低噪音发电装置及搭载该装置的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种低噪音发电装置及搭载该装置的车辆。
【背景技术】
[0002]目前，在户外经常可见的移动餐饮车、流动警务室车和商品售货车等电动厢式车辆通常需要搭载一些常用的电器设备，如电冰箱、冷饮机、电磁灶、电烤箱、电饭锅、电热水器、食物加工机和空调等电器设备，上述电器设备由于无法长时间使用电动厢式车辆中的内部蓄电池进行供电，因此，上述电动厢式车辆在停止行驶时普遍需要单独架设电源线与周围的供电设施进行电连接从而给车体内的电器设备供电，另外，在周围供电设施缺乏的条件下，上述电动厢式车辆也会搭载一些燃油发电机用于发电，但是现有的燃油发电机在工作时会产生极大的噪音，对周围的工作人员造成极大干扰，不利于工作的开展;针对上述缺点，因此有必要设计一种低噪音发电装置或者搭载该装置的车辆。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的第一个技术问题是提供一种结构简单，使用方便，具有低噪音的发电装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括设有主箱口的主隔音箱体，所述主隔音箱体上设有封堵主箱口的主隔音门，所述主隔音箱体内安装有燃油发动机及与燃油发动机动力连接的发电机，所述主隔音箱体上开设有主进气口和主排气口，所述主进气口和主排气口中相应安装有进气风扇和排气风扇。
[0005]采用上述结构后，由于燃油发动机和发电机的外部包裹有主隔音箱体，因此，可尽可能降低燃油发动机工作时的所产生的噪音，另外，进气风扇可保持将外部的冷空气吸入至主隔音箱体内，排气风扇可将主隔音箱体内部的热空气排出，首先能保证燃油发动机正常工作，其次可保证燃油发动机和发电机充分散热，另外，该结构简单，成本低，维修方便。
[0006]所述主隔音箱体内设有与燃油发动机的熄火开关并联从而当主隔音箱体内温度过高时停止燃油发动机工作的温控开关。
[0007]为了进一步降低燃油发动机所产生的噪音，所述主隔音箱体的外侧设有副隔音箱体，所述主隔音箱体安装在副隔音箱体的内腔底部，所述主进气口和主排气口设置在主隔音箱体底部，所述副隔音箱体的底部设有分别将主进气口和主排气口与副隔音箱体外部连通的副进气口和副排气口。
[0008]为了方便将燃油发动机所产生的烟气排出，所述燃油发动机的排烟管依次穿过主隔音箱体底部和副隔音箱体底部并向外伸出。
[0009]为了进一步降低排烟管所产生的噪音，所述燃油发动机的排烟管穿过主隔音箱体伸入副隔音箱体内，所述副隔音箱体上设有换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风扇，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。
[0010]为了进一步降噪，所述主隔音箱体的外侧设有副隔音箱体，所述主隔音箱体间隔安装在副隔首箱体的内腔底部，所述副隔首箱体上设有副进气口和副排气口，所述主隔首箱体与副隔音箱体之间设有分别连通主进气口和副进气口、主排气口和副排气口的换气通道，所述副隔音箱体上设有换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风扇。
[0011]为了将燃油发动机所产生的烟气排出，所述燃油发动机的排烟管依次穿过主隔音箱体和副隔音箱体并向外伸出。
[0012]为了进一步降低排烟管所产生的噪音，所述燃油发动机的排烟管穿过主隔音箱体伸入副隔音箱体内，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。
[0013]为了方便将主隔音箱体安装在副隔音箱体内，所述副隔音箱体与主箱口同一方向的侧部设有副箱口，所述副隔首箱体上纟父装有封堵副箱口的副隔首门。
[0014]为了方便燃油发动机所产生的烟气排出，所述燃油发动机的排烟管依次穿过主隔音箱体底部和副隔音箱体底部并向外伸出，所述排烟管的外伸端部安装有消声器。
