一种360度全景泊车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车全景摄像领域，特别涉及一种360度全景泊车系统，包括视频采集模块、主机、显示器、按键控制器和辅助标定系统，其中，所述视频采集模块包括四个分别安装在车身前、后、左、右的摄像头，所述摄像头用于采集车身周围360度的实时情景；所述主机包括信号处理模块和图像处理模块，所述信号处理模块和所述图像处理模块相互通信，所述信号处理模块与按键控制器相连，所述摄像头与图像处理模块相连，所述图像处理模块与显示器相连，通过四个摄像头采集到汽车四周的360度全景图像，避免了车身两侧的盲区，还利用辅助标定系统，消除了图像处理模块在生成360度全景图像时有可能产生的图像重叠或盲区的情况。
【专利说明】
一种360度全景泊车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车全景摄像领域，特别涉及一种360度全景泊车系统。
【背景技术】
[0002]随着居民汽车持有量的的增多，城市道路状况的不理想，在汽车上安装泊车系统的情况已经越来越多。
[0003]传统的泊车系统是通过倒车影像来泊车，通过安装在车尾的摄像头，将摄像头所拍摄的影像传输到车内的显示屏上，驾驶人员都过传输的影像观察车后情况，避开障碍来完成泊车，然而传统的泊车系统由于倒车影像只能观察车身后的图像，对车身两侧的情况存在盲区，不适合用于路边侧方位停车的情况。
[0004]现在市面上也有一些全景泊车辅助系统，全景泊车辅助系统作为一个新兴的汽车电子科技，是通过车身周围四个摄像头拍摄的实时影像拼接到一个呈俯视角度的全车及周边图像的画面，从而实现实时辅助驾驶人员泊车，然而由于制造中摄像头的光轴偏差、模具误差及装配误差，都会造成图像拼图的重叠。
[0005]因此，研制一种没有图像重叠、能实时辅助驾驶人的360度全景泊车系统是完全必要的。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出一种360度全景泊车系统，以克服传统泊车系统对车身两侧的情况存在盲区的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种360度全景泊车系统，包括视频采集模块、主机、显示器和按键控制器，其中，所述视频采集模块包括四个分别安装在车身前、后、左、右的摄像头，所述摄像头用于采集车身周围360度的实时情景;所述主机包括信号处理模块和图像处理模块，所述信号处理模块和所述图像处理模块相互通信，所述信号处理模块与按键控制器相连，所述摄像头与图像处理模块相连，所述图像处理模块与显示器相连；其中，所述信号处理模块用于获取信号和控制图像处理模块，所述信号处理模块从车载控制器局域网络上获取到控制信号，并将控制信号传递给与信号处理模块相互通信的图像处理模块，所述控制信号用于识别汽车所处的档位，控制图像处理模块传输到显示器的图像；所述图像处理模块用于对所述摄像头采集到的信号进行处理，每个摄像头都有一个与之对应的控制信号，从所述控制信号选择对应摄像头所采集的视频信号，每个视频信号通过图像处理模块的处理生成单一场景图像，经过所述图像处理模块对四个单一场景图像处理生成360度全景图像，并将所述单一场景图像和所述360度全景图像传输到显示器;所述显示器用于显示图像处理模块传输的单一场景图像和所述360度全景图像;所述按键控制器用于对图像处理模块传输到显示器的图像进行选择，所述按键控制器传递图像选择信号到信号处理模块，所述信号处理模块根据收到的图像选择信号控制图像处理模块有选择的将图像传输到显示器;还包括辅助标定装置，所述辅助标定装置包括校正模块和标定布，用于全景泊车系统与汽车校正匹配，消除图像存在的重叠和盲区。
[0008]进一步地，所述的图像处理模块与校正模块通信，所述校正模块与显示器相连。
[0009]进一步地，所述四个摄像头均为广角摄像头，所述四个摄像头分别布置在汽车前格栅中部、尾门中部、两倒车镜外侧。
[0010]进一步地，所述标定布数量为一块，外部形状为矩形，标定布内部设置有矩形开
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[0011]进一步地，所述标定布内部矩形开口距车头、车尾、车身两侧的距离均为50cm。
[0012]进一步地，所述标定布四周的边缘位置设置有多块带图层的标定块，所述的标定块采用行列的形式交错布置，所述的标定布长边所在侧的标定块依次相连。
[0013]进一步地，所述标定块为正方形，边长为60mm。
[0014]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0015]通过四个摄像头采集到汽车四周的360度全景图像，避免了车身两侧的盲区，还利用辅助标定系统，消除了图像处理模块在生成360度全景图像时有可能产生的图像重叠或盲区的情况，此外，本系统可以同按键控制器选择不同的单一场景图像，不光可以用于泊车，还可以用于复杂路况驾驶时观察车身周边的情况，更加方便驾驶人员的驾驶，提高了驾驶的安全性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种360度全景泊车系统的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种360度全景泊车系统的校正布示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
