一种汽车座椅滑轨用滑动螺母的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及座椅控制部件，尤其是一种汽车座椅滑轨用滑动螺母。

背景技术：

目前，汽车上一般设置有安装其车底架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，当前，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架，通过滑轨机构使座椅本体可以相对于车底架移动一定的距离，以适应不同需要。目前，滑轨机构中有时会使用到螺母，但是目前的螺母一般功能都较为单一，不具有滑动的功能，使用范围较窄，不能完全满足使用需求。

通过检索，尚未发现与本专利申请相关的专利公开文献。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车座椅滑轨用滑动螺母，该滑动螺母结构设计合理、连接牢固，具有滑动的功能，且在使用的过程中不会发生转动，满足了使用需求。

本实用新型实现发明目的所采用的技术方案为：

一种汽车座椅滑轨用滑动螺母，所述滑动螺母包括悬挂部、滑动部和螺纹通孔，所述悬挂部的下表面同轴一体制出滑动部，所述滑动部的前后两侧边缘与悬挂部前后两侧边缘上、下平齐，所述滑动部的水平长度小于悬挂部的水平长度，所述悬挂部、滑动部均为长方形柱体，且悬挂部、滑动部沿水平方向的长度大于其沿纵向的宽度的0.9～1.2倍，该滑动螺母的前后端面均呈梯形设置；

所述悬挂部和滑动部内相连通同轴制出螺纹通孔，该螺纹通孔用于与与其相匹配的螺栓的连接之用。

而且，所述螺纹通孔顶部设置于悬挂部的上表面的下方，该螺纹通孔顶部通过与其同轴设置的弧形凹陷环圈与悬挂部的上表面相连接设置，该弧形凹陷环圈的外缘部分与悬挂部的上表面相连接设置，该弧形凹陷环圈的内缘部分与螺纹通孔顶部相连接设置，该弧形凹陷环圈的直径自外缘部分逐渐向内缘部分递减；

所述螺纹通孔底部设置于滑动部的下表面的上方，该螺纹通孔底部通过与其同轴设置的弧形凸起环圈与滑动部的下表面相连接设置，该弧形凸起环圈的外缘部分与滑动部的下表面 相连接设置，该弧形凸起环圈的内缘部分与螺纹通孔底部相连接设置，该弧形凸起环圈的直径自外缘部分逐渐向内缘部分递减。

而且，所述弧形凹陷环圈外的悬挂部的上表面与螺纹通孔同轴制出多个环形防滑纹，所述滑动部的下表面上制有多个平行设置的条形防滑纹。

本实用新型取得的优点和积极效果是：

1、本滑动螺母设置了悬挂部、滑动部和螺纹通孔，一体制成，生产方便，在使用时，将悬挂部悬挂于与该滑动螺母相匹配的滑轨的上表面上，该悬挂部的水平两端靠近滑轨两侧内壁设置，此时滑动部恰好能沿滑轨内部滑动，将与螺纹通孔相匹配设置的螺栓螺纹啮合安装于螺纹通孔，该螺栓上可以连接其它的需要调整距离等的零部件，如拉杆等，然后其底部通过螺母将螺栓和相关的零部件固定在滑动螺母上，进而固定在滑轨上，在使用的过程中，如果需要调整该零部件的位移时，则可将螺母先拧松，拧松螺母后，推动滑动螺母的悬挂部，滑动部即带动螺栓沿滑轨滑动，进而螺栓带动连接的零部件沿滑轨滑动，因此可仅需要通过调整该滑动螺母在滑轨上的位置，即可调整与其相连接的零部件的位移，调整十分方便快捷，省时省力，而且，由于悬挂部、滑动部均为长方形柱体，且悬挂部、滑动部沿水平方向的长度大于其沿纵向的宽度的0.9～1.2倍，在将该悬挂部的水平两端靠近滑轨两侧内壁设置时，滑轨两侧内壁会对该滑动螺母的侧壁具有限制作用，因此该滑动螺母具体有很好地防转作用，不像外形为圆柱体的螺母，极易发生转动，保证了使用效果，同时该滑动螺母具有滑动作用，丰富了螺母的功能，也丰富了螺母的种类，扩大了使用范围，满足了使用需求。

2、本滑动螺母的弧形凹陷环圈的设置，使得使用者在安装螺栓时，可以将螺栓头或螺母的下表面部分卡合安装于弧形凹陷环圈内，该弧形凸起环圈的设置，使得使用者在使用时，也可以将螺栓头或螺母的上表面部分卡合安装于弧形凸起环圈内，不仅节约了螺栓头或螺母所占用的空间，而且也能够防止螺栓头或螺母在螺纹通孔内发生转动，进一步提高了安装的螺栓的稳定性，保证了使用效果。