[0015]为了提高储油箱的安全性且方便注油，所述燃油发动机的储油箱安装在副隔音箱体的侧箱壁内侧，所述储油箱的油箱口靠近副箱口设置，所述储油箱底部安装有穿过主隔音箱体的箱壁并与燃油发动机连接的供油管。
[0016]所述副隔音箱体的箱壁、主隔音箱体的箱壁、副隔音门和主隔音门采用夹心板制成。
[0017]综上所述，该低噪音发电装置结构简单，使用方便，具有两层隔音箱体可对燃油发动机工作时所产生的噪音进行减噪，另外由于进气风扇和排气风扇的作用，可保证主隔音箱体内的燃油发动机充分散热；并且主隔音箱体内温度过高时，温控开关可停止燃油发动机工作。
[0018]本实用新型要解决的第二个技术问题是提供一种搭载该低噪音发电装置的车辆。
[0019]为解决该技术问题，所述车辆上具有车厢底板，车厢底板上设有车厢，所述车厢的其中一侧的厢板上设有通口，所述通口上设有可启闭的封门，所述车厢内设有沿通口相对的左右两侧、顶侧及通口相对内侧并在车厢底板上围绕成隔音腔室的隔音板，所述主隔音箱体安装在隔音腔室内，所述主隔音箱体的主箱口朝向所述通口设置，所述隔音腔室的底部开设有将所述主进气口和主排气口与车厢外部连通的通气口或所述隔音腔室的底部开设有通过连接件将所述主进气口和主排气口与车厢外部连通的通气口。
[0020]所述燃油发动机的排烟管依次穿过主隔音箱体底部和隔音腔室底部并向外伸出。
[0021]所述燃油发动机的排烟管穿过主隔音箱体伸入隔音腔室内，所述隔音腔室的底部设有仅连通隔音腔室与车厢外部的换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风扇，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。
[0022]所述通口设置在车厢的后厢板上，所述通口的右侧边靠近车厢的右厢板设置，所述隔音板包括与车厢底板平行间隔设置的上隔音板、与右厢板平行间隔设置的左隔音板和与后厢板平行间隔设置的前隔音板，所述左隔音板的底边密封连接在车厢底板上且后边密封连接在后厢板上，所述上隔音板的左边密封连接在左隔音板上且其后边密封连接在后厢板上，所述前隔音板封堵在由车厢的右厢板、车厢底板、左隔音板和上隔音板围绕而成的前开口处。
[0023]所述燃油发动机的储油箱安装在车厢的右厢板内侧，所述储油箱的油箱口靠近所述通口设置，所述储油箱底部安装有穿过主隔音箱体的箱壁并与燃油发动机连接的供油管。
[0024]因此，将该低噪音发电装置的主隔音箱体安装在车厢内开设的隔音腔室后，车辆可搭载该低噪音发电装置随时移动，该低噪音发电装置可随时给车辆上的用电设备进行供电，并且利用该隔音腔室和主隔音箱体可充分降低燃油发动机工作时所产生的噪音，结构简单，使用灵活，降噪效果好。
【附图说明】
[0025]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0026]图1为本实用新型的主视结构不意图；
[0027]图2为本实用新型的左视结构示意图；
[0028]图3为沿图1中A-A线的剖视结构示意图；
[0029]图4为将低噪音发电装置安装在车辆的车厢内进行使用的结构示意图；
[0030]图5为图4中D区域内的放大结构示意图；
[0031]图6为沿图5中B-B线的剖视结构示意图；
[0032]图7为沿图5中C向的带有局部剖视结构示意图；
[0033]图8为在图1的基础上排烟管仅从主隔音箱体伸出的结构示意图；
[0034]图9为在图1的基础上主隔音箱体间隔安装在副隔音箱体中且排烟管仅从主隔音箱体伸出的结构示意图；
[0035]图10为在图5的基础上排烟管仅从主隔音箱体伸出的结构示意图；
