转调节螺母时能使U型螺纹扣在滑槽上滑动，且U型螺纹扣可根据不同车型遮阳板固定轴的直径大小来调整滑动距离并将防滑垫与主杆件与锁死在遮阳板固定轴上。

所述主杆件内设有用于供蛇形管伸入的内圆管道，蛇形管伸入内圆管道内长度可调，且主杆件下端设有喇叭口，喇叭口外周套设有缩口螺母，所述缩口螺母内周壁与主杆件外周壁螺纹连接且内周壁随着缩口螺母的旋转逐渐对喇叭口进行收紧，从而将喇叭口和蛇形管的伸入端进行固定。所述蛇形管的另一端与滑动箍套通过螺纹连接进行固定，不同车型前挡风玻璃与汽车遮阳板固定轴的距离不同，可根据蛇形管伸入内圆管道的距离来调整。同时由于不同车型的前挡风玻璃的弯曲弧度也不相同，可以通过弯曲蛇形管的角度使得真空吸附件与各车型的前挡风玻璃相匹配从而达到最佳的吸附效果。

所述真空吸附件为真空吸盘。作为一种优选的方案，真空吸盘通过L型固定件与滑动箍套进行连接，L型固定件的一端与滑动箍套固定连接，真空吸盘可转动地连接于L型固定件的另一端上并通过螺栓进行固定，松开螺栓可转动真空吸盘的角度，使得真空吸盘能与前挡风玻璃进行较好地贴合，能适应各种车型前挡风玻璃的弯曲弧度，适应性更强。

方案(二)：

一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，其特征在于：包括固定套管、同轴固设于固定套管内的中轴、活动套设于中轴外周的卷帘管、一端卷绕于卷帘管上的遮阳帘、设置于中轴和卷帘管之间的用于使遮阳帘自动收回的收卷装置、设置于卷帘管和固定套管之间的用于实现遮阳帘自动匀速收回作用的单向阻尼器、设置于卷帘管和固定套管之间的用于使遮阳帘能拉出悬停的阻离组合结构以及设置于固定套管和阻离组合结构之间的用于解除遮阳帘单向拉出限制的阻离解锁装置。所述中轴和卷帘管之间还设有一个以上的过桥垫圈，用于防止中轴过长时出现弯曲，影响使用效果。

所述单向阻尼器用于实现拉遮阳帘时不受单向阻尼器的阻力作用，在遮阳帘自动回收时，由于扭力弹簧变形释放力大于单向阻尼器的阻力，带动阻尼器阻尼外管匀速旋转，达到遮阳帘匀速回收的效果。

所述单向阻尼器包括固定连接于卷帘管上的阻尼外管以及同轴设置于阻尼外管内的阻尼内管，所述固定套管位于单向阻尼器一端的端面上固设有左端盖，所述阻尼内管与左端盖固定连接；所述阻尼内管同轴活动套设于中轴外周壁。

作为另一种优选的方案，所述左端盖内设有限位缓冲槽，所述阻尼内管上固设有限位凸台，所述限位凸台活动装配于限位缓冲槽内使得阻尼内管转动设定的角度后不再沿同一方向转动。由于收卷帘向下拉开到预定位置后，扭力弹簧处于变形崩紧状态，刚要缩回时，初始释放的弹力比较小，因此设置限位缓冲槽使其初始收回时不受阻尼作用，使遮阳帘收回更顺畅。

所述扭力弹簧的小端固设于中轴上，扭力弹簧内壁与中轴之间设有内消声套，扭力弹簧外壁与卷帘管内壁直径设有外消声套，扭力弹簧大端固设与同轴套端部，同轴套与卷帘管同轴固设。在拉帘时，卷帘管带动扭力弹簧旋转，弹簧收紧变形，储存能量。

所述固定套管位于单向阻尼器一端的端面上固设有左端盖，位于同轴套一端固设有右端盖。所述左端盖与右端盖侧面各设有一平行螺纹孔，螺纹孔穿透左端盖与右端盖固定中心轴的轴孔，中心轴一端套至于左端盖轴孔另一端套至于右端盖的轴孔内，用螺丝通过左端盖与右端盖的螺纹孔将中心轴及固定套管固定。

所述阻离组合结构设置于左端盖内，阻离组合结构包括同轴固设于单向阻尼器上的外棘轮、转动连接于左端盖内的压杆以及设置于左端盖内的扭簧，所述压杆的中部转动连接于右端盖，所述压杆一端设有与外棘轮相匹配的棘爪且另一端处于自由状态，所述扭簧的一端压置于压杆上使得棘爪压紧外棘轮，从而外棘轮只能在遮阳帘拉出时单向转动。

