本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及一种提高行走机械动力性的方法。
背景技术：
如果能够增加行走机械(例如车辆、坦克、工程机械等)的变速箱后的旋转部件的转动惯量，特别是经离合器增加旋转惯量，就可以有效提高行走机械的动力性。因此，需要发明一种新的提高行走机械动力性的方法。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
本发明的提高行走机械动力性的方法，在变速箱后的传动轴上增设惯量体。
本发明的提高行走机械动力性的方法，在变速箱后的传动轴上经离合器增设惯量体。
本发明中，所谓的“惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体。
本发明中，可选择性地选择使所述惯量体设为飞轮。
本发明中，所谓的“惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。
本发明中，所谓的“扭转减震弹性件”是指为了减少旋转动力冲击所设置的弹性件。
本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。
本发明中，应根据动力与传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:
本发明所公开的提高行走机械动力性的方法能够有效地改善应用其的装置或系统的动力性能和负荷响应能力。
具体实施方式
一种提高行走机械动力性的方法，在变速箱后的传动轴上增设惯量体，或经离合器增设惯量体。
下面结合具体实施例对上述提高行走机械动力性的方法做进一步说明：
实施例1
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的车辆，在所述车辆的变速箱后的传动轴上增设惯量体。
实施例2
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的车辆，在所述车辆的变速箱后的传动轴上经离合器增设惯量体。
实施例3
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的车辆，在所述车辆的变速箱后的传动轴上经离合器和增速机构增设惯量体。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例3可进一步选择性地使所述车辆设为客车、货车或轿车等机动车辆。
实施例4
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的工程机械车辆，在所述工程机械车辆的变速箱后的传动轴上增设惯量体。
实施例5
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的工程机械车辆，在所述工程机械车辆的变速箱后的传动轴上经离合器增设惯量体。
实施例6
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的工程机械车辆，在所述工程机械车辆的变速箱后的传动轴上经离合器和增速机构增设惯量体。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4至实施例6可进一步选择性地选择使所述工程机械车辆设为挖掘机、推土机、装载机等工程机械，尤其是负荷变化快的工程机械车辆。
实施例7
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的坦克，在所述坦克的变速箱后的传动轴上增设惯量体。
实施例8
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的坦克，在所述坦克的变速箱后的传动轴上经离合器增设惯量体。
实施例9
一种应用前述提高行走机械动力性的方法的坦克，在所述坦克的变速箱后的传动轴上经离合器和增速机构增设惯量体。
在具体实施时，本发明能够通过增设惯量体来实现储能和释放动能的过程，可以通过应用其系统的多余的能量(例如刹车能等)进行回收和存储，当负载需要时，再将所述惯量体所存储的能量进行释放，可使行走机械的动力输出更加平稳，且负荷响应好，负载对发动机或电动机的影响小，具有广泛的推广价值。
本发明还可以通过其它动力装置驱动惯量体，使所述惯量体存储一定的能量，当需要释放，将所述惯量体的能量进行释放。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。