机动车盘式手动油门装置的制造方法

文档序号:11010750阅读:363来源:国知局
机动车盘式手动油门装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车盘式手动油门装置,它解决了现有技术存在容易错误将油门踏板当刹车踏板使用而酿成交通事故,其特征在于:在方向盘支撑座(11)和灯光及刮水器操纵杆之间增设一套手动油门控制机构,通过拉绳(15)与发动机节气门相连。具有制作简单、结构合理、操作方便、使用安全等优点,具有广泛的推广应用价值。
【专利说明】
机动车盘式手动油门装置
技术领域
[0001]本实用新型属于机动车控制领域,尤其是涉及到一种将机动车传统右脚踏板油门更改为机动车盘式手动油门装置。
【背景技术】
[0002]现有机动车普遍将油门踏板(或电门踏板)以及刹车踏板设计和安装在驾驶室的右脚掌能够踏踩的并列位置。机动车行驶途中,驾驶员需要根据路面情况将右脚经常在刹车踏板和油门踏板之间交换,当突然遇到紧急情况需要减速或停车时,少数驾驶人员往往错误地将油门踏板当刹车踏板使用,轻则发生交通事故,重则车毁人亡。特别是新手上路“油门当刹车”已经成为近年来引发交通事故的罪魁祸首之一。例如在2016年5月8日中央电视台晚间新闻就报导了一位女司机将油门当刹车,把车开到河里去了,所幸消防人员抢救及时挽回了一条生命。这里面虽然有驾驶人员操作失误的原因,但追根到底主要原因还是机动车设计时将油门踏板和刹车踏板并排安装在驾驶室的驾驶员右脚的盲区下,将两个目的完全相反的踏板分配给同一只脚来完成。当然,随着科学技术的不断发展,一些高档车安装上了防碰撞装置,但由于其造价昂贵而难在中低档机动车上广泛推广应用。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于为机动车提供一种制作简单、结构合理、操作方便、使用安全的机动车盘式手动油门装置。
[0004]本实用新型的技术方案:一种机动车盘式手动油门装置,它是由发动机节气门(油门)、机动车方向轴外壳、方向盘、方向盘支撑座和灯光及刮水器操纵杆等构成,在机动车方向盘支撑座和灯光及刮水器操纵杆之间增设一套手动油门机构,通过拉绳与发动机节气门(油门)相连。所述手动油门控制机构是由内套轴、滚针轴承、中套轴、平面轴承、外套轴和油门盘组成,外套轴通过支杆与油门盘焊接成一体,中套轴内径与滚针轴承外径过渡配合在一起,使中套轴通过滚针轴承在内套轴上可做轴向和径向滑动,中套轴的外径上过渡配合着两只平面轴承的内圈,两只平面轴承的外径过渡配合在外套轴的内径里,在两只平面轴承内圈之间设置了平面垫圈,在中套轴上部卡簧槽内用卡簧限位,使油门盘在平面轴承的作用下向左或向右跟随机动车方向盘能做定向转动。内套轴固定安装在方向盘支撑座和灯光及刮水器操纵杆之间的方向轴外壳上。中套轴内的滚针轴承间隙配合在内套轴上,并在内套轴顶部钢丝卡槽内装上钢丝卡簧限位;中套轴底部设有拉绳连接耳,通过拉绳与发动机节气门(油门)相连。
[0005]本实用新型的有益效果:是将传统机动车上油门踏板更改为盘式手动油门机构,使刹车减速或停车与加油提速两种对立的踏板彻底调离,有效地避免了因误将油门踏板当刹车踏板使用而酿成的车祸,从而改善和提高了驾驶机动车安全技术方面设计性能,它具有广泛的推广和应用价值。
[0006]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】

[0007]图1为本实用新型局部剖面整体结构示意图;
[0008]图2为本实用新型内套轴剖面结构示意图;
[0009]图3为本实用新型中套轴剖面结构示意图;
[0010]图4为本实用新型油门控制盘剖面结构示意图。
[0011 ]图中:I为机动车方向轴外壳,2为内套轴,3为滚针轴承,4为中套轴,5为平面垫圈,6为外套轴,7为卡簧,8为支杆,9为方向盘,10为油门盘,11为方向盘支撑座,12为钢丝卡簧,13为平面轴承,14为连接耳,15为拉绳。16为钢丝卡槽,17卡簧槽。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示,一种机动车盘式手动油门装置是由发动机节气门(油门)、机动车方向轴外壳1、方向盘9、方向盘支撑座11和灯光及刮水器操纵杆等构成,在方向盘支撑座11和灯光及刮水器操纵杆之间增设一套手动油门机构,通过拉绳15与发动机节气门(油门)相连。