带油门防误踩装置的机动车刹车踏板及其使用方法与流程

本发明涉及汽车安全装置，具体涉及带油门防误踩装置的机动车刹车踏板。

背景技术：

汽车正以不可阻挡之势迅速进入家庭，自动挡车辆的比例不断增大。而驾驶自动挡车辆时，一旦发生误把油门当刹车踩的错误，后果特别严重。目前市面上还没有简单有效地的装置能够防止在紧急情况下错把油门当刹车踩的错误发生。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了带油门防误踩装置的机动车刹车踏板。

本发明采用的技术方案如下：带油门防误踩装置的机动车刹车踏板，包括刹车踏板、刹车踏板支撑杆、防滑胶套、活动支架、弹簧圈、垫圈、转轴；其特征在于，所述刹车踏板底面设置有限位卡、支架定位座和刹车踏板支撑杆；所述支架定位座上开设有长通孔；所述防滑胶套下面设置有内腔、内腔的周边开设有定位槽；所述活动支架的一端设置有连杆；活动支架连接连杆的一端设置有前圆孔，另一端设置有螺钉；连杆上设置有后圆孔；所述弹簧圈设置有外定位端头和内定位端头；所述垫圈设置有垫圈孔；转轴将活动支架、垫圈和支架定位座串接在一起；所述油门踏板与油门踏板支撑杆是一个整体，油门踏板设置在刹车踏板的右下方。

所述转轴与垫圈孔、后圆孔和前圆孔之间呈间隙配合，与长通孔之间呈过盈配合；所述弹簧圈的内圈直径大于转轴的直径。

所述弹簧圈套在转轴上，内端头固定在连杆上，扭动外端头并将其固定在支架定位座上，使弹簧圈具有将活动支架朝顺时针方向翻开的扭力；所述活动支架在弹簧圈的作用下，在没有外力影响的时候，总是以转轴的轴中心线为圆心，朝顺时针方向翻开，当活动支架翻开到与刹车踏板平行时，在连杆的作用下，活动支架停止向顺时针方向转动。

将所述螺钉旋紧，使螺钉的前端突出在活动支架之外，转动活动支架，螺钉的前端会受到限位卡阻挡，活动支架被限制在限位卡之上或者被限制在限位卡之下的有限范围内转动；将所述螺钉旋松，使螺钉的前端缩回活动支架之中，转动活动支架，螺钉的前端不会受到限位卡的阻挡，活动支架能在限位卡上下自由转动。

所述活动支架翻开到与刹车踏板平行时，活动支架的底面高于油门踏板的顶面。

带油门防误踩装置的机动车刹车踏板的使用方法如下：

开启保护功能——旋松螺钉，使螺钉前方突出部位缩进到活动支架中，使活动支架不受限位卡限制，活动支架自动沿顺时针方向朝右边翻开，保护功能开启；

关闭保护功能——将活动支架朝左边合拢，使活动支架安装有螺钉的部位低于限位卡，旋紧螺钉，使螺钉前方突出在活动支架之外，螺钉阻挡活动支架沿顺时针方向朝右边翻开，保护功能关闭。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1、本发明可直接替换机动车刹车踏板，不用改装车辆；

2、将右脚前掌放置在活动支架下，以右脚后跟为支点，可以方便的对机动车进行加油或者刹车，不改变原有驾驶习惯；

3、本发明能有效地防止在紧急情况之时，驾驶员慌忙出脚误踩踏到油门而造成事故；

4、本发明关闭保护功能后与未安装防护装置的刹车踏板无异，适合在任何机动车上安装使用；

5、本发明结构简单，造价低，适合批量生产。

附图说明

图1是本发明的前侧面立体图（保护功能关闭的状态）；

图2是本发明的后侧面立体图（保护功能关闭的状态）；

图3是本发明与机动车油门踏板之间的位置关系的图（保护功能打开的状态）；

图4是本发明的活动支架转动的路径示意图；

图5是本发明的构造示意图；

图6是本发明的构造示意图（侧仰视）。

图中：10—刹车踏板、11—限位卡、12—支架定位座、13—长通孔、20—刹车踏板支撑杆、30—防滑胶套、31—内腔、32—定位槽、40—活动支架、41—连杆、42—后圆孔、43—前圆孔、44—螺钉、50—弹簧圈、51—外定位端头、52—内定位端头、60—垫圈、61—垫圈孔、70—转轴、80—油门踏板、90—油门踏板支撑杆。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图6所示，带油门防误踩装置的机动车刹车踏板，包括刹车踏板10、刹车踏板支撑杆20、防滑胶套30、活动支架40、弹簧圈50、垫圈60、转轴70；其特征在于，所述刹车踏板10底面设置有限位卡11、支架定位座12和刹车踏板支撑杆20；所述支架定位座12上开设有长通孔13；所述防滑胶套30下面设置有内腔31、内腔31的周边开设有定位槽32；所述活动支架40的一端设置有连杆41；活动支架连接连杆41的一端设置有前圆孔43，另一端设置有螺钉44；连杆41上设置有后圆孔42；所述弹簧圈50设置有外定位端头51和内定位端头52 ；所述垫圈60设置有垫圈孔61；转轴70将活动支架40、垫圈60和支架定位座12串接在一起；所述油门踏板80与油门踏板支撑杆90是一个整体，油门踏板80设置在刹车踏板10的右下方。

所述转轴70与垫圈孔61、后圆孔42和前圆孔43之间呈间隙配合，与长通孔13之间呈过盈配合；所述弹簧圈50的内圈直径大于转轴70的直径。

所述弹簧圈50套在转轴70上，内端头52 固定在连杆41上，扭动外端头51并将其固定在支架定位座12上，使弹簧圈50具有将活动支架40朝顺时针方向翻开的扭力；所述活动支架40在弹簧圈50的作用下，在没有外力影响的时候，总是以转轴70的轴中心线为圆心，朝顺时针方向翻开，当活动支架40翻开到与刹车踏板10平行时，在连杆41的作用下，活动支架40停止向顺时针方向转动。

将所述螺钉44旋紧，使螺钉44的前端突出在活动支架40之外，转动活动支架40，螺钉44的前端会受到限位卡11阻挡，活动支架40被限制在限位卡11之上或者被限制在限位卡11之下的有限范围内转动；将所述螺钉44旋松，使螺钉44的前端缩回活动支架40之中，转动活动支架40，螺钉44的前端不会受到限位卡11的阻挡，活动支架40能在限位卡11上下自由转动。

所述活动支架40翻开到与刹车踏板10平行时，活动支架40的底面高于油门踏板80的顶面。

带油门防误踩装置的机动车刹车踏板的使用方法如下：

1）开启保护功能——旋松螺钉44，使螺钉44前方突出部位缩进到活动支架40中，使活动支架20不受限位卡11限制，活动支架40自动沿顺时针方向朝右边翻开，保护功能开启；

2）关闭保护功能——将活动支架40朝左边合拢，使活动支架40安装有螺钉44的部位低于限位卡11，旋紧螺钉44，使螺钉44前方突出在活动支架40之外，螺钉44阻挡活动支架40沿顺时针方向朝右边翻开，保护功能关闭。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

本发明可直接替换机动车刹车踏板，不用改装车辆；将右脚前掌放置在活动支架下，以右脚后跟为支点，可以方便的对机动车进行加油或者刹车，不改变原有驾驶习惯。

本发明能有效地防止在紧急情况之时，驾驶员慌忙出脚误踩踏到油门而造成事故；由于关闭保护功能后与未安装防护装置的刹车踏板无异，因此适合在任何机动车上安装使用。

本发明结构简单，造价低，适合批量生产。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。