一种用于电动汽车空调系统的PTC加热装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车空调系统领域，尤其一种用于电动汽车空调系统的PTC加热装置。

背景技术：

随着全球范围内节能和减排需要，新能源汽车发展迅猛。现有的电动汽车空调系统多采用PTC加热器，其由PTC陶瓷发热元件与铝管组成，具有发热性能稳定、升温迅速、受电源电压波动影响小等特点，是电动汽车必不可缺的一个组成部件。

如图1A和图1B所示，现有的电动汽车空调系统为满足用户对不同温度需求的体验，设有左风道和右风道，并在其出风口方向分别设置左风门和右风门，通过调节风门的开度来控制风门的出风量，从而输出不同温度。然而，在空调系统的实际运行中，当调节一个风门的开度时，另一个风门的进风量也随之变化，造成风量不稳定、温度调节难度大等问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动汽车空调系统的PTC加热装置。

根据本实用新型的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置，包含：多个加热组件，所述多个加热组件沿所述空调系统的出风口的竖直方向布置；与所述多个加热组件的每一者分别匹配的智能电子开关，用于控制相应加热组件的开通或关断，以将所述PTC加热装置分为多个温区。

根据本实用新型的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置，通过将所述多个加热组件沿所述空调系统的出风口的竖直方向布置，可以直接输出不同温度，提升用户体验，而且这种改进的PTC加热装置可以将风门取消，极大地简化了现有空调系统的结构。

另外，根据本实用新型的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置，还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述多个加热组件中的任意相邻两个加热组件之间设置有隔离区域。

在本实用新型的一些示例中，所述加热装置还包含热保护器，其一端通过继电器与高压电源相连，其另一端与所述智能电子开关的公共端相连。

在本实用新型的一些示例中，所述热保护器的外部设有硅绝缘保护套。

在本实用新型的一些示例中，所述加热装置包含两个加热组件，每个加热组件包含六个加热丝。

附图说明

图1A是现有技术的用于电动汽车空调系统的PTC加热器的一种结构示意图；

图1B是现有技术的用于电动汽车空调系统的PTC加热器的另一种结构示意图；

图2A是现有技术的用于电动汽车空调系统的PTC加热器的外观图；

图2B是现有技术的用于电动汽车空调系统的PTC加热器的电路接线图；

图3是根据本实用新型的实施例的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置的结构示意图；

图4A是根据本实用新型的实施例的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置的外观图；

图4B是根据本实用新型的实施例的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置的电路接线图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图2所示，现有的用于电动汽车的空调系统的加热器的加热组件都是沿着所述空调系统的出风口的水平方向布置。很明显，基于这种结构，调节控制端2和控制端3只能调节所述空调系统出风口的总热量。具体来说，由PTC加热器产生的总热量在出风口的水平方向上的分布是均匀的，在出风口的竖直方向上的分布是可调的。举例来说，当闭合控制端2时，加热丝A、C、E作为加热源工作；当闭合控制端3时，加热丝B、D、F作为加热源工作；当同时闭合控制端2和控制端3时，加热丝A、B、C、D、E、F同时作为加热源工作。

在现有的空调系统的PTC加热器的结构布置下，想要满足不同温度输出，只能通过设置风门来调节。然而，这种结构的热量调节效果不尽如人意，无法满足用户日益增强的用户体验。

下面参考附图3来详细描述根据本实用新型实施例的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置。如附图3所示，根据本实用新型的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置100包含：多个加热组件11，所述多个加热组件沿所述空调系统的出风口的竖直方向布置；与所述多个加热组件的每一者分别匹配的智能电子开关12，用于控制相应加热组件的开通或关断，以将所述PTC加热装置分为多个温区。

附图4A是根据图3设计的PTC加热装置的外观示意图。如附图4B所示，根据本实施例的用于电动汽车空调系统的加热装置可以包含两个加热组件，每个加热组件包含六个加热丝，分别为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L。这些加热丝均沿着所述空调系统的出风口的竖直方向来布置。为便于说明，将加热丝A、B、C、D、E、F所在的加热组件成为第一加热组件，将加热丝G、H、I、J、K、L所在的加热组件成为第二加热组件。所述加热装置还包含与所述第一加热组件和所述第二加热组件分别匹配的第一智能电子开关和第二智能电子开关。所述第一智能电子开关包含公共端1和控制端2，所述第二智能电子开关包含公共端1和控制端3。所述控制端2和控制端3分别控制所述第一加热组件和所述第二加热组件的闭合和关断，从而将所述PTC加热装置自然地分为两个温区，不需再额外增设风门，简化了所述PTC加热装置的结构设计。

在实际应用中，为实现所述加热装置的安全运行，其还可以包含热保护器，其一端通过继电器与高压电源相连，其另一端与所述智能电子开关的公共端1相连。所述热保护器的外部可以设有硅绝缘保护套。

优选的，为防止左右温区温差过大使膨胀度差异较大从而造成结构断裂，可以在所述多个加热组件中的任意相邻两个加热组件之间设置隔离区域。

根据本实用新型的用于电动汽车空调系统的PTC加热装置，通过将所述多个加热组件沿所述空调系统的出风口的竖直方向布置，可以直接输出不同温度，提升用户体验，而且这种改进的PTC加热装置可以将风门取消，极大地简化了现有空调系统的结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。