一种智能化液压阻尼式汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，属于车辆辅助设备技术领域，包括车架纵梁和汽车保险杠；车架纵梁和汽车保险杠之间设有液压阻尼装置，液压阻尼装置由液压缸、调节阀、活塞、固定盘和连接盘组成，调节阀设置在液压缸的进油口处，调节阀由伺服电机控制球形阀芯构成，液压缸右侧设有密封作用的法兰盘，活塞滑动作用在法兰盘的内孔中，活塞为大台阶和小台阶构成的台阶轴，大台阶与液压缸内壁精密配合，小台阶通过连接盘与汽车保险杠连接，液压缸左边通过固定盘与车架纵梁相连。使汽车根据行驶的道路情况调整保险杠的阻尼系数，确保不同的道路具有不同的阻尼系数的保险功能，保证驾乘人员安全。
【专利说明】
一种智能化液压阻尼式汽车保险杠
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆辅助设备技术领域，涉及一种汽车保险杠，特别是涉及一种智能化液压阻尼式汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠的作用，不仅有装饰功能，具有一定的空气动力学作用，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。具体表现在:从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。
[0003]许多年以来，汽车前后保险杠是以金属板材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随后汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
[0004]目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化、美观化，这就对保险杠有了更高的要求，既要具有安全功能又要保证美观、轻量、和谐，特别是轿车，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，这就要求对其进行创新。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对上述现有汽车保险杠在使用过程中存在的不足，提出一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，在保险杠的内侧设有可以智能化调节阻尼系数的液压阻尼装置，可以安装在前后保险杠内侧，也可以安装在车门内侧，这样将保险杠直接铆接或焊接在车架纵梁上的方式改为通过液压阻尼装置连接保险杠和车架纵梁的方式，避免了硬碰硬的现象发生，增强汽车柔性缓冲功能和安全性能。使汽车根据行驶的道路情况调整保险杠的阻尼系数，确保不同的道路具有不同的阻尼系数的保险功能，保证驾乘人员安全。
[0006]本实用新型的技术方案:一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，包括车架纵梁和汽车保险杠;其特征在于:所述车架纵梁和汽车保险杠之间设有液压阻尼装置，所述液压阻尼装置由液压缸、调节阀、活塞、固定盘和连接盘组成，所述调节阀设置在所述液压缸的进油口处，所述调节阀由伺服电机控制球形阀芯构成，所述液压缸右侧设有密封作用的法兰盘，所述活塞滑动作用在所述法兰盘的内孔中，所述活塞为大台阶和小台阶构成的台阶轴，所述大台阶与液压缸内壁精密配合，所述小台阶通过所述连接盘与汽车保险杠连接，所述液压缸左边通过固定盘与车架纵梁相连。
[0007]所述固定盘设置在液压缸的左边，固定盘圆周方向均布通孔，通孔数量为3?5个。
[0008]所述法兰盘设置在液压缸的右边，法兰盘中间开有内孔，内孔与活塞滑动匹配，内孔位置设密封槽安装密封圈。
[0009]所述球形阀芯对称中心连接转动阀杆，转动阀杆连接齿轮组后与伺服电机匹配连接，齿轮组为伞齿轮组或直齿轮组。
[0010]所述连接盘为板状圆盘或长方形盘，四周设有通孔连接保险杠。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型提出的一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，结构简单，工作原理清晰，在保险杠的内侧设有可以智能化调节阻尼系数的液压阻尼装置，可以安装在前后保险杠内侧，也可以安装在车门内侧，整部汽车前后左右都有保险杠护驾，形成一个铜墙铁壁，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，也可以横置或斜置保险杠于车身周围，最大限度的保护驾乘人员的安全，这样将保险杠直接铆接或焊接在车架纵梁上的方式改为通过液压阻尼装置连接保险杠和车架纵梁的方式，避免了硬碰硬的现象发生，增强汽车柔性缓冲功能和安全性能。使汽车根据行驶的道路情况调整保险杠的阻尼系数，确保不同的道路具有不同的阻尼系数的保险功能，保证驾乘人员安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0013]图2为本实用新型中液压阻尼装置结构意图。
[0014]图3为本实用新型中调节阀结构示意图。
[0015]图中:液压阻尼装置1、汽车保险杠2、固定盘3、调节阀4、进油口5、液压缸6、大台阶
