推拍架型防劫持装置的制作方法

本发明涉及一种用于出租车的安全保护装置，特别是一种以压缩弹簧蓄能再释放作为传动机构总成动力源的用于防护驾驶员遭受车内人员袭击的推拍架型防劫持装置。

背景技术：

现有出租车的安全保护装置一般都是采用声光报警或车内安装隔离护栏等方式，将驾驶员与乘客分离对驾驶员进行保护。但是，针对劫持事件发生的案例分析，驾驶员受到的威胁主要来自副驾驶座位的各种利刃或后座客位的套索套等作案工具。当劫持发生时，偏僻、荒野的声光报警，对警力亦是鞭长莫及，而劫车、伤人、杀人事件时有发生。至今汽车生产企业也没有制造能够防劫持的汽车。

本申请人曾针对上述问题，先后设计出专利公布号为CN102862542A的“轿车用防劫持装置”，公开的技术方案是由电机和带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆构成的。在相啮合的输出齿轮和传动齿轮的驱动下，带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，使传动螺母带动上、下主支撑杆伸展，将上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，对劫持歹徒进行有效地制约。因传动机构总成结构比较复杂，传动效率较低，特别是当其恢复原始状态时，操作不太方便，故又设计公布号为CN103129503A的“轿车用牵引式防劫持装置”。该技术方案对传动机构总成进行了改进，采用套管、滑块和传动绳及主、从动轮组成的牵引组件，以电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角。会产生偏载，将导致上梁总成失衡，造成举升不稳。以及在此基础上改进的专利公布号为CN103303243的“轿车用牵引式防劫持装置”， 将原大功率电机改为不超过原功率总额的两个小功率电机，取消了原与上横梁铰接的副支撑杆，同时也取消了固定在下横梁上的固定支撑上梁总成的带有支撑槽牙的滑道，通过对称布置的两组小功率电机驱动的传动机构替代。上述结构设计合理，可以达到防劫持的目的，但因其驱动结构需要采用电机为动力源，受蓄电池固定容量及与其相匹配电机选型的限制，故给该装置的安装和应用带来一定的难度。专利公告号为CN204821452U的“压缩弹簧释放式防劫持装置”，包括固定在车内座椅底部的上横梁总成、固定在车底盘的下横梁总成以及采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源的传动机构总成，替代了现有技术以电机为传动机构总成的动力源的技术方案，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升，较好地解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题。

由于上述专利弹簧释放总成的上承压座与上横梁总成铰接在一起，下承压座组装在下横梁总成上，所以采用的结构是解除已被压缩在上、下承压座之间的弹簧释放总成的弹簧的约束，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升。但是，随着国家汽车行业的科技进步，为了使车内座椅下的结构更趋于合理，缩减了车内后排或副驾驶的座椅底部的上、下横梁总成之间的空腔，因此，该“压缩弹簧释放式防劫持装置”结构的应用受到了限制。为满足汽车生产企业科技进步的要求，必须对现有防劫持装置的结构进行适应性改进。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种推拍架型防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，其与同类产品相比，结构设计紧凑，在进一步节能、省料、拓宽应用范围、提高防劫持性能的同时，达到安装更方便，维护更快捷的目的。