3、本滑动螺母的弧形凹陷环圈外的悬挂部的上表面与螺纹通孔同轴制出多个环形防滑纹，所述滑动部的下表面上制有多个平行设置的条形防滑纹，该多个环形防滑纹和条形防滑纹的设置，增大了与该悬挂部上表面或滑动部下表面与相连接的零部件之间的摩擦力，进一步使得该滑动螺母不易发生转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构连接主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为本实用新型的局部使用状态示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车座椅滑轨用滑动螺母，如图1、图2和图3所示，所述滑动螺母包括悬挂部1、滑动部2和螺纹通孔4，所述悬挂部的下表面同轴一体制出滑动部，所述滑动部的前后两侧边缘与悬挂部前后两侧边缘上、下平齐，所述滑动部的水平长度小于悬挂部的水平长度，所述悬挂部、滑动部均为长方形柱体，且悬挂部、滑动部沿水平方向的长度大于其沿纵向的宽度的0.9～1.2倍，该滑动螺母的前后端面均呈梯形设置；

所述悬挂部和滑动部内相连通同轴制出螺纹通孔，该螺纹通孔用于与与其相匹配的螺栓的连接之用。

本滑动螺母设置了悬挂部、滑动部和螺纹通孔，一体制成，生产方便，在使用时，如图4所示，将悬挂部悬挂于与该滑动螺母相匹配的滑轨12的上表面上，该悬挂部的水平两端靠近滑轨两侧内壁设置，此时滑动部恰好能沿滑轨内部滑动，将与螺纹通孔相匹配设置的螺栓螺纹啮合安装于螺纹通孔，该螺栓上可以连接其它的需要调整距离等的零部件，如拉杆等，然后其底部通过螺母将螺栓和相关的零部件固定在滑动螺母上，进而固定在滑轨上，在使用的过程中，如果需要调整该零部件的位移时，则可将螺母先拧松，拧松螺母后，推动滑动螺母的悬挂部，滑动部即带动螺栓沿滑轨滑动，进而螺栓带动连接的零部件沿滑轨滑动，因此可仅需要通过调整该滑动螺母在滑轨上的位置，即可调整与其相连接的零部件的位移，调整十分方便快捷，省时省力，而且，由于悬挂部、滑动部均为长方形柱体，且悬挂部、滑动部沿水平方向的长度大于其沿纵向的宽度的0.9～1.2倍，在将该悬挂部的水平两端靠近滑轨两侧内壁设置时，滑轨两侧内壁会对该滑动螺母的侧壁具有限制作用，因此该滑动螺母具体有很好地防转作用，不像外形为圆柱体的螺母，极易发生转动，保证了使用效果，同时该滑动螺母具有滑动作用，丰富了螺母的功能，也丰富了螺母的种类，扩大了使用范围，满足了使用需求。

在本实施例中，所述螺纹通孔顶部设置于悬挂部的上表面的下方，该螺纹通孔顶部通过与其同轴设置的弧形凹陷环圈5与悬挂部的上表面相连接设置，该弧形凹陷环圈的外缘部分6与悬挂部的上表面相连接设置，该弧形凹陷环圈的内缘部分7与螺纹通孔顶部相连接设置，该弧形凹陷环圈的直径自外缘部分逐渐向内缘部分递减；

所述螺纹通孔底部设置于滑动部的下表面的上方，该螺纹通孔底部通过与其同轴设置的弧形凸起环圈8与滑动部的下表面相连接设置，该弧形凸起环圈的外缘部分9与滑动部的下表面相连接设置，该弧形凸起环圈的内缘部分10与螺纹通孔底部相连接设置，该弧形凸起环圈的直径自外缘部分逐渐向内缘部分递减。

本滑动螺母的弧形凹陷环圈的设置，使得使用者在安装螺栓时，可以将螺栓头或螺母的下表面部分卡合安装于弧形凹陷环圈内，该弧形凸起环圈的设置，使得使用者在使用时，也可以将螺栓头或螺母的上表面部分卡合安装于弧形凸起环圈内，不仅节约了螺栓头或螺母所占用的空间，而且也能够防止螺栓头或螺母在螺纹通孔内发生转动，进一步提高了安装的螺栓的稳定性，保证了使用效果。

在本实施例中，所述弧形凹陷环圈外的悬挂部的上表面与螺纹通孔同轴制出多个环形防滑纹3，所述滑动部的下表面上制有多个平行设置的条形防滑纹11，该多个环形防滑纹和条形防滑纹的设置，增大了与该悬挂部上表面或滑动部下表面与相连接的零部件之间的摩擦力，进一步使得该滑动螺母不易发生转动。

本汽车座椅滑轨用滑动螺母可以采用冷镦工艺制出，以提高其强度。