用于汽车座椅的长滑轨的制作方法

文档序号:11084955
用于汽车座椅的长滑轨的制造方法与工艺

本发明属于车辆配件技术领域,具体涉及一种用于汽车座椅的长滑轨,主要适用于商务车中排,用于对汽车座椅的纵向位置调整,并且对调整后的位置锁定。



背景技术:

汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置及锁定的功用,这种装置在汽车座椅上是必配的装置之一。目前,市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的滑轨,绝大部分应用于小型汽车上,由于其长度较短,因而在商务车上无法使用,如果只是单纯的将原有滑轨加长,则强度方面无法获得满意的效果。为了适应市场的需求,已有技术中也公开有长滑轨结构,如中国实用新型专利授权公告号CN201792762U所涉及的一种“汽车座椅长滑轨系统”,其主要有三大部件构成,即上导轨、下导轨和锁止机构,它采用底部锁定的方式,滑动方式采用轴承和滚轮同时工作。该专利技术方案的建树之处在于:摩擦阻力小,滑动性好。但在实际使用过程中暴露出以下问题:结构较复杂、适用范围小,对滑轨底部安装空间要求高,晃动间隙大,在调整中有异响,且滑轨分离强度差。

鉴于上述已有技术,有必要对现有的汽车座椅的滑轨加以合理的改进。为此,本申请人作了有益的设计,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。



技术实现要素:

本发明的任务是要提供一种用于汽车座椅的长滑轨,它不仅锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、滑动一致性好、滑动及锁止均无异响、防尘效果好、调节步距小、调节行程长;同时结构简单,体积小、便于加工制作、滑轨自身不占用底部空间,适用范围广。

本发明的任务是这样来完成的,一种用于汽车座椅的长滑轨,其特征在于包括一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座框连接且通过轴承滑配于下导轨上的上导轨、一用于锁定上导轨的锁止机构、一组用于消除滑轨间隙的消隙块、以及用于防尘的上轨封口和防尘条,所述的下导轨的截面呈凹字形且沿长度方向延伸,该下导轨包括下滚道、上平面、锁定排孔、下安装面和限位销,所述的下滚道和上平面各有一对且左右对称设置,其中一对上平面位于下导轨的一对侧壁的顶部,一对下滚道位于下导轨一对侧壁的底部,所述的下安装面连接在一对下滚道之间,其截面呈凹状,在下安装面上沿长度方向间隔开设一组下安装孔,在所述下导轨的一对侧壁的其中一侧壁上沿长度方向间隔开设多个锁定排孔,在所述下导轨的一对侧壁的长度方向的两端端部之间分别安装有一限位销,所述的限位销横向贯穿于下导轨的整个截面;所述的上导轨包括第一上轨和第二上轨,所述的第一上轨的截面呈U形,在第一上轨的内侧折边上且近中部位置的长度方向上间隔开设有多个方孔,在第一上轨的外侧折边上且与方孔对应的位置上开设有数量与方孔相匹配的锁槽,在所述第一上轨的外侧折边的长度方向的两端近端部位置处分别向外凸设有一第一轴承销,在所述的锁槽与一对第一轴承销之间的外侧折边上分别构成有一消隙支架一,在所述第一上轨的内侧折边的长度方向的两端的上部分别向外侧折边方向弯折有一上安装面,在所述的上安装面上开设有上安装孔,所述的第二上轨同样呈U形,在第二上轨的内侧折边上且近中部位置的长度方向上设有一切口,该切口向第一上轨侧凸设有一对固定支架,在第二上轨的外侧折边的长度方向的两端近端部位置处分别向外凸设有一第二轴承销,在所述第二上轨的外侧折边上且对应于一对消隙支架一的位置处分别构成有一对消隙支架二;所述的锁止机构安装在一对固定支架之间,其包括锁爪、转轴和弹簧,所述的锁爪在高度方向的下部折弯有与所述的方孔、锁槽和锁定排孔相匹配的锁齿、上部构成有一扳手,所述的转轴枢置于锁爪高度方向的中部,其上套设有弹簧;所述的轴承有二组,其分别套设于第一轴承销和第二轴承销上;所述的消隙块有四枚,分别安装在一对消隙支架一和一对消隙支架二上;所述的上轨封口有一对,分别套设在上导轨长度方向的两端;所述的防尘条覆盖在下导轨的上表面上,两者构为固定连接。

在本发明的一个具体的实施例中,所述的下导轨的下安装面的下安装孔上分别设置有一组用于滑轨与车身连接的下安装支脚,所述的上导轨的上安装面的上安装孔上设置有一组用于滑轨与座框连接的连接螺栓,以实现滑轨的固定安装。