本发明采用的技术方案是：该推拍架型防劫持装置包括作为动力源的压缩弹簧释放总成及传动机构总成，其技术要点是：所述压缩弹簧释放总成是由释放装置和驱动装置构成的；释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒卧放固定在主驾驶座椅的底板上，承压座通过固定有旋转凸轮和导线轮的凸轮轴约束在套筒内；驱动装置的微电机固定在副驾驶座椅底部的车底盘上，微电机轴与缠绕在凸轮轴的导线轮上的闸线相连接，微电机轴转动牵动闸线驱动导线轮转动，使固定在凸轮轴上的旋转凸轮相对固定凸轮绕轴转动的同时，凸轮轴沿轴向移动解除承压座对压缩弹簧的约束，承压座在弹簧释放蓄能作用带动下沿套筒的轴向弹出；传动机构总成由贴附在主驾驶座椅靠背的推拍架和连接推拍架的固定在承压座上并穿过套筒底板通孔的牵引索构成；贴附在主驾驶座椅靠背的推拍架包括固定在主驾驶座椅底板上的左、右固定架，通过左、右固定架支撑的带有扭转弹簧和牵引轮的推拍架轴，由纵杆、横杆及连接件组成的框架，连接推拍架轴和框架的连接杆；固定在承压座上并穿过套筒底板通孔的牵引索缠绕连接在推拍架轴的牵引轮上，承压座解除约束沿套筒的轴向弹出时带动缠绕牵引索的牵引轮转动，使推拍架轴通过连接杆驱动推拍架的框架整体向后倾斜到设定角度。

所述框架中的横杆包括弹性横杆、中横杆和下横杆，这三个横杆分别利用由弯头、中三通和下三通构成的连接件与两侧的纵杆组成完整的框架，并通过推拍架轴上的扭转弹簧贴附在主驾驶座椅的靠背上。

所述主驾驶座椅的靠背上方设置防套隔离网，防套隔离网的上端面固定在车箱顶部，防套隔离网下端的侧部固定在车箱侧面，并使防套隔离网下端面与贴附在主驾驶座椅靠背的框架上端面相接触。

本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明首先是把技术成熟的通过压缩弹簧蓄能再释放的压缩弹簧释放总成的基本结构改进后，作为本发明技术方案的传动机构总成的动力源的，所以保持了本申请人在先专利（公告号为CN204821452U）中压缩弹簧释放总成的结构特点，即不需要繁多的机械部件，不用担心因电机功率小带动不起来必须增加电机的问题，更不会发生因电瓶电力不够用导致装置失灵的尴尬。此外，最主要的是本发明除将压缩弹簧释放总成中释放装置的装有压缩弹簧张紧的承压座的套筒卧放固定在主驾驶座椅的底板上外，还采用了贴附在主驾驶座椅靠背的推拍架和连接推拍架的固定在承压座上并穿过套筒底板通孔的牵引索构成的传动机构总成，当固定有牵引索的承压座解除约束沿套筒的轴向弹出时，即能带动缠绕牵引索的牵引轮转动，使推拍架轴通过连接杆驱动推拍架的框架整体向后倾斜到设定角度，很容易将歹徒固定在座位上，实现防劫持作用，故其与同类产品相比，结构设计紧凑，在进一步节能、省料、拓宽应用范围、提高防劫持性能的同时，达到安装更方便，维护更快捷的目的。因此，本发明从根本上解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题。

为了防止歹徒在司机脖子上套电线、绳索，还可以在车内配套安装防套隔离网，以对驾驶员做到全方位防护。在此基础上用户也可以自行将声光、GPS系统的电路集成联接，与微电机一起同时启动，以便对出乘的驾驶员的生命财产安全得到最大程度的保护。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中压缩弹簧释放总成的一种结构示意图；

图5是图4的俯视图。

图中序号说明：1连接杆、2扭转弹簧、3套筒、4固定凸轮、5旋转凸轮、6凸轮轴、7右固定架、8左固定架、9推拍架轴、10牵引轮、11承压座、12复位弹簧、13凸轮架、14导线轮、15下横杆、16弯头、17弹性横杆、18纵杆、19中三通、20中横杆、21下三通、22微电机、23压缩弹簧、24底板。

