一种避免汽车A柱盲区的辅助安全装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种避免汽车A柱盲区的辅助安全装置。

背景技术：

随着社会的进步，经济的发展，汽车现在已经非常普及。汽车的A柱承担着车身翻滚时对乘员舱的冲击力，在强度要求的考虑下，A柱一般都会设计得比较粗壮。但是，粗壮的A柱又会遮挡驾驶员的视线，在驾驶者驾驶汽车时，会在行车方向的两个侧前方形成盲区。如图1所示，这种盲区在驾驶员一侧（以右行左驾为例）尤为突出，可以轻易的遮挡住一个成年人。在左右转弯时，这种盲区对车辆附近的行人造成了极大的威胁。

因此，消除汽车A柱形成的盲区显得尤为必要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是设计一种避免汽车A柱盲区的辅助安全装置，解决汽车A柱带来驾驶盲区带来安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的避免汽车A柱盲区的辅助安全装置包括摄像头和液晶显示屏，所述摄像头包括摄像头镜头和成像传感器，所述摄像头设置在汽车A柱外侧，摄像头镜头的法线方向与盲区视角的中心线重合，所述液晶显示屏设置在汽车A柱背面，摄像头的视频信号实时地传输到液晶显示屏上显示。

进一步的，所述摄像头的焦距为40～58mm。这样的焦距选择将人眼的舒适视角和所需要消除的A柱盲区相结合，在液晶显示屏上显示的影像角度具体真实。当焦距小于40mm时拍摄角度过大，摄像头拍摄的盲区部分在液晶显示屏的显示过小，且拍摄得不够远；当焦距大于58mm时，摄像头的拍摄角度过小，会出现盲区拍摄不完全的问题。

进一步的，该装置还包括辅助照明模块。在摄像头的成像平面与摄像头镜头的法线不重合的情况下，则摄像头镜头的景深需要保证在整个成像平面上清晰，辅助照明模块的设计有效保证景深。

进一步的，所述摄像头的视频信号通过有线或无线的方式实时传输到液晶显示屏上显示。

进一步的，所述摄像头的成像平面与液晶显示屏的显示平面平行，以取得透视的效果，这样液晶显示屏可以实时真实显示盲区情况，有助于驾驶者的适应。

进一步的，所述摄像头设有角度调节装置，可有效解决不同身高驾驶者调节座位位置所带来视角不同的影响。

进一步的，该装置还设有存储模块，所述存储模块分别与摄像头和液晶显示屏连接，可以将摄像头拍摄的视频循环保存覆盖，并可以在液晶显示屏上回放。

进一步的，所述存储模块设有可扩展模块，所述扩展模块为TF卡卡槽或者USB接口。

进一步的，所述存储模块还设有无线连接模块与外部移动设备连接，无线模块的设置可以使得该装置可以跟外部移动设备通信，可以将保存在存储模块的视频在外部移动设备上回放，无线连接模可以是蓝牙或者WIFI。

在汽车通电启动后，左右两侧A柱外侧的摄像头启动开始工作，并将拍摄的画面实时显示在A柱背面的液晶显示屏上，这样就实现了A柱的“透视”，消除了驾驶者的驾驶盲区。根据驾驶者坐高、位子调节的不同，可通过摄像头的角度调节装置调节角度，使得摄像头拍摄角度可以消除盲区。另外，将拍摄的画面存储在存储模块不仅可以作为行车记录仪的补充，还可以出行旅游时进行风景的录像。

本实用新型的有益效果：采用这样的结构后，液晶显示屏能够实时地显示摄像头采集的视频信息，驾驶员视线投向汽车A柱范围时落在液晶显示屏上，液晶显示屏能够提供及时的和自然近似透明的效果，实现了A柱的“透视”，让驾驶员能够看到盲区的障碍物或行人，消除了驾驶者的视觉盲区，从而提高了行车的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。

图1为汽车A柱盲区的示意图；

图2为本实用新型的避免汽车A柱盲区的辅助安全装置的结构示意图；

图3为图2中A处的放大示意图。

具体实施方式

结合图2和图3，本实用新型的避免汽车A柱盲区的辅助安全装置包括摄像头1和液晶显示屏2，所述摄像头1包括摄像头镜头101和成像传感器102，所述摄像头1设置在汽车A柱3外侧，摄像头镜头101的法线方向与盲区视角的中心线重合，所述液晶显示屏2设置在汽车A柱3背面，摄像头1的视频信号实时地传输到液晶显示屏2上显示。本实施例中，以右行左驾为例，摄像头1设置在汽车左侧A柱和右侧A柱的外侧，液晶显示屏2设置在汽车内左侧A柱和右侧A柱的背面，液晶显示屏2覆盖整个A柱的背面。

进一步的，所述摄像头1的焦距为40～58mm。这样的焦距选择将人眼的舒适视角和所需要消除的A柱盲区相结合，在液晶显示屏2上显示的影像角度具体真实。当焦距小于40mm时拍摄角度过大，摄像头1拍摄的盲区部分在液晶显示屏2的显示过小，且拍摄得不够远；当焦距大于58mm时，摄像头1的拍摄角度过小，会出现盲区拍摄不完全的问题。本实施例优选的，摄像头1的焦距为50mm。

进一步的，该装置还包括辅助照明模块。在摄像头1的成像平面与摄像头镜头101的法线不重合的情况下，则摄像头镜头101的景深需要保证在整个成像平面上清晰，辅助照明模块的设计有效保证景深。

进一步的，所述摄像头1的视频信号通过有线或无线的方式实时传输到液晶显示屏2上显示。

进一步的，所述摄像头1的成像平面与液晶显示屏2的显示平面平行，以取得透视的效果，这样液晶显示屏2可以实时真实显示盲区情况，有助于驾驶者的适应。

进一步的，所述摄像头1设有角度调节装置，可有效解决不同身高驾驶者调节座位位置所带来视角不同的影响。

进一步的，该装置还设有存储模块，所述存储模块分别与摄像头1和液晶显示屏2连接，可以将摄像头1拍摄的视频循环保存覆盖，并可以在液晶显示屏2上回放。

进一步的，所述存储模块设有可扩展模块，所述扩展模块为TF卡卡槽或者USB接口。

进一步的，所述存储模块还设有无线连接模块与外部移动设备连接，无线连接模块的设置可以使得该装置可以跟外部移动设备通信，可以将保存在存储模块的视频在外部移动设备上回放，无线连接模块为蓝牙或者WIFI。

在汽车通电启动后，左右两侧A柱外侧的摄像头1启动开始工作，并将拍摄的画面实时显示在A柱背面的液晶显示屏2上，这样就实现了A柱的“透视”，消除了驾驶者的驾驶盲区。根据驾驶者坐高、位子调节的不同，可通过摄像头1的角度调节装置调节角度，使得摄像头1拍摄角度可以消除盲区。另外，将拍摄的画面存储在存储模块不仅可以作为行车记录仪的补充，还可以出行旅游时进行风景的录像。

本实施例的避免汽车A柱盲区的辅助安全装置在采用这样的结构后，液晶显示屏能够实时地显示摄像头采集的视频信息，驾驶员视线投向汽车A柱范围时落在液晶显示屏上，液晶显示屏能够提供及时的和自然近似透明的效果，实现了A柱的“透视”，让驾驶员能够看到盲区的障碍物或行人，消除了驾驶者的视觉盲区，从而提高了行车的安全性。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。