1.一种电动汽车行驶充电系统，其特征在于，该电动汽车行驶充电系统以电缆系统1、升降系统2、能量切换接口3、车载终端4、中枢调控系统5为基础，集电动汽车行驶充电、电网线路分段式全线搭建、车辆用电实时监控、自动计费缴费、汽车自动驾驶等功能技术于一体。可彻底消除电动汽车充电等待时间，提高电动汽车续航能力，解决传统汽车行业对化石能源的依赖，实现零污染物排放，自动驾驶也可使电动汽车在行驶充电过程中保证安全行驶车速和车距。在电动汽车发展已成为必然趋势的今天，具有很高的实际应用价值。
2.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于，其电缆系统1采用分段独立式高架电线1.1N(N＝1，2，3，...)组成，第N段和第(N+1)段之间的过渡处采用绝缘结构进行连接，保证段与段之间相互独立性(若其中一段充电线路出现故障，不影响其他段充电线路的正常工作)，又保证了全线的整体性。此外，电缆系统1的供电采取“用多少供多少”的原则，每段分段独立式高架电线1.1N上的供电功率调节模块1.2M可接收来自中枢调控系统5的监控数据，动态调整每段充电线路的供电功率，提高各段充电线路的供电效率。
3.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于，其升降系统2底部与车顶连接处设置的具有一定自由度的机械接口2.3使得升降系统2与车顶的机械连接可具有一定的自由度(可类似于球型铰链连接)，保证了电动汽车在充电线路上行驶时的灵活性。升降系统2在未接入电网时可自动折叠收起，保证车体的美观和减小气动阻力。
4.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于，其能量切换接口3保证了电动汽车在充电线路上行驶充电时，车载电池3.1和车载电机3.2之间是断开的，由电缆系统1同时直接给车载电池3.1和车载电机32供电；当车载电池3.1充满电后，车载电池3.1与电缆系统1之间会自动断开，如果电动汽车继续在充电线路上行驶，电缆系统1此时只给车载电机3.2和其他车载设备供电，防止车载电池3.1电量倒流，过载充电，降低车载电池3.1的剩余使用寿命；当电动汽车进入普通无电线路行驶时，车载电池3.1和车载电机3.2之间自动接通，此时车载电机3.2和其他车载设备的供电切换为车载电池3.1。
5.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于，其车载终端4是连接车辆与电气网络、用户与中枢调控系统的智能终端系统。用户通过用户交互界面4.5下达指令进行控制，包括启动升降系统控制模块4.1，使用缴费支付系统4.4进行充值缴费。计费功能模块4.2在电动汽车接入电气网络后自动记录用电量。用户用电信息、车辆行驶状态等信息经过MCU综合处理，通过通信模块4.3与中枢调控系统进行双向实时通讯。自动驾驶模块4.6可以通过采集GPS定位信息，中枢调控系统5的充电线路车流量信息等，与支持自动驾驶的电动汽车提供数据，优化电动汽车在充电线路上的行驶效率。
6.根据权利要求1所述的电动汽车行驶充电系统，其特征在于，其中枢调控系统5能够实现对电动车充电过程的状态参数进行全面采集和监控，以及电动汽车进行自动驾驶时的车速控制；警报处理系统5.7对出现的潜在故障提供了及时断电处理、故障线路标记维修等处理方案；收费系统5.6展示出系统的盈利模式，为该电动汽车行驶充电方案的实际应用提供了支持。