本发明涉及摩托车技术领域,尤其涉及一种电动atv电机一体化后桥。
背景技术:
目前市售电动atv变速系统为电动机装配在atv车体上,电动机的动力通过动力输出轴带动小链轮输出,再通过小链轮、链条、大链轮组成的减速机构传递给atv的后轴,从而带动atv车轮转动。以上机构存在以下不足之处:通过二次变速需增加链轮、链条、等传动部件再传动后轮主轴,制造成本高,传动过程中零部件摩擦损耗大,传动链条容易从链轮上脱落,输出动率损耗大,维修麻烦,整车返修率高。
技术实现要素:
本发明要解决上述现有技术存在的问题,提供一种电动atv电机一体化后桥,将动力单元、减速机构、差速机构、传动机构、制动机构集成于一体,满足摩托车的需求。
本发明解决其技术问题采用的技术方案:这种电动atv电机一体化后桥,包括左后桥筒和右后桥筒,左后桥筒与右后桥筒之间连接有差速电机,差速电机的左输出端与左后桥筒连接,差速电机的右输出端与右后桥筒连接,左后桥筒内设置有左半轴,左半轴与差速电机的左输出端连接,左后桥筒上安装有左碟刹,左碟刹上配合有左碟刹盘,左半轴上安装有左碟刹盘座,左碟刹盘安装在左碟刹盘座上,差速电机的右输出端与右后桥筒连接,右后桥筒内设置有右半轴,右半轴与差速电机的右输出端连接,右后桥筒上安装有右碟刹,右碟刹上配合有右碟刹盘,右半轴上安装有右碟刹盘座,右碟刹盘安装在右碟刹盘座上。
左半轴的输出端连接有左轮毂。
左轮毂上安装有左轮胎。
右半轴的输出端连接有右轮毂。
右轮毂上安装有右轮胎。
本发明有益的效果是:本发明的电动atv电机一体化后桥,结构合理,将动力单元、减速机构、差速机构、传动机构、制动机构集成于一体,减少了链条、链轮、链轮座、过渡传动齿轮轴等传动部件,通过差速电机降低转速,增加扭矩,传动力矩大、传动平稳,大大减少传动摩擦耗损,输出功率损耗小,使用寿命长,便于维修,而且,当电动atv转弯时通过差速电机差速变换,确保转向安全、可靠、稳定。
附图说明
图1为本发明实施例实施例的主视图;
图2为本发明实施例的结构示意图。
附图标记说明:左后桥筒1,右后桥筒2,差速电机3,左半轴4,左碟刹5,左碟刹盘6,左碟刹盘座7,右半轴8,右碟刹9,右碟刹盘10,右碟刹盘座11,左轮毂12,左轮胎13,右轮毂14,右轮胎15。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明:
参照附图:本实施例中的这种电动atv电机一体化后桥,包括左后桥筒1和右后桥筒2,左后桥筒1与右后桥筒2之间连接有差速电机3,差速电机3的左输出端与左后桥筒1连接,差速电机3的右输出端与右后桥筒2连接,左后桥筒1内设置有左半轴4,左半轴4与差速电机3的左输出端连接,左后桥筒1上安装有左碟刹5,左碟刹5上配合有左碟刹盘6,左半轴4上安装有左碟刹盘座7,左碟刹盘6安装在左碟刹盘座7上,差速电机3的右输出端与右后桥筒2连接,右后桥筒2内设置有右半轴8,右半轴8与差速电机3的右输出端连接,右后桥筒8上安装有右碟刹9,右碟刹9上配合有右碟刹盘10,右半轴8上安装有右碟刹盘座11,右碟刹盘9安装在右碟刹盘座11上。
左半轴4的输出端连接有左轮毂12。
左轮毂12上安装有左轮胎13。
右半轴8的输出端连接有右轮毂14。
右轮毂14上安装有右轮胎15。
差速电机3上内置有减速器和差速器,差速电机3集减速、差速功能于一体,置于后桥中部,通过内置的带内花键的半轴齿轮机构对外输出动力,左后桥筒1通过螺栓与差速电机3的左输出端面相连接,左半轴4通过外花键与差速电机3的左侧动力输出端相连接,用于传输动力,并通过轴承与左后桥筒1相配合,左碟刹盘座7通过花键与左半轴4相连接,左碟刹盘6通过螺栓安装在做碟刹盘座7上,左碟刹5通过螺栓安装在左后桥筒1上,左碟刹5与左碟刹盘6配合可实现对左半轴4的制动功能,左轮毂12通过花键与左半轴4相连接,左轮胎13与左轮毂12通过螺栓相连接,从而左轮胎13可以从左半轴4获得差速电机3输出的动力,右侧驱动与制动机构与左侧原理相同。
当电动atv转弯时,两后轮受力不等,差速电机3中差速器的行星齿轮差速变换,差速器输出差转速,使电动atv灵活安全转向。
差速电机3和内置的减速器、差速器组成了动力单元、减速机构、差速机构,左后桥筒1,右后桥筒2,左半轴4,左碟刹5,左碟刹盘6,左碟刹盘座7,右半轴8,右碟刹9,右碟刹盘10,右碟刹盘座11,左轮毂12,右轮毂14组成了传动机构、制动机构,从而将将动力单元、减速机构、差速机构、传动机构、制动机构集成于一体,组成了电动atv电机一体化后桥。
使用时,当电动atv转弯时,通过差速电机3中减速器、差速器变速、差速后降低转速,增加扭矩,传动力矩大、传动平稳,大大减少传动摩擦耗损,输出功率损耗小,使用寿命长,便于维修,而且,当电动atv转弯时通过差速电机3中差速器的行星齿轮差速变换,确保转向安全、可靠、稳定。
本发明实施例的特点是:将动力单元、减速机构、差速机构、传动机构、制动机构集成于一体,减少了链条、链轮、链轮座、过渡传动齿轮轴等传动部件,通过差速电机3降低转速,增加扭矩,传动力矩大、传动平稳,大大减少传动摩擦耗损,输出功率损耗小,使用寿命长,便于维修,而且,当电动atv转弯时通过差速电机3差速变换,确保转向安全、可靠、稳定。
虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述,但是,本专业普通技术人员应当了解,在权利要求书的范围内,可作形式和细节上的各种各样变化。