[0036]图11为在图5的基础上主隔音箱体间隔安装在隔音腔室中且排烟管仅从主隔音箱体伸出的结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]如图1、图2和图3所示，该低噪音发电装置包括设有主箱口的主隔音箱体1，主隔音箱体I上设有封堵主箱口的主隔音门2，主隔音门2可通过铰链连接在主隔音箱体I上，当然也可以采用如图1所示的结构，即将主隔音门2通过上下各两个蝶形螺栓将其锁紧并封堵在主箱口处，因此可方便日后将副隔音门直接拆下从而方便维护主隔音箱体I内的零部件，主隔音箱体I内安装有燃油发动机3及与燃油发动机3动力连接的发电机4，在使用时，通过电源线将发电机4与相应的用电设备电连接，当然，燃油发动机3的排烟管13可从主隔音箱体I的任一部位穿出并在外伸端安装消声器14，该燃油发动机3与发电机4为现有技术，在此不在详述;为了给燃油发动机3降温，主隔音箱体I上开设有主进气口 5和主排气口 6，主进气口5和主排气口 6中相应安装有进气风扇7和排气风扇8，该进气风扇7和排气风扇8与发电机电连接，因此燃油发动机启动后带动发电机工作时，进气风扇7和排气风扇8即开始工作;该主进气口 5开设在主隔音箱体I底部并靠近燃油发动机3设置，相应的，主排气口 6也开设在主隔音箱体I底部并靠近发电机4设置，因此进气风扇7可将吸入的冷空气直接吹向燃油发动机3的所处区域，因此有利于燃油发动机3及时散热，该排气风扇8可将内部的热空气及时排出；另外，主隔音箱体I内设有与燃油发动机的熄火开关并联的温控开关，当主隔音箱体内的温度过高时，温控开关动作从而控制燃油发动机停止工作，因此避免燃油发动机处于高温工作从而引起安全隐患。
[0038]继续参照图1、图2和图3所示，为了进一步降低主隔音箱体I内燃油发动机3所产生的噪首，主隔首箱体I的外侧设有副隔首箱体9，主隔首箱体I安装在副隔首箱体9的内腔底部，相应的，为了方便往副隔音箱体9内放置和安装主隔音箱体I，副隔音箱体9与主箱口同一方向的侧部设有副箱口，冋时，副隔首箱体9上通过I父链连接有封堵副箱口的副隔首门12;该副隔音箱体9的箱壁、主隔音箱体I的箱壁、副隔音门12和主隔音门2均采用夹心板制成，该夹芯板为现有技术，主要由两层成型金属面板和直接在两层面板中间发泡、熟化成型的高分子隔热内芯组成，夹芯板具有良好的保温和隔音效果，在此不在详述；另外，副隔音箱体9的底部设有分别将主进气口 5和主排气口 6与副隔音箱体9外部连通的副进气口 10和副排气口 11;燃油发动机3的排烟管13依次穿过主隔音箱体I底部和副隔音箱体9底部并向下伸出，排烟管为现有技术，主要由排烟管体和消声器14组成，如图1所示，消声器14安装在排烟管13的外伸端部，当然副隔音箱体9底部还可设有高度超出消声器14最低端的支腿22，从而防止搬运和移动副隔音箱体时损坏消声器14，当然，排烟管13也可以从副、主隔音箱体的侧部伸出，此时，可不安装支腿。其次，为了提高储油箱16的安全性且方便注油，燃油发动机3的储油箱16安装在副隔音箱体9的侧箱壁内侧，储油箱16底部安装有穿过主隔音箱体I的箱壁并与燃油发动机3连接的供油管17，储油箱16的油箱口靠近副箱口设置，当然，油箱口也可以穿过副隔音箱体的侧箱壁向外伸出，当然储油箱16也可以直接安装在副隔音箱体9外侧。
[0039]如图8所示，为了进一步降低工作时排烟管所产生的噪音，排烟管13仅穿过主隔音箱体伸入副隔音箱体内，副隔音箱体的底部设有换气进口 28和废气出口 29，换气进口 28和废气出口 29开设在主隔音箱体外侧的副隔音箱体底部，换气进口 28和废气出口 29中相应安装有进气风扇7和排气风扇8，排烟管的排烟口伸向废气出口 29设置，从而方便烟气直接从废气出口 29向外喷出，另外，排烟管中的消声器14优选安装在位于主隔音箱体外侧的排烟管的管段上，该结构即可依靠副隔音箱体再次给排烟管所产生的噪音进行降噪，另外也依靠换气进口 28和废气出口 29中的进气风扇7和排气风扇8对副隔音箱体的内腔进行降温。
[0040]如图9所示，为了进一步降噪，主隔音箱体可间隔安装在副隔音箱体的内腔底部，即在主隔音箱体底部通过安装弹性支撑块31或者硬性支撑块从而间隔安装在副隔音箱体的内腔底部，此时，主隔音箱体的外底面与副隔音箱体的内腔底面之间具有间隙，因此可避免燃油发动机工作时的震动直接由主隔音箱体传递到副隔音箱体上，相应的，副隔音箱体上设有副进气口 1和副排气口 11，主隔音箱体与副隔音箱体之间设有分别连通主进气口和副进气口、主排气口和副排气口的换气通道30，该换气通道30为通气管，副隔音箱体上设有换气进口 28和废气出口 29，换气进口 28和废气出口 29中相应安装有进气风扇7和排气风扇8;此时，燃油发动机的排烟管可依次穿过主隔音箱体和副隔音箱体并向外伸出；当然，为了进一步降低排烟管所产生的噪音，燃油发动机的排烟管优选仅穿过主隔音箱体并伸入副隔音箱体内，排烟管的排烟口伸向废气出口 29设置，从而方便烟气直接从废气出口 29向外喷出，另外，排烟管的消声器优选安装在位于主隔音箱体外侧的排烟管的管段上。