所述阻离解锁装置包括滑动连接于左端盖上的阻离解锁按键，所述阻离解锁按键的下端位于压杆自由端上方，所述阻离解锁按键向左端盖内滑动时能下压压杆自由端使得棘爪脱离棘轮以解除棘轮单向转动的限制。

所述收卷帘还包括两个以上的收卷帘固定装置，所述滑动箍套滑动连接于固定套管外周壁上且能沿固定套管轴向滑动。所述滑动箍套可根据不同车型左右汽车遮阳板固定轴的相对位置的距离来调整在收卷帘两端上的安装位置。

所述收卷帘还包括连接于固定套管和汽车观后镜支架之间的观后镜固定装置，所述观后镜固定装置包括滑动连接于固定套管上的滑动中间箍套、可拆卸地固设于滑动中间箍套上的固定活扣、一端转动连接于固定活扣上的调节件一、与调节件一相配合的调节件二、连接于节件一和调节件二之间的螺栓螺帽固定装置、转动连接于调节件二上的偏心蹄以及连接于偏心蹄和汽车观后镜支架之间的尼龙扎带，所述调节件一和调节件二的配合面上设有相匹配的锯齿使得调节件一和调节件二的配合位置可调，所述偏心蹄上设有通孔，所述尼龙扎带穿过通孔后与汽车观后镜支架固定连接。

所述收卷装置为连接于中轴和卷帘管之间的扭力弹簧。

所述遮阳帘的拉出端固设有拉帘杆，所述拉帘杆靠近前挡风玻璃的一侧设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽内滑动连接有由十一个数字颗粒组成的车主电话。

所述扭力弹簧内壁与中轴之间设有内消声套，所述扭力弹簧外壁与卷帘管内壁之间设有外消声套。

较之现有技术而言，本发明具有以下优点：

(1)本明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，采用万向连接件连接于左右两端的汽车遮阳板固定轴，同时采用真空吸附件吸附于汽车前挡风玻璃上，不仅固定牢固可靠，适用于所有车型，而且能适应上下拉开式的遮阳收卷帘，不使用时可挂置于车上，不影响使用效果和行车安全；

(2)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，万向连接件采用蛇形管和可调节的U型螺纹扣与汽车遮阳板固定轴进行连接，长度和角度均可调节，不仅能使遮阳帘与前挡风玻璃较好的贴合，而且能适应各种车型，适用范围广，此外，可长期牢固地固定在车上，无需担心其掉落影响行车安全等问题；

(3)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，主杆件通过喇叭口和缩口螺母与蛇形管进行连接，连接牢固可靠，而且便于安装拆卸；

(4)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，该收卷帘设有阻离组合结构，遮阳帘拉出时能在任意地方悬停，拉出端无需再进行固定，不仅能应用于停车时全遮的场合，操作简单，而且能应用于行车过程中的遮阳，此外按下阻离解锁装置时，遮阳帘能在扭力弹簧和单向阻尼器的作用下匀速地自动收回，便捷度高，使用寿命长；

(5)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，两端通过万向连接件连接于汽车遮阳板固定轴上，并且还通过观后镜固定装置与观后镜支架进行连接，形成三点连接的方式，达到更加稳定的固定效果，无论哪个连接点破坏均不会使收卷帘掉落，更加安全可靠；

(6)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，在不拉动遮阳帘时压杆上的棘爪即与棘轮上的棘齿相啮合，使得遮阳帘处于悬停状态，可根据实际需求拉出对应的长度，在行车过程中既不遮挡视线，又能起到遮阳的作用；

(7)本发明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，按压阻离解锁装置时就能使阻离解锁装置的下端面下压压杆自由端使得棘爪脱离棘轮以解除棘轮单向转动的限制，遮阳帘即可自动匀速收回，方便快捷；

(8)本明提供的汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，结构简单实用，性能可靠，制造成本低，使用寿命长，易于推广应用。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步说明：

