技术领域本实用新型是与脚轮有关，特别是有关于一种设有两个轮体的脚轮。
背景技术：
目前，一般具有刹车功能的脚轮，基本上是由一本体与一枢接于本体上的轮体所构成，本体与轮体之间设有一刹车单元，而刹车单元是为一可藉由推动而压掣于轮体上的金属板片，另外本体的一端缘是具有一接脚，可利用接脚将脚轮组接于所承载的架体的底部，当准备位移该架体时，藉由轮体辅以移动，并可同时配合接脚令本体带动轮体进行多方向性的转动，而当操作者将架体移动至设定的位置时，则可利用刹车单元压掣于轮体上以达到刹车的效果。中国台湾专利号M298527所揭露的脚轮即属此类。然而，此类已知脚轮的本体仅设有一轮体，当承载于脚轮的架体重量过重时，容易导致轮体的轴承扭曲变形；另外，当架体欲移动于崎岖不平整的路面时，架体的各脚轮并非平均受力，因此会有部分脚轮的轮体因承受过大的力道，而使轮体的轮轴歪曲变形，而导致脚轮损坏，上述两种情形都会使移动架体的过程便会变得十分困难，并且更换新的脚轮亦会造成资源成本的上升及时间上的消耗，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的脚轮，以解决上述的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的，在于提供一种脚轮，具有二个轮体，可有效支撑住该脚轮所承载的架体而不易使轮轴扭曲变形，该二轮体各具有一轮轴，因此该二轮体可分别具有不同转速，可方便于转弯移动。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种脚轮，它包括：一本体，包括一顶部、二侧板及一位于该二侧板之间的至少一间隔板，该顶部是供连接于一架体的一接脚相枢接，该二侧板及该至少一间隔板分别设有一第一滑槽，该第一滑槽的两端分别定义一刹车位置及一转动位置；一刹车结构，包括至少二枢摆件、至少一连接件及一刹车挡片，该复数枢摆件同轴向地至少分别枢设于该二侧板并可枢摆于一第一位置及一第二位置，该至少一连接件是连接于各该枢摆件，各该枢摆件设有一第二滑槽，各该第二滑槽是部分与相对应的一该第一滑槽相重叠，该刹车挡片是横设于该二侧板之间；二轮体，其中一该轮体设于一该侧板与一该间隔板之间，另一该轮体设于另一该侧板与一该间隔板之间，该二轮体位于同一轴向但分别设有不同轮轴，并滑设于相对应的该复数第一滑槽及该复数第二滑槽，各该轮体的轮轴可滑动于一该第一滑槽的该转动位置与该刹车位置之间；其中，当该复数枢摆件位于该第一位置时，该二轮体位于该转动位置而不与该刹车挡片相抵顶，而使该二轮体可转动；当该复数枢摆件枢摆至该第二位置时，各该第二滑槽与该第一滑槽相互滑移而使各该枢摆件的该第二滑槽将该轮体的轮轴推抵滑动至该刹车位置，而使该刹车挡片抵顶于该二轮体而无法转动。在一较佳实施例中，所述至少一间隔板包括二该间隔板，该复数枢摆件包括四该枢摆件，该二间隔板分别枢设有一该枢摆件，一该轮体系滑设于一该侧板与一该间隔板之间，另一该轮体系滑设于另一该侧板与另一该间隔板之间。在一较佳实施例中，所述二侧板与该二间隔板至少其中一者的一侧面设有一凸部，该复数枢摆件至少其中一者相对该凸部的侧面设有一凹部，当该复数枢摆件位于该第二位置时，各该凸部系卡抵于一该凹部。在一较佳实施例中，所述至少一连接件包括二该连接件，该二连接件分别横设于该复数枢摆件相对该本体的二端。在一较佳实施例中，各所述第二滑槽为S形，各该第二滑槽的两端分别形成有一缩口段。