在本发明的另一个具体的实施例中,所述的扳手的位置处还安装有一与其匹配连接的解锁机构。

在本发明的又一个具体的实施例中,所述的下导轨的长度为600mm及以上。

在本发明的再一个具体的实施例中,所述的限位销为圆柱销。

在本发明的进而一个具体的实施例中,所述的锁齿的数量至少为四个。

在本发明的更而一个具体的实施例中,所述的方孔、锁槽的数量至少为四个,所述的方孔、锁槽的数量与所述的锁齿的数量相匹配,且相邻锁槽之间的槽距与相邻锁齿、相邻方孔以及相邻锁定排孔之间的间距相等,上面所述的槽距、间距最小为10mm。

在本发明的又进而一个具体的实施例中,所述的消隙块为非金属件,消隙块在使用状态朝向下的一面并沿滑轨长度方向上具有一凹槽,通过凹槽将消隙块分别嵌设于一对消隙支架一和一对消隙支架二上,并且使消隙块与下导轨的一对上平面及一对侧壁相接触。

在本发明的又更而一个具体的实施例中,所述的轴承在使用状态下与所述下导轨的一对下滚道构为滚动滑配合。

在本发明的更进而一个具体的实施例中,所述的上轨封口的外侧端面呈弧形。

本发明采用上述结构后,具有的优点之一、由于锁齿锁止在导轨的侧面,而且锁止时依次通过方孔、锁定排孔和锁槽,同时,弹簧始终与锁爪保持接触,这种锁定方式与已有技术中的底部锁定方向相对比,可以保证锁紧力平衡,确保锁止的可靠性;之二、由于二组轴承在下滚道所形成的平面内滚动,同时上导轨滑动时,其外侧端面为弧面,能确保滑轨滑动的平衡性且滑动阻力小;之三、由于限位销采用圆柱体直接穿设于下导轨两端的一对侧壁之间,能确保滑轨有高的挡点强度;之四、由于上导轨上设置有非金属的消隙块,且消隙块与下导轨的上平面及侧边相接触,故可以保证滑轨间隙小;之五、由于下导轨的长度较长,所以滑轨的有效调节长度较长,又锁齿及锁定排孔的间距小,故滑轨的调节间距(又称步距)小;之六、下导轨精度高,且通过轴承在下滚道平面上滚动,同时滑轨型腔内设有消间隙的消隙块,故滑轨在滑动及锁定过程中,均无异响;之七、由于滑轨上部设置有防尘条,上导轨的两侧有上轨封口,故滑轨内部处于封闭状态,更好地起到防尘的效果;之八、零部件少、结构简单、体积小、组装方便,便于加工制作;之九,该滑轨锁止方式为内部侧面锁止,使滑轨底部有足够的安装空间,适用范围广,可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体分解图。

图2为图1实施例在另一方向上的立体分解图。

图3为本发明在锁止状态的剖视图。

图4为本发明在解锁状态的剖视图。

图5为本发明在滑动状态的剖视图。

图6为本发明在消间隙状态的剖视图。

图7为应用于汽车座椅上的一对汽车座椅长滑轨的连接示意图。

图中:1.下导轨、11.下滚道、12.上平面、13.锁定排孔、14.下安装面、141.下安装孔、15.限位销;2.上导轨、21.第一上轨、211.方孔、212.锁槽、213.消隙支架一、214.第一轴承销、215.上安装面、2151.上安装孔、22.第二上轨、221.切口、222. 固定支架、223.消隙支架二、224.第二轴承销;3.锁止机构、31.锁爪、311.锁齿、312.扳手、32.转轴、33.弹簧;4.轴承;5.消隙块;6.上轨封口、61.外侧端面;7.防尘条;8.下安装支脚;9.解锁机构;10.连接螺栓。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明,但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制,任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

