车轮防盗装置、轮毂和车辆的制作方法

本公开涉及汽车行驶系统领域，具体地，涉及一种车轮防盗装置，使用该车轮防盗装置的轮毂和使用该轮毂的车辆。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车的最高速度与舒适性显得尤为重要，而车轮是汽车速度与舒适性的重要保障。无论什么档次的汽车所用的车轮，都是通过螺栓螺母连接的方式紧固，安全性很低，有时仅需一个人、一把扳手、一个千斤顶便可轻松拆下车轮，如此简易的拆卸方式导致车轮丢失率很高，而单只车轮的价格在几百元到几千元不等，一旦丢失会给车主造成很大损失。

目前的车轮防盗的一种方式为采用外部锁止车轮的方式，通过锁止一个车轮的旋转来达到防盗的作用。这种防盗装置体积重量都很大，需单独存放，携带会对车辆空间造成较大负担，且成本较高。每次启动车辆之前需要先进行解锁，而锁止和解锁工序较为繁琐且费力，所以造成大量的时间及劳动浪费。同时，若未解锁便启动车辆容易导致事故发生，造成车辆的损伤。用这种防盗装置锁车时，一般只锁一个车轮，大部分车轮螺母仍处于外露状态。在车轮螺母全部被拆下后，车轮锁会与车轮一起被卸下。因此该装置仅能保证车辆的安全，无法对车轮进行防盗，安全系数低。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种车轮防盗装置，该车轮防盗装置结构简单有效，体积轻便易于安装。

本公开的另一个目的是提供一种轮毂，该轮毂包括本公开提供的车轮防盗装置。

本公开的又一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的轮毂。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种车轮防盗装置，其特征在于，所述车轮防盗装置包括用于可解锁地的锁定在轮毂中心孔中的锁止部，以及用于遮挡车轮螺栓并与所述锁止部固定连接的遮挡部。

可选地，所述锁止部包括用于插入所述轮毂中心孔的锁体以及用于与所述轮毂中心孔配合的锁舌，所述锁体内安装有用于控制所述锁舌从所述锁体内伸出或缩回的锁芯，可选地，所述锁体的外表面形成为与所述轮毂中心孔形状配合的圆柱结构。

可选地，所述锁体的外端面上可拆卸地覆盖有轴头盖，可选地，所述锁体上形成有用于卡接所述轴头盖的卡接部。

可选地，所述锁体的外端面开设有有用于控制所述锁芯的钥匙插入的钥匙孔。

可选地，所述锁体的外壁上形成有用于容纳所述锁舌的容纳槽，所述锁芯和所述锁舌之间连接有穿过该容纳槽的连接件，所述锁芯通过所述连接件驱动所述锁舌伸出或缩回所述容纳槽。

可选地，所述锁体内形成有圆形安装孔，所述锁芯可转动地安装在该圆形安装孔中，所述连接件为连接在所述锁芯外壁上的柔性连接件，所述锁舌与所述容纳槽之间设置有弹性件，该弹性件具有驱动锁舌伸出所述容纳槽的弹性力，可选地，所述柔性连接件为钢丝，所述弹性件为套设在该钢丝外并容纳在所述容纳槽中的压缩弹簧。

可选地，所述锁舌用于与所述轮毂中心孔的内端面配合，可选地，所述锁舌为多个并沿所述锁体的周向等间隔设置。

可选地，所述遮挡部包括多个用于遮挡所述车轮螺栓的螺栓套，多个所述螺栓套沿所述锁止部的周向间隔设置，可选地，所述螺栓套通过沿径向延伸的连接板与所述锁止部相连。

根据本公开的另一方面，还提供一种轮毂，该轮毂包括如上所述的车轮防盗装置。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述轮毂。

通过上述技术方案，本公开提供的车轮防盗装置通过锁止部可解锁地的锁定在轮毂中心孔中，并同时通过与该锁止部固定连接的遮挡部对车轮螺栓进行遮挡的方式对车轮进行防盗，这种方式简单有效，并且本公开提供的车轮防盗装置体积轻便易于安装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置与轮毂配合的主视示意图；