在一较佳实施例中，各所述该第一滑槽为一水平方向延伸的直线滑槽，各该第一滑槽的该刹车位置及该转动位置分别形成有一略为向上弯折的扩口段。在一较佳实施例中，以各所述轮体的轴向观之，各该第一滑槽的该刹车位置系位于该接脚的轴向下方。在一较佳实施例中，各所述至少一间隔板包括二该间隔板，该复数枢摆件包括四该枢摆件，该二间隔板分别枢设有一该枢摆件，一该轮体是滑设于一该侧板与一该间隔板之间，另一该轮体是滑设于另一该侧板与另一该间隔板之间，该二侧板与该二间隔板至少其中一者的一侧面设有一凸部，该复数枢摆件至少其中一者相对该凸部的侧面设有一凹部，当该复数枢摆件位于该第二位置时，各该凸部是卡抵于一该凹部，该复数连接件包括二该连接件，该二连接件分别横设于该复数枢摆件相对该本体的二端，各该第二滑槽为S形，各该第二滑槽的两端分别形成有一缩口段，各该第一滑槽为一水平方向延伸的直线滑槽，各该第一滑槽的该刹车位置及该转动位置分别形成有一略为向上弯折的扩口段，以各轮体的轴向观之，各该第一滑槽的该刹车位置是位于该接脚的轴向下方。本实用新型有益效果是：本实用新型脚轮的包括二轮体，因此可有效支撑住该脚轮所承载的架体而不易使该轮轴扭曲变形，且该二轮体是位于同一轴向但分别设有不同轮轴，因此可方便将一该轮体单独进行拆装维修，该二轮体滚动时可分别具有不同的转速，因此于转弯时位于内侧的该轮体的转速可较位于外侧的该轮体慢，因此转弯时可较顺利。附图说明图1至图2为本实用新型一较佳实施例的立体图。图3为本实用新型一较佳实施例的剖面图。图4为本实用新型一较佳实施例的分解图。图5至图6为本实用新型一较佳实施例的操作示意图。附图标号：1：脚轮；2：本体；3：刹车结构；4：轮体；9：接脚；21：顶部；22：侧板；23：间隔板；24：第一滑槽；241：刹车位置；242：转动位置；243：扩口段；31：枢摆件；32：连接件；33：刹车挡片；34：第二滑槽；341：缩口段；41：轮轴；42：轴承；411：轴套；412：锁固插件；51：凸部；52：凹部。具体实施方式以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。请参考图1至图6，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的脚轮1包括一本体2、一刹车结构3及二轮体4。该本体2包括一顶部21、二侧板22及一位于该二侧板22之间的至少一间隔板23，该顶部21是供连接于一架体(如鹰架)的一接脚9枢接，该二侧板22及该至少一间隔板23分别设有一第一滑槽24，该第一滑槽24的两端分别定义一刹车位置241及一转动位置242。该刹车结构3包括至少二枢摆件31、至少一连接件32及一刹车挡片33，该复数枢摆件31同轴向地至少分别枢设于该二侧板22并可枢摆于一第一位置及一第二位置，该至少一连接件32是连接于各该枢摆件31，以使该复数连接件32可同时枢摆，各该枢摆件31设有一第二滑槽34，各该第二滑槽34是部分与相对应的一该第一滑槽24相重叠，该刹车挡片33是横设于该二侧板22之间。于本实施例中至少一该连接件32包括二该连接件32，该二连接件32分别横设于该复数枢摆件31相对该本体2的二端，该二连接件32可方便将该复数枢摆件31的自二端操作枢摆。其中一该轮体4是设于一该侧板22与一该间隔板23之间，另一该轮体4是设于另一该侧板22与一该间隔板23之间，该二轮体4位于同一轴向但分别设有不同轮轴41，并滑设于相对应的该复数第一滑槽24及该复数第二滑槽34，各该轮体4的轮轴41可滑动于一该第一滑槽24的该转动位置242与该刹车位置241之间。