一种新能源汽车充电系统的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车充电系统。

背景技术：

新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来，在高油价和低碳经济的双重推动下，新能源汽车被各国提上重要议程，电动汽车由此得到越来越多的关注。目前关于电动汽车的研究主要集中在功率变换单元的控制策略、电动汽车并网控制策略、能量优化管理等方面。此外，改善蓄电池充放电能力，提高电池使用效率也对电动汽车的发展具有重要意义。

当前国内研制的充电系统主要针对特定示范项目，特定车型，大部分都处在理论研究、实验阶段，技术指标各不相同，不具备通用化、标准化条件，不利于电动汽车产业化发展，并且目前电动汽车存在充电速度慢，充电不方便导致电动汽车的续航里程短的问题。

技术实现要素：

本发明其目的就在于提供一种新能源汽车充电系统，解决了目前电动汽车存在充电速度慢，充电不方便导致电动汽车的续航里程短的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种新能源汽车充电系统，包括设置于充电通道上方的供电单元，所述供电单元为国家电网或分布式太阳能电池电站，供电单元下端连接有控制系统，所述控制系统包括电量感应器、车辆识别器、连接控制器，所述连接控制器连接有连接单元，连接单元正下方设有固定在新能源汽车上端的充电单元，充电单元连接新能源汽车上的车载电池，所述新能源汽车置于充电通道上。

所述车载电池为石墨烯锂离子电池。

所述车辆识别器能够读取新能源汽车上的rfid码确认车型，然后由连接控制器分配相应的连接单元连接车上的充电单元。

所述电量感应器侦测车载电池的剩余电量确认需要充电后，控制系统将供电单元与连接单元导通，使电能通过充电单元对车载电池进行充电；电量感应器侦测到车载电池电量达到饱和时，连接控制器控制连接单元断开新能源汽车与供电单元之间的连接。

所述连接单元在导线连接时，在充电通道上方可设置有电线，使得导线的一端搭接在电线上，另一端通过电磁吸力固定在车载电池充电口处。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下优点。

本发明的新能源汽车充电系统能对新能源汽车进行快速充电，方便快捷的增加新能源汽车的续航里程。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明新能源汽车充电系统的结构示意图；

图2为本发明新能源汽车充电系统充电流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的优选实施例方法作详细说明。

如图1所示，新能源汽车充电系统，包括设置于充电通道7上方的供电单元1，所述供电单元1为国家电网11或分布式太阳能电池电站12，供电单元1下端连接有控制系统2，所述控制系统2包括电量感应器21、车辆识别器22、连接控制器23，所述连接控制器23连接有连接单元3，连接单元3正下方设有固定在新能源汽车6上端的充电单元4，充电单元4连接新能源汽车6上的车载电池5，所述新能源汽车6置于充电通道7上。

所述车载电池5为石墨烯锂离子电池。

如图2所示，当新能源汽车需要充电时，驾驶新能源汽车6进入充电通道7，在充电通道7入口处，车辆识别器22读取新能源汽车6上的rfid码，确认新能源汽车6的车型，然后由连接控制器23分配相应的连接单元3与该新能源汽车6的充电单元4连接。当连接单元3与新能源汽车6的充电单元4连接通讯之后，电量感应器21侦测新能源汽车6上的车载电池5的剩余电量，确认新能源汽车6上的车载电池5需要充电后，控制系统2将供电单元1与连接单元3导通，使电能通过充电单元4对车载电池5进行充电；当电量感应器21侦测到新能源汽车6的车载电池5电量达到饱和时，连接控制器23控制连接单元3断开新能源汽车6与供电单元1之间的连接，充电过程结束，新能源车6驶离充电通道。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种新能源汽车充电系统，包括设置于充电通道上方的供电单元，所述供电单元为国家电网或分布式太阳能电池电站，供电单元下端连接有控制系统，所述控制系统包括电量感应器、车辆识别器、连接控制器，所述连接控制器连接有连接单元，连接单元正下方设有固定在新能源汽车上端的充电单元，充电单元连接新能源汽车上的车载电池，所述新能源汽车置于充电通道上。本发明能对行驶的过程中的新能源汽车快速充电，方便快捷的增加新能源汽车的续航里程。

技术研发人员：张家波;王宏杰;周志虎
受保护的技术使用者：江西共青城汉能薄膜太阳能有限公司
技术研发日：2016.12.08
技术公布日：2017.07.04