图2是图1所示的本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置与轮毂配合的背面示意图；

图3是本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置与轮毂配合的剖视图；

图4是图3所示的本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置与轮毂配合的剖视图的局部放大图；

图5是本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置的第一立体图；

图6是本公开优选实施方式提供的车轮防盗装置的第二立体图。

附图标记说明

1 锁止部 2 遮挡部

3 轴头盖

11 锁体 12 锁舌

13 连接件 14 弹性件

111 锁芯 112 容纳槽

113 卡接部

21 螺栓套 22 连接板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

本公开提供了一种车轮防盗装置，该车轮防盗装置包括用于可解锁地的锁定在轮毂中心孔中的锁止部1，以及用于遮挡车轮螺栓并与所述锁止部1固定连接的遮挡部2。这样，针对普通车轮螺栓容易被拆卸后而丢失车轮的问题，如图1至图6所示，本公开所提供的车轮防盗装置设置有遮挡在车轮螺栓之外遮挡部2，以防止车轮由于螺栓被拆卸而被卸下并盗走。

具体地，本公开所提供的车轮防盗装置在工作时，锁止部1锁定在轮毂中心孔中，能够使得该车轮防盗装置锁定在车轮上并且在汽车行驶过程中也能够跟随车轮一起转动。由于轮毂中心孔位于车轮的旋转中心同时也是轮毂螺栓孔的旋转中心，因而将该车轮防盗装置的锁止部1设置在轮毂中心孔中有利于以最小成本实现车轮防盗装置随车轮转动的功能。当车辆处于行驶状态或是处于停止状态时，该车轮防盗装置都保持锁定在车轮上，无需解锁拆下；当需要拆卸车轮时，只需将锁止部1解锁并将其从轮毂中心孔中取出，即可解除遮挡部2对车轮螺栓的遮挡，进而可以对车轮进行拆卸工作。通过这种方式，该车轮防盗装置创造性地利用了轮毂中心孔和轮毂螺栓孔的空间位置和结构特点，能够有效的对车轮进行防盗，并且该装置结构简单轻便，易于操作，同时能够随车轮转动，不需单独存放，减小了防盗成本。

另外，除上述取下车轮防盗装置的方式外，本公开提供的车轮防盗装置还可以通过其他方式同样可以实现对车轮的拆卸。例如，可以通过将该车轮防盗装置的锁止部解锁后在轮毂中心孔中旋转，也能够使得遮挡部露出车轮螺栓而完成车轮的拆卸。具体地，可以在整体式的遮挡部上设置有多个沿周向间隔设置的预留孔，或者将遮挡部设置为多个沿周向间隔设置的遮挡板，以用于遮挡在车轮螺栓孔外。当需要拆卸车轮，即需要卸下车轮螺栓时，在解锁锁止部1后，可以绕轮毂中心孔旋转锁止部1，这样，再旋转一定角度后，能够使得预留孔旋转至车轮螺栓孔处，或者使得遮挡板从车轮螺栓孔处移开，从而露出车轮螺栓，并对车轮进行拆卸。另外为了实现锁止部在轮毂中心孔内旋转，锁止部的外表面和轮毂中心孔的截面可以均形成圆形，或者二者之间设置有轴承等能够实现二者相对转动的辅助件。

对于本公开提供的车轮防盗装置，并不限定锁止部1锁定在轮毂中心孔中的方式，可选的，在本实施方式中，如图3和图4所示，锁止部1包括用于插入轮毂中心孔的锁体11以及用于与轮毂中心孔配合的锁舌12，锁体11内安装有用于控制锁舌12从锁体11内伸出或缩回的锁芯111，以实现该车轮防盗装置的锁定与解锁。具体地，锁体11的外壁上形成有用于容纳锁舌12的容纳槽112，锁芯111和锁舌12之间连接有穿过该容纳槽112的连接件13，锁芯111通过连接件13驱动锁舌12伸出或缩回容纳槽112。更具体的，锁体11内形成有圆形安装孔，由于在解锁过程中，需要对锁芯111进行旋转，因此圆形安装孔更容易使得锁芯111可转动地安装在锁体11中。

