客车座椅及客车的制作方法与工艺

文档序号:13108452阅读:303来源:国知局
技术领域本实用新型涉及汽车技术领域,尤其是涉及一种客车座椅及客车。

背景技术:
客车是人们出行重要的交通工具之一,客车的安全性尤为重要,通常客车座椅上设置有安全带结构,但是该种安全带结构基本上是暴露在座椅上,一方面不美观,一方面很容易缠上乘客或者缠上乘客的随身物品,给乘客带来不便。另外,该种安全带结构一般缺乏客车突然制动时的锁紧结构,存在较大的安全隐患。

技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供客车座椅及客车,以解决现有技术中存在的安全带收纳不便,乘客使用不方便,存在安全隐患的技术问题。本实用新型提供的客车座椅,包括底座、靠背和头枕;头枕与靠背的上端连接,头枕与靠背均呈矩形,且头枕的尺寸小于靠背的尺寸,头枕用于放置乘客的头部;靠背的下端与底座连接,底座用于固定在客车的底盘上;靠背的上端,位于头枕的两侧分别固定设置有安全带容置筒,每个安全带容置筒内均设置有安全带、卷带轴、电机、电磁抱闸制动器;安全带容置筒上设置有开口,安全带的一端与所述卷带轴固定连接并缠绕设置在卷带轴上,安全带的另一端伸出开口,且该端设置有卡扣;卷带轴与安全带容置筒转动连接,电机的动力输出轴与卷带轴传动连接,电机设置在安全带容置筒的底部;电磁抱闸制动器设置在安全带容置筒内,电机的动力输出轴与电磁抱闸制动器中的闸轮固定连接;底座的两侧相对的设置有与卡扣相配合的锁扣;当两个卡扣分别插设在两个锁扣内时,两个安全带交错设置;底座内部中空而形成安装腔,安装腔内设置有蓄电池和控制器;蓄电池用于与客车的发电机电连接,控制器与蓄电池电连接;电机和电磁抱闸制动器均与控制器电连接;底座的一侧设置有扶手,扶手上设置有安全带释放按钮、安全带收回按钮、放松调节按钮和收紧调节按钮;安全带释放按钮、安全带收回按钮、放松调节按钮和收紧调节按钮均与控制器电连接;控制器用于与客车的速度传感器通讯连接,用以获得客车的加速度信息。进一步地,靠背的正面,位于乘客的腰部位置,设置有气囊;靠背的下端设置有微型抽气进气两用泵和储气筒,微型抽气进气两用泵的一端与气囊通过第一电磁阀连通,另一端通过第二电磁阀与储气筒连通;储气筒通过第三电磁阀用于与客车的压缩空气系统中的储气罐连通;储气筒内设置有压力传感器,压力传感器与控制器通讯连接;扶手上设置有充气开关和排气开关;第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、充气开关以及排气开关均与控制器电连接。进一步地,安全带容置筒上位于开口处设置有磁铁,磁铁用于吸住安全带上的卡扣。进一步地,靠背的背面的上部设置有支架;支架包括底板、第一卡爪和第二卡爪;底板的一面与靠背的背面连接,底板的另一面的底部固定设置有第一卡爪,底板的上部设置有第二卡爪以及用于第二卡爪滑设的滑槽,且滑槽的延伸方向为上下延伸,滑槽内设置有弹簧,弹簧的一端与滑槽的下端连接,另一端与第二卡爪的一端连接;第一卡爪与第二卡爪相配合用于固定数码产品。进一步地,底板与靠背通过万向轴转动连接。进一步地,靠背上设置有靠垫;靠垫的材质为记忆海绵。进一步地,头枕上设置有弧形凹槽。本实用新型还提供了一种客车,包括发电机和底盘,以及上述述的客车座椅;发电机设置在底盘上,蓄电池与发电机电连接,底座固定在底。本实用新型提供的客车座椅,安全带结构紧凑,可完全收纳于安全带容置筒内,使得客车座椅外观整洁,延长安全带的使用寿命;该安全带结构简单,调整方便,简化了乘客的操作过程,牢固可靠,提高了客车座椅的安全性。另外,本实用新型提供的客车座椅上的安全带可在客车紧急制动,或者速度突变时,将乘客绑紧固定在座椅上,避免乘客碰撞到前排座椅,保障了乘客的生命安全,提高了客车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的客车座椅的结构示意图。