[0019]如图1所示，本实用新型公开的一种360度全景泊车系统，包括依次连接的视频采集模块1、主机2、显示器3和按键控制器4，视频采集模块I包括四个分别安装在汽车前格栅中部、尾门中部、两倒车镜外侧的四个广角摄像头，每个摄像头分别有一组与之对应的控制信号；主机2包括信号处理模块和图像处理模块，信号处理模块与图像处理模块相互通信，信号处理模块从车载控制器局域网络上获取到汽车的档位，转向的控制信号，将控制信号传递给的图像处理模块，图像处理模块根据控制信号找到与之对应的摄像头，对应摄像头采集的视频信号进行处理，得到汽车各方位的单一场景图像，再通过利用畸变矫正、虚拟鸟瞰、图像拼接技术将单一图像合成360度全景图像，再将得到的单一场景图像和360度全景图像传输到车内的显示屏上，此外按键控制器4与图像处理模块相连，按键控制器4可以发出图像选择信号信号对图像处理模块对传输到显示屏的图像进行选择。
[0020]使用时，先通过辅助标定系统对全景泊车系统与汽车进行校正匹配，辅助标定系统包括校正模块5和标定布6，将汽车置于标定布6内部矩形开口 7距各边的50cm处，启动校正模块5对汽车进行校正，校正模块5通过采集图像处理模块中的视频信号，在显示屏上生成虚拟标定点，此时屏幕上会显示有标定的提示位置，屏幕上的提示位置通过标定组AS和标定组B9的位置来确定，驾驶人员拖动显示屏上的虚拟标定点到提示位置来完成校正;校正后，汽车正常行驶或泊车时，信号处理模块从车载控制器局域网络上获取到汽车前进、后退、左转、右转的控制信号，将该控制信号发送给图像处理模块，图像处理模块根据该控制信号，从四个摄像头中选择与该控制信号对应的一个摄像头采集的视频信号，并通过图像处理模块生成单视图图像，同时图像处理模块根据四个摄像头采集的四个视频信号生成全景图像，将该单一场景图像和360度全景图像传输到显示器3显示，驾驶人员可以根据显示器3显示的图像观察周围的实时路况，并可以按键控制器4上按键选择其他方位的单一场景图像，方便驾驶人员的驾驶，使驾驶更加安全。
[0021 ]本实用新型未详述部分为现有技术。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种360度全景泊车系统，其特征在于:包括视频采集模块、主机、显示器和按键控制器，其中，所述视频采集模块包括四个分别安装在车身四周的摄像头，用于采集车身周围360度的实时情景;所述主机包括信号处理模块和图像处理模块，所述信号处理模块和所述图像处理模块相互通信，所述信号处理模块与按键控制器相连，所述摄像头与图像处理模块相连，所述图像处理模块与显示器相连;其中，所述信号处理模块用于获取信号和控制图像处理模块，所述图像处理模块用于对所述摄像头采集到的信号进行处理，所述显示器用于显示图像处理模块传输的单一场景图像和所述360度全景图像;所述按键控制器用于对图像处理模块传输到显示器的图像进行选择;还包括辅助标定装置，所述辅助标定装置包括校正模块和标定布，用于全景泊车系统与汽车校正匹配，消除图像存在的重叠和盲区。2.如权利要求1所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述的图像处理模块与校正模块通信，所述校正模块与显示器相连。3.如权利要求1所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述四个摄像头均为广角摄像头，所述四个摄像头分别布置在汽车前格栅中部、尾门中部、两倒车镜外侧。4.如权利要求1所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述标定布数量为一块，外部形状为矩形，标定布内部设置有矩形开口。5.如权利要求1或3所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述标定布内部矩形开口距车头、车尾、车身两侧的距离均为50cm。6.如权利要求4所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述标定布四周的边缘位置设置有多块带图层的标定块，两个所述的标定块相对设置组成标定组A，所述标定组A设置在标定布外侧四边的中间位置，两个所述的标定组A并列设置组成标定组B，所述的标定组B设置在标定布的四个角上。7.如权利要求6所述的一种360度全景泊车系统，其特征在于，所述标定块为正三角形，边长为60mm。
【文档编号】B60R1/00GK205706415SQ201620624243
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】李瑛 , 郑力泉, 秦子强, 张超
【申请人】桑德科技(重庆)有限公司