汽车制动器降温装置的制作方法

本实用新型涉及农机技术领域，具体涉及一种汽车制动器降温装置。

背景技术：

农用三轮汽车、载货汽车等作为货物的重要运输工具，行驶过程中需要频繁使用制动器，有时需要长时间拖刹持续制动，会造成制动器温度上升很快，制动性能热衰退现象突出，严重时会使制动能力完全丧失，而酿成严重交通事故。

目前用于汽车制动器的降温装置中，一般有拉线式滴水装置、开关时滴水装置和电磁式滴水装置。以上拉线式滴水装置及开关式滴水装置，操纵不方便、且水流流速慢。电磁式滴水装置操纵方便，但水流流速慢，其中的电磁阀仅起到开关的作用，不能控制水流流速。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操纵方便、能够实现水量喷射控制和水流流速控制、有效降低制动器温度并节约水资源的汽车制动器降温装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车制动器降温装置，包括固定安装于车厢或车架总成上的储水箱和电子水泵，所述电子水泵的输入端与所述储水箱连通，所述电子水泵的输出端连接有喷水管路，所述喷水管路的终端安装有喷水嘴，所述喷水嘴的嘴口朝向汽车制动器的制动件；汽车仪表板上设有控制所述电子水泵开停的控制开关。

作为优选的技术方案，所述喷水管路包括与所述电子水泵的输出端连接的放水主管，所述放水主管通过三通管连接有两个放水支管，两所述放水支管的端部分别安装有喷水嘴。

作为优选的技术方案，所述喷水管路上设置有过滤装置，过滤装置可以采用过滤网、过滤片等结构实现。

由于采用了上述技术方案，汽车制动器降温装置，包括固定安装于车厢或车架总成上的储水箱和电子水泵，所述电子水泵的输入端与所述储水箱连通，所述电子水泵的输出端连接有喷水管路，所述喷水管路的终端安装有喷水嘴，所述喷水嘴的嘴口朝向汽车制动器的制动件；汽车仪表板上设有控制所述电子水泵开停的控制开关；本实用新型具有以下有益效果：通过控制开关控制电子水泵喷射定量的降温水，不但操纵舒适、轻便、省力，利于水源节约利用，而且能够控制水流流速，有效降低制动鼓温度，增加制动安全性，广泛适用于有要求的农用三轮汽车、载货汽车等车型。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例的系统原理示意图。

图中：1-储水箱；2-电子水泵；3-喷水管路；31-放水主管；32-三通管；33-放水支管；4-喷水嘴；5-控制开关；6-电子控制线；7-过滤装置；8-制动件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，汽车制动器降温装置，包括固定安装于车厢或车架总成上的储水箱1和电子水泵2，所述电子水泵2的输入端与所述储水箱1连通，所述电子水泵2的输出端连接有喷水管路3，所述喷水管路3的终端安装有喷水嘴4，所述喷水嘴4的嘴口朝向汽车制动器的制动件8(如鼓式制动器的制动鼓)；汽车仪表板上设有控制所述电子水泵2开停的控制开关5，控制开关5通过电子控制线6与所述电子水泵2相连接。

其中，所述喷水管路3包括与所述电子水泵2的输出端连接的放水主管31，所述放水主管31通过三通管32连接有两个放水支管33，两所述放水支管33的端部分别安装有喷水嘴4，从而可以分别实现两个制动器的降温。

另外，所述喷水管路3前端设置有过滤装置7，用于对水源进行过滤，过滤装置7可以采用过滤网、过滤片等结构实现。

本实用新型通过仪表板上的控制开关控制电子水泵喷射降温水，操纵舒适、轻便、省力，不但可以实现降温水的定量输送和流速控制，解决了水源节约利用等问题，而且能够有效降低制动鼓温度，增加制动安全性，可以广泛适用于农用三轮汽车、载货汽车等车型。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。