附图标记:1-底座;2-靠背;3-头枕;4-安全带容置筒;11-扶手;12-安全带释放按钮;13-安全带收回按钮;14-放松调节按钮;15-收紧调节按钮;41-安全带;42-卷带轴;43-电机;44-电磁抱闸制动器;45-开口;46-卡扣;47-锁扣。具体实施方式下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。图1为本实用新型实施例提供的客车座椅的结构示意图。如图1所示,本实施例提供的客车座椅,包括底座1、靠背2和头枕3;头枕3与靠背2的上端连接,头枕3与靠背2均呈矩形,且头枕3的尺寸小于靠背2尺寸,头枕3用于放置乘客的头部;靠背2的下端与底座1连接,底座1用于固定在客车的底盘上;靠背2的上端,位于头枕3的两侧分别固定设置有安全带容置筒4,每个安全带容置筒4内均设置有安全带41、卷带轴42、电机43、电磁抱闸制动器44;安全带容置筒4上设置有开口45,安全带41的一端与卷带轴42固定连接并缠绕设置在卷带轴42上,安全带41的另一端伸出开口45,且该端设置有卡扣46;卷带轴42与安全带容置筒4转动连接,电机43的动力输出轴与卷带轴42传动连接,电机43设置在安全带容置筒4的底部;电机43的动力输出轴与电磁抱闸制动器44连接;底座1的两侧相对的设置有与卡扣46相配合的锁扣47;当两个卡扣46分别插设在两个锁扣47内时,两个安全带41交错设置;底座1内部中空而形成安装腔,安装腔内设置有蓄电池和控制器;蓄电池用于与客车的发电机电连接,控制器与蓄电池电连接;电机43和电磁抱闸制动器44均与控制器电连接;底座1的一侧设置有扶手11,扶手11上设置有安全带释放按钮12、安全带收回按钮13、放松调节按钮14和收紧调节按钮15;安全带释放按钮12、安全带收回按钮13、放松调节按钮14和收紧调节按钮15均与控制器电连接;控制器用于客车的速度传感器通讯连接,用以获得客车的加速度信息。其中,当人们按动安全带释放按钮12、安全带收回按钮13、放松调节按钮14或者收紧调节按钮15时,控制器可根据不同电信号来控制电机43工作。当人们坐下需要系上安全带41时,按动安全带释放按钮12,控制器控制电机43转动,释放安全带41至预设长度,此时乘客可将安全带41上的卡扣46卡设在底座1的锁扣47上;当人们需要根据自身情况调整安全带41的松紧时,可长按放松调节按钮14,此时控制器控制电机43转动释放安全带41,乘客将安全带41调整到舒服的长度时,松开放松调节按钮14,电机43即可停止转动,长按收紧调节按钮15,控制器可控制电机43转动卷收回安全带41,当乘客将安全带41调整到合适的长度时,放开该按钮,电机43即可停止工作;当人们下车需要解开安全带41时,打开锁扣47,将卡扣46抽出,按下安全带收回按钮13,控制器控制电机43转动,将安全带41卷收回安全带容置筒4内。当电机43断电时,电磁抱闸制动器44将电机43的动力输出轴制动,使电机43瞬间停止转动。电磁抱闸制动器44包括制动电磁铁和闸瓦制动结构;闸瓦制动结构包括闸轮、闸瓦、衔铁和弹簧等,当电机接通电源,同时制动电磁铁线圈也得电,衔铁吸合,克服弹簧的拉力使闸瓦与闸轮分开,电机正常运转;电机失电,同时电磁抱闸线圈也失电,衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开,并使闸瓦紧紧抱住闸轮,电机被制动而停转。当客车突然刹车紧急制动或者突然减速,控制器获得的加速度值超过预设极限值时,控制器可自动连通电机43电路,电机43转动收回预设长度的安全带41,将乘客绑紧在靠背2上,避免乘客由于惯性冲向前排座椅,受到撞击,给乘客的脸部或者颈部等带来损伤。本实用新型提供的客车座椅,安全带结构紧凑,可完全收纳于安全带容置筒4内,使得客车座椅外观整洁,延长安全带41的使用寿命;该安全带结构简单,调整方便,简化了乘客的操作过程,牢固可靠,提高了客车座椅的安全性。另外,本实用新型提供的客车座椅上的安全带41可在客车紧急制动,或者速度突变时,将乘客绑紧固定在座椅上,避免乘客碰撞到前排座椅,保障了乘客的生命安全,提高了客车的安全性。