车用智能控温空调系统的制作方法

本实用新型专利涉及温度调节装置,具体的说是一种车用智能控温空调系统。

背景技术：

炎炎夏日，停放车辆是每一个车主最头疼的问题，车主担心的不是找不到停车位，而是烈日对于汽车的暴晒。停车离开必须关闭汽车发动机，车上的空调系统也会随之而关闭。此时烈日下的汽车在阳光的暴晒下温度急剧上升，有时温度最高可达60-70^oC，这使得车主刚进入汽车内时极难忍受，而在冬季，车内的低温同样使得车主刚进入车内时瑟瑟发抖。这种情况下，车主必须立即开启车内制冷或制热装置，不仅会造成燃油浪费，还会产生大量的碳排放。

为了更好的满足车辆对节能环保的要求，增加车主的舒适度，人们开始探索车辆长时间停泊时的温度控制领域，并主要针对太阳能辅助空调进行设计与研究，虽然取得了一定程度的有益效果，但仍然存在着许多问题。首先太阳能板对于太阳能的真正利用效率却是非常低的，因为一年之中太阳的高度角在每一天任意时刻在不断变化，而将太阳能转化为电能的效率原本就很低，车上固定角度的太阳能板对太阳能的利用效率就更低，这样的情况下就造成能源装置不能最大效率的利用太阳能的现象。而且，车内太阳能空调的设计大都是针对炎热夏季而设计的，在冬季空调辅助系统则成为了一种摆设，这样就使得设计的装置不能得到充分利用。由此两方面的情况就造成了投资成本高于产能收益，得不偿失的现象。所以，在太阳能转化为电能效率一定的情况下，如何将太阳能最大限度的转化为电能，同时又使得设计的装置在不同的时间段能够发挥出不同的作用，是现实生活所必须考虑的问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型将提供一种能够在停车时自动化追踪太阳角度变化的发电装置、自动化控制车内的温度、有效实现制冷制热转换、能源利用率高的车用智能控温空调系统。

为了实现上述功能，本实用新型将采用以下技术方案：

一种车用智能控温空调系统，车包括车体，车内包括空调、显示仪器、发动机等，车内设有制冷制热转换模块和温度控制模块，其特征在于设有自动化遮阳发电模块，自动化遮阳发电模块包括太阳能光伏发电单元和传动单元，其中太阳能光伏发电单元由太阳能板、薄膜太阳能电池、蓄电池、太阳能追踪器和太阳能控制器组成，太阳能板位于车顶部，太阳能板与太阳能追踪器相连接，太阳能板前、后、左、右的车顶部分别设有薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池下端设有传动单元，太阳能板和薄膜太阳能电池板串联并通过太阳能控制器与蓄电池相连,太阳能系统控制器上面有太阳能电池板接口、蓄电池接口以及负载接口，此外还有USB充电接口可供手机等小型用电设备充电使用。所述温度控制模块包括控制器、制冷制热转换模块和温度传感器，温度传感器经输入电线与控制器相连接，控制器经输出电路与制冷制热转换模块相连接，温度传感器、控制器、传动单元、制冷制热转换模块、太阳能追踪器、太阳能控制器分别与蓄电池相连接，本实用新型所述传动单元包括支架、电机、传送带、传动辊，传动辊由电机带动，车内设有电机开关，电机和传送辊经支架固定，传送带两端经传动辊固定，薄膜太阳能电池一端与传送带固定连接。

本实用新型所述太阳能板的面积为车顶面积的50%-90%，以保证太阳能板的发电量。

本实用新型所述制冷制热转换模块包括半导体制冷片、鼓风机和散热扇，鼓风机带动车内气体循环，将车内气体通过导气管输运到半导体制冷或制热系统，散热扇一面为制热系统面，另一端为制冷系统面，经过半导体制冷或制热系统后的气体经过散热扇重新通过管道输运回到车内，如此循环往复制冷或制热车内气体，实现对车内温度的改变。

