本实用新型涉及一种顶灯，具体是一种汽车用减震顶灯。
背景技术：
LED日光灯采用最新的LED光源技术，数位化外观设计，节电高达70%以上，12W的LED日光灯光强相当于40W的日光灯管（用于镇流器和启辉器，36W的日光灯真正的耗电量为42W至44W），LED日光灯寿命为普通灯管的10倍以上，几乎免维护，无须经常更换灯管、镇流器、启辉器，绿色环保的半导体电光源，光线柔和，光谱纯，有利于使用者的视力保护及身体健康，6000K的冷光源给人视觉上清凉的感受，人性化的照度差异设计，更有助于集中精神，提高效率，现有的汽车内部所用顶灯固定效果差，同时伴随着汽车的行进，汽车内部所用顶灯经常发生震动，减少了灯具的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震顶灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用减震顶灯，包括连接座、安装板和灯体，所述连接座设有两个，连接座由座体和连接架组成，两个连接座之间通过导轴设有安装板，其中导轴与座体内侧固定连接，安装板上设有通孔与导轴滑动连接；所述导轴上设有两组减震组件，减震组件别分位于安装板的上方和下方，所述减震组件包括牛筋件、弹簧和垫片，牛筋件的中心开孔，牛筋件套设在导轴上，牛筋件的外周套装有弹簧，垫片安装在牛筋件和安装板之间；所述安装板下方中心设有安装槽，安装槽内设有灯体，灯体的一端安装有电源模块，电源模块内安装有可充放电的电池，电源模块上同时安装有电源接口和无线开关，电源模块电连接灯体，灯体的底面上设有发光面，灯体内安装有LED光源。
进一步的，所述连接座为铝合金材料。
进一步的，所述安装板为塑钢材料。
与现有技术相比，本实用新型的牛筋件将小能量的多次冲击次数减少，并减弱冲击的能量，达到了减震的目的，克服了传统的减震系统减震性能差的缺点，能实现自动实时调整弹簧减震系统的弹力，进而调整减震性能，其系统的结构设计简单实用，无论在安装板下移还是上移都能有效实现减震效果，同时结构简单，照明效果好。
附图说明
图1为汽车用减震顶灯的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种汽车用减震顶灯，包括连接座1、安装板3和灯体5，所述连接座1设有两个，连接座1由座体11和连接架12组成，连接座1用于将本实用新型固定在车体内顶部，两个连接座1之间通过导轴2设有安装板3，其中导轴2与座体11内侧固定连接，安装板3上设有通孔31与导轴2滑动连接，导轴2底部设有限位环21，限位环21用于防止安装板3从导轴2上脱落；所述导轴2上设有两组减震组件4，减震组件4别分位于安装板3的上方和下方，所述减震组件4包括牛筋件41、弹簧42和垫片43，牛筋件41的中心开孔，牛筋件41套设在导轴2上，牛筋件41的外周套装有弹簧42，垫片43安装在牛筋件41和安装板3之间；无论在安装板3下移还是上移都能有效实现减震效果；所述安装板3下方中心设有安装槽32，安装槽32内设有灯体5，灯体5的一端安装有电源模块6，电源模块6内安装有可充放电的电池，电源模块6上同时安装有电源接口61和无线开关62，电源模块6电连接灯体5，灯体5的底面上设有发光面51，灯体5内安装有LED光源52，光源通过发光面51发出。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。