牵引箱式供电车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种牵引箱式供电车，包括发电车组和变电车组，所述发电车组包括第一车架和发电机，所述发电机安装在所述第一车架上，所述变电车组包括第二车架和箱式变电站，所述箱式变电站包括箱体、以及设置在所述箱体中并依次连接的低压柜、变压器、整流器和直流开关柜，所述箱体安装在所述第二车架上，所述发电机与所述低压柜连接。实现提高了牵引箱式供电车的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
【专利说明】
牵引箱式供电车
技术领域
[0001]本实用新型涉及变电站技术领域，尤其涉及一种牵引箱式供电车。
【背景技术】
[0002]目前，城市轨道交通运输被广泛的推广，地铁和轻轨已经大量建设。虽然地铁和轻轨属于一级负荷，有轨电车一般认为二级负荷，其供电可靠性极高，但是如果出现了故障，影响和破坏巨大，另外在项目调试过程中，尤其是采用超级电容调试过程中，存在需要快速解决牵引供电的问题。另外，在地铁或轻轨等设备运营多年后，需要整体检修或更换，而城市轨道交通供电的连续性要求极高，停电影响过大，因此需要一种快捷的方式满足轨道交通应急供电的问题，尤其是能采用发电车不需独立敷设高压电缆，快速满足应急供电的需求。如何设计一种机动性强以满足应急供电要求的供电设备是本实用新型所要解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种牵引箱式供电车，实现提高牵引箱式供电车的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种牵引箱式供电车，包括发电车组和变电车组，所述发电车组包括第一车架和发电机，所述发电机安装在所述第一车架上，所述变电车组包括第二车架和箱式变电站，所述箱式变电站包括箱体、以及设置在所述箱体中并依次连接的低压柜、变压器、整流器和直流开关柜，所述箱体安装在所述第二车架上，所述发电机与所述低压柜连接。
[0005]进一步的，所述箱体中还设置有直流电缆盘和交流电缆盘，所述直流电缆盘与所述直流开关柜连接，所述交流电缆盘连接所述低压柜和所述发电机。
[0006]进一步的，所述直流电缆盘和所述交流电缆盘均为电动卷盘。
[0007]进一步的，所述直流开关柜包括正极开关柜和负极开关柜，所述正极开关柜中设置有直流断路器，所述负极开关柜设置有手动操作隔离开关。
[0008]进一步的，所述箱体的顶部开设有检修孔。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供的牵引箱式供电车，通过在不同的车架上对应设置发电机和箱式变电站，发电机能够随时为箱式变电站提供电源，而箱式变电站能够将发电机产生的交流电转化为地铁或轻轨等设备所需的直流电，而无需独立敷设高压电缆，满足快速应急供电的需求，实现提高了牵引箱式供电车的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型牵引箱式供电车实施例的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型牵引箱式供电车实施例中箱式变电站的结构布局图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1-图2所示，本实施例牵引箱式供电车，包括发电车组I和变电车组2，所述发电车组I包括第一车架11和发电机12，所述发电机12安装在所述第一车架11上，所述变电车组2包括第二车架21和箱式变电站22，所述箱式变电站22包括箱体221、以及设置在所述箱体221中并依次连接的低压柜222、变压器223、整流器224和直流开关柜225，所述箱体221安装在所述第二车架21上，所述发电机12与所述低压柜222连接。
[0015]具体而言，本实施例牵引箱式供电车将发电机12和箱式变电站22分别集成在不同的车架上，牵引车能够一同牵引发电机12和箱式变电站22移动到所需要的地点进行现场供电。针对地铁或轻轨等设备运营多年后需要整体检修或更换时，牵引车能够将发电机12和箱式变电站22移动至现场对城市轨道交通进行供电，具体的，发电机12发电输出380V市电经过低压柜222将电能传输给变压器223，经过变压器223升压和整流器224整流变后整流成为所需的直流电源，再经过直流开关柜225输出至所需应急供电设备。其中，所述箱体221中还设置有直流电缆盘226和交流电缆盘227，所述直流电缆盘226与所述直流开关柜225连接，所述交流电缆盘227连接所述低压柜222和所述发电机12，而直流电缆盘226和所述交流电缆盘227均为电动卷盘，以方便通过电缆与相关电气设备进行连接供电。而所述直流开关柜225包括正极开关柜和负极开关柜，所述正极开关柜中设置有直流断路器，所述负极开关柜设置有手动操作隔离开关，另外，为了后期进行检修，箱体221的顶部开设有检修孔228。优选的，为了合理的布局箱体211内部各个电器部件的位置，获得高效的空间利用率并满足用电安全的要求，在箱体221中，低压柜222和交流电缆盘227封装在箱体221中形成一间室中，变压器223封装在箱体221中形成的另一间室中，而其余的整流器224、直流开关柜225和直流电缆盘226则直接安装在箱体221中无需采用独立的间室，一方面使得整体结构紧凑提高安全性，另一方面可以通过检修孔228进入到箱体221中直接对间室外部的电气设备进行维修。
[0016]本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供的牵引箱式供电车，通过在不同的车架上对应设置发电机和箱式变电站，发电机能够随时为箱式变电站提供电源，而箱式变电站能够将发电机产生的交流电转化为地铁或轻轨等设备所需的直流电，而无需独立敷设高压电缆，满足快速应急供电的需求，实现提高了牵引箱式供电车的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
[0017]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种牵引箱式供电车，其特征在于，包括发电车组和变电车组，所述发电车组包括第一车架和发电机，所述发电机安装在所述第一车架上，所述变电车组包括第二车架和箱式变电站，所述箱式变电站包括箱体、以及设置在所述箱体中并依次连接的低压柜、变压器、整流器和直流开关柜，所述箱体安装在所述第二车架上，所述发电机与所述低压柜连接。2.根据权利要求1所述的牵引箱式供电车，其特征在于，所述箱体中还设置有直流电缆盘和交流电缆盘，所述直流电缆盘与所述直流开关柜连接，所述交流电缆盘连接所述低压柜和所述发电机。3.根据权利要求2所述的牵引箱式供电车，其特征在于，所述直流电缆盘和所述交流电缆盘均为电动卷盘。4.根据权利要求1所述的牵引箱式供电车，其特征在于，所述直流开关柜包括正极开关柜和负极开关柜，所述正极开关柜中设置有直流断路器，所述负极开关柜设置有手动操作隔呙开关。5.根据权利要求1所述的牵引箱式供电车，其特征在于，所述箱体的顶部开设有检修孔。
【文档编号】B60P3/00GK205706347SQ201620671279
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】由恒远, 刘平, 晋崇奇, 陈胜委, 张开波, 张伟
【申请人】青岛特锐德电气股份有限公司