本实用新型所述蓄电池经第一电线与车内的显示仪器、空调相连接，第一电线上设有第一控制开关。

本实用新型所述显示仪器、空调经第二电线与汽车发动机相连，第二电线上设有第二控制开关。

本实用新型所述蓄电池与蓄电池电量检测仪相连接，以便于检测电量。

本实用新型设有能量切换模块，能量切块模块包括蓄电池能量检测仪、MCU、第一控制开关、第一控制开关，蓄电池能量检测仪经输入电路与MCU相连接，MCU经输出电路与第一控制开关和第二控制单元相连接，当蓄电池能量检测仪检测出的蓄电池的电量超过某个值如50%时，MCU切断第二控制开关，打开第一控制开关，即可通过太阳能提供显示仪器和车载空调工作所需能量，即可避免太阳能收集到的能源不能得到有效地利用所造成得资源浪费，也可以有效减少燃油消耗，降低碳排放，达到节能减排的作用。

本实用新型所述电机为可以正转和反转的伺服电机。

本实用新型在车顶部设有太阳能板，太阳能板与太阳能追踪器相连接，可以根据太阳方向时时调整太阳板的方向，提高能量利用率；在太阳能板前、后、左、右的车顶部分别设有薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池下端设有传动单元，当车停止后，可以根据需要启动电机开关，通过控制电机方向收放薄膜太阳能电池，使用时可以根据停车后各个车窗所受阳光照射角度不同可以选择将受光面积最大的一侧的薄膜太阳能电池伸出进行遮挡（也可选择进行全部遮挡），四块太阳能电池板达到固定位置均能刚好分别覆盖各个车窗全部面积，因为太阳能电池板呈墨绿色从而能够有效遮光达到遮阳防晒效果。当温度传感器检测到温度高于或低于人体舒适温度时，控制模块发出控制信号，制冷制热转换模块开始工作，鼓风机带动车内气体循环，将车内气体通过导气管输运到半导体制冷或制热系统，散热扇一面为制热系统面，另一端为制冷系统面，经过半导体制冷或制热系统后的气体经过散热扇重新通过管道输运回到车内，如此循环往复制冷或制热车内气体，实现对车内温度的改变。温度控制系统主实时监控车内的温度变化，当车内温度处于人体适宜温度范围之外时，辅助空调系统自动工作，而当车内温度高于或低于人体适宜温度时，自动调节制冷或制热通道系统的切换，将车内的温度控制在人体所适宜的温度范围内。此外，本实用新型还创造性的增加了能量切换模块。

由于采用上述结构，本实用新型的有益效果：1.太阳能利用率高：利用太阳能追踪装置，在太阳能转化为电能的效率一定的条件下实现了最大限度的太阳能能源采集利用。新型薄膜太阳能发电装置用薄膜太阳能电池板结合机械装置做成了自动化遮阳节能发电装置，只需在车内操纵四个开关便可实现四个方向的太阳能板的伸出和收回，使用方便。2.将车内温度控制在人体所适宜的温度范围内，提高车内环境的舒适度。3.利用半导体式空调的既能制冷又能制热的原理，使其在春秋季及和冬季都能够进行工作，这使得装置系统功能充分的发挥出来。4.对车内空气实现循环制冷或制热，保证了车内的各个空间区域温度一致性，达到对车内整体空间温度的控制。5.利用了太阳能发电环保节能，符合使用清洁能源的理念，同时利用能源切换系统，使得到的清洁能源得到有效利用而又不影响系统工作的整体特性。