如图1所示,在上述实施例基础之上,进一步地,靠背2的正面,位于乘客的腰部位置,设置有气囊;靠背2的下端设置有微型抽气进气两用泵和储气筒,微型抽气进气两用泵的一端与气囊通过第一电磁阀连通,另一端通过第二电磁阀与储气筒连通;储气筒通过第三电磁阀用于与客车的压缩空气系统中的储气罐连通;储气筒内设置有压力传感器,压力传感器与控制器通讯连接;扶手11上设置有充气开关和排气开关;第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、充气开关以及排气开关均与控制器电连接。其中,控制器控制第三电磁阀打开,使客车的储气罐的气体充入储气筒内,达到预设的压力值后,关闭第三电磁阀,储气筒内的气体以备用。当乘客需要给气囊充气,来支撑腰部时,可长按充气开关,此时第一电磁阀和第二电磁阀均打开,微型抽气进气两用泵开始工作,将储气筒内的气体充入气囊内,当气囊膨胀至乘客需要的程度时,乘客可松开充气开关,微型抽气进气两用泵停止工作,第一电磁阀和第二电磁阀关闭。当需要将气囊内的气体排出时,可长按排气开关,第一电磁阀和第二电磁阀打开,微型抽气进气两用泵开始工作,将气囊内的气体抽回至储气筒内,直至气囊大小达到符合乘客要求,或者直至气囊内的气体完全被抽出。储气筒内的容量略大于气囊的最大充气量。乘客长时间坐车后,由于腰部不能够得到支撑,很容易疲劳,该结构可使乘客根据自身情况,来设定气囊的大小,给腰部以合适的支撑,减少乘客的疲劳感,提高乘客的舒适度。如图1所示,在上述实施例基础之上,进一步地,安全带容置筒4上位于开口45处设置有磁铁,磁铁用于吸住安全带41上的卡扣46。其中,在开口45处设置磁铁,则能够使安全带41在完全卷收回安全带容置筒4内时,磁铁可将卡扣46固定,避免没了卡扣46在汽车行驶过程中来回摆动而增加安全带41磨损,延长了安全带41的使用寿命。如图1所示,在上述实施例基础之上,进一步地,靠背2的背面的上部设置有支架;支架包括底板、第一卡爪和第二卡爪;底板一面与靠背2的背面连接,底板的另一面的下部固定设置有第一卡爪,底板的上部设置有第二卡爪以及用于第二卡爪滑设的滑槽,且滑槽的延伸方向为上下延伸;滑槽内设置有弹簧,弹簧的一端与滑槽的的下端连接,另一端与第二卡爪的一端连接;第一卡爪与第二卡爪相配合用于固定数码产品。其中,当乘客需要固定手机或者平板等数码产品时,先将第二卡爪向着远离第一卡爪的方向拉动,此时弹簧处于拉伸状态,然后将手机等数码产品的一个边沿卡设在第一卡爪内,再将第二卡爪放开,第二卡爪在弹簧的拉力下向着靠近第一卡爪的方向移动,从而将手机等数码产品的另一个边沿卡住,进而将手机等数码产品固定。该结构操作方便,结构简单,方便人们使用,避免乘客长时间手拿手机等数码产品而感到疲劳。较佳地是,底板与靠背2通过万向轴转动连接,该结构可使乘客根据具体使用情况来调整手机等数码产品的角度,进一步提高了该结构的灵活性和实用性。如图1所示,在上述实施例基础之上,进一步地,靠背2上设置有靠垫;靠垫的材质为记忆海绵。其中,靠垫采用记忆海绵,可使靠垫根据人们的人体靠或者躺卧姿势发生形状改变,可适合各个乘客的人体特征,进一步提高了乘客的舒适度。如图1所示,在上述实施例基础之上,进一步地,头枕3上设置有弧形凹槽。其中,头枕3设置弧形凹槽,一方面提高乘客的舒适度,一方面避免乘客在睡觉时,头部在靠背2上滑动而影响休息。如图1所示,在上述实施例基础之上,本实施例还提供了一种客车,包括发电机和底盘,以及上述的客车座椅;发电机设置在底盘上,蓄电池与发电机电连接,底座1固定在底盘上。其中,本实用新型提供的客车安全性高,客车座椅的结构规整,外形美观,安全带收纳合理,方便乘客使用;可在紧急制动或者速度突变时,给乘客以保护。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
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