控制臂总成的制作方法

文档序号:11825420阅读:585来源:国知局
控制臂总成的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车悬挂系统配件,特别涉及控制臂总成。



背景技术:

控制臂总成是汽车悬挂系统中不可或缺的部件,在大小型汽车、拖拉机、工程机械等转向、悬挂系统中,球销总成是控制臂总成的重要技术指标。

公开号为CN203082006U的实用新型公开了一种球销总成及具有该球销总成的汽车,该球销总成包括球销座体、球销、橡胶防尘罩及弹性的支撑架,球销座体内设有球体状容腔,球体状容腔内设有润滑衬套,球面体容置在润滑衬套内,球销座体的底端还设有端盖,润滑衬套的底端顶触在端盖上。

但是汽车在运行过程中,球销与润滑衬套之间的压力很大;如果汽车颠簸的幅度过大,会使润滑衬套的底端发生严重形变,容易导致端盖受到挤压而破裂,造成球销总成损坏,从而影响汽车的正常运行甚至引发交通事故,因此现有的控制臂总成还存在一定的改进空间。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种控制臂总成,能够减小润滑衬套的底端与端盖之间的压力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:

一种控制臂总成,包括控制臂支架以及设置于所述控制臂支架上的球销总成,所述球销总成包括球销座体以及固定在球销座体上的球销,所述球销座体内设有球体状容腔,所述球体状容腔内固定有润滑衬套,所述球销的球头容置在所述润滑衬套内,所述球销座体的底端还固定有端盖,所述润滑衬套的底端与端盖之间保持有空隙。

采用上述方案,润滑衬套的底端与端盖之间的空隙起到缓冲作用,使得润滑衬套的底端在受球头挤压而发生形变的过程中,能够在空隙中来回移动,而不会直接抵触于端盖,从而减小了端盖破裂的风险。

作为优选,所述润滑衬套的底端开设有油孔。

采用上述方案,油孔起到存储润滑油的作用,使得球销的球头在润滑衬套内转动时油液能够逐渐渗出,从而起到润滑的作用,防止出现润滑不良甚至干摩擦的现象,从而延长球头的实用寿命。

作为优选,所述油孔与所述空隙连通。

采用上述方案,使得油孔内的油液在起到润滑作用的同时,又能有一部分流入至润滑衬套与端盖之间的空隙内,让空隙内的油液作为缓冲介质,相较于空气提高了缓冲性能,进一步保护端盖。

作为优选,所述润滑衬套包括内衬套以及套设于所述内衬套外的外衬套。

采用上述方案,内、外衬套的组合使得润滑衬套在进行安装时更加方便与灵活,提高了装配效率;还能对其中的单个部件进行单独更换,减小了更换成本。

作为优选,所述外衬套的内壁设有与内衬套的外壁相抵接的凸环。

采用上述方案,凸环使得内、外衬套在装配时更加紧密,不易松脱,提高了球头转动时的稳定性。

作为优选,所述凸环的上、下边沿均开设有倒角。

采用上述方案,开设的倒角使内衬套在卡入外衬套的过程中更加顺畅,不易卡住。

作为优选,所述内衬套的上端开设有平面以与外衬套的内壁配合形成环形的油道。

采用上述方案,油道能够对球头上靠近半径的端面进行润滑,进一步提升球头转动的灵活性。

作为优选,所述内衬套的上端环面的内边沿开设有圆角。

采用上述方案,圆角使得内衬套的上端环面的内边沿不会直接抵触于球头,从而保护球头不被刮花,以增加其使用寿命;还能使球头转动得更加顺畅。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:润滑衬套的底端与端盖之间的空隙起到缓冲作用,使得润滑衬套的底端在受球头挤压而发生形变的过程中,能够在空隙中来回移动,而不会直接抵触于端盖,从而减小了端盖破裂的风险。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图;

图2为本实施例中球销总成的剖视图;

图3为图2所示A部的放大示意图;

图4为图2所示B部的放大示意图;

图5为图2所示C部的放大示意图。

图中:1、控制臂支架;2、球销总成;3、球销座体;4、球销;5、润滑衬套;6、端盖;7、空隙;8、油孔;9、内衬套;10、外衬套;11、凸环;12、倒角;13、油道;14、圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本实施例公开的一种控制臂总成,如图1所示,包括控制臂支架1以及设置于控制臂支架1上的球销总成2,控制臂支架1的结构为三角形,使其结构更加稳固。如图2所示,球销总成2包括球销座体3以及固定在球销座体3上的球销4。球销座体3内设有球体状容腔,球体状容腔内固定有润滑衬套5,球销4的球头容置在润滑衬套5内,使得球销4的球头能够在润滑衬套5内进行转动。球销座体3的底端还固定有端盖6,从而封住球销座体3的底端,固定住润滑衬套5,还能避免球销座体3内的润滑油漏出。

当汽车在行驶的过程中,由于颠簸等原因,使得球销4的球头在抵压润滑衬套5的同时进行上下滑移,从而带动润滑衬套5的底端发生相应的弹性形变;如图3所示,润滑衬套5的底端与端盖6之间保持有空隙7,使润滑衬套5的底端在发生弹性形变的过程中不会顶触到端盖6,进而保护端盖6不会因受到挤压而破裂。

如图3所示,润滑衬套5的底端开设有油孔8,当球销4的球头在转动的过程中,存储在油孔8内的润滑油能够逐渐渗透出来,从而起到润滑的作用,避免球头与润滑衬套5之间发生干磨现象,从而延长球头的使用寿命,同时增加其转动的顺畅性。

如图3所示,油孔8与空隙7连通,使油孔8内的一部分润滑油能够进入到空隙7内,使油液作为缓冲介质。当润滑衬套5的底端受到挤压而发生弹性形变时,其能够挤压空隙7内的润滑油,使润滑油被压缩,进而起到加强缓冲的作用。

如图2所示,润滑衬套5包括内衬套9以及套设于内衬套9外的外衬套10。在安装润滑衬套5时,先将外衬套10从球销座体3的底部装入到容腔内;由于外衬套10的外壁较薄,使其在装入容腔时能够发生相应的弹性形变,使装配更加容易;在安装完外衬套10以后,将内衬套9卡入到外衬套10的容腔内;如图4所示,外衬套10的内壁设有与内衬套9的外壁相抵接的凸环11,从而通过内衬套9将外衬套10抵实,使润滑衬套5完成安装。凸环11的上、下边沿均开设有倒角12,使得内衬套9在卡入外衬套10的过程中更加顺畅,不易卡住。

如图5所示,内衬套9的上端开设有平面以与外衬套10的内壁配合形成环形的油道13,油道13能够对球头上靠近半径的端面进行润滑,进一步提升球头转动的灵活性。

如图5所示,内衬套9的上端环面的内边沿开设有圆角14,圆角14使得内衬套9的上端环面的内边沿不会直接抵触于球头,从而保护球头不被刮花,以增加其使用寿命;还能使球头转动得更加顺畅。

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