具体实施方式

根据图1～5详细说明本发明的具体结构。本发明采用了本申请人在先专利（公告号为CN204821452U）中的通过压缩弹簧蓄能再释放的压缩弹簧释放总成的基本结构，并在此基础上进行了改进。该推拍架型防劫持装置包括作为动力源的压缩弹簧释放总成及传动机构总成等件。其中压缩弹簧释放总成是由释放装置和驱动装置构成的。释放装置的装有压缩弹簧23张紧的承压座11的套筒3卧放固定在主驾驶座椅（图2双点划线所示）的底板上。凸轮架13通过挡板固定在套筒3上，固定凸轮4与挡板固定连接，固定在凸轮轴6上的旋转凸轮5通过复位弹簧12与固定凸轮4对称地组装在凸轮架13内。承压座11通过固定有旋转凸轮5和导线轮14的凸轮轴6约束在套筒3内。驱动装置的微电机22固定在副驾驶座椅底部的车底盘（图中未示出）上。微电机轴与缠绕在凸轮轴6的导线轮14上的闸线相连接，微电机轴转动牵动闸线驱动导线轮14转动，使固定在凸轮轴6上的旋转凸轮5相对固定凸轮4绕轴转动的同时，凸轮轴6沿轴向移动解除承压座11对压缩弹簧23的约束，承压座11在弹簧释放蓄能作用带动下沿套筒3的轴向弹出。

传动机构总成由贴附在主驾驶座椅靠背的推拍架和连接推拍架的固定在承压座11上并穿过套筒3底板24通孔的牵引索构成。贴附在主驾驶座椅靠背的推拍架包括固定在主驾驶座椅底板上的左、右固定架8、7，通过左、右固定架8、7支撑的带有扭转弹簧2和牵引轮10的推拍架轴9，由纵杆18、横杆及连接件组成的框架，连接推拍架轴9和框架的连接杆1等件。框架中的横杆包括弹性横杆17、中横杆20和下横杆15等件。这三个横杆分别利用由弯头16、中三通19和下三通21构成的连接件与两侧的纵杆18组成完整的框架，并通过推拍架轴9上的扭转弹簧贴附在主驾驶座椅的靠背上。固定在承压座11上并穿过套筒3底板24通孔的牵引索，缠绕连接在推拍架轴9的牵引轮10上。承压座11解除约束沿套筒3的轴向弹出时，带动缠绕牵引索的牵引轮10转动，使推拍架轴9通过连接杆1驱动推拍架的框架整体向后倾斜到设定角度。弹性横杆17可以采用套管拉簧或橡塑管构成，在套管拉簧或橡塑管的空腔内还可以安装闸线。弹性横杆17横向接触歹徒胸部，弹性横杆17此时是软态的，中横杆20与下横杆15之间的空间较大面积套在了歹徒的膝盖上、下方位，使其被“框住”。暗装在空腔内的闸线一端固锁于弹性横杆17的端部，闸线另一端与座椅侧面的绕线棘轮盘相铰合，当推拍架“倾斜”后迅速地转动棘轮扳手拉动闸线，致使“软态”的弹性横杆17变成“硬态”。此刻，很容易将歹徒固定在座位上。驾驶员还可以采用将座椅后推压制的方法，移动座椅的后靠背将歹徒固定在座椅上。

为防止歹徒用电线、绳索套司机脖子，可以在主驾驶座椅的靠背上方设置防套隔离网（图中未示出）。防套隔离网的上端面固定在车箱顶部，防套隔离网下端的侧部固定在车箱侧面，并使防套隔离网下端面与贴附在主驾驶座椅靠背的框架上端面相接触，以对驾驶员做到全方位防护。其防套隔离网是明露的，推拍架是有遮掩和装饰的，能够彰显礼貌与文明，明白的乘客或许不介意，自认为与其无关，心境坦然。可若是歹徒明白这是怎么回事后，那将是一种震慑。

该推拍架型防劫持装置的功能作用效果是可靠的，在社会广泛的了解、认知后能受到广泛的支持，它能震慑欲作案歹徒实施劫持的犯罪心理，使其不敢作案。从根本上解除了长期存在于社会上的对歹徒劫车、劫财、伤人的恐惧心理，消除了驾驶员不敢白日出驾偏远地域和夜间不敢出车的忐忑以及驾驶员家属对他们的担心，能使驾驶员增强出驾的信心和勇气，从而提高社会治安的安全稳定性。