所述手动油门控制机构是由内套轴2、滚针轴承3、中套轴4、平面轴承13、外套轴6和油门盘10组成,外套轴6通过支杆8与油门盘10焊接成一体。中套轴4内径里安装滚针轴承3的外径,中套轴4外径安装在两只平面轴承13的内圈内,并将两只平面轴承13的外径固定安装在外套轴6的内径里,在两只平面轴承13内圈之间设置了平面垫圈5,在中套轴上部卡簧槽17内用外卡簧7限位。内套轴2固定安装在方向盘支撑座11和灯光及刮水器操纵杆之间的方向轴外壳I上。中套轴4内的滚针轴承3套装在内套轴2上,并在内套轴2顶部钢丝卡槽16内装上钢丝卡簧12限位。中套轴4底部设有拉绳连接耳14,通过拉绳15与发动机节气门相连。油门盘10和三根支杆8是由Φ 1mm钢筋制作而成。油门盘10的外径与机动车方向盘9的外径相同,油门盘10通过支杆8与外套轴6焊接为一体,并在其表面镀铬。
[0013]实施本实用新型时,由于手油门盘的圆圈上沿与机动车方向盘9圆圈下沿额定间距40毫米(确保了节气门供油气的行程在30毫米之间的距离),当左右手操控方向盘9时,除用左右手的大母指和虎口位握住方向盘9外,同时兼顾用左右手的食指、中指、无名指,两手在对称的位置同时轻轻用力(即在时钟的九点和三点、或八点和二点的任意对称位置)将油门盘10钩起,钩起油门盘10的高低决定了油门(气门)供油(气)的大小和车速的快慢。但是,用一只手钩不能起油门盘10来加大供油量的,因为一只手钩起油门盘上的这一力点与滚针轴承在内套轴2的力点相别住了。只有用双手对称的位置同时均力的钩起油门盘10到一定高度时(即油门供油、气达到一定车速时),可以用一只手边扶方向盘9、边兼顾钩住已提高的油门盘10,即可稳住油门和车速。当需要减速时就更方便了,只需将钩住油门盘10的手指头放松,油门盘10就会在节气门(油门)弹簧收紧力的作用下自行降低供油(气)量,车速就会随之而减慢。当车辆需要急转弯时,油门盘10可随方向盘9向左或向右所需要的方向打圈,不影响转弯行驶,只需将所握住方向盘9和已钩起的油门盘10的左手和右手在不断地交换手时,总是要保持一只手握住方向盘和兼顾钩住油门盘10,保持正常供油(气)即可正常行驶。驾驶人员在驾驶手动档机动车时,用左手握住方向盘9和钩住已提高的油门盘10时,让右手去换档。当需要提高车速时,如果只是左手操控方向盘9和油门盘10时,右手到方向盘9右边协助同时均匀用力将油门盘10向上钩起一点,反之左手去协助右手将油门盘10向上钩起一点,即可加大气油门供气供油量,使车速提高。油门盘10钩起的高低决定了油门供油(气)的大小和车速的快慢。油门盘10向上提升(钩起)越高,机动车的行驶速度越快;需要减速时,只需将钩住油门盘10手指逐步放松即可达到减速的目的;当双手完全放松钩起的油门盘10时,发动机节气门(油门)上的收紧弹簧将拉绳15自动将装有滚针轴承3的中套轴4沿内套轴2向下滑动到机动车处于待速状态,实现了手动油门的机动车的驾驶目的。
【主权项】
1.一种机动车盘式手动油门装置,它包括发动机节气门、机动车方向轴外壳(I)、方向盘(9)、方向盘支撑座(11)和灯光及刮水器操纵杆,其特征在于:在方向盘支撑座(11)和灯光及刮水器操纵杆之间增设了手动油门机构,该手动油门机构是由内套轴(2)、滚针轴承(3)、中套轴(4)、平面轴承(13)、外套轴(6)和油门盘(10)组成,外套轴(6)通过支杆(8)与油门盘(10)焊接成一体,中套轴(4)内径安装在滚针轴承(3)外径上,中套轴(4)的外径安装在两只平面轴承(13)的内圈内,并将两只平面轴承外径(13)固定安装在外套轴(6)的内径里,在两只平面轴承(13)内圈之间设置了平面垫圈(5),在中套轴上部卡簧槽(17)内用外卡簧(7)对两个平面轴承(13)限位;内套轴(2)固定安装在机动车方向盘支撑座(11)和灯光及刮水器操纵杆之间的方向轴外壳(I)上;中套轴(4)内的滚针轴承(3 )套装在内套轴(2 )上,并在内套轴(2)顶部钢丝卡槽(16)内装上钢丝卡簧(12)限位;中套轴(4)底部设有拉绳连接耳(14),通过拉绳(15)与发动机节气门相连。
【文档编号】B60K26/02GK205706180SQ201620551735
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月10日
【发明人】余中江, 余蓓
【申请人】余中江
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