一种电池包结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及电池包设计技术领域，特别是涉及一种电池包结构及汽车。

背景技术：

对于A00级纯电动汽车而言，因整车尺寸小，结构紧凑，布置动力电池的空间很小，难以满足长续驶里程的要求，而续驶里程是电动汽车商业化最重要的一个因素。因此，如何在A00级纯电动汽车较小的车身上布置足够大的电池包，满足整车长续驶里程的要求是一个非常关键的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池包结构及汽车，用以解决现有电动汽车车身面积较小难以布置足够大的电池包的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包结构，包括：

壳体，所述壳体内设置有电池组，且所述壳体的形状与汽车的车身左侧纵梁、车身右侧纵梁、车身中横梁、车身后横梁及两个后拖曳臂安装支架构成的容纳空间的形状一致。

本实用新型实施例的电池包结构，电池包的壳体的形状与汽车的车身左侧纵梁、车身右侧纵梁、车身中横梁、车身后横梁及两个后拖曳臂安装支架构成的容纳空间的形状一致，从而使得电池包能够很好地装配到该容纳空间内，在充分利用汽车空间的同时，达到在较小的车身上布置足够大的电池包的目的。

其中，所述壳体包括：

底壳，所述底壳设置于所述容纳空间内，且所述底壳包括底板及环绕所述底板的整个外围设置的侧板；

覆盖在所述底壳的表面、与所述底壳形成一封闭空间的上盖。

其中，所述底板包括第一矩形部分及沿所述第一矩形部分一侧的部分边缘延伸形成的第二矩形部分，所述第一矩形部分与所述第二矩形部分位于同一平面内；

其中，所述第一矩形部分夹设于所述车身左侧纵梁和所述车身右侧纵梁之间，且所述第一矩形部分远离所述第二矩形部分的一端与所述车身中横梁接触；

所述第二矩形部分夹设于两个所述后拖曳臂安装支架之间，且所述第二矩形部分远离所述第一矩形部分的一端与所述车身后横梁接触。

其中，上述电池包结构，还包括：

设置于所述底板上的容纳凹槽，所述容纳凹槽内设置有与所述电池组连接的电池管理系统BMS。

其中，上述电池包结构，还包括：

设置于所述上盖的第一边缘上、与所述车身后横梁连接的第一定位销；

设置于所述上盖的第二边缘上，与所述车身中横梁连接的第二定位销，且所述第二边缘为所述上盖上、与所述第一边缘对应的边缘。

其中，上述电池包结构，还包括：

安装螺栓，所述壳体通过所述安装螺栓固定于所述容纳空间内。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电池包结构。

本实用新型实施例的汽车，电池包的壳体的形状与汽车的车身左侧纵梁、车身右侧纵梁、车身中横梁、车身后横梁及两个后拖曳臂安装支架构成的容纳空间的形状一致，从而使得电池包能够很好地装配到该容纳空间内，在充分利用汽车空间的同时，达到在较小的车身上布置足够大的电池包的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电池包结构的一结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池包结构的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例中电池包结构与汽车的第一装配示意图；

图4为本实用新型实施例的电池包结构与汽车的第二装配示意图。

附图标记说明：

1-壳体，11-底壳，111-容纳凹槽，12-上盖，2-车身左侧纵梁，3-车身右侧纵梁，4-车身中横梁，5-车身后横梁，6-后拖曳臂安装支架，7-第一定位销，8-第二定位销，9-安装螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。

本实用新型实施例解决现有电动汽车车身面积较小难以布置足够大的电池包的问题。本实用新型实施例提供了一种电池包结构及汽车，如图1、图2、图3及图4所示，包括：

壳体1，所述壳体1内设置有电池组，且所述壳体1的形状与汽车的车身左侧纵梁2、车身右侧纵梁3、车身中横梁4、车身后横梁5及两个后拖曳臂安装支架6构成的容纳空间的形状一致。

本实用新型实施例的电池包结构，由于电池包的壳体的形状与汽车的车身左侧纵梁、车身右侧纵梁、车身中横梁、车身后横梁及两个后拖曳臂安装支架构成的容纳空间的形状一致，从而使得电池包能够很好地装配到该容纳空间内，在充分利用汽车空间的同时，达到在较小的车身上布置足够大的电池包的目的。