具体而言，该轮体4可另设有一轴承42，于本实施例中各该轮轴41可另包括一穿设于该轮体4的轴承42的轴套411及一穿设于该轴套的锁固插件412，可使该轮体4较易滚动，于其它实施例中各轮轴直接为一穿设于该轮体的轴杆且该轮体不设有该轴承亦无不可。进一步的说，于本实施例中该至少一间隔板23包括二该间隔板23，该复数枢摆件31包括四该枢摆件31，该二间隔板23分别枢设有一该枢摆件31，一轮体4是滑设于一该侧板22与一该间隔板23之间，另一该轮体4是滑设于另一该侧板22与另一该间隔板23之间。当该脚轮1以非直线的方式滚动于地面上时，由于该二轮体4是位于同一轴向但分别设有不同该轮轴41，因此可方便将一该轮体4单独进行拆装维修，该二轮体4滚动时可分别具有不同的转速，因此于转弯时位于内侧的该轮体4的转速可较位于外侧的另一该轮体4慢，因此转弯时可较顺利。其中，当该复数枢摆件31位于该第一位置时(如图5所示)，该二轮体4位于该转动位置242而不与该刹车挡片33相抵顶，而使该二轮体4可转动；当该复数枢摆件31枢摆至该第二位置时(如图6所示)，各该第二滑槽34与该第一滑槽24相互滑移而使各该枢摆件的该第二滑槽34将该轮体4的轮轴41推抵滑动至该刹车位置241，而使该刹车挡片33抵顶于该二轮体4而无法转动，以有效进行刹车。较佳地，该二侧板22与该二间隔板23至少其中一者的一侧面设有一凸部51，该复数枢摆件31至少其中一者相对该凸部51的侧面设有一凹部52，当该复数枢摆件31位于该第二位置时，各该凸部51是卡抵于一该凹部52，以防止该复数枢摆件31脱离该第二位置而导致该刹车挡片33无法抵顶于该二轮体4。于其它实施例中凸部与凹部可相互交换设置亦无不可。其中，各该第二滑槽34概为S形，各该第二滑槽34的两端分别形成有一缩口段341，当各该轮体4的轮轴41于一该第二滑槽34滑入该缩口段341后，该缩口段341的弯折处可抵顶住该轮体4的轮轴41，以防止该轮体4的轮轴41随意滑动，而导致该轮体4的轮轴41随意滑动而自该第一滑槽24的该刹车位置241或该转动位置242松脱，容易导致危险发生。较佳地，各该第一滑槽24概为一水平方向延伸的直线滑槽，各该第一滑槽24的该刹车位置241及该转动位置242分别形成有一略为向上弯折的扩口段243，当该复数枢摆件31枢摆至该第二位置且各该第二滑槽34将该轮体4的轮轴41推抵滑动至该刹车位置241或该转动位置242时，该复数扩口段243可使该轮体4的轮轴41会略为朝上滑移而卡抵于该扩口段243，而不会任意滑移于该第一滑槽24，且当该轮体4的轮轴41位于该刹车位置241时，该轮体4可更紧密地抵顶于该刹车挡片33，因此刹车效果更加。另外，以各该轮体4的轴向观之，各该第一滑槽24的该刹车位置241是位于该接脚9的轴向下方，可防止各该轮体4于该刹车位置241时，连接于该接脚9的该架体受到外力推移时而使该本体2与该接脚9发生相对枢转，而使连接于该接脚9的该架体不甚发生移动。综上，本实用新型脚轮的包括二轮体，因此可有效支撑住该脚轮所承载的架体而不易使该轮轴扭曲变形，且该二轮体是位于同一轴向但分别设有不同轮轴，因此可方便将一该轮体单独进行拆装维修，该二轮体滚动时可分别具有不同的转速，因此于转弯时位于内侧的该轮体的转速可较位于外侧的该轮体慢，因此转弯时可较顺利。