车辆防卡滞重载抽拉平台的制作方法

本发明涉及一种安装在车辆平台上可伸缩的装卸平台，特别涉及一种可手动拉出或推进、并防卡滞的重载抽拉平台，属于车辆附件技术领域。

背景技术：

为了便于厢式车或车载方舱装卸设备或货物，在其车辆平台上安装可抽拉的平台，平台纵向两侧外设有导轨，平台在其纵向两侧外的导轨导向下向外移动或向内收纳。使用时，从厢式车或车载方舱内手动拉出平台，便于随车吊机装卸平台上的设备或货物；行车前，将平台推入厢式车或车载方舱内，使用非常方便。目前，平台与其纵向两侧外的导轨采用滑动配合，摩擦阻力较大，导轨承载能力较低。当平台的承载物较重时，难以用手动方式拉出或推进平台，即使能拉出或推进平台，在其移动过程中常常发生卡滞，操作过程费事费力。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆防卡滞重载抽拉平台，该平台结构简单、制造成本低，使用省事省力且安全可靠，能承受重载且移动轻便，不会发生卡滞。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车辆防卡滞重载抽拉平台，包括托架、两根滚动导轨和托架限位锁紧装置，所述托架为型钢焊成的矩形框架，在托架的纵向两侧分别设有槽口朝外的槽钢纵向边框；所述滚动导轨包括槽钢导轨体和间隔设置在槽钢导轨体垂直边外侧面上的多组滚轮，所述槽钢导轨体位于槽钢纵向边框外侧且槽口背离槽钢纵向边框，所述滚轮包括滚轮体和滚轮心轴，所述滚轮心轴一端穿出槽钢导轨体垂直边，滚轮心轴另一端固定在槽钢导轨体的垂直边的内侧面上，滚轮体通过一对轴承支撑在滚轮心轴一端上，托架两侧的槽钢纵向边框分别嵌入支撑在对应的多组滚轮上；托架限位锁紧装置包括弹簧插销机构和锁紧把手机构，所述弹簧插销机构分别设置在托架两侧后部及两根滚动导轨后部上，所述锁紧把手机构分别设置在两根滚动导轨的前端和托架对应的前限位位置上。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述弹簧插销机构包括弹簧插销和限位挡板，所述弹簧插销垂直固定在槽钢纵向边框内侧上，弹簧插销的头部伸进槽钢纵向边框内，呈L形的限位挡板内端垂直固定在槽钢导轨体的垂直侧面上；托架前进到位时，弹簧插销的销体端头一侧抵靠在限位挡板外端内侧上。

进一步的，所述锁紧把手机构包括锁紧把手和支座，锁紧把手分别固定在两根槽钢导轨体的外端端头上，支座分别固定在托架两侧的前限位板上；托架前进到位时，锁紧把手的环体钩住前限位板的支座上端。

进一步的,在两根槽钢导轨体内侧和对应的槽钢纵向边框内侧之间分别垂直设置一个辅助限位轮，所述辅助限位轮且位于限位挡板一侧，包括T型底座、轴承和支撑心轴，所述T型底座下端垂直固定在槽钢导轨体垂直边上，T型底座上端穿过槽钢导轨体垂直边，轴承支撑在支撑心轴上，所述支撑心轴固定在T型底座上端，所述轴承外周面抵靠在对应的槽钢纵向边框内侧面上。

进一步的，在背离托架外拉方向的车辆平台上并排设有至少两个限位座，托架后退到位时，托架后端横杆抵靠在至少两个限位座上。所述托架前端横杆外侧焊有两个并排的拉手。

进一步的，所述多组滚轮的间距分成前后两部分，靠近拉手的前部数组滚轮的间距A小于远离拉手的后部数组滚轮的间距B，即A＜B，且前部数组滚轮的数量大于后部数组滚轮的数量。托架前进到位时，托架两侧的槽钢纵向边框分别支撑在对应的前部数组滚轮上，且支撑在前部数组滚轮上的槽钢纵向边框支撑长度C至少为槽钢纵向边框长度L的1/3，即C≥1/3L。

进一步的，所述滚轮体为锥台形滚轮体，所述锥台形滚轮体的锥度与槽钢纵向边框的槽钢内斜度匹配。所述槽钢纵向边框的上下侧分别设有倒L形挡板。

本发明的托架两侧支撑在两根滚动导轨的多组滚轮上，用滚动摩擦取代了滑动摩擦，使用省事省力且安全可靠，还可通过弹簧插销机构和锁紧把手机构将托架锁定在拉出状态或收纳状态。托架在拉出或收纳的移动过程中，其两侧始终保持分别支撑在多组滚轮上；在托架拉出2/3的长度悬空时，高强度的槽钢导轨体和多组滚轮的支撑确保托架及其上的承载物的移动安全。辅助限位轮对托架的移动进行横向限位，可有效地防止托架移动使发生歪斜。本发明结构简单、制造成本低，能承受重载且移动轻便，可有效地防止托架在移动过程中出现卡滞现象。不会发生卡滞。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明托架拉出状态的结构示意图；

