重型汽车平衡悬架密封装置的制作方法

本实用新型涉及重型汽车制造技术领域，尤其是一种用于对重型汽车平衡悬架进行密封的装置。

背景技术：

平衡悬架是能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，位于两个车轴中间处的车架上，在平衡悬架轴上套装有平衡悬架支架和钢板弹簧座，平衡悬架支架和钢板弹簧座之间设置密封装置，防止润滑油泄漏。目前常用的重型汽车平衡悬架密封装置如图1所示，包括有套装在平衡悬架轴106上的平衡悬架支架104和钢板弹簧座102，在钢板弹簧座102与平衡悬架轴106之间装有衬套101，平衡悬架支架104的端部设有由大径槽和小径槽构成的台阶密封槽，钢板弹簧座102设有伸入台阶密封槽的由小径圆台和大径圆台构成的台阶圆台，在小径槽的底部和小径圆台的端部分别通过定位销105装有垫环107，小径圆台上套装有密封圈103，密封圈103的外侧与大径槽的内壁相压接。这种重型汽车平衡悬架密封装置在使用过程中存在以下不足：在恶劣工况下衬套的磨损量大于密封圈的径向补偿量时，就会出现平衡悬架漏油的问题，影响平衡悬架的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型汽车平衡悬架密封装置，以解决衬套的磨损量大于密封圈的径向补偿量时，就会出现平衡悬架漏油的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种重型汽车平衡悬架密封装置，包括有套装在平衡悬架轴上的平衡悬架支架和钢板弹簧座，在所述钢板弹簧座与所述平衡悬架轴之间装有衬套，所述平衡悬架支架的端部设有密封槽，所述钢板弹簧座设有伸入所述密封槽的圆台，所述密封槽内装有通过定位销固定在槽底的轴向密封圈，在所述轴向密封圈近所述钢板弹簧座的端面装有毛毡，另一端面装有O型圈。

上述重型汽车平衡悬架密封装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述轴向密封圈包括第一骨架和第二骨架，在所述第一骨架和所述第二骨架之间装有多个弹簧，所述第一骨架和所述第二骨架通过橡胶环硫化连接。

进一步的，所述第一骨架的内端设有多个凸台，所述第二骨架设有与所述凸台对应的凹槽。

进一步的，所述第一骨架和所述第二骨架均设有多个弹簧限位销。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型在平衡悬架支架的端部设有密封槽，钢板弹簧座设有伸入密封槽的圆台，密封槽内装有通过定位销固定在槽底的轴向密封圈，在轴向密封圈近钢板弹簧座的端面装有毛毡，另一端面装有O型圈；在预紧力F的作用下钢板弹簧座将轴向密封圈向平衡悬架支架压紧，轴向密封圈的一端面与钢板弹簧座之间通过毛毡密封，另一端面与平衡悬架支架之间通过O型圈密封，轴向密封圈的密封性不受衬套的磨损量的影响，即使在恶劣工况下衬套的磨损量较大时，轴向密封圈仍能保证其密封性能，避免出现平衡悬架漏油，确保平衡悬架的使用性能。

2、轴向密封圈包括第一骨架和第二骨架，在第一骨架和第二骨架之间装有多个弹簧，第一骨架和第二骨架通过橡胶环硫化连接；在多个弹簧的作用下，第一骨架和第二骨架分别将O型圈和毛毡压紧，进一步提高轴向密封圈的密封性能。

3、第一骨架的内端设有多个凸台，第二骨架设有与凸台对应的凹槽；防止第一骨架与第二骨架相对转动。第一骨架和第二骨架均设有多个弹簧限位销，避免弹簧产生偏移。

附图说明

图1是现有重型汽车平衡悬架密封装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的轴向密封圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图2、图3所示的一种重型汽车平衡悬架密封装置，包括有套装在平衡悬架轴10上的平衡悬架支架8和钢板弹簧座2，在钢板弹簧座2与平衡悬架轴10之间装有衬套1，平衡悬架支架8的端部开设有密封槽，钢板弹簧座2具有伸入密封槽的圆台，密封槽内装有通过定位销9固定在槽底的轴向密封圈，在轴向密封圈近钢板弹簧座2的端面粘接有毛毡3，另一端面装有O型圈7。

轴向密封圈包括第一骨架6和第二骨架4，在第一骨架6和第二骨架4之间装有九个弹簧11，第一骨架6和第二骨架4通过橡胶环5硫化连接，第一骨架6的内端设置有三个凸台，第二骨架4的内端开设有与三个凸台对应的凹槽，第一骨架6和第二骨架4的内端均设有九个弹簧限位销，第一骨架6的外端开设有与定位销9配合的销孔和安装O型圈7的环槽。

本发明轴向密封圈的一端面与钢板弹簧座2之间通过毛毡3密封，另一端面与平衡悬架支架8之间通过O型圈7密封，轴向密封圈的密封性不受衬套1的磨损量的影响，即使在恶劣工况下衬套1的磨损量较大时，轴向密封圈仍能保证其密封性能，避免出现平衡悬架漏油，确保平衡悬架的使用性能。