一种汽车遮阳板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车遮阳板。

(二)

背景技术：

汽车遮阳板用于为驾驶员遮挡强光，但传统的遮阳板由于不透光，容易对驾驶员的视野造成影响，而且当光线强度变化较大时，需要手动对遮阳板进行操作，以防止其对驾驶员造成进一步的影响。

(三)

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在过滤强光的同时，不会对驾驶员的视野造成影响，且在光线变化较大时能够对是否滤光自动进行调节的汽车遮阳板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车遮阳板，包括透明板，透明板的两端分别与第一支撑体和第二支撑体固连；所述的第一支撑体和第二支撑体的内部为一中空腔体，在第一支撑体的中空腔体内设有沿透明板宽度方向设置的丝杠，丝杆上设置有与丝杠相配合的第一滑块；在所述的第二支撑体的中空腔体内设有沿透明板宽度方向设置的杆，杆上套设有一第二滑块；所述的第一支撑体的内侧和第二支撑体的内侧相对设有两沿透明板宽度方向设置的开槽；所述的第一支撑体的后侧的下部安装有控制模块和步进电机，步进电机通过一组齿轮机构与丝杆相连；在第一支撑体和第二支撑体之间的透明板后方设有一偏光镜，偏光镜与透明板平行设置，在偏光镜左、右两端的中部均连接一连接杆，偏光镜左侧的连接杆的外端穿过第一支撑体内侧的开槽并与第一支撑体内的第一滑块相连；偏光镜右侧的连接杆的外端穿过第二支撑体内侧的开槽并与第二支撑体内的第二滑块相连；所述的第一支撑体和第二支撑体的后侧的上部分别与一支撑杆的一端相固连，所述的各支撑杆的另一端分别与一伸缩杆的一端相固连，所述的各伸缩杆的另一端分别与一固定夹相固连；所述的第一支撑体的前侧从上向下等距分布有感光元件；所述的感光元件、步进电机分别与控制模块电连接。

以上所述的汽车遮阳板，所述的感光元件为光照传感器。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：

该汽车遮阳板在过滤强光的同时，不会对驾驶员的视野造成影响，在光线变化较大时能够自动进行调节。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的后视图。

图3是图1的A-A向剖视结构示意图。

图4是图1的B部的剖视图。

图5是图1的C部的剖视图。

图中，1、透明板，2、偏光镜，3、第一支撑体，4、第二支撑体，5、支撑杆，6、伸缩杆，7、固定夹，8、感光元件，9、控制模块，10、步进电机，11、丝杠，12、第一滑块，13、开槽，14、杆，15、第二滑块。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-图5中所示，该汽车遮阳板，包括透明板1，透明板1的两端分别与第一支撑体3和第二支撑体4固连；所述的第一支撑体3和第二支撑体4的内部为一中空腔体，在第一支撑体3的中空腔体内设有沿透明板1宽度方向设置的丝杠11，丝杆上设置有与丝杠11相配合的第一滑块12；在所述的第二支撑体4的中空腔体内设有沿透明板1宽度方向设置的杆14，杆14上套设有一第二滑块15；所述的第一支撑体3的内侧和第二支撑体4的内侧相对设有两沿透明板1宽度方向设置的开槽13；所述的第一支撑体3的后侧的下部安装有控制模块9和步进电机10，步进电机10通过一组齿轮机构与丝杆11相连；在第一支撑体3和第二支撑体4之间的透明板1后方设有一偏光镜2，偏光镜2与透明板1平行设置，在偏光镜2左、右两端的中部均连接一连接杆，偏光镜2左侧的连接杆的外端穿过第一支撑体3内侧的开槽13并与第一滑块12相连；偏光镜2右侧的连接杆的外端穿过第二支撑体4内侧的开槽13并与第二滑块15相连；所述的第一支撑体3和第二支撑体4的后侧的上部分别与一支撑杆5的一端相固连，所述的各支撑杆5的另一端分别与一伸缩杆6的一端相固连，所述的各伸缩杆6的另一端分别与一固定夹7相固连；所述的第一支撑体3的前侧从上向下等距分布有感光元件8；所述的感光元件8、步进电机10分别与控制模块9电连接。

以上所述的汽车遮阳板，所述的感光元件8为光照传感器。

本实用新型的使用过程如下：

用固定夹7将本实用新型的汽车遮阳板夹到汽车自带的遮阳板的边框上，通过调整伸缩杆6的长度，调节透明板1和偏光镜2的高度。当阳光不强时，位于第一支撑体3前侧的光照传感器会将光的强度转化为电信号，并将电信号发送给控制模块9，控制模块9控制步进电机10正转，步进电机10带动第一支撑体3内的第一滑块12沿丝杠11向上滑动，进而带动第二滑块15沿杆14在第二支撑体4内向上滑动，使偏光镜2移动到透明板1的顶部，增强驾驶员视野的清晰度；随着光线强度的变化，照射到光照传感器上的光线强度大于设定值时，光照传感器将电信号发送给控制模块9，控制模块9控制步进电机10反转，步进电机10带动第一支撑体3内的第一滑块沿丝杠11向下滑动，使偏光镜2下移到透明板1的底部，保证其有效滤光性能。上述工作过程保证了光线强度较高时，偏光镜2自动下落至驾驶员面前，为驾驶者遮挡过强的光线照射，避免强光对驾驶员的视线造成影响的同时，也并不阻挡驾驶员的视线；而当光线强度较低时，偏光镜2自动上升至透明板1的顶部，避免在光线较弱时，偏光镜2对驾驶员视野清晰度造成影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。