另外，为了适应锁芯以转动带动锁舌直线运动的方式，连接件13可以为连接在锁芯111外壁上的柔性连接件，其中柔性连接件为单向作用连接件，因此为了使得锁舌能够回位，锁舌12与容纳槽112之间设置有弹性件14，该弹性件14具有驱动锁舌12伸出容纳槽112的弹性力。这样当通过钥匙手动旋转锁芯时，能够通过柔性连接件拉动锁舌缩回到容纳槽中，而当释放锁芯时，在弹性件14的作用下能够使得锁舌复位。

具体地，安装车轮防盗装置时，将锁体11插入轮毂中心孔中，此时锁舌12受到压缩，使得设置在容纳槽112与锁舌12之间的弹性件14同时被压缩。装置安装到位后，受到压缩的弹性件14会产生回弹，从而将锁舌12从容纳槽112中伸出，以使车轮防盗装置锁定在车轮上。

在本实施方式中，锁体11的外端面还开设有用于控制锁芯111的钥匙插入的钥匙孔。当需要解锁时，将与锁芯111相对应的钥匙插入到锁体11外端面开设的钥匙孔中进行转动，并带动锁芯111同时在钥匙转动方向进行转动。此时，锁芯111通过连接件13带动与之相连的锁舌12缩回容纳槽112并对弹性件14进行压缩，从而解锁车轮防盗装置。

需要说明的是，本公开对于柔性连接件、弹性件14、容纳槽112和锁舌12的具体形式并不限定。可选的，在本实施方式中，该柔性连接件为钢丝；该弹性件14为套设在该钢丝外并容纳在容纳槽112中的压缩弹簧；该容纳槽112为锁体11与锁舌12的接触部形成的径向向内凸起的凸台；该锁舌12为可伸缩的设置在容纳槽112内的卡扣。另外，可选的，在本实施方式中，锁舌12为多个并且沿着锁体11的周向等间隔设置，以保证车轮防盗装置在随车轮旋转的过程中保持车轮的动态平衡。另外除上述锁芯驱动锁舌的方式外，在其他实施方式中，本领域技术人员还可以采用任意公知的锁芯结构实现锁舌的伸出或缩回。

由于柔性连接件能够根据需要适当改变形态，使得连接件13能够在设计时根据需要而设置在不同结构内，而钢丝具有使用寿命长并且成本低廉的特点，从而降低装置的成本。该压缩弹簧轴向与锁舌12伸缩方向相同的设置在容纳槽112中，使得锁舌12总是能够受到该弹簧提供的向外的弹力，如此，能够保证本公开所提供的车轮防盗装置在工作状态或是随车转动时，始终保持对车轮的锁定。另外，弹簧同样为一种易加工的零件，使得本公开的设计成本降低。在本实施方式中，形成为凸台的容纳槽112以及与轮毂卡接的锁舌12提供了一种最简单便捷方式的实现车轮防盗装置相对于车轮的锁定，通过其他实施方式也可以实现，例如，可以通过在轮毂上加工凹槽，并通过锁体11将锁舌12伸入该凹槽的方式进行锁定。在其他可能的实施方式中，连接件13还可以使用纤维材料的丝线，弹性件14还可以使用弹片来分别实现上述功能。

对于本公开所提供的车轮防盗装置，并不限定锁体11的形状。可选的，在本实施方式中，如图2至图6所示，锁体11的外表面形成为与所述轮毂中心孔形状配合的圆柱结构。当使用该车轮防盗装置时，锁体11占满了轮毂中心孔内部空间，以防止通过伸入轮毂中心孔破坏锁体11的方式使车轮防盗装置失效。另外，圆柱结构也能够使得该车轮防盗装置与车轮更好的配合并且随之转动。在其他可能的实施方式中，还可以将锁体11形成为其他形状，例如方形或是带有车轮风格造型的外形，以满足设计需求。

一般情况下，轮毂中心孔处设置有带有车辆商标的轴头盖3，对于本公开所提供的车轮防盗装置，可选的，在本实施方式中，如图1所示，锁体11的外端面上可拆卸地覆盖有轴头盖3，使得轴头盖3同时具有保护锁体的钥匙孔的作用。