[0041]下面参照图4、图5、图6和图7对搭载该低噪音发电装置的车辆进行描述。
[0042]将低噪音发电装置搭载在车辆上进行使用时，可直接将低噪音发电装置的主隔音箱体I安装在车辆的车架上即可；当然，针对具有车厢18的车辆，由于车厢18的厢体普遍为夹芯板结构，其自身具有隔音效果，因此可在车厢18的其中一个厢板上开设矩形通口，通口的底边靠近车厢底板设置，在车厢18内设有沿通口相对的左右两侧、顶侧及通口相对内侧并在车厢底板上围绕成仅从通口进出的隔音腔室19的隔音板，为了使隔音腔室19保持密封，在通口处安装封堵通口的封门20，之后，将该低噪音发电装置安装在隔音腔室19中使用，并将发电机与车辆上的用电设备或者蓄电池电连接，该结构可利用隔音腔室19和低噪音发电装置中的主隔音箱体充分降低发动机工作时的噪音;该隔音腔室19的开设位置根据车厢18的具体结构进行选择，如图4，图5，图6和图7所示，以车辆的车头方向为前方，以车尾方向后后方，该隔音腔室19设置在车厢18后部右下角，通口设置在车厢18的后厢板23上，通口的右侧边靠近车厢18的右厢板24设置，隔音板包括与车厢底板平行间隔设置的上隔音板25、与右厢板24平行间隔设置的左隔音板26和与后厢板23平行间隔设置的前隔音板27，左隔音板26的底边密封连接在车厢底板上且后边密封连接在后厢板23上，上隔音板25的左边密封连接在左隔音板26上且其后边密封连接在后厢板23上，前隔音板27封堵在由车厢18的右厢板24、车厢底板、左隔音板26和上隔音板25围绕而成的前开口处，由此可知，该隔音腔室19的下隔音板由车厢底板构成，隔音腔室19的右隔音板由车厢18的右厢板24构成，该隔音腔室19的后隔音板由车厢18的后厢板23构成，上述隔音板采用夹心板制成，该夹芯板为现有技术，主要由两层成型金属面板和直接在两层面板中间发泡、熟化成型的高分子隔热内芯组成，夹芯板具有良好的保温和隔音效果，在此不在详述。
[0043]该低噪音发电装置的主隔音箱体安装在隔音腔室19内时，有两种实施方式:第一种实施方式为将主隔音箱体直接安装在隔音腔室19的底部，隔音腔室19的底部开设有供主进气口 5和主排气口 6与车厢18外部连通的通气口 21;另外，如图5所示，燃油发动机3的排烟管13穿过主隔音箱体I底部和隔音腔室19底部伸出车厢18外，排烟管13的消声器14安装在排烟管的外伸端部;进一步的，如图10所示，排烟管13可仅穿出主隔音箱体I外并伸入隔音腔室19中，为了将排烟管的烟气排出，隔音腔室19还设有仅连通隔音腔室与车厢外部的换气进口 28和废气出口 29，换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇7和排气风扇8，排烟管的排烟口伸向废气出口设置，因此方便烟气直接从废气出口向外喷出。
[0044]第二种实施方式为:如图1i所示，将主隔音箱体的底部安装一定高度的弹性支撑块31或者硬性支撑块后再安装在隔音腔室19的底部，此时，主隔音箱体的外底面与隔音腔室19的内腔底面之间具有间隙，因此，弹性支撑块或者硬性支撑块可避免燃油发动机工作时的震动直接由主隔音箱体传递到车厢上;此时，隔音腔室19还设有连通隔音腔室与车厢外部的换气进口 28和废气出口 29，换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇7和排气风扇8，从而给隔音腔室19内腔进行降温;排烟管的排烟口仅穿出主隔音箱体I外部并伸入隔音腔室19内，其排烟口伸向废气出口设置，从而使烟气可直接从废气出口向外喷出，排烟管13的消声器14优选安装在位于主隔音箱体I外侧的排烟管的管段上。当然，燃油发动机3的排烟管13也可穿过主隔音箱体I底部和隔音腔室19底部伸出车厢18外。
