本发明涉及汽车领域，特别是指一种汽车温控装置。
背景技术：
汽车在人们生活中的使用越来越广泛，人们对汽车的功能性需求也越来越多，目前汽车的智能控制装置也越来越受人们的喜爱。
汽车的空调装置一般是根据人们自身的需要，进行手动打开/关闭，往往人们是在到达目的地后，关闭汽车电源使空调关闭，这时候空调的制冷才关闭，这样往往会浪费很大的资源，而且容易滋生细菌。
技术实现要素：
本发明提出一种汽车温控装置，解决了现有技术中无法实时调节汽车空调状态，导致资源浪费等的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于控制车载空调的方法，其特征是是，基于地图路况的变化，实现控制车辆空调的工作。
进一步地，所述地图路况的变化，是基于地图路况处于上坡的标注。
进一步地，所述地图路况处于上坡的标注，控制模块关闭车载空调。
进一步地，所述车载空调关闭为制冷系统，出风系统正常工作。
进一步地，所述关闭车载空调包括关闭空调继电器的吸合与松开。
进一步地，所述地图路况处于上坡的标注受当前空调制冷度的增加而提前关闭空调，受当前制冷度的减少而延迟关闭空调。
进一步地，所述地图路况处于上坡的标注受当前车速的增加而延迟关闭空调，受当前车速的减少而提前关闭空调。
进一步地，所述的延迟和提前为车辆距离所述地图路况处于上坡的标注的设定值为基准。
进一步地，所述导航地图为下载后的存储，不受卫星定位的影响。
进一步地，包括一控制模块，所述控制模块分别与设于汽车上的导航装置和汽车上的空调装置连接，所述导航装置将路程距离数值反馈给控制模块，控制模块可根据该距离数值实时控制所述空调装置的状态。
进一步地，还包括一温度检测装置，所述温度检测装置与所述控制装置连接。
进一步地，所述控制模块包括存储所述控制模块所有操作指令的存储器。
进一步地，所述控制模块与发动机温度传感器连接。
根据以上对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明具有如下优点：
先在控制模块上设置好距离数值，开启导航装置，当控制装置接收到从导航装置反馈过来的路程距离目的地的数值与预设距离数值相同时，控制模块则控制空调装置的制冷设备关闭，仅出风装置工作，由此，可以将制冷设备残留的冷气给吹出来，这样既可以充分利用资源，又节约了能源，还可以防止细菌的滋长。
本发明结构设计巧妙，具有突出的实质性特点和显著的进步，充分符合了节约能源的概念，具有很大的实用性和市场价值。
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种汽车温控装置，包括一控制模块，所述控制模块包括存储所述控制装置所有操作指令的存储器，所述控制装置分别与设于汽车上的导航装置和汽车上的空调装置连接，所述导航装置将路程距离数值反馈给控制装置，控制模块可根据该距离数值实时控制所述空调装置的状态。
行驶前，先在控制面板上输入距离目的地的路程设定值，比如200米，即当距离目的地200米时，导航装置即将该信号发送给控制模块，控制模块即关闭空调装置的制冷功能。
为了实时地监控车内的温度，还设有一温度检测装置，所述温度检测装置与所述控制模块连接，当温度检测装置检测到车内温度高于或者低于人体的适宜温度，即会发送信号给控制装置，使控制模块控制空调装置的的状态。
所述控制模块与发动机温度传感器连接。当发动机的温度达不到正常温度的状态时，控制模块关闭空调的工作，只有当发动机的温度达到正常值或者接近正常值范围，空调才能启动工作，防止冷机润滑状态不好，负载引起发动机的异常磨损。
所述控制模块与导航仪和空调连接，行驶前，先在控制面板上输入离目的地路程距离数值，导航装置将距离目的地的距离信号发送给控制模块。
所述控制模块检测到地图路况的变化，实现控制车辆空调的工作。所述地图路况的变化，是基于地图路况处于上坡的标注图标时，控制模块停止空调压缩机的工作。
所述控制模块与蓝牙\无线装置和空调连接，行驶前，先在手机控制面板上输入离目的地路程距离数值，借助手机的导航装置将距离目的地的距离经手机蓝牙\无线发送与蓝牙\无线装置实现连接进而传递给控制模块。
所述控制模块与插口和空调连接，行驶前，将手机经数据线与插口连接，先在手机控制面板上输入离目的地路程距离数值，借助手机的导航装置将距离目的地的距离经数据线传递给控制模块。
上述设定值的设定，按动100表示为100米，按动200表示为200米。
所述控制模块当检测到的距离在设定值内关闭空调装置的制冷功能，仅出风装置工作，这样可以将空调装置残留的冷气吹出来，充分利用资源，无需到目的地后再由关闭电源进而关闭空调装置的制冷，浪费能源，同时也容易滋生细菌。
当车辆接近终点的距离受当前空调制冷度的增加而延迟关闭空调，受当前制冷度的减少而提前关闭空调。比如：空调的舒适度为调整在22℃为标准，空调每增加1个℃则空调关闭的时间在设定值的基础上增加5%，假如设定值为200米，那么200*（1+5%）=210米，最后空调关闭的时间为距离目的地210米的位置；增加2个℃则空调关闭的时间在设定值的基础上增加10%；空调每减少1个℃则空调关闭的时间在设定值的基础上减少5%，假如设定值为200米，那么200*（1-5%）=190米，最后空调关闭的时间为距离目的地190米的位置；减少2个℃则空调关闭的时间在设定值的基础上减少10%。以此类推，增加和减少的最高值在设定值的正负30%之间。
当车辆接近终点的距离受车辆当前行驶速度的增加而延迟关闭空调，受当前行驶速度的减少而提前关闭空调。比如：车辆的行驶速度在60KM/H为标准，速度每增加5KM/H则空调关闭的时间在设定值的基础上增加5%，假如设定值为200米，那么200*（1+5%）=210米，最后空调关闭的时间为距离目的地210米的位置；增加10KM/H则空调关闭的时间在设定值的基础上增加10%；速度每减少5KM/H则空调关闭的时间在设定值的基础上减少5%，假如设定值为200米，那么200*（1-5%）=190米，最后空调关闭的时间为距离目的地190米的位置；减少10KM/H则空调关闭的时间在设定值的基础上减少10%。以此类推，增加和减少的最高值在设定值的正负30%之间。
综上所述，一种车载空调的控制方法，基于卫星定位在地图上位置变换，实现控制车辆空调的工作。
或者，基于导航地图位置变换，所述导航地图为下载后的存储，不受卫星定位的影响，实现控制车辆空调的工作。
所述位置变化，是基于车辆行驶时，导航地图从始点到终点的变换。
所述始点到终点的变化，是基于车辆接近终点的距离。
所述距离在设定值时，控制模块关闭车载空调。
所述车载空调关闭为制冷系统，出风系统正常工作。
所述关闭车载空调包括关闭空调继电器的吸合与松开。
所述车辆接近终点的距离受当前空调制冷度的增加而延迟关闭空调，受当前制冷度的减少而提前关闭空调。