当锁体11采用机械锁芯时，需要通过钥匙转动带动锁芯111旋转，从而使得锁舌12缩回进行解锁。因此，需要在锁体11的外端面设置有用于控制锁芯111的钥匙插入的钥匙孔，带有车辆商标的轴头盖3可拆卸的设置在锁体11的外端面上，以对钥匙孔进行遮挡。当需要解锁时，拆下轴头盖3后露出钥匙孔再进行相应操作。本公开对轴头盖3设置在锁体11上的方式不做限定，可选地，在本实施方式中，如图3和图4所示，锁体11上形成有卡接部113以方便轴头盖3卡接在锁体11外端面上。

由于本公开并不限定锁止部1锁定在轮毂中心孔中的方式，可选地，在本实施方式中，还可以采用遥控锁控制锁舌12的伸出与缩回。当采用遥控锁时，不需要通过钥匙手动控制锁芯111的转动，因而不需要在锁体11的外端面设置相应的钥匙孔。在这种情况下，可选地，可以将轴头盖3直接作为锁体11外端面的端盖与锁体11制作成一体结构。

对于本公开提供的车轮防盗装置，并不限定遮挡部2对车轮螺栓进行遮挡的方式。可选地，在本实施方式中，如图1至图6所示，遮挡部2包括多个用于遮挡车轮螺栓的螺栓套21，多个该螺栓套21沿锁止部1的周向间隔设置。对车轮上的各个螺栓单独设置螺栓套21可以简单有效的对螺栓进行遮挡，实现防盗功能，这种单独对螺栓孔精确遮挡的方式能够减小材料成本。同时，沿锁止部1周向间隔设置的方式是根据车轮螺栓的布置方式决定的，这种布置方法能够有效保证车轮在行驶过程中的动态平衡。在其他可能的实施方式中，可以通过对所有车轮螺栓同时遮挡的方式实现防盗功能，例如，设置一块遮挡板遮挡在车轮轮毂外，对所有螺栓孔同时进行遮挡。

本公开并不限定螺栓套21的形状及其与锁止部1的连接方式，可选地，在本实施方式中，如图1至图6所示，螺栓套21为远离车轮螺栓一端封闭的中空圆柱体，且该圆柱体外径小于车轮螺栓孔内径，该圆柱体内径大于车轮螺栓外径。并且，多个螺栓套21分别通过沿径向延伸的连接板22与锁止部1相连，该连接板22设置在螺栓套21封闭端的端面和锁体11的外端面之间。由于车轮螺栓孔通常为圆形孔，因此，将螺栓套21设置为远离车轮螺栓一端封闭的中空圆柱体，能够将车轮螺栓包覆在螺栓套21之内，从而保证在车轮防盗装置工作时车轮螺栓无法被任意拆卸以实现防盗功能。在其他可能的实施方式中，还可以将螺栓套21设计为具有其他截面的空心柱体或者将连接板22整体设置，例如，将螺栓套21的截面设置为方形或是其他需要的形状，而连接板22可以形成为圆盘同时将多个螺栓套21与锁体11相连。另外，可选地，连接板22可以根据轮毂外表面进行贴合设计，即将连接板22设置为与轮毂外表面贴合的曲面，以保证美观。

本公开还提供了一种轮毂，该轮毂包括上述的车轮防盗装置。设置有该车轮防盗装置的轮毂在使用时，能够防止车轮单独被盗，并且结构简单，方便有效地实现防盗功能。

本公开还提供了一种车辆，该车辆的车轮包括上述轮毂。设置有上述轮毂的车辆在能够防止车轮单独被盗的同时不影响车辆的各项操作，并且避免了车轮被盗之后车辆无法工作的情况。

综上，本公开重点介绍了一种车轮防盗装置以及包括该车轮防盗装置的轮毂和车辆。本公开所提供的车轮防盗装置通过锁定在车轮轮毂并对车轮螺栓进行遮挡的方式实现防盗功能。通过这种方式，该车轮防盗装置只需要在进行更换轮胎时解锁取下，其余状态下都锁定在车轮上，甚至可以随轮转动。本公开所提供的车轮防盗装置显著的提高了锁止与解锁工序的效率，并且在锁止或解锁状态下都不会对车轮造成损伤；并且，该车轮防盗装置结构简单轻便，不会对车轮造成太大负担，减少了成本；而且由于该车轮防盗装置能够随轮转动，无需对其单独存放节省了空间。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。