7、出油口8、法兰盘9、活塞10、小台阶11、连接盘12、球形阀芯13、转动阀杆14、齿轮组15、伺服电机16。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0017]如图1-3所示，一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，包括车架纵梁和汽车保险杠；车架纵梁和汽车保险杠2之间设有液压阻尼装置I，液压阻尼装置I由液压缸6、调节阀4、活塞10、固定盘3和连接盘12组成，调节阀4设置在液压缸6的进油口 5处，调节阀4由伺服电机16控制球形阀芯13构成，液压缸6右侧设有密封作用的法兰盘9，活塞10滑动作用在法兰盘9的内孔中，活塞10为大台阶7和小台阶11构成的台阶轴，大台阶7与液压缸6内壁精密配合，小台阶11通过连接盘12与汽车保险杠2连接，液压缸6左边通过固定盘3与车架纵梁相连。
[0018]如图1-3所示，一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，固定盘3设置在液压缸6的左边，固定盘3圆周方向均布通孔，通孔数量为3?5个;法兰盘9设置在液压缸6的右边，法兰盘9中间开有内孔，内孔与活塞10滑动匹配，内孔位置设密封槽安装密封圈；球形阀芯13对称中心连接转动阀杆14，转动阀杆14连接齿轮组15后与伺服电机16匹配连接，齿轮组15为伞齿轮组或直齿轮组;连接盘12为板状圆盘或长方形盘，四周设有通孔连接保险杠。
[0019]如图1-3所示，一种智能化液压阻尼式汽车保险杠的工作原理如下:在汽车保险杠2的内侧左、右两边位置设有可以智能化调节阻尼系数的液压阻尼装置1，利用液压缸6左边固定盘3所设的通孔与车架纵梁固定连接，利用连接盘12所设的通孔与保险杠固定连接，保险杠水平方向保持一定的活动空间，液压缸6进油口安装调节阀4后与进油管连接，液压缸出油口 8与出油管连接。
[0020](I)当车辆低速行驶时，中控系统控制液压阻尼装置I的油路工作，使液压油路压力达到额定值，中控系统发出信号控制调节阀的调整，在液压油路压力一定的情况下，由伺服电机16控制齿轮组15转动，从而转动阀杆14使球形阀芯13转动，使进油□面积增大，液压缸6中进油腔与出油腔压力平衡，此时阻尼系数小，保险杠保持静止，当低速行驶车辆与物体碰撞后，活塞10向左移动，进油腔空间缩小，当达到一定压力后，油路的流向反流，使得活塞10向右移动，进油腔空间增大，从而达到传递和卸载碰撞力，有效的起到柔性缓冲作用，使驾乘人员和物体得到安全。
[0021](2)当车辆高速行驶时，中控系统控制液压阻尼装置I的油路工作，使液压油路压力达到额定值，中控系统发出信号控制调节阀的调整，在液压油路压力一定的情况下，由伺服电机16控制齿轮组15转动，从而转动阀杆14使球形阀芯13转动，使进油□面积减小，液压缸6中进油腔与出油腔压力平衡，此时阻尼系数大，保险杠保持静止，当高速行驶车辆与物体碰撞后，活塞10向左移动，进油腔空间缩小，当达到一定压力后，油路的流向反流，使得活塞1向右移动，进油腔空间增大，从而达到传递和卸载更大的碰撞力，有效的起到柔性缓冲作用，使驾乘人员和物体得到安全。
[0022]本实用新型结构简单，工作原理清晰，将保险杠直接铆接或焊接在车架纵梁上的方式改为通过液压阻尼装置连接保险杠和车架纵梁的方式，避免了硬碰硬的现象发生，增强汽车柔性缓冲功能和安全性能。使汽车根据行驶的道路情况调整保险杠的阻尼系数，确保不同的道路具有不同的阻尼系数的保险功能，保证驾乘人员安全。
【主权项】
1.一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，包括车架纵梁和汽车保险杠(2);其特征在于:所述车架纵梁和汽车保险杠(2)之间设有液压阻尼装置(I)，所述液压阻尼装置(I)由液压缸(6)、调节阀(4)、活塞(10)、固定盘(3)和连接盘(12)组成，所述调节阀(4)设置在所述液压缸(6)的进油口(5)处，所述调节阀(4)由伺服电机(16)控制球形阀芯(13)构成，所述液压缸(6)右侧设有密封作用的法兰盘(9)，所述活塞(10)滑动作用在所述法兰盘(9)的内孔中，所述活塞(10)为大台阶(7)和小台阶(11)构成的台阶轴，所述大台阶(7)与液压缸(6)内壁精密配合，所述小台阶(11)通过所述连接盘(12)与汽车保险杠(2)连接，所述液压缸(6)左边通过固定盘(3)与车架纵梁相连。2.根据权利要求1所述的一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，其特征在于:所述固定盘(3)设置在液压缸(6)的左边，固定盘(3)圆周方向均布通孔，通孔数量为3?5个。3.根据权利要求1所述的一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，其特征在于:所述法兰盘(9)设置在液压缸(6)的右边，法兰盘(9)中间开有内孔，内孔与活塞(10)滑动匹配，内孔位置设密封槽安装密封圈。4.根据权利要求1所述的一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，其特征在于:所述球形阀芯(13)对称中心连接转动阀杆(14 )，转动阀杆(I 4)连接齿轮组(15)后与伺服电机(16)匹配连接，齿轮组(15)为伞齿轮组或直齿轮组。5.根据权利要求1所述的一种智能化液压阻尼式汽车保险杠，其特征在于:所述连接盘(12)为板状圆盘或长方形盘，四周设有通孔连接保险杠。
【文档编号】B60R19/32GK205706562SQ201620569901
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】葛文军, 张志高, 沈茂松, 郁斌, 李新松
【申请人】扬州大学