图1是本发明汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置的结构示意图；

图2是图1中万向连接件的爆炸结构示意图；

图3是汽车遮阳板的结构示意图；

图4是本发明汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘的结构示意图；

图5是本发明汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘另一视角的结构示意图；

图6是图4中汽车观后镜固定装置的结构示意图；

图7是本发明汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘的爆炸结构示意图；

图8是图7中A部分的局部放大示意图；

图9是单向阻尼器和左端盖的结构示意图；

图10是单向阻尼器和左端盖另一视角的结构示意图；

图11是阻离组合结构和阻离解锁装置配合关系的结构示意图。

图中符号说明：1、滑动箍套，2、真空吸附件，3、万向连接件，31、主杆件，311、滑槽，312、限位凸缘，313、喇叭口，32、蛇形管，33、U型螺纹扣，34、调节螺母，35、缩口螺母，4、汽车遮阳板固定轴，5、固定套管，51、左端盖，511、限位缓冲槽，52、右端盖，6、中轴，7、卷帘管，8、遮阳帘，81、拉帘杆，82、数字颗粒，9、收卷装置，10、单向阻尼器，101、阻尼外管，102、阻尼内管，1021、限位凸台，11、阻离组合结构，111、棘轮，112、压杆，113、扭簧，12、阻离解锁装置，13、观后镜固定装置，131、滑动中间箍套，132、固定活扣，133、调节件一，134、调节件二，135、螺栓螺帽固定装置，136、偏心蹄，137、尼龙扎带，14、内消声套，15、外消声套，16、过桥垫圈。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明内容进行详细说明：

具体实施方式(一)：

如图1-3所示为本发明提供的一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘固定装置，其特征在于：包括与收卷帘相连接的滑动箍套1、连接于滑动箍套1和汽车前挡风玻璃之间的真空吸附件2以及连接于滑动箍套1和汽车遮阳板固定轴4之间且长度和角度均可调的万向连接件3。

所述万向连接件3包括主杆件31、连接于主杆件31和滑动箍套1之间且角度可调的蛇形管32以及连接于主杆件31和汽车遮阳板固定轴之间的U型螺纹扣33，所述主杆件31外周壁设有两条沿主杆件31轴向分布的可供U型螺纹扣33U型开口两侧边伸入的滑槽311，所述万向连接件3还包括活动套设于主杆件31外周上的调节螺母34以及设置于主杆件31外周壁上的用于限制调节螺母34向U型螺纹扣33一端轴向移动的限位凸缘312，所述调节螺母34的内周壁与U型螺纹扣33U型开口两侧边的外壁螺纹连接使得调节螺母34将U型螺纹扣33U型开口两侧边压迫在主杆件31的滑槽311内且旋转调节螺母34时能使U型螺纹扣33在滑槽311上滑动。U型螺纹扣33和主杆件31之间还设有防滑垫。U型螺纹扣33可根据不同车型遮阳板固定轴4的直径大小来调整滑动距离并将防滑垫与主杆件31锁紧在汽车遮阳板固定轴4上。

所述主杆件31下端设有用于供蛇形管32伸入的喇叭口313，喇叭口313外周套设有缩口螺母35，所述缩口螺母35上端内周壁与主杆件31外周壁螺纹连接且下端内周壁随着缩口螺母35的旋转逐渐对喇叭口313进行缩紧，从而将喇叭口313和蛇形管32的伸入端进行固定，所述蛇形管32的另一端与滑动箍套1通过螺纹连接进行固定。不同车型前挡风玻璃与汽车遮阳板固定轴4的距离不同，可根据蛇形管32伸入喇叭口313的距离来调整。

所述真空吸附件2为真空吸盘。作为一种优选的方案，如图1所示，真空吸盘通过L型固定件与滑动箍套1进行连接，L型固定件的一端与滑动箍套1固定连接，真空吸盘可转动地连接于L型固定件的另一端上并通过螺栓进行固定，松开螺栓可转动真空吸盘的角度，使得真空吸盘能与前挡风玻璃进行较好地贴合，能适应各种车型前挡风玻璃的弯曲弧度，适应性更强。

具体实施方式(二)：

如图4-11所示，为本发明提供的一种汽车前挡风玻璃遮阳收卷帘，其特征在于：包括固定套管5、同轴固设于固定套管5内的中轴6、活动套设于中轴6外周的卷帘管7、一端卷绕于卷帘管7上的遮阳帘8、设置于中轴6和卷帘管7之间的用于使遮阳帘8自动收回的收卷装置9、设置于卷帘管7和固定套管5之间的用于在遮阳帘8自动收回时实现阻尼作用的单向阻尼器10、设置于卷帘管7和固定套管5之间的用于使遮阳帘8能拉出悬停的阻离组合结构11以及设置于固定套管5和阻离组合结构11之间的用于解除遮阳帘8单向拉出限制的阻离解锁装置12。所述中轴6和卷帘管7之间还设有一个以上的过桥垫圈16，用于防止中轴6过长时出现弯曲，影响使用效果。