附图说明

图1为太阳能板和薄膜太阳能电池在车顶部的分布图。

图2为温控系统和制冷制热转换模块示意图。

图3为制冷制热切换转换模块的工作原理图。

图4为传动单元的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图所示，一种车用智能控温空调系统，车包括车体，车内包括空调、显示仪器、发动机等，车内设有制冷制热转换模块和温度控制模块，其特征在于设有自动化遮阳发电模块，自动化遮阳发电模块包括太阳能光伏发电单元和传动单元，其中太阳能光伏发电单元由太阳能板1、薄膜太阳能电池2、蓄电池、太阳能追踪器和太阳能控制器组成，太阳能板的面积为车顶面积的50%-90%，以保证太阳能板的发电量，太阳能板位于车顶部，太阳能板与太阳能追踪器相连接，太阳能板前、后、左、右的车顶部分别设有薄膜太阳能电池2，薄膜太阳能电池下端设有传动单元，传动单元包括支架3、电机4、传送带5、传动辊6，传动辊6由电机4带动，电机为可以正转和反转的伺服电机，车内设有电机开关，电机4和传送辊5经支架固定，传送带两端经传动辊固定，薄膜太阳能电池一端与传送带固定连接，太阳能板和薄膜太阳能电池板串联并通过太阳能控制器与蓄电池相连,太阳能系统控制器上面有太阳能电池板接口、蓄电池接口以及负载接口，此外还有USB充电接口可供手机等小型用电设备充电使用。所述温度控制模块包括控制器、制冷制热转换模块和温度传感器7，温度传感器经输入电线与控制器8相连接，控制器经输出电路与制冷制热转换模块相连接，温度传感器、控制器、传动单元、制冷制热转换模块、太阳能追踪器、太阳能控制器分别与蓄电池相连接，蓄电池与蓄电池电量检测仪相连接，以便于检测电量。制冷制热转换模块包括半导体制冷片9、鼓风机10和散热扇11，鼓风机10带动车内气体循环，将车内气体通过导气管输运到半导体制冷或制热系统，散热扇11一面为制热系统面，另一端为制冷系统面，经过半导体制冷或制热系统后的气体经过散热扇重新通过管道输运回到车内，如此循环往复制冷或制热车内气体，实现对车内温度的改变。蓄电池经第一电线与车内的显示仪器、空调相连接，第一电线上设有第一控制开关。显示仪器、空调经第二电线与汽车发动机相连，第二电线上设有第二控制开关。本实用新型设有能量切换模块，能量切块模块包括蓄电池能量检测仪、MCU、第一控制开关、第一控制开关，蓄电池能量检测仪经输入电路与MCU相连接，MCU经输出电路与第一控制开关和第二控制单元相连接，当蓄电池能量检测仪检测出的蓄电池的电量超过某个值如50%时，MCU切断第二控制开关，打开第一控制开关，即可通过太阳能提供显示仪器和车载空调工作所需能量，即可避免太阳能收集到的能源不能得到有效地利用所造成得资源浪费，也可以有效减少燃油消耗，降低碳排放，达到节能减排的作用。

本实用新型在车顶部设有太阳能板，太阳能板与太阳能追踪器相连接，可以根据太阳方向时时调整太阳板的方向，提高能量利用率；在太阳能板前、后、左、右的车顶部分别设有薄膜太阳能电池，薄膜太阳能电池下端设有传动单元，当车停止后，可以根据需要启动电机开关，通过控制电机方向收放薄膜太阳能电池，使用时可以根据停车后各个车窗所受阳光照射角度不同可以选择将受光面积最大的一侧的薄膜太阳能电池伸出进行遮挡（也可选择进行全部遮挡），四块太阳能电池板达到固定位置均能刚好分别覆盖各个车窗全部面积，因为太阳能电池板呈墨绿色从而能够有效遮光达到遮阳防晒效果。当温度传感器检测到温度高于或低于人体舒适温度时，控制模块发出控制信号，制冷制热转换模块开始工作，鼓风机带动车内气体循环，将车内气体通过导气管输运到半导体制冷或制热系统，散热扇一面为制热系统面，另一端为制冷系统面，经过半导体制冷或制热系统后的气体经过散热扇重新通过管道输运回到车内，如此循环往复制冷或制热车内气体，实现对车内温度的改变。温度控制系统主实时监控车内的温度变化，当车内温度处于人体适宜温度范围之外时，辅助空调系统自动工作，而当车内温度高于或低于人体适宜温度时，自动调节制冷或制热通道系统的切换，将车内的温度控制在人体所适宜的温度范围内。此外，本实用新型还创造性的增加了能量切换模块。

由于采用上述结构，本实用新型的有益效果：1.太阳能利用率高：利用太阳能追踪装置，在太阳能转化为电能的效率一定的条件下实现了最大限度的太阳能能源采集利用。新型薄膜太阳能发电装置用薄膜太阳能电池板结合机械装置做成了自动化遮阳节能发电装置，只需在车内操纵四个开关便可实现四个方向的太阳能板的伸出和收回，使用方便。2.将车内温度控制在人体所适宜的温度范围内，提高车内环境的舒适度。3.利用半导体式空调的既能制冷又能制热的原理，使其在春秋季及和冬季都能够进行工作，这使得装置系统功能充分的发挥出来。4.对车内空气实现循环制冷或制热，保证了车内的各个空间区域温度一致性，达到对车内整体空间温度的控制。5.利用了太阳能发电环保节能，符合使用清洁能源的理念，同时利用能源切换系统，使得到的清洁能源得到有效利用而又不影响系统工作的整体特性。