一种提供稳定电压的方法和装置与流程

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种提供稳定电压的方法和装置。

背景技术：

起停(Start/stop)系统是指在车辆行驶过程中遇到临时停车(例如等红灯)时，发动机自动熄火,而当车辆系统检测到车辆要起动时，车辆系统自动起动发动机的一套系统。在发动机起动过程中，整车电压会下降至最低约为6.5V，导致无法给收音机和变速箱控制模块供电，使其工作异常，同时整车电压下降也会导致仪表背光闪烁。因此，有必要改进上述缺陷。

技术实现要素：

基于以上问题，本发明提出一种提供稳定电压的方法和装置，通过监测车辆的常电信号和检测起动信号以决定是否使稳压模块进入升压模式的方式，解决了车辆在临时起停过程中出现的车辆负载短时无法正常工作和车辆仪表闪烁的问题，使车辆在临时停车后，车辆重新起动时，在车辆的电压下降的这一时间段，车辆的稳压模块能够提供给车辆的负载正常的工作电压，使驾驶员能够正常连续的收听广播，使车辆的仪表也不会出现闪烁问题，同时节约了能源。

一方面，本发明提出一种提供稳定电压的方法，包括：

监测车辆的常电信号，若监测到所述常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号；

若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式，所述电平状态包括低电平和高电平。

此外，所述若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

在所述预设时间段内的第一时间点和第二时间点分别对所述起动信号进行检测，若检测到所述第一时间点对应的所述起动信号的电平状态与所述第二时间点对应的所述起动信号的电平状态不同，则使所述稳压模块进入升压模式。

此外，所述方法还包括：若检测到所述稳压模块发生故障，则输出模块状态信息至车辆。

此外，所述方法还包括：若所述起动信号的电平状态从低电平变化为高电平，则判断为高电平起动，调用高电平起动函数使所述稳压模块进入升压模式；

若所述起动信号的电平状态从高电平变化为低电平，则判断为低电平起动，调用低电平起动函数使所述稳压模块进入升压模式。

此外，所述若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

若检测到在预设时间段内，所述起动信号的电平状态发生变化，则对升压标志位设置预设值；

若检测到所述升压标志位为所述预设值，则使所述稳压模块进入升压模式。

另一方面，本发明提出一种提供稳定电压的装置，包括：

监测模块，用于监测车辆的常电信号，若监测到所述常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号；

判断升压模块，用于若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式，所述电平状态包括低电平和高电平。

此外，所述若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

在所述预设时间段内的第一时间点和第二时间点分别对所述起动信号进行检测，若检测到所述第一时间点对应的所述起动信号的电平状态与所述第二时间点对应的所述起动信号的电平状态不同，则使所述稳压模块进入升压模式。

此外，所述装置还包括诊断模块，用于：若检测到所述稳压模块发生故障，则输出模块状态信息至车辆。

此外，所述装置还包括调用函数模块，用于：若所述起动信号的电平状态从低电平变化为高电平，则判断为高电平起动，调用高电平起动函数使所述稳压模块进入升压模式；

若所述起动信号的电平状态从高电平变化为低电平，则判断为低电平起动，调用低电平起动函数使所述稳压模块进入升压模式。

此外，所述若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

若检测到在预设时间段内，所述起动信号的电平状态发生变化，则对升压标志位设置预设值；

若检测到所述升压标志位为所述预设值，则使所述稳压模块进入升压模式。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本发明通过监测车辆的常电信号和检测起动信号以决定是否使稳压模块进入升压模式的方式，解决了车辆在临时起停过程中出现的车辆负载短时无法正常工作和车辆仪表闪烁的问题，使车辆在临时停车后，车辆重新起动时，在车辆的电压下降的这一时间段，车辆的稳压模块能够提供给车辆的负载正常的工作电压，使驾驶员能够正常连续的收听广播，使车辆的仪表也不会出现闪烁问题，同时节约了能源。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例中的提供稳定电压的方法的流程图；

图2是第一实施例中低电平起动方式的示意图；

图3是第一实施例中高电平起动方式的示意图；

图4是根据本发明第二实施例中的提供稳定电压的方法的流程图；

图5是根据本发明第三实施例中的提供稳定电压的装置的框图。

具体实施方式

以下结合具体实施方案和附图对本发明进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本发明的具体实施方案，并不对本发明产生任何限制，本发明的保护范围以权利要求书为准。

实施例一

参照图1，本发明提出一种提供稳定电压的方法，包括：

步骤S001，监测车辆的常电信号，若监测到常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号；

例如：当车辆在等待红绿灯而临时停车时，现有技术中，为了节约能源，停车时起停系统会将发动机熄火，当检测到驾驶员将车辆的档位调整为起动档位(On档位)时，自动启动发动机，但是由于车辆在起动时，电压会下降，车辆无法给车辆负载如收音机提供正常工作的电压，所以在发动机起动时，车辆负载会工作异常或者停止工作，如驾驶员听到收音机里面的声音是断断续续的，给驾驶员带来不好的驾乘体验。本发明实施例中，当检测到车辆的档位调整为起动档位后，开始检测车辆的常电信号(IGN)，参照图2和图3，其中横轴代表时间t，纵轴代表电压V，当常电信号A为高电平时，说明此时车辆进入起动状态，那么开始检测车辆的起动信号B(Crank)。车辆的发动机起动方式分为高电平起动(热起动)和低电平起动(冷起动)两种方式，图2代表低电平起动方式，图3代表高电平起动方式。

步骤S002，若在预设时间段内检测到起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式，电平状态包括低电平和高电平。