[0045]上述两种实施方式的主隔音箱体的主箱口均朝向通口设置，因此通过依次打开封门和主隔音门即可维护和查看主隔音箱体内的装置，另外，主隔音箱体I内设有与燃油发动机的熄火开关并联的温控开关，当主隔音箱体内的温度过高时，温控开关动作从而控制燃油发动机停止工作，因此避免燃油发动机处于高温工作从而引起安全隐患；为了提高储油箱的安全性，同时为了方便注油，燃油发动机3的储油箱16安装在车厢18的右厢板24内侧，储油箱16的油箱口靠近通口设置，储油箱16底部安装有穿过主隔音箱I的箱壁并与燃油发动机3连接的供油管17。
【主权项】
1.一种低噪音发电装置，其特征在于:包括设有主箱口的主隔音箱体(I)，所述主隔音箱体(I)上设有封堵主箱口的主隔音门(2)，所述主隔音箱体(I)内安装有燃油发动机(3)及与燃油发动机(3)动力连接的发电机(4)，所述主隔音箱体(I)上开设有主进气口(5)和主排气口(6)，所述主进气口(5)和主排气口(6)中相应安装有进气风扇和排气风扇。2.如权利要求1所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述主隔音箱体(I)内设有与燃油发动机的熄火开关并联从而当主隔音箱体(I)内温度过高时停止燃油发动机工作的温控开关。3.如权利要求1所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述主隔音箱体(I)的外侧设有副隔音箱体(9)，所述主隔音箱体(I)安装在副隔音箱体(9)的内腔底部，所述主进气口(5)和主排气口(6)设置在主隔音箱体(I)底部，所述副隔音箱体(9)的底部设有分别将主进气口(5)和主排气口(6)与副隔音箱体(9)外部连通的副进气口( 10)和副排气口( 11)。4.如权利要求3所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)依次穿过主隔音箱体(I)底部和副隔音箱体(9)底部并向外伸出。5.如权利要求3所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)穿过主隔音箱体(I)伸入副隔音箱体(9)内，所述副隔音箱体上设有换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风扇，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。6.如权利要求1所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述主隔音箱体(I)的外侧设有副隔音箱体(9)，所述主隔音箱体(I)间隔安装在副隔音箱体(9)的内腔底部，所述副隔音箱体上设有副进气口(10)和副排气口(11)，所述主隔音箱体与副隔音箱体之间设有分别连通主进气口(5)和副进气口(10)、主排气口(6)和副排气口(11)的换气通道，所述副隔音箱体上设有换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风Ho7.如权利要求6所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)依次穿过主隔音箱体(I)和副隔音箱体(9)并向外伸出。8.如权利要求6所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)穿过主隔音箱体⑴伸入副隔音箱体(9)内，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。9.如权利要求3-8任一所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述副隔音箱体(9)与主箱口冋一方向的侧部设有副箱口，所述副隔首箱体(9)上I父装有封堵副箱口的副隔首门(12)。10.