一种悬置支架及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了悬置支架及汽车，包括：用于固定悬置的悬置安装支架，与悬置安装支架可拆卸连接的悬置连接支架，悬置连接支架与变速器固定连接；其中，悬置通过第一安装部固定于悬置安装支架上；悬置安装支架通过第一连接部和第二连接部与悬置连接支架连接；变速器通过第二安装部固定于悬置连接支架上。本实用新型通过采用分离设计的悬架支架，保证了悬置与变速器连接的可靠性，提高了悬置安装后的NVH性能。
【专利说明】
_种悬置支架及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设计领域，尤其涉及一种悬置支架及汽车。
【背景技术】
[0002]悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成，主要有橡胶、和液压两种方式，作用是减少发动机震动对车体的影响。主要是为了保证车内舒适度。其中，变速器悬置一般是起到限位的作用，也要辅助发动机悬置来起到减震的作用，因此变速器悬置的位置以及与变速器的连接结构很重要。
[0003]现有技术中采用一体化设计的悬置支架将悬置与变速器固定连接，将悬置置于变速器的上方。但是，由于悬置的位置是根据加动力总成参数确定的，因此用一个支架难以保证与变速器连接后NVH性能，此外，由于悬置弹性中心与变速器上方安装点Z向重叠，难以保证悬置与变速器的连接的可靠性。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种悬置支架及汽车，解决了现有技术中采用一体化支架连接悬置与变速器，造成的NVH性能差以及可靠性差的问题。
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种悬置支架，包括:用于固定悬置的悬置安装支架，与悬置安装支架可拆卸连接的悬置连接支架，悬置连接支架与变速器固定连接;其中，
[0006]悬置安装支架包括:第一支架本体，设置于第一支架本体边缘的多个第一安装部，以及设置于第一支架本体中部的第一连接部；悬置通过第一安装部固定于第一支架本体上；
[0007]悬置连接支架包括:第二支架本体，设置于第二支架本体边缘的多个第二安装部，以及设置于第二支架本体中部的第二连接部;第一支架本体通过第一连接部和第二连接部与第二支架本体连接;变速器通过第二安装部固定于第二支架本体上。
[0008]其中，第一安装部和第二安装部均为安装孔。
[0009]其中，第一连接部和第二连接部均为连接孔;通过螺栓穿过第一连接部和第二连接部的方式，悬置安装支架与悬置连接支架固定连接。
[0010]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的悬置支架。[0011 ]本实用新型的实施例的有益效果是:
[0012]通过采用分离式设计的悬置安装支架和悬置连接支架，具体地，悬置通过第一安装部固定于悬置安装支架上;悬置安装支架通过第一连接部和第二连接部与悬置连接支架连接;变速器通过第二安装部固定于悬置连接支架上。通过上述连接结构，提高了悬置与变速器的连接强度，以及悬置安装后的NVH性能。
【附图说明】
[0013]图1表示本实用新型的悬置支架的结构示意图；
[0014]图2表示本实用新型的悬置安装支架的结构示意图；
[0015]图3表示本实用新型的悬置连接支架的结构示意图；
[0016]图4表示本实用新型的悬置支架的结构爆炸图。
[0017]其中图中:1、悬置安装支架，2、悬置连接支架，3、悬置，4、变速器；
[0018]11、第一支架本体，12、第一安装部，13、第一连接部；
[0019]21、第二支架本体，22、第二安装部，23、第二连接部。
【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021 ]实施例
[0022]如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种悬置支架，包括:用于固定悬置3的悬置安装支架1，与悬置安装支架I可拆卸连接的悬置连接支架2，悬置连接支架2与变速器4固定连接。
[0023]其中，悬置安装支架I包括:第一支架本体11，设置于第一支架本体11边缘的多个第一安装部12，以及设置于第一支架本体11中部的第一连接部13;悬置3通过第一安装部12固定于第一支架本体11上;该悬置安装支架I的主要作用是为悬置3提供一可靠安装位置，保证其安装后满足动力总成扭矩轴理论，最大程度上满足NVH性能。
[0024]悬置连接支架2包括:第二支架本体21，设置于第二支架本体21边缘的多个第二安装部22，以及设置于第二支架本体21中部的第二连接部23。其中，第一支架本体11通过第一连接部13和第二连接部23与第二支架本体21连接;变速器4通过第二安装部22固定于第二支架本体21上。悬置连接支架2的主要作用是与悬置安装支架I稳固连接，并起到变速器4上支架作用，固定悬置3和变速器4的相对位置，并避免了因悬置3的弹性中心与变速器4上方安装点Z向重叠，造成的悬置3与变速器4连接可靠性差的问题。
[0025]其中，悬置3通过第一安装部12固定在悬置安装支架I上，以及变速器4通过第二安装部22固定在悬置连接支架2上可采用多种方式，本实施例仅以螺栓固定进行说明。即，第一安装部12和第二安装部22均为安装孔，螺栓穿过悬置3的安装孔以及第一安装部12的安装孔，实现悬置3的安装固定;螺栓穿过变速器4的安装孔以及第二安装部22的安装孔，实现变速器4的固定安装。
[0026]进一步地，悬置安装支架I和悬置连接支架2的连接有多种实现方式，如:卡接、螺接、插接等多种可拆卸安装方式。以螺接为例，第一连接部13和第二连接部23均为连接孔；通过螺栓穿过第一连接部13和第二连接部23的方式，悬置安装支架I与悬置连接支架2的固定连接。
[0027]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的悬置支架。
[0028]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种悬置支架，其特征在于，包括:用于固定悬置的悬置安装支架，与所述悬置安装支架可拆卸连接的悬置连接支架，所述悬置连接支架与变速器固定连接;其中， 所述悬置安装支架包括:第一支架本体，设置于所述第一支架本体边缘的多个第一安装部，以及设置于所述第一支架本体中部的第一连接部;所述悬置通过所述第一安装部固定于所述第一支架本体上； 所述悬置连接支架包括:第二支架本体，设置于所述第二支架本体边缘的多个第二安装部，以及设置于所述第二支架本体中部的第二连接部;所述第一支架本体通过所述第一连接部和所述第二连接部与所述第二支架本体连接;所述变速器通过所述第二安装部固定于所述第二支架本体上。2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部均为安装孔。3.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均为连接孔;通过螺栓穿过第一连接部和第二连接部的方式，所述悬置安装支架与所述悬置连接支架固定连接。4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?3任一项所述的悬置支架。
【文档编号】B60K5/12GK205706141SQ201620413587
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】翟慎涛
【申请人】北京汽车股份有限公司