请参照图1、图2并结合图3、图4、图5、图6、图7,本发明涉及一种用于汽车座椅的长滑轨,包括一用于与汽车底板连接的下导轨1、一用于与汽车座框连接且通过轴承4滑配于下导轨1上的上导轨2、一用于锁定上导轨2的锁止机构3、一组用于消除滑轨间隙的消隙块5、以及用于防尘的上轨封口6和防尘条7。所述的下导轨1的截面呈凹字形且沿长度方向延伸,该下导轨1的长度方向较长,具体长度不受任何限制,在本实施例中长度为600mm及以上,优选为980mm,该下导轨1包括下滚道11、上平面12、锁定排孔13、下安装面14和限位销15,所述的下滚道11和上平面12各有一对且左右对称设置,其中一对上平面12位于下导轨1的一对侧壁的顶部,一对下滚道11位于下导轨1一对侧壁的底部,所述的下安装面14连接在一对下滚道11之间,其截面呈凹状,在下安装面14上沿长度方向间隔开设一组下安装孔141,在所述下导轨1的一对侧壁的其中一侧壁上沿长度方向间隔开设多个锁定排孔13,在所述下导轨1的一对侧壁的长度方向的两端端部之间分别安装有一圆柱形的限位销15,所述的限位销15横向贯穿于下导轨1的整个截面。所述的上导轨2包括第一上轨21和第二上轨22,所述的第一上轨21的截面呈U形,在第一上轨21的内侧折边上且近中部位置的长度方向上间隔开设有多个方孔211,在第一上轨21的外侧折边上且与方孔211对应的位置上开设有数量与方孔211相匹配的锁槽212,在所述第一上轨21的外侧折边的长度方向的两端近端部位置处分别向外凸设有一第一轴承销214,在所述的锁槽212与一对第一轴承销214之间的外侧折边上分别构成有一消隙支架一213,在所述第一上轨21的内侧折边的长度方向的两端的上部分别向外侧折边方向弯折有一上安装面215,在所述的上安装面215上开设有上安装孔2151,所述的第二上轨22同样呈U形,在第二上轨22的内侧折边上且近中部位置的长度方向上设有一切口221,该切口221向第一上轨21侧凸设有一对固定支架222,在第二上轨22的外侧折边的长度方向的两端近端部位置处分别向外凸设有一第二轴承销224,在所述第二上轨22的外侧折边上且对应于一对消隙支架一213的位置处分别构成有一对消隙支架二223。所述的锁止机构3安装在一对固定支架222之间,其包括锁爪31、转轴32和弹簧33,所述的锁爪31在高度方向的下部折弯有与所述的方孔211、锁槽212和锁定排孔13相匹配的锁齿311、上部构成有一扳手312,所述的锁齿311的数量至少为四个,可以为五个、六个等,优选为四个,其数量分别与锁槽212和方孔211的数量相匹配,且相邻锁槽212之间的槽距与相邻锁齿311、相邻锁定排孔13以及相邻方孔211之间的间距相等,上面所述的槽距、间距最小为10mm,所述的转轴32枢置于锁爪31高度方向的中部,其上套设有弹簧33。所述的轴承4有二组,其分别套设于第一轴承销214和第二轴承销224上。所述的消隙块5有四枚,分别安装在一对消隙支架一213和一对消隙支架二223上,消隙块5采用非金属材料制成,如塑料件等,消隙块5在使用状态朝向下的一面并沿滑轨长度方向上具有一凹槽,通过凹槽将消隙块5分别嵌设于一对消隙支架一213和一对消隙支架二223上,并且使消隙块5与下导轨1的一对上平面12及一对侧壁相接触。所述的上轨封口6有一对,分别套设在上导轨2长度方向的两端,上轨封口6的外侧端面61呈弧形。所述的防尘条7覆盖在下导轨1的上表面上,两者构为固定连接。所述的下导轨1的下安装面14的下安装孔141上分别设置有一组用于滑轨与车身连接的下安装支脚8,所述的上导轨2的上安装面215的上安装孔2151上设置有一组用于滑轨与座框连接的连接螺栓10,以实现滑轨的固定安装。在所述的扳手312的位置处还安装有一与其匹配连接的解锁机构9,所述的解锁机构9在滑轨上为常用的公知技术,在这里不再赘述。

请继续参阅图1至图7,叙述本发明的工作原理:依据常识,汽车座椅需要由图7所示的一对汽车座椅长滑轨,两者之间由解锁机构9连接,通常上导轨2的上安装孔2151上固置有连接螺栓10,下导轨1的下安装孔141上固置有下安装支脚8,所述的连接螺栓10与汽车座椅座框连接,所述的下安装支脚8与汽车底板连接。在正常情况下,当要使座椅的前后位置适当改变时,则对解锁机构9向上施加作用力,因解锁机构9通过与扳手312相抵触,对所述锁止机构3的锁爪31传递向下的作用力,所述的锁爪31以转轴32为支点作旋转运动,在此过程中通过转轴32带动弹簧33,使弹簧33呈受力状态,同时锁齿311因锁爪31的旋转而依次从锁槽212、锁定排孔13中脱离出来,滑轨处于解锁状态,此时可对滑轨的前后位置进行调节。一旦座椅前后位置调节完毕,当松开施加在解锁机构9上的作用力时,则所述解锁机构9与扳手312脱离配合,锁止机构3上的向下作用力瞬间消失,此时所述弹簧33的回复力使锁爪31以转轴32为旋转支点开始作与先前相反方向的旋转运动,使锁齿311又重新锁进锁定排孔13和锁槽212内,滑轨变先前的解锁状态为锁止状态,此时滑轨处于完全锁止状态。

再多了解一些
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