如权利要求9所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述燃油发动机(3)的储油箱(16)安装在副隔音箱体(9)的侧箱壁内侧，所述储油箱(16)的油箱口靠近副箱口设置，所述储油箱(16)底部安装有穿过主隔音箱体(I)的箱壁并与燃油发动机(3)连接的供油管(17)。11.如权利要求9所述的低噪音发电装置，其特征在于:所述副隔音箱体(9)的箱壁、主隔音箱体(I)的箱壁、副隔音门(12)和主隔音门(2)采用夹心板制成。12.—种搭载如权利要求1或2所述的低噪音发电装置的车辆，其特征在于:所述车辆上具有车厢底板，车厢底板上设有车厢(18)，所述车厢(18)的其中一侧的厢板上设有通口，所述通口上设有可启闭的封门(20)，所述车厢(18)内设有沿通口相对的左右两侧、顶侧及通口相对内侧并在车厢底板上围绕成隔音腔室(19)的隔音板，所述主隔音箱体(I)安装在隔音腔室(19)内，所述主隔音箱体(I)的主箱口朝向所述通口设置，所述隔音腔室(19)的底部开设有将所述主进气口(5)和主排气口(6)与车厢(18)外部连通的通气口(21)或所述隔音腔室(19)的底部开设有通过连接件将所述主进气口(5)和主排气口(6)与车厢(18)外部连通的通气口(21)。13.如权利要求12所述的搭载低噪音发电装置的车辆，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)依次穿过主隔音箱体(I)底部和隔音腔室(19)底部并向外伸出。14.如权利要求12所述的搭载低噪音发电装置的车辆，其特征在于:所述燃油发动机(3)的排烟管(13)穿过主隔音箱体(I)伸入隔音腔室(19)内，所述隔音腔室的底部设有仅连通隔音腔室与车厢外部的换气进口和废气出口，所述换气进口和废气出口中相应安装有进气风扇和排气风扇，所述排烟管的排烟口伸向废气出口设置。15.如权利要求12所述的搭载低噪音发电装置的车辆，其特征在于:所述通口设置在车厢(18)的后厢板(23)上，所述通口的右侧边靠近车厢(18)的右厢板(24)设置，所述隔音板包括与车厢底板平行间隔设置的上隔音板(25)、与右厢板(24)平行间隔设置的左隔音板(26)和与后厢板(23)平行间隔设置的前隔音板(27)，所述左隔音板(26)的底边密封连接在车厢底板上且后边密封连接在后厢板(23)上，所述上隔音板(25)的左边密封连接在左隔音板(26)上且其后边密封连接在后厢板(23)上，所述前隔音板(27)封堵在由车厢(18)的右厢板(24)、车厢底板、左隔音板(26)和上隔音板(25)围绕而成的前开口处。16.如权利要求15所述的搭载低噪音发电装置的车辆，其特征在于:所述燃油发动机(3)的储油箱(16)安装在车厢(18)的右厢板(24)内侧，所述储油箱(16)的油箱口靠近所述通口设置，所述储油箱(16)底部安装有穿过主隔音箱体(I)的箱壁并与燃油发动机(3)连接的供油管(17)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低噪音发电装置及搭载该装置的车辆，装置包括设有主箱口的主隔音箱体，主隔音箱体上设有封堵主箱口的主隔音门，主隔音箱体内安装有燃油发动机及与燃油发动机动力连接的发电机，主隔音箱体上开设有主进气口和主排气口，主进气口和主排气口中相应安装有进气风扇和排气风扇。另外，主隔音箱体的外部还安装有封闭的副隔音箱体；所述主隔音箱体内设有与燃油发动机的熄火开关并联从而当主隔音箱体内温度过高时停止燃油发动机工作的温控开关。将低噪音发电装置搭载在车辆上或者安装在车辆的车厢内进行使用可获得搭载该装置的车辆。该低噪音发电装置结构简单，隔音效果好；而搭载该装置的车辆移动方便，隔音效果好，使用范围广。
【IPC分类】F02B77/13, B60R13/08, B60L1/00, F01P5/02, B62D25/00, F02B63/04
【公开号】CN205387112
【申请号】CN201620196844
【发明人】李文君
【申请人】李文君
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年3月15日