图2是图1的A向放大视图；

图3是本发明托架收纳状态的结构示意图；

图4是图2的B-B放大剖视图；

图5是图3的C-C放大剖视图；

图6是图3的Ⅰ部放大图；

图7是图4的D-D放大剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1～图7所示，本发明包括托架1、两根滚动导轨2和托架限位锁紧装置3，托架1为槽钢和方钢管焊成的矩形框架，在托架1的纵向两侧分别设有槽口朝外的槽钢纵向边框11。滚动导轨2包括槽钢导轨体21和间隔设置在槽钢导轨体垂直边外侧面上的9组滚轮22，槽钢导轨体21位于槽钢纵向边框11外侧且槽口背离槽钢纵向边框11，滚轮22包括滚轮体221和滚轮心轴222，所述滚轮心轴222一端穿出槽钢导轨体垂直边211，滚轮心轴222另一端通过螺钉固定在槽钢导轨体垂直边211的内侧面上，滚轮体221通过一对轴承223支撑在滚轮心轴222一端上，托架1两侧的槽钢纵向边框11分别嵌入支撑在对应的多组滚轮22上。滚轮体211为锥台形滚轮体，锥台形滚轮体的锥度与槽钢纵向边框11的槽钢内斜度匹配。这样的结构起到横向限位作用，避免出现托架1在抽拉过程中发生侧向偏离。槽钢纵向边框11的上下侧分别焊有倒L形挡板14，可以防止一对轴承223内的润滑脂流出。

如图4和图6所示，托架限位锁紧装置3包括弹簧插销机构31和锁紧把手机构32，弹簧插销机构31分别设置在托架1两侧后部及两根滚动导轨2后部上，锁紧把手机构32分别设置在两根滚动导轨2的前端和托架1对应的前限位位置上。

弹簧插销机构31包括弹簧插销311和限位挡板312，弹簧插销311垂直固定在槽钢纵向边框11内侧上，弹簧插销311的头部伸进槽钢纵向边框11内，呈L形的限位挡板312内端垂直焊接固定在槽钢导轨体21的垂直侧面上。托架1前进到位时，弹簧插销311的销体端头一侧抵靠在限位挡板312外端内侧上，对托架1前进的极限位置进行限位。托架1两侧内的弹簧插销311顶住限位挡板312，使其不能缩回。这样便可保证托架1在展开状态下安全工作。

锁紧把手机构32包括锁紧把手321和支座322，锁紧把手321分别固定在两根槽钢导轨体21的外端端头上，支座322分别固定在托架1两侧的前限位板323上。托架1前进到位时，锁紧把手321的环体钩住前限位板323的支座322上端，将托架1锁定在拉出位置，确保本发明的作业安全。

如图4和图7所示，在两根槽钢导轨体21内侧和对应的槽钢纵向边框11内侧之间分别垂直设置一个辅助限位轮4，所述辅助限位轮4且位于限位挡板312一侧，包括T型底座41、轴承42和支撑心轴43，T型底座41下端通过紧固件垂直固定在槽钢导轨体垂直边211上，T型底座41上端穿过槽钢导轨体垂直边211，轴承43支撑在支撑心轴44上，所述支撑心轴43一端通过螺纹，另一端通过铆钉431铆接固定在T型底座41上端，轴承42充当限位轮，其外周面抵靠在对应的槽钢纵向边框11内侧面上，可以防止托架1在抽拉过程中发生卡滞。

在背离托架1外拉方向（图1托架1的左端）的车辆平台10上并排设有两个限位座5，托架1后退到位时，托架后端横杆12抵靠在两个限位座5上。托架前端横杆13外侧焊有两个并排的拉手6，便于手动抽拉托架1。

如图2所示，9组滚轮22的间距分成前后两部分，靠近拉手6的前部5组滚轮22的间距A小于远离锁紧把手的后部数组滚轮的间距B，即A＜B，且前部5组滚轮22的数量大于后部4组滚轮22的数量。托架1前进到位时，托架1两侧的槽钢纵向边框11分别支撑在对应的前部5组滚轮22上，且支撑在前部5组滚轮22上的槽钢纵向边框11支撑长度C至少为槽钢纵向边框长度L的1/3，即C≥1/3L。使得托架1在抽拉过程中，其两侧的槽钢纵向边框11始终保持每侧支撑在5组滚轮22上，并有2组辅助限位轮4进行横向限位。即使托架1完全拉出，其两侧仍有槽钢纵向边框长度L的1/3得到支撑，不会发生托架1下垂倾斜，确保本发明能够正常工作。

拉出托架1时，先分别松开两根槽钢导轨体21的右端端头上的锁紧把手321，锁紧把手321的环体脱开前限位板323上的支座322，就可拉动拉手6向右拉出托架1，直至托架1两侧的后限位板324抵靠在前限位板323上的支座322边缘上，最后分别锁紧托架1两侧的弹簧插销311锁紧托架1。

收纳托架1时，先松开托架两侧的弹簧插销311，将托架1向左推，直至托架1托架后端横杆12抵靠在两个限位座5上，最后将两根槽钢导轨体21的右端端头上的锁紧把手321的环体钩住前限位板323上的支座322，将托架1锁定在两根槽钢导轨体21的右端端头上。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。