所述单向阻尼器10用于实现拉遮阳帘8时不受单向阻尼器10的阻力作用，在遮阳帘8自动回收时，由于扭力弹簧变形释放力大于单向阻尼器的阻力，带动阻尼器阻尼外管匀速旋转，达到遮阳帘匀速回收的效果。

所述单向阻尼器10用于实现拉遮阳帘8时不受单向阻尼器10的阻力作用，在遮阳帘8自动回收时，由于扭力弹簧变形释放力距大于单向阻尼器10的阻力，带动阻尼器阻尼外管匀速旋转，达到遮阳帘匀速回收的效果。

所术单向阻尼器10包括固定连接于卷帘管7上的阻尼外管101以及同轴设置于阻尼外管101内的阻尼内管102，所述固定套管5位于单向阻尼器10一端的端面上固设有左端盖51，所述阻尼内管102与左端盖51固定连接；所述阻尼内管102同轴活动套设于中轴6外周壁。

作为一种优选的方案，所述左端盖51内设有限位缓冲槽511，所述阻尼内管102上固设有限位凸台1021，所述限位凸台1021活动装配于限位缓冲槽511内使得阻尼内管102转动设定的角度后不再沿同一方向转动。由于收卷帘向下拉开到预定位置后，扭力弹簧处于变形崩紧状态，刚要缩回时，初始释放的弹力比较小，因此设置限位缓冲槽511使其初始收回时不受阻尼作用，使遮阳帘8收回更顺畅。

所述固定套管5位于单向阻尼器10一端的端面上固设有左端盖51，所述阻离组合结构11包括同轴固设于单向阻尼器10上的棘轮111、转动连接于左端盖51内的压杆112以及设置于左端盖51内的扭簧113，所述压杆112的中部转动连接于左端盖51内，所述压杆112一端设有与棘轮111相匹配的棘爪且另一端处于自由状态，所述扭簧113的一端压置于压杆112上使得棘爪压紧棘轮101，从而棘轮111只能在遮阳帘8拉出时单向转动。

所述阻离解锁装置12包括滑动连接于左端盖51上的阻离解锁按键，所述阻离解锁按键的下端位于压杆112自由端上方，所述阻离解锁按键向左端盖51内滑动时能下压压杆112自由端使得棘爪脱离棘轮111以解除棘轮111单向转动的限制。

所述收卷帘还包括两个以上收卷帘固定装置，所述滑动箍套1滑动连接于固定套管5外周壁上且能沿固定套管5轴向滑动。所述滑动箍套1可根据不同车型左右汽车遮阳板固定轴4的相对位置的距离来调整在收卷帘两端上的安装位置。

所述收卷帘还包括连接于固定套管5和观后镜支架之间的观后镜固定装置13，所述观后镜固定装置13包括滑动连接于固定套管5上的滑动中间箍套131、可拆卸地固设于滑动中间箍套131上的固定活扣132、一端转动连接于固定活扣132上的调节件一133、与调节件一133相配合的调节件二134、连接于节件一133和调节件二134之间的螺栓螺帽固定装置135、转动连接于调节件二134上的偏心蹄136以及连接于偏心蹄136和观后镜支架之间的尼龙扎带137，所述调节件一133和调节件二134的配合面上设有相匹配的锯齿使得调节件一133和调节件二134的配合位置可调，所述偏心蹄136上设有通孔，所述尼龙扎带穿过通孔后与观后镜支架固定连接。

所述收卷装置9为连接于中轴6和卷帘管7之间的扭力弹簧。扭力弹簧内壁与中轴6之间设有内消声套14，扭力弹簧外壁与卷帘管7内壁之间设有外消声套15，在拉遮阳帘8时，卷帘管7带动扭力弹簧旋转，弹簧收紧变形，储存能量。

所述遮阳帘8的拉出端固设有拉帘杆81，所述拉帘杆81靠近前挡风玻璃的一侧设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽内滑动连接有由十一个数字颗粒82组成的车主电话。

上述具体实施方式只是对本发明的技术方案进行详细解释，本发明并不只仅仅局限于上述实施例，凡是依据本发明原理的任何改进或替换，均应在本发明的保护范围。