从发动机起动开始至起动结束会耗时500ms至2s，在此期间，起动信号会发生翻转变化，如从高电平翻转为低电平或从低电平翻转为高电平。在预设时间段如起动后的30ms至100ms之间，检测起动信号的电平状态，若检测到起动信号的电平状态发生了变化，则说明车辆的发动机正在起动，此时车辆提供给负载的电压会降低，如降低至6.5V，所以此时使稳压模块进入升压模式，给车辆的负载提供稳定的电压，以保证车辆的负载在发动机起动时仍然能够正常工作，不影响用户的使用。

因为不管发动机的起动方式是低电平起动还是高电平起动，起动信号的电平状态都会发生翻转变化，通过电平状态的翻转变化判断发动机是否正在起动。现有技术中，由于不同发动机的起动方式不同，所以如果给车辆增加稳压模块，需要根据起动方式对稳压模块进行改造才能使用，本发明实施例避免了需要专门为高电平起动方式或低电平起动方式而重新设计稳压模块的问题，本发明中的技术方案适用于高电平起动和低电平起动两种起动方式。

本发明实施例通过监测车辆的常电信号和检测起动信号以决定是否使稳压模块进入升压模式的方式，解决了车辆在临时起停过程中出现的车辆负载短时无法正常工作和车辆仪表闪烁的问题，使车辆在临时停车后，车辆重新起动时，在车辆的电压下降的这一时间段，车辆的稳压模块能够提供给车辆的负载正常的工作电压，使驾驶员能够正常连续的收听广播，使车辆的仪表也不会出现闪烁问题，同时节约了能源。

实施例二

参照图4，本发明实施例提出一种提供稳定电压的方法，包括：

步骤S201，监测车辆的常电信号，若监测到常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号。

步骤S202，若在预设时间段内的第一时间点和第二时间点分别对起动信号进行检测，若检测到第一时间点对应的起动信号的电平状态与第二时间点对应的起动信号的电平状态不同，则使稳压模块进入升压模式。

比如在常电信号变化为高电平至其后的100ms这个预设时间段内，选择30ms和100ms两个时间点对起动信号进行检测，若检测到第一时间点30ms对应的起动信号的电平状态与第二时间点100ms对应的起动信号的电平状态不同，则判断此时发动机启动中，需要稳压模块为负载提供电压，使稳压模块进入升压模式。根据多次试验获得第一时间点和第二时间点这两个时间点数据，使车辆系统不需要一直检测起动信号，只需要在这两个时间点对起动信号进行检测即可，从而使检测结果更加准确，也使车辆系统不需要一直对起动信号进行检测，使其可以去处理其它任务。

可选地，若起动信号的电平状态从低电平变化为高电平，则判断为高电平起动，调用高电平起动函数使稳压模块进入升压模式；若起动信号的电平状态从高电平变化为低电平，则判断为低电平起动，调用低电平起动函数使稳压模块进入升压模式。

高电平起动函数和低电平起动函数为软件函数，通过判断发动机的起动方式去调用不同的起动函数，使不同的起动方式对应的起动差异在执行起动函数时得到解决，从而使稳压模块不需要进行改进。

可选地，若检测到在预设时间段内，起动信号的电平状态发生变化，则对升压标志位设置预设值；若检测到升压标志位为预设值，则使稳压模块进入升压模式。

为了优化软件函数设计，增加升压标志位，当判断需要稳压模块进入升压模式时，此时对升压标志位设置预设值，如1，当检测到升压标志位设置为1时，此时使稳压模块进入升压模块，升压标志位用于记录此时稳压模块的状态，当发动机启动结束后，不需要稳压模块为负载提供电压时，升压标志位设置为0，升压标志位可以清晰的使软件函数知道稳压模块此时的状态，而不需要每次都重新获取稳压模块的状态。

步骤S203，若检测到稳压模块发生故障，则输出模块状态信息至车辆。

现有技术中，由于车辆负载越来越多，使总线负载率越来越高，总线负载率过高会导致总线信息堵塞使部分总线信息丢失。本发明实施例中的稳压模块的模块状态信息不通过总线发送出去，而是通过在软件中管理模块状态信息，向外输出模块状态信息，车辆通过硬线高电平或低电平识别模块状态信息，如高电平代表正常，低电平代表有故障。通过这种方式使车辆了解稳压模块的模块状态信息，降低了总线的负载率。

实施例三

参照图5，本发明提出一种提供稳定电压的装置，包括：

监测模块301，用于监测车辆的常电信号，若监测到常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号；

判断升压模块302，用于若在预设时间段内检测到起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式，电平状态包括低电平和高电平。

可选地，若在预设时间段内检测到起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

在预设时间段内的第一时间点和第二时间点分别对起动信号进行检测，若检测到第一时间点对应的起动信号的电平状态与第二时间点对应的起动信号的电平状态不同，则使稳压模块进入升压模式。

可选地，装置还包括诊断模块，用于：若检测到稳压模块发生故障，则输出模块状态信息至车辆。

可选地，装置还包括调用函数模块，用于：若起动信号的电平状态从低电平变化为高电平，则判断为高电平起动，调用高电平起动函数使稳压模块进入升压模式；

若起动信号的电平状态从高电平变化为低电平，则判断为低电平起动，调用低电平起动函数使稳压模块进入升压模式。

可选地，若在预设时间段内检测到起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式包括：

若检测到在预设时间段内，起动信号的电平状态发生变化，则对升压标志位设置预设值；

若检测到升压标志位为预设值，则使稳压模块进入升压模式。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。