一种半挂车悬架用平衡梁的制作方法

本实用新型涉及一种半挂车悬架用平衡梁，属于半挂车悬架结构件技术领域。

背景技术：

传统结构的半挂车悬架用平衡梁包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的弧形支承板、加强筋板、弧形板、连接板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套。侧板为左右对称结构，平衡梁轴套和耐磨衬套同心设置在侧板的对称中心，连接板设置在平衡梁轴套的上方，在连接板两端下部分别连接一块弧形支承板，两块弧形支承板左右对称分布，在每块弧形支承板下部与弧形支承板相贴合的设有弧形板，在每块弧形支承板上部设有加强筋板，在平衡梁轴套下部对称的设有两块支承筋板。构成平衡梁的各组件的连接均为焊接连接，各组件组焊后易变形，加工精度不易保证；此外，各零件材料均为钢材制作，重量重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构优化、重量轻、强度高、各组件组焊后变形小的半挂车悬架用平衡梁。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

本实用新型包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽，两个卡槽的槽口相对；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，其直段的端部相对连接于平衡梁轴套上方，并同时与平衡梁轴套连接，圆弧分支段的端部与平衡梁轴套的侧面连接，加强筋板设置在圆弧形支承板的圆弧段的中部，耐磨板是一个弧度与圆弧形支承板的圆弧段弧度相同的弧面板，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板，两块支承筋板对称的设置在平衡梁轴套的下部。

所述耐磨板的下部设有相互平行的加强筋。

在每块耐磨板下方的侧板板面上安装有3～6个沉头螺栓。

本实用新型的优点是：用圆弧形支承板代替了传统结构的半挂车悬架用平衡梁中的弧形板和连接板，且耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，优化了结构、增加了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；同时，在本实用新型中除耐磨板、耐磨衬套及沉头螺栓采用钢件外，其余各件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量；沉头螺栓的安装，可起到板簧与侧板滑动摩擦时，减小板簧与侧板的磨损的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图；

图3是圆弧形支承板的结构示意图；

图4是耐磨板的结构示意图；

图5是图4的B—B剖视图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括两块平行设置的侧板1，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板4、加强筋板2、耐磨板3、支承筋板5，在两块侧板之间设有平衡梁轴套7和耐磨衬套8，侧板为左右对称结构，平衡梁轴套和耐磨衬套同心设置在侧板的对称中心，圆弧形支承板包括圆弧段41和连接在圆弧段一端的直段42，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段43，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽44，两个卡槽的槽口相对；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，其直段的端部相对连接于平衡梁轴套上方，并同时与平衡梁轴套连接，圆弧分支段的端部与平衡梁轴套的侧面连接，加强筋板设置在圆弧形支承板的圆弧段的中部，耐磨板是一个弧度与圆弧形支承板的圆弧段弧度相同的弧面板，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板，两块支承筋板对称的设置在平衡梁轴套的下部。为了减轻耐磨板的重量，所述耐磨板的下部设有相互平行的加强筋31。在每块耐磨板下方的侧板板面上安装有4个十字沉头螺栓6，可起到板簧与侧板滑动摩擦时，减小板簧与侧板的磨损的作用。本实用新型的平衡梁中除耐磨板、耐磨衬套及十字沉头螺钉为钢件外，其余各件材料均为铝合金，各件表面均阳极氧化处理，无需喷涂；重量轻，实现了半挂车轻量化的目标。圆弧形支承板在型材厂直接挤压而成，再用锯床切割下料。