进一步地，本实用新型实施例中，上述壳体1包括：

底壳11，所述底壳11设置于所述容纳空间内，且所述底壳11包括底板及环绕所述底板的整个外围设置的侧板。

本实用新型实施例中，底壳的形状与上述容纳空间的形状相匹配，从而将该底壳设置于容纳空间内能够大大提高汽车的空间利用率。具体的，如图1所示，上述底板包括第一矩形部分及沿所述第一矩形部分一侧的部分边缘延伸形成的第二矩形部分，所述第一矩形部分与所述第二矩形部分位于同一平面内；其中，所述第一矩形部分夹设于所述车身左侧纵梁2和所述车身右侧纵梁3之间，且所述第一矩形部分远离所述第二矩形部分的一端与所述车身中横梁4接触；所述第二矩形部分夹设于两个所述后拖曳臂安装支架6之间，且所述第二矩形部分远离所述第一矩形部分的一端与所述车身后横梁5接触。其中，两个所述后拖曳臂安装支架6关于第二矩形部分左右对称。

覆盖在所述底壳11的表面、与所述底壳11形成一封闭空间的上盖12。

这里，上盖12具体为一平面结构，且该上盖12的整体面积大于上述底板的整体面积，即该上盖12的四周边缘突出于上述底板，以方便通过该上盖的四周边缘实现与容纳空间的固定连接。

优选的，本实用新型实施例的电池包结构，还包括：

设置于所述底板上的容纳凹槽111，所述容纳凹槽111内设置有与所述电池组连接的电池管理系统BMS。

如图1和图3所示，本实用新型实施例的底板上设置有两个容纳凹槽111，该容纳凹槽111突出于底板的表面，且在安装时该容纳凹槽111穿过汽车底板上相应的两个孔，通过该容纳凹槽111内设置的电池管理系统BMS，能够实现对电池组的有效管理。

优选的，本实用新型实施例的电池包结构，还包括：

设置于所述上盖12的第一边缘上、与所述车身后横梁5连接的第一定位销7；

设置于所述上盖12的第二边缘上，与所述车身中横梁4连接的第二定位销8，且所述第二边缘为所述上盖12上、与所述第一边缘对应的边缘。

在本实用新型的具体实施例中，电池包结构与车身进行装配时，通过上述第一定位销7和第二定位销8进行定位，能够方便快捷地实现电池包结构与车身的装配。

进一步地，本实用新型实施例的电池包结构，还包括：

安装螺栓9，所述壳体1通过所述安装螺栓9固定于所述容纳空间内。

在本实用新型的具体实施例中，上盖12的四周边缘上设置有螺栓孔，同样的，汽车的车身左侧纵梁2、车身右侧纵梁3、车身中横梁4、车身后横梁5及两个后拖曳臂安装支架6上也相应的设置有螺栓孔，在进行电池包结构与车身的安装时，首先通过上述第一定位销7和第二定位销8进行定位，然后通过安装螺栓9将上盖12的四周边缘分别与上述车身左侧纵梁2、车身右侧纵梁3、车身中横梁4、车身后横梁5及两个后拖曳臂安装支架6固定在一起，从而实现电池包安装结构与车身的固定连接。

本实用新型实施例的电池包结构，具有外形尺寸规则，空间利用率高，结构紧凑的特点，为整车长续驶里程提供足够的电量，保证整车具有较大的最小离地间隙，良好的通过性及合理的前后轴荷分配，从而使整车具有良好的操纵稳定性。

相应的由于本实用新型实施例的电池包结构应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电池包结构，其中，上述电池包结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本实用新型实施例的电池包结构及汽车，电池包的壳体的形状与汽车的车身左侧纵梁、车身右侧纵梁、车身中横梁、车身后横梁及两个后拖曳臂安装支架构成的容纳空间的形状一致，从而使得电池包能够很好地装配到该容纳空间内，在充分利用汽车空间的同时，达到在